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#机车的第一张照片2021年买了一辆贝纳利502c，当时心血来潮，去看了车，直接抽了一眼，没有试驾当场提车。 回来以后，约了自己十几年的闺蜜出门骑车。她跟我一样，是一个刚提车的二愣子。我们在相邻的城市定居。约定在了距离彼此折中30公里的地方见面。由于技术有限。30公里，我一个人骑行了2个小时才到。并且倒车了一次。路上还被路人救助抬车了一次。 而我的好闺蜜，30公里的旅程骑行了3个半小时，才到达了目的地。我们两个打了个照面，没呆几分钟，就赶紧回家了。怕遇到下班高峰期，红绿灯多。不停的停车，一紧张起步不了。更回不了家。哈哈哈哈哈
#摩托车改装笔记其实我本身不是一个很爱折腾的人，但是骑摩托不改点啥确实说不过去，所以给我的贝纳利502c也做了一些小改装件，将改装内容与改装原因和感受分享给大家。 改装内容1：复古圆灯，原厂的的孙悟空猴脸真的太滑稽了，实在违背这个车的气场，果断更换复古的圆头灯。不过实话实说改了之后照明效果不见得比原厂好，要自己调高低，高了容易晃别人。但是白天不开灯的时候颜值真的很高。 改装内容2：增高手把，其实我的身高181完全可以骑，没必要改，但是改了之后骑行三角更好看更和谐，而且红黑搭配提升颜值。骑起来很舒服。 改装内容3：两侧保险杠外加水杯架，保险杠的内容不用说，倒车了你才知道它的好！保护爱车。水杯架更好了，出去玩的时候放饮料很方便，水杯架也选择了红色，整体改装氛围红色小点缀，红黑搭配。 改装内容4：后踩挡杆，骑挡车的都知道，加挡挑挡，脚背也难受，鞋还容易脏，加了后挡杆，减挡前踩，加档后踩，简直不要太方便。骑起来确实很爽，但是有个弊端，习惯了这种方式挂档，骑别的车容易不适应。 改装内容5：边包及尾部小靠背，那个小靠背没什么说的，一点实用性没有，完全就是为了让车身更修长好看。边包有实用性可以放一些东西，有时候感觉增加颜值，有时候感觉降低颜值。 改装内容6：后刹车踏板，后刹车踏板也改成了红色，点缀车身，提升颜值！周六出去跑山摩友还夸这个红色好看了。 改装内容7：金色链条，这个不算改装了，就是换了根链条，改成了金色，更好看一些。 剩下的手机支架什么的就不算改装了就不说了 最后，这些小改装件无伤大雅，花费也不多，却能提升整体颜值和个性，感觉大家可以针对自己的个性搭配。至于排气，我没有改，改排气无非为了声音更炸更拉风，但是这个排气是违法的，也是重点查的项目，我建议大家就不要乱改了。毕竟当你作为行人走在大街上，你听见一个排气特别炸的gsx过来，你会认为他帅吗，只会认为很2。相反看见规规矩矩的车，声音正常的车，会感觉他很酷！
#摩托车改装笔记贝纳利502c的一些改装心得 今天和大家聊一聊有“国产小魔鬼”之称的 贝纳利502c的一些心情件改装。 1.原厂“大圣”脸我个人是真的接受不了。 拿到车的第一时间我就被丑得别致的车头吸引了注意力。在接下来的很长一段时间我都在思考我要怎么来给这个车头“整形”。经过我的深思熟虑，运动巡航车的精髓在于“圆”。所以，我决定把车头改为猪头罩+圆灯，下面附图。材料在某宝均有出售，个人建议多看几家店面。价格选择自己能接受的就行。还要求有一定的动手能力。实在手残的朋友请发动“钞能力”。 2.不怎么扰民的排气改装。 原厂的双出式排气见仁见智。我个人觉得不怎么协调。黑色的车身，配上银色的排气。我为什么不霸气到底。直接换成更具个性的TOCE排气尾段。得益于贝纳利回压包和排气尾段的分体式设计，更换排气尾段并不会影响太多声浪。和原厂差别不大。毕竟我认为改装是在不给别人带来麻烦的前提下彰显个性。某宝有售 3.说到巡航车，不得不提到的就是坐垫了。 原厂的坐垫并不差，但是我认为有更好的选择。原厂考虑到户外停放。选用的材质兼具了放水和耐用。好意心领了，但我拒绝。所以车子的坐垫我改成了纳帕真皮+打孔+橙色缝线。这样在沉闷的黑色中带有一丝灵动。这个只有定制了 4.离合拉手的改装。 原厂自带可调节离合，但我还是选择了专用的可调式离合。更有质感，更好看。某宝有售😁 5.作为“爱车人士”。减震的保护也必须到位。 减震防尘可能是大家忽略的问题。但是我认为，加装了防尘套，有效防止灰尘附着。对延长减震寿命有比较大的作用。某宝有售。 好啦，其他的一些心情件就看心情东一点，西一下的慢慢来。毕竟陪自己追寻风和自由的老伙伴，我是不会看着他泯然于众默默无闻的😁。 至于这些改装件的价格，由于时间跨度比较长，我只能记得大概，总计花销1400块左右
#晒晒我的摩托车18年西安摩托车解禁，年底拿了驾照，本来是想买代步踏板车的，没拿驾照时候就开始看车，刚开始看的巧格烈行，发现巧格踏板还没我脚长pass 了，后来又看到姜戈，大小没问题但是性价比太低，驾照到手了感觉不甘心买踏板了，又关注跨骑，19年时候选择也少，就是春风贝纳利，豪爵铃木，被贝纳利的样子吸引了，入了贝纳利的坑，国产大魔鬼➕中国好声音谁能拒绝呢？ 502c这车最大优点就是颜值了，和大魔鬼真是神似，但是设计原创度也很高，当时在路上也是有一定回头率的，逼格拉满，头灯造型有很大争议，很多人改了圆灯，个人觉得圆灯反而不协调。另外的优点就是这车比较好上手，但是比较挑身高，很多人觉得这车坐低腿能着地就能驾驭，其实不然，发动机低扭强，比较适合市区通勤，动力平台比较老了，但是可靠性没问题。 至于缺点首先就是车重，湿重差不多500斤了，好处就是骑起来是真稳当，但是倒了是真撑不住，油耗高也是车重连带的吧，150块钱表显400公里，实际5个油朝上了，可能我市区工况多一些，还有就是我这标配车减震是真的硬，过个井盖感觉直接起飞。高配kyb能好一些。前期车没有滑动离合，离合器特别硬，握力器，两指根本捏不动 如今贝纳利这个品牌不知道厂家怎么定位的，感觉战略性放弃了吧，502c上市这么多年没有出新款，现在这个市场环境贝纳利真的尴尬。保值率惨不忍睹啊，感兴趣的入个二手还是很香的，我们看老车主就当韭菜了！
#机车分享首先是外观上 有很饱满的肌肉线条 拍照很好看 也会有路人韦观 粗大的减震 不管是瘦或胖的人骑在上面都会感觉减震很舒服 500cc的巡航提速快 低扭强 让我超车非常方便 提速很冲 180的轮胎让我放心压弯 这车虽然重 但是骑习惯了之后发现 操...查看全文
#晒晒我的摩托车今天来聊聊我对贝纳利502c这款比较小众的巡航车的一些碎碎念。我是去年10月入手的这台19年的贝纳利502c.这也是我拥有的第三台贝纳利的车型。之前的分别是黄龙300和黄龙600。相信大家都比较熟悉，我就不在这里赘述了。这台车到我手里已经第五手户了😂说真的，我也不知道这孩子之前经历了些啥。但是到我手里的时候成色并不好，谁叫我当时囊中羞涩呢哈哈。关于这台车，我分为以下几个点说说。 外观：原厂的猴哥脸我是真的接受不了，无论是心理上还是生理上😂所以这台车到我手上第一时间我就在考虑怎么改装车头。功夫不负有心人，在之前改装黄龙300车头的经验加持下，经过我的一顿操作，圆灯➕猪头罩让我勉强能直视这个车头。至于其他的，原厂排气的造型我也觉得别扭，所以改成了toce的尾段。在不更换回压包的情况下，声浪不会发生太大的改变。我的目的是让自己看顺眼，而不是炸街。其他的造型我都觉得不错，至于后轮不够宽的问题，考虑到排量，160也够了。 动力：得益于与幼师500同平台发动机的加持。这款同步双缸的发动机在日常代步和超车来说也够用了。声浪也好听，但是由于同步双缸的原因。6000转过后震动会很明显。不过鱼与熊掌不可兼得。我的需求就是好听的声浪，不错的动力。知足啦。至于油耗，我不怎么在意，再怎么高，不会比黄龙600高吧😂 操控：巡航车型➕400多斤的自重。只看数据这台车应该怎么都和操控搭不上边。但在我接近一年时间的使用下来。得益于这台车的坐垫构造，我170的身高可以双脚着地(仅供参考)。挪车不会心慌。速度跑起来整车也不会有太笨重的感觉。到这里不得不点名批评某龙600😂。160的后轮使得在过弯的时候相对灵活。就是原厂胎的抓地力真的一言难尽。弯道里真的没啥信心，过段时间更换正新的s1试试。应该会有改善。 质量：摩托在我手里主要是上下班通勤工具，休息的时候偶尔跑跑。我没有长途摩旅的经验，一年最多骑行5000公里左右。目前还没有遇到什么问题。不愧是贝纳利几款发动机里质量相对稳定的老伙计了。不过根据我个人的经验。无论什么车型，发动机。抛开一些因为天生的构造问题所带来的质量问题不谈。车主自己的使用习惯，驾驶技巧还是对车子有直接的影响。我个人有轻微强迫症，比较爱惜车，基本不会档档断油和暴力起步。人和车的相处是相对的，你不爱惜它，它也不会顾惜你。在使用中感觉到轻微的异常就要多上心，及时排查处理问题。不要有侥幸心理，等到车子把自己丢路上了才来后悔莫及。 好了，由于我自己也是个小白。这些就是我关于这台车的一些感想了。对了，这款车目前二手车价格跳水厉害，有想法的朋友可以观望观望了。
#摩托车提车作业我买的第二个车，是一辆高配的贝纳利502c。 ★ 在一次和摩友出门骑车的时候，我试驾了一个好朋友的贝纳利502c，由于第一次骑那么重的车，驾驶技术不到位，倒车了。心里特别特别愧疚，于是打算买一辆502c给朋友，把他的车我接手拿下。奈何朋友不介意，觉得倒车是小问题，我只能自己骑了。 ★ 我买的是一辆二手的高配贝纳利502c。只有2000公里，车况特别新，距离新车购车时间有4个月。我去看车时候，先是研究了车子手把堵头没有倒车痕迹，然后查看全车情况没有丝毫划痕。启动车以后打火丝滑，给油后，听见发动机和排气声没有杂音，我开心的将车接回了家。 买车回家后，假装了新的牛角一对98个米，车子简易护杠130个米，重金又购置了一套排气花了3500个米。帅帅气气的换车了。 ★ 买车时候在同城网站上看的车，是一个好看的小姐姐，她发帖的方式我就去看车了。新车购买将近5个w落地的，小姐姐骑了2000公里想3.2个w卖给我，我和小姐姐在她们公司门口聊了聊。发现彼此很欣赏对方于是3个w将车交易了。 我们先写了辆车购买协议，相互交换了身份证复印件后，我带着所有车辆手续，去车管所花了200个米过了户。 ★ 不得不说的是502c是真的帅，骑行三角，巡航精髓，两腿一伸，直接葛优躺。啥也比不上。座高官方标明的是800座高，实测座高780，当身高160，体重125的我坐上车后，两前脚掌可以着地，手臂展开，骑行起来一点也不拘谨。 两侧脚踏均可调节，我觉得502c对驾驶者的身高要求不高。 ★ 1.800高的座高对于一米六的我来说，竟然毫无压力。两脚踏可以根据自己的习惯调节。 2.车辆有440斤重，硕大的油箱在推车中让人觉得一眼看不到头，但是骑行中有一种稳如泰山的气魄。 3.油箱有21.5升，百公里在4升多油，续航500公里左右。 4.动力很棒，6000转以内，100码左右相当平稳丝滑，出过暴力行驶以外。 5.白天夜晚两种模式自动切换，清晰方便省心 6.远近光全部为LED，照射范围广，但不怎么亮。 7.后座设计短小倾斜，单论外观设计，这是整车的点睛之笔，但没有什么实用性。 8.车架还可以，油漆一般，手套抚摸爱出划痕，钢管车架焊缝处不美观。 ★ 我的贝纳利502c操控性分析 1. 贝纳利502c拥有着440斤的大体重，却有着运动的好底子，转向灵活，轴距虽有1590mm，但过弯很整，ABS介入及时。 2.车子刹车，前段四分之一，有些虚，再往下捏，中段又来得比较猛。 3. 配备着布雷博卡钳。 4.别把比较宽，后视镜位置宽，视野棒！ 5.升档容易，空档不好找。 6.稍微压弯，探丁就磨地面。 7.后减震短坐垫偏硬，这保证了车辆在操控方面的优势，但也影响了舒适度。 8. ★ 总体来说，502c二手的，车型帅，价格低，续航能力强，保养费用低，质量可靠，还是很不错的。 适合单人骑行，短小的后座带人特别容易甩出去。 适合一些不追求极速、喜欢巡航车、骑帅不骑快的人群。 原厂排气有点寒酸，所以买车不改，不如推向大海。 最后，祝摩友们安全骑行，快乐一生。
#晒晒我的摩托车那首先要说的就是这辆车骑姿很舒适我觉得它是同款复古巡航车里骑姿偏舒适的了之前骑这个车带人 朋友也觉得比当仿赛的挡泥板要舒适的多真的爱住了城市通勤跟.上下班或者偶尔跑个山都是没问题的复古巡航就是主打一-个舒服那下面以我的角度来说一下这个车的优缺点优点呢就是我觉得它坐姿舒适然后不跑高速的话操作也是偏灵活的就算骑久了也不会觉得累那么缺点方面就是我跑高速的时候只要超过一百码就已经到六千转以上了而且跑高速会不稳它虽然是个双缸但是跑高速车的风噪会很大 没有我想象中的那么稳感觉会很吹人也有可能是没有风挡的原因吧但是如果不跑高速悠闲地跑跑国道或者跑个小长途骑久一点也是没问题的
#晒晒我的摩托车车型：贝纳利502c 价格：我买的是二手的，所以1个大就拿下来了 年份：20年高配 关于这个车的优点： 1.骑行姿态是真的帅，简直就是双脚一踹，谁也不爱的感觉。 2.动力很充足：这毕竟是500CC的排量嘛，虽然是一辆巡航，但是超车提速的时候还是有劲，准备改一个后靠背，这样提速应该就会感觉有人推着走了。 3.外观：首先是两个把手比较宽，我个人感觉骑着的姿态一下就出来了，再之后整车外观，大油箱加上后面那个尾巴，就显得非常战斗，这一点完全区别于其他巡航。 4.品控：贝纳利的车不说品控有多好，但是不会把人丢在路上吧，虽然是二手的，但是加起来也行驶了14000多公里了，没有大修过，这一点来看，非常nice。 说了优点，再说说缺点吧： 1:就是操控：这个车有点重，可能是贝纳利的祖传灌铅大法吧，再加上两个手把逼格太高的，距离太远了，就会导致掉头和转弯的时候有点像在开手扶拖拉机的感觉，而且手把宽，在城区骑也不能像街车一样去车流里面窜，就真的只能骑姿态了. 2.振动：502c的振动有点大，怎么形容呢？就是骑一会，然后等红绿灯的时候，把脚放在地上，会有那种麻麻的感觉，脚掌直接被振嘛了，不过不是说双杠没有那么振嘛？ 3.温度：发动机温度是我没想到的，特别是温度上去了之后风扇一吹，骑着脚是往前伸的，没感觉，停下来等红绿灯的时候才发现，一股热浪直接吹出来了，刚好吹在大腿上。 4.坐垫：原厂坐垫感觉像没有海绵一样，再加上车体的振动，骑50公里，屁股都振麻了，不过我后面加了个垫子，感觉好多了. 5.灯光：原厂的灯光太暗的，没有路灯的路根本不敢走，准备去装一对射灯，问题应该不大。 6.其他小问题：我拿到手就换了一个油泵，高温的时候熄火打不燃火，要等几分钟才可以，这个看个人吧，觉得问题不大的话，也可以不换。 总之这就是我对贝纳利502C的感觉，整体来说这个车还是很香的，座高对我来说问题不大（183嘛），动力也很喜欢，慢慢骑，慢慢感受吧
#晒晒我的摩托车买的人生中第一辆拉力车贝纳利502，车辆做工没的说，国产车里算上成，小短腿的专属座驾！已经骑了两万公里，没有把我扔在路上，起步动力够用，120以上加速无力，排量就在这没办法，发动机可靠，唯一槽点就是车重！原地倒车一个人根本扶不起来！走烂路不如凯越跟ktm，不灵活操控难，但是跑高速没问题，车重的好处就是稳当，有个横风也不怕吹走，骑525跑过高速，大车过的时候感觉不稳，不像贝纳利车重，大车影响不了，也不像其他车总有问题，到现在就是正常保养，发动机也没异响也没漏油的，声音也好听，不愧是中国好声音！用的来说贝纳利502是一款好车，如果只是公路骑行，偶尔跑个烂路绝对没问题，本人技术一般，也没越野爱好，贝纳利足够了，要是喜欢跑烂路啥的车重还是不适合的，基本上小排量车都骑过了，最后就留下了贝纳利502跟踏板，502可以诗和远方，踏板可以市区代步，最后希望广大摩友管住右手，慢慢骑，骑到老，机车是带给我们快乐的，切记不要飙车！
#晒晒我的摩托车年初换的二手贝纳利502c，不得不说，骑了这种巡航车，真是骑不了防赛了，骑行三角太舒服了，腰不疼了吃嘛嘛香 今年巡航车统一大跳水，现在一万大能买到21年几千公里的高配车，这个价格还是很香的。 先说下缺点，车太烫了，尤其是今年这个温度，白天根本不敢停下等红绿灯，车架很烫。 发动机是贝纳利那个老500同步双缸，马马虎虎把，6000转左右屁股就麻了 还有就是灯，这个灯确实不好看，但是比较了其他改过圆灯的，也不好看，太扁了。打算把头灯喷黑色膜，加射灯，整体黑化 甩泥严重。加装后挡泥板改善不大。西安这路每天洒水，已经放弃洗车了 优点，现在这价位，确实还可以。动力足够，2档轻松破百。在市区通勤绝对够了。 油箱大。每次跑到闪灯，加油大概19升多点，续航轻松500公里。油耗不高 车架整体紧凑型可以，手把比较宽适应了也比较灵活。操控感觉比其他巡航好不少，压弯角度比其他巡航小一些，不会动不动磨脚踏。 整体外观很好看，买不起大魔鬼可以先试试小魔鬼练手，新手感觉直接上这个也没啥问题，操控难度很小 准备等国产再出了大排量巡航后再换，目前这个阶段，上班通勤，偶尔溜溜车，这个车绰绰有余。适合小排量想换大点动力，或者有一定基础的小白，这个价格还要啥自行车呢
#晒晒我的摩托车我是20年才接触的拉力车，以前一直是踏板代步，还是跟着朋友入的坑，我才开始了解拉力车，主要当时预算少，最后在五万内价位区间选择了502X，外观是真的非常好看，非常霸气，跟水鸟也很像，稍加改动直接变身大佬，所以就毫不犹豫买下了，当时想着买下去趟西藏，没想到因为疫情一直耽误着，只能周边跑跑 疫情解封后跑了一次重庆湖北，用车感受就是，车重稳，坐姿很舒服，适合跑长途和高速，动力方面在这个级别中规中矩吧，对我来说完全够用了，油耗也不算高，百公里大概在4.5到5个之间，而且声浪是真的好听。总的来说这是一辆很棒的中排量拉力车，没有网上说的那么不堪，自己骑过才知道。车的缺点是 没有525速度快，国道的话还勉强可以。车的挡风会有意响，油表不准长途很恼火，但是还可以勉强接受吧，最主要的是他太沉了，个子矮的摩友不建议骑，不好驾驭。其次是重，贝纳利祖传灌铅技术众所周知，这车整备下来五百多斤，原地挪车或者调头有点费劲，如果倒车力气小的不一定扶得起来。听说老款的通病前减震容易渗油，后减震容易断什么的，我这买下到现在为止目前没有发现这些问题，感觉除了帅没太大优点。希望贝纳利越做越好吧
#晒晒我的摩托车2021年1月29日在后围寨摩托城买了502x，目前已经8000多km了，没什么大毛病，操控非常灵活，虽然车不小，但是骑起来非常轻便。优点就不多赘述了，很多车友都写的有，我说说小问题吧。 首先就是刚打着火之后怠速不稳定，经常一打火之后两千多快三千的转速，虽然重启几次就好了，但是还是很难受；还有就是震动，4k左右震动确实比较大；尾箱那里骑时间长了会有异响，就是尾箱和尾箱架连接的那个地方，骑起来会有哒哒哒的声音；手机互联的那个功能比较鸡肋，苹果手机的话不能锁屏；大灯跟没有似的，远近光都差不多亮度，没什么区别；水箱夏天骑时间稍微长一点就容易高温，腿放两边就觉得很烫；这些都是小毛病，整体三大件骑到目前并没有觉得什么不好，贝纳利现在做的也是越来越好了，售后也非常不错，很负责任，之前还有统一免费更换张紧器的福利，真的是用心在做车。 目前公里数也在逐步上涨，没事儿也跑个小短途，带人后面坐的也不是很难受，估计这个车会陪伴我很久很久，车子就在我床头旁边哈哈哈！ 还有就是目前车的链条已经紧的不能再紧了，该换链条了，前后牙盘也需要换，不知道车友们有没有推荐的链条和牙盘，目前看了征和的，有没有换过的车友可以交流下的，推荐下买哪一款比较好一点！可以评论留言，感激不尽！ 最后祝各位车友慢慢骑，骑到老，也不卖，我的小毛驴。
#晒晒我的摩托车我的第一辆摩托车是201年购买的某品牌的地平线，从那个时候开始，就特别的喜欢摩托车。地平线我觉得太过于鬼火少年。所以就开始慢慢了解摩托车，刚开始对车不太懂，第二辆买了一辆嘉爵N19，被它的颜值征服。买回来一个月以后才知道，它是人们所说的“国产大蟒蛇”。我就去百度了下一下，确实和川崎的Z1000一模一样，之后卖了换了一辆踏板“本田裂行125”，买回来骑了一段时间觉得动力太小，刚好我朋友处理它的502c，我觉得我一个胖子骑502c应该很好看，所以就把我的125卖了置换了一辆贝纳利502c，又是买回来一个月后，才知道它的外号“国产大魔鬼”，我醉了，我真心喜欢的车都是高仿进口车型。骑了半年后终于狠下心，买了自己喜欢的502x，国产拉力车颜值天花板，骑上它，驰骋沙场，仗剑走天涯。最终说到底还是国产车，小链条异响，车身太重，最后选择了卖了它。今年的6月份接触了KTM790，给我的感觉一个字“爽”，真心喜欢它的说到就到的动力表现，感觉我以前骑得所有车，在他面前一文不值，它的动力和颜值，在我心里可以算得上是天花板了，如果有钱，我还想入手ktm1290大野驴，它包含了我所有的爱好，飞铺装越野，长途摩旅，还有压弯火箭。我真的是太爱他了。加油，摩友。一起为梦想奋斗吧！
贝纳利 502C热门话题
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