资讯
车友交流

车友都在聊

驾驶列车时做到三严格

吥羈放縱愛自由
奔驰GLE车主·车龄5年
补一个提车作业🤩
#ID小3新车主晒订单对象原来有个X1，两年开了几千公里，且刺激气味太大我给卖了；后来买了个XC40，两年开了几千公里，长期处于停在地上车位吃土状态，电瓶也亏电了，我又给卖了😂，最近看着街上ID系列车挺多，也耐看，还是十万出头的价格，正好9月份她生日，我就8月26号看了看之家和某帝，对比了精灵，感觉纯上下班代步，ID3足够了，27号去试驾，28号签合同交定金，一切就是这么快。都说山东新能源车价格给力，我感觉也还行，裸车108000，10万贷5年，14期后提前还款，保险4500，送公牛充电桩，贴膜，记录仪，原厂脚垫后备箱垫，我自己选了个6200的包，从4S2400加装了360环车影像，基本就这些了。然后淘宝买了，贯穿灯带和发光车标，数字钥匙，真皮方向盘带加热，30色氛围灯，电动尾门，一抹蓝转向灯，主动防炫目后视镜，360记录仪，蜗牛喇叭……其他小配件就不一一罗列了。虽然平时不愿开车，但是愿意改一下。昨天刚研究会了预约充电，感觉家里装个380V有点浪费了，希望后期再买个支持大功率充电的车能用的上。😆 再说说这车开起来的感觉吧，动力充沛，基本上等红灯都是第一个冲出去的，也是和个人驾驶习惯有关，地盘扎实，变道超车非常从容，车机比国产新势力确实有进步的空间，但是女士开车我觉得足够用了，毕竟安全第一，能投屏导航听歌足矣。从4S贴膜开回家，真是感觉比我的油车好开，或许很快就要把我的闲置油车再卖了。😂 最后表扬一下上汽大众ID.伙伴薛琪峰，有问必答且及时，帮我解决了好几个新手问题，手动赞一个👍🏻
2023-10-18
洒脱苹果MnM
吉利银河L6在芯片配置上的突破确实令人印象深刻。将高通骁龙8155芯片下放到10-15万元这一级别中，并且全系标配，使得银河L6成为该级别车型中的先驱者。高通骁龙8155芯片结合吉利星睿智算中心的超前算力和银河NOS智能操作系统，为银河L6带来了出色的性能和智能化体验。触控更加丝滑、语音响应更加迅速，并且拥有丰富的软件生态，包括吉利自研的地图导航、开心消消乐等常用App和小程序，提供更多的便捷功能。银河L6还搭载了汽车行业首个生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互、AI音乐MV、AI儿童绘本、车外AI语音交互等功能，实现了车内外的无缝交互。令人期待的是，吉利银河L6的星舰和MAX版型将通过OTA方式，推送"银河管家哨兵模式"，实现车辆驻车状态下的24小时360°实时监测，并在必要时向用户发送提醒消息。这些功能的引入，不仅满足了用户对安全性和便利性的需求，也展示了吉利在研发方面的投入和成果。新一代雷神电混动力系统银河L6全系搭载新一代雷神电混8848动力系统，这套动力系统由一台最大功率120kW，峰值扭矩225Nm的1.5T混动专用发动机，再加上P1+P2双电机和3挡DHT Pro变速箱组成，系统综合功率为287kW，综合扭矩为535Nm，零百加速仅需6.3秒。极速更是达到了247km/h，是目前20万元以内时速最快的轿车。并且，银河L6不光快，而且还跑得远，在WLTC工况下，纯电续航最高125km，更是拥有同级最长综合续航达1370km。安全技术再升级吉利银河L6在安全方面做到了全面的保护。首先，它搭载了神盾电池安全系统，通过全方位、无死角的安全测试，包括一系列严苛的试验，如电池针刺试验、海水浸泡试验、跌落重击试验、外部火烧试验、刮底试验、极限温差试验等。这些测试结果表明，吉利银河L6的电池具有出色的安全性能，远超同级别车型。除了电池安全，吉利银河L6还注重整车的安全设计。据了解，它采用了e-CMA智能电混原生架构，提供了高度的安全性能。车身结构采用72%高强度钢材，超过同级车型的标准。这种设计使得车辆在碰撞时能够更好地吸收和分散能量，提供更有效的保护。在e-CMA智能电混架构的加持下，银河L6采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬挂组合，这种悬挂系统能够提供更好的稳定性和操控性。同时，银河L6还配备了八合一高度集成的ONE-BOX电子制动系统和DP-EPS助力转向系统，进一步提升了驾驶的精准度和响应性。据官方数据，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到80km/h，这一速度已经超过了同级别车型。这也表明银河L6在操控性能和稳定性方面具有出色的表现，并且能够带来精准且令人满意的驾驶感受。此外，吉利银河L6还注重室内环境的安全性。根据中汽研的测试报告，它在经历40°C高温暴晒2小时后，车内甲醛挥发量仅为每立方米0.05g，远低于国家标准的每立方米0.08g。这表明吉利银河L6在室内空气质量方面有着良好的控制，为乘坐者提供了更健康、舒适的驾乘环境。
2023-10-18
时墨烯
第一次长途自驾体验
从提车到现在行驶已有18000km+，行驶路况基本组成是市区内部道路（45%）、快环（45%）和高速（10%），综合油耗7.2L/100km。临近十一长假便计划着来一次长途自驾之旅，同时驾车回老家寻找下童年的记忆。假期出行路线：武汉—十堰（市区、山区）—武汉，其中武汉至十堰单程约440km，十堰市区至老家路程约60km。高速长途体验：十一黄金期间是出行高峰期，为了避开拥堵决定提前一天回家，车辆在4S店进行了车况检查并加满油满载激动与紧张的心情踏上了自驾回家的路。在武汉市区经历了长达1个半小时的行驶终于到达了高速入口，一上高速就开启标准模式严格遵守限制车速行驶，全程途中遇到两次交通事故导致的拥堵，共计耗时约1h吧。在高速服务区共停留两次，在经过五六个小时的行驶后终于到达目的地。其中在行驶至襄阳至十堰段天已黑且下起了大雨，为了安全第一保持车距，需谨慎驾驶。武汉至十堰福银高速全程双车道，最右侧是大货车行驶通道，遇到大货车必加速超过它，标准模式车辆满载情况下超车也毫无压力。当然高速下的油耗会给你惊喜，回程包含市区一个多小时行程及高速堵车路况下百公里油耗5.9L，而返程一路畅通无阻的路况下百公里油耗则低至5.4L。很多车友经过实践反馈凡尔赛车速在80-100km/h区间内最经济，油耗可以控制在5L/100km内，总之凡尔赛在高速路况的油耗确实令人满意。当然，那些为了控制油耗而在快车道低速行驶的驾驶行为不可取哦。山区山路体验：俗话说靠山吃山靠水吃水，而我的老家的山是贫瘠的，多数人家在脱贫的大背景下搬迁至交通便利的城区生活，只剩古稀老人还在坚守着生活了一辈子的乡土。也是在脱贫攻坚的政策下村里才在近几年实现了村村通，乡间小道变通途，虽然只有单车道但极大的为我们这些在外的游子回家提供了极大的便利。山路十八弯也毫不夸张，逢山开道，回家的路不再那么艰难。凡尔赛也让回来的路变得轻松，盘山公路的大坡度满载下也毫无压力，接近180°的转弯在掌握好时机下也一把过。由于连续的阴雨天导致有些路面下沉或者坍塌，地面湿滑，这些对于第一开山路的我来说还是具有很大的挑战的。还好得益于凡尔赛良好的刹车性能自己加装的360全景影像，这些困难都将迎刃而解。在距离目的地约200m左右的地方还是遇到了落石阻挡了前行的路，在无掉头的条件下只能下车步行。返程时又是一对倒车技术的考验，在人工和360全景的加持下经过近20分钟的倒车终于实现了掉头。回家的路将是一次难忘的经历，也会让自己的驾驶技术得到提升，在成为老司机的道路上任重而道远。在这里不得不提下凡尔赛的车漆，其厚度值得表扬，在老家的路上经过了道路两边树枝的鞭打与考验。当然对于凡尔赛大灯亮度也不得不吐槽下，凡尔赛大灯在夜间亮度不足，特别是在下雨的夜间需要高度保持注意力，谨慎驾驶。对于我们这些在异乡为生活奔波的游子来说，回老家一直是心中最大的一个期待吧。不论离家有多远，回家的路有多困难，回家的心永远不会丢。希望大家都能驾着自己的“凡尔赛”开开心心的行驶在回家的路上。凡尔赛在路上，享受路上的风景，期待每一次的旅行，加油！
2023-10-18
标致罗密欧粉
终于知道为什么xel总是感觉就快打滑
反复思考过后，其实是长轴距作怪，本身长轴距定位是舒适和大空间的。强行要xel操控是不行的，虽然前双叉臂后多连杆是运动取向，但长轴之后捷豹也要在车辆各方面平衡取舍的！所以每次试xel总是不敢激烈试车，怕打滑。我相信买了标轴xe的车主乐开了花，虽然我没开过标轴xe，但理论上标轴越快越稳的。最深刻就是试giulia，前中置发动机，短轴，xe标轴估计也是这样的布局，反正我试giulia就是越快越稳，越快越抓地，不是帮giulia打广告，xe标轴估计也是差不多的，完全没感觉就快失控。xel长轴试车路上莫名的提心吊胆怕打滑，可能是车主习惯了才没有这种感觉吧？！之前我说508l和xel对比是指价钱接近对比，至于操控，508觉得稳有驾驶乐趣因为是前驱车，见有些人说跟xel比是没可比性，事实是没可比性！因为人家xel后驱和双叉臂成本就已经摆在这！我的意思是价钱相近，不是操控！真正后驱操控是giulia或者xe标轴。开过xe的和giulia绝对可以发言！有些话要真正试过车才有所体会的！ xel长轴要做到xe标轴那样，研发成本、制造成本都要翻倍甚至不止，所以有些xel车主说很有操控乐趣都是心里安慰，当然捷豹也尽力了，25万落地满足空间同时也给了些操控，已经良心了！可能xel车主所说的操控是指发动机动力很好，的确这是事实！我所表达的操控是底盘调校，是越快越越稳，越快越抓地，还要很安心交给这台车，反正就是很有自信！xel就是舒适的，别想越快越抓地！标轴和长轴取决于成本！
2023-10-17
不如回家种田吧
2023款四驱奢想犀角灰购买经历详解
#瑶光提车作业【购车经历】其实一开始没打算买车，日常生活中用不上，上下班全靠步行，驾照到手都六七年了，中间也没开过车，导致都不敢开，更加不想买了。后来和女朋友谈婚论嫁，准丈母娘那边叨叨要有车，没办法，只能去看看。起初是看好星越L，后来不知道咋的看见瑶光的信息，对比了一下外观配置，对瑶光是越看越喜欢，尤其是它没气味，对于我这种懒汉更是加分项，省得我折腾了。另外，了解了下，奇瑞三大件还是比较优秀的，还有终身质保，大大加分。安全配置也比较足，车身也比较硬，也是吸引我的点。但是由于没有较强的购车欲望，也就一边了解车友们发布的各种瑶光信息，一边观望。按网上了解到的价格，前前后后加了杭州宁波金华义乌湖州的销售来谈价，后来女朋友催的紧，就试驾了以后，选了个相对低的销售签了合同。等了三个多星期吧，就提了车。恰好赶上政策，免费升级了轮毂。另外想吐槽的一点是，提车的时候真的太没仪式感了！当时中秋前赶着提车上牌上高速，没注意这些，后面想想还是好气啊！人生中的第一辆车，花了20w，结果一点仪式都没有！红丝带都没给我绑！！！而且，当时，他们店里就在准备中秋的活动，结果啥也没给我！！！【驾驶感受】作为一个纯新手，提车前就拿朋友的哈弗H6练手了一次加上试驾了瑶光一次，本身提不出和其他品牌的车的横向对比感受。所以，我就单独说说我开的瑶光的驾驶感受吧。提车半个月，已经1200+里程了，高速城区城乡公路都有跑。动力没得说，随踩随有，高速上想超就超；舒适型也很棒，减速带过的很干脆，最喜欢的是过小坡的时候，从上开下来，感觉很软很舒服，像是游泳一样（就是无论高低速，过槛的时候，会有明显振动，不知道别的车是不是也这样）；操控性的话，我觉得还不错，无论刹车油门，还是方向盘，给多少它就立马反馈多少，像我这种新手心里就比较有谱；安全性的话，按照奇瑞的宣传，应该也是挺不错的，当初也是吸引我的一个购买点，不过我也不想去验证它【内饰】内饰个人还是挺满意的，当时纠结白色和红色，女朋友拍板要白的，那就这样咯。中控台有点奔驰的感觉，氛围灯虽然用处不大，总比没有好真皮座椅加副驾按摩，出风口也比较多，反正该有都有，坐过的朋友都夸好，有豪车范【油耗】高速和普通公路能开到7点多，城区现在降到10个以内，目前1200公里+的评论油耗在10点多。个人觉得这个主要看脚法，老司机应该可以做到比较低，反正我是觉得还行吧，毕竟这么大个车子，油耗也小不了。【不满之处】1.提车体验太差了，要不是挂着4s牌子，我都怀疑是汽贸卖我车，就一手交钱一手交货，钱货两清就啥也没有了。个人觉得，还是得给顾客一点好印象，才能把口碑做上去。2.座椅混乱，车门上的记忆按钮好像没啥用，反正我每次都得调整座位，有点头疼。3.蜂鸣声？提速的时候还是能听到的，就是给人一种要加大马力的感觉，不过目前还能接受。4.前脸不太适应，看久了好像也还行/感觉后备箱空间不够大，底下有个隔层，导致隔板上面的空间被压缩，而隔板下面的空间利用率不高，看看以后隔板下面能不能放些东西，利用上这些空间。【结尾】其实，一开始还有好多想说的，但是写着写着就又记不起来了。不知道发布以后能不能修改，要是能把想到的点之后再添加进去就好了。OK，废话不多说了，有啥想了解的，欢迎各位车友底下留言
2023-10-17
这车值么
【人民需要新能源，五菱智造新能源】昨晚的五菱技术进化日非常有看点：一方面在整车产品上，基于五菱投了20亿打造的全新原生新能源架构，诞生了五菱首款新能源家轿——五菱星光；另一方面在技术上，发布了五菱灵犀混动系统和神炼电池。转型新能源，最终能活下来的企业一定是在技术上有创新的企业。初期骗补的那一批已经倒下了，现如今进入到了一个凭硬实力竞争的阶段。我们来看看五菱的新能源技术有哪些进化。 ●五菱灵犀混动：行业领先的三电系统：1.5L混动专用发动机，省到极致；高效的驱动电机，动能互补；高功率控制模块，软硬件一体。首创电磁式DHT，油电直驱转化更加丝滑平顺，还能支持电磁弹射，获得纯电驾驶体验智能能量管理系统，实时获取最佳工况数据，灵活调节发动机多用电，少用油，不用油。 ●五菱神炼电池：安全、安全、还是安全！高标准电池安全体系所打造的安全电池。从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计；远超国标要求测试对比；独创“MUST”多功能一体化结构；自研智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，电池系统内各关键部件的可拆卸与高效维护，同级最低维护成本。性能：峰值功率超过300kW，能量密度大于165Wh/kg，充放电效率大于96%。 ●新能源家轿——五菱星光原生新能源架构造车，满足人民对高安全、低能耗、大空间新能源家轿的需求。同级最大三围，长4835mm、宽1860mm，高1515mm，轴距2800mm；WLTC工况能耗3.98L/100km；11月下旬上市。废话不说看图。#五菱技术进化日# #五菱星光#
2023-10-17
星途汽车青岛同瑞祥店
试驾揽月与其他车型对比
一、外观和内饰外观确实比上一代好看了，尤其是前脸的变化，不会因为外观而被劝退了，不过相比黑色搭配香槟金，更喜欢陨石灰；内饰只有一种颜色，并不年轻化，太沉稳庄重了，这点不是很喜欢，对于30-40岁想换大七座车的人群不大友好，但可以接受；二、座椅能感受到座椅的变化，外部皮革、内部填充物都更好了，但是有点硬，尤其是腰靠那个位置很顶，无论怎么调节座椅靠背，都没法很舒服的靠在头枕上；另外第二排座椅靠背还有点高，总之坐着靠背和头枕都无法很舒服的倚靠，这点有点让我无法接受；三、空间推荐六座版，第二排有中间通道，进出第三排很方便，而且第三排乘坐可以把腿伸出来，不至于一直蜷着，另外就是孩子喜欢这种有中间通道的，可以前后走动换位置；而七座版第二排中间座椅靠背由于有杯架扶手，所以靠背特别硬，乘坐舒适度很差（这点是不推荐七座版的核心原因，和座椅整体太硬也有直接关系），而且第三排被封在里面，空间闭塞而且一直蜷着腿，不是很好；四、新车气味能明显感觉到，感受不是很好，不知道要放多久才能消失；五、油耗听说城市综合路况油耗，真实要到12个油，而且加95标号汽油，相比现在自己在用的车综合油耗8L、92标号，一年行驶1万公里的话，油费增加：（12*100*8.38=10056） - （8*100*7.85=6280） = 3776元，确实要多花一些；六、驾驶感受 1、动力：除了起步时有些弱，其他情况下动力那叫一个充沛； 2、升降档：起步时因为8AT变速箱的原因，动力不强，而且发动机噪音略有些大，其他情况下没感觉有啥不妥，都很好； 3、底盘：很整不松散，很有韧性回弹很好，整体调校偏舒适，在刹停时能明显感受到车子在前后晃动，这点每个人的喜好不同，相比之下我更喜欢偏运动一些的底盘调校，路感清晰没有多余的晃动；七、车机没有详细体验，8155芯片，科大讯飞AI，高德导航，23个扬声器，应该差不了，就是不知道体验的流畅度和系统设计的实用性怎么样； ………………分割线……………… 今天又去看了锐界L，就不单开帖子了，放到一起记录：展车232座两驱燃油版，试驾车223座四驱燃油版。因为更喜欢成熟稳定的系统，所以没有看新出的混动版。一、外观内饰外观不是特别喜欢，感觉没有上一代锐界美系车的风格了，但好在也能接受，内饰还可以，两种配色都还好。二、座椅和空间很舒服，头枕设计的也很好，福特的座椅一直设计的都很好。不管是223还是232，第二排和第三排都很舒服，第二排中间没那么硬，而且232的第三排和223的一样大，做三个小孩都没问题，232的第三排进出开口很大，上下也还方便。三、新车气味没感觉到，实话实说。四、油耗据说要10个油，92号，一年10000公里的话，多花1500元，感觉还好，毕竟车大车重了很多。五、驾驶感受动力没问题，起步感觉很好不会很缓慢，也没有发动机明显的噪音，大油门提速也很线性不会太窜，减速感受也很好，而且比上一代好（上一代刹车前段软，总感觉要撞），底盘也不错，虽然没有了铝下摆臂，但是我短时间内的试驾没感觉出差异，底盘调教运动舒适适中，比揽月运动或者说硬一点，对了在补充一点，转弯半径也小，掉头很轻松。具体底盘减配有啥影响还待观察。六、车机只能百度地图，不支持扩充app，不支持carplay，限制太严格，不是很友好！两驱版8扬声器，试听了下也还行，其他未多体验。七、其他 1、辅助驾驶：两驱版虽然有前后雷达和倒车影像，但没有360全景影像，这么大的车还是希望有，尤其是家人开的时候。 2、安全气囊：不确定第三排有没有头部气囊，第二排有没有侧气囊，感觉比上一代减配了。 3、门把手：不喜欢隐藏式的，但也能接受。以上就是个人对锐界L的客观点评。八、怒了，锐界L致命缺点！各方面都很好，有点不喜欢的地方也都能接受，但唯独二排空调出风口位置设计太不人性化了，直吹头！！！而且无论怎么调节座椅和出风口角度以及叶片，都避免不了，叶片也无法完全关闭，要想不吹头，只能关闭吹头切换成只吹脚！所以单独拿出来吐槽！！！这点最不能接受。
2023-10-17
固原翔之星樊利
第二代UNI-T，年轻人的智趣搭档 UNI-T是UNI序列首款车型，自2020年上市至今，以年轻、运动的特性赢得了不少年轻消费者的青睐，今年，第二代UNI-T强势袭来，不仅进化了外观同步了动力，还有更多的创新以及更加好玩的智慧座舱也来到了市场上，体验过它的消费者称其是15万级强的智能SUV，那么，第二代UNI-T都有哪些抢眼的智能升级？一：20万以上的车才搭载的8155芯片？安排！作为智慧座舱的核心，必须要先提到让人心动的一点，第二代UNI-T的芯片也升级为了高通骁龙8155芯片，这颗7纳米工艺的芯片每秒运算可达8万亿次，更强大的运算能力带来了更加流畅的操作，更迅捷的反应以及更多好玩的功能。。要知道，即便是对于一些高端车，能配备8155芯片的也是屈指可数，而在10-15万元价格区间更是寥若晨星，但是第二代UNIT做到了！正所谓“天下武功唯快不破”，8155芯片采用7纳米工艺，每秒运算8万亿次，CPU预算速度提升1倍，这也实现了高算力的3D实时渲染，再加上平台首发的STR技术，开机的速度可以说比手机还要快。这款芯片再配合上第二代UNI-T车机系统的优化，简直就是“双剑合璧”，对于智能化功能的体验感是大大升级，毕竟，在当下拼“智能”的时代，谁更快、更流程、更便捷，谁就是“King”。还有更爽的一点，新车配备的一体式弯连屏，它本身的视野就是偏向主驾的，与8155芯片相互配合可以给我们在用车过程中，带来更好的视野和极致的画面体验。试想，坐在这样的驾舱内，无论是行车时的车机互动还是停车时的操控，都会更流畅更清晰。二、新时代智能“卷王”！有了8155芯片的加持，以及4+12可持续进化的交互策略脑，让二代UNI-T车机使用更加流畅！成为“更自然，更懂我，更有趣”的智慧终端。语音控制是车机智能化升级的重点，新一代的UNIT采用了多模全时免唤醒技术，让大家在驾驶这辆车时，能动口的，绝对不动手。更牛的是，当你想使用语音唤醒控制时，不用再说“小安你好”，直接下达指令就行了！“打开空调”、“播放歌曲”、“温度调低”……一句好总结：目之所及，皆可控。比如，当我们自驾出游时，只需说一句，“播放一首欢快的音乐”即可享受惬意的时光。第二代UNIT的智能化飞跃式进步可不止这些，对于普通油车来说，传统车机或许有些枯燥，但是这款车的趣味性可就相当丰富了，打开主界面的场景魔方有着诸多自定义的场景世界。比如趣味彩蛋箱，玩法非常多样，灯光盛宴可以在夜间驻车时来一场盛大的光影互动。又或者说，明天约好朋友一起出游，晚上可以自己在家用手机定义一个郊游出行的场景，上车后，就可能立即使用。在家做好准备，出行不用等，立创立享。如果在使用过程中，发现与预期有差异，也可以在车机端进行修改和重新创建。
2023-10-17
Cnlawyer88
岚图FREE车主·车龄3年
老款岚图Free电耗创新低
#用车心得老款岚图Free开了差不多2年了。第一年上下班用经济模式，要用超过40%SOC的电。刚提车时，上班一般要用20%-22%的电。下班比上班堵，一般用22%-24%的电。但经过3次OTA后，加上参照岚友的经验调整驾驶模式和驾驶方法，电耗下降了不少。图一是今天中午上班时的电耗，畅顺城市快速路，电耗从90%跑到75%，第二次用15%的电跑完上班的路。图二是下午下班的电耗，从75%下降到57%，用18%跑完下班的路。全天通勤用了33%的电。充满电可以满足跑2天半通勤。图三是国庆节期间，从佛山到广州再回深圳时的电耗。主要是高速，有城市道路。部分路段拥堵。满电跑了110公里还有33%的电。关于省电秘籍，我也是参考岚图车友的经验，高速和快速路畅顺路段用自定义模式（经济+动能回收弱），下坡尽量收电门滑行。拥堵路段红绿灯多走走停停的路况用经济模式（动能回收强）。经我测试，自定义模式比经济模式上下班通勤少用2%的SOC。新款岚图Free上市，续航和智能驾驶都有很大提升，本打算置换，无奈老款二手降价太多。尽管岚图公司给老车主补贴6万元，自己还是要贴6万多，不合算。市场上敢终身质保的新能源汽车不多，岚图做到了，说明质量过硬，企业有担当。老款Free还有夜视系统，这个配置哪怕BBA豪车也不多见。夜视系统在无照明路段能识别汽车拖拉机电动车自行车和行人，哪怕是被对向车辆大灯照着也能发现人眼不易发现的障碍，对驾驶安全非常有帮助。岚图的新能源汽车绝对是被市场严重低估的产品。随着国内汽车消费的成熟，岚图一定能赢得更多消费者青睐。 🗒 真实感受 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-10-16
東方先生126315015
零跑C11车主·车龄1年
纯电动能耗如何
朋友圈第一条说说你们的驾驶技术百公里能耗怎么样？共同探讨交流一下C11车子续航里程如何平常能否做到续航1：1
2023-10-16
A菲菲呀i
吉利银河L6
作为一款智能电混家轿，吉利银河L6在智能、驾控、安全、舒适等方面都有出色的表现，再加上颇具诚意的售价与购车权益，在15万级家轿市场具有很强的竞争力，市场表现值得期待。吉利银河L6要死磕同级销冠！吉利银河L6传承了银河家族化“涟漪美学”设计语言，全封闭式格栅设计流露出电气化特性，张力十足的日行灯及前大灯组营造出科技与运动的氛围。侧面来看，2752mm轴距带来修长的车身比例，车窗区域的镀铬饰条压低视觉中心，延伸视觉车长，前后贯通一气呵成。尾灯采用一体式贯穿设计，整体造型贯穿尾部，塑造美感的同时还带来更好的空气动力学性能。更有灵感来自十二时辰内最美的自然色彩作为车漆颜色，拉满时尚感的同时，也为用户带来更多贴合个性的选择。吉利银河L6从入门版就已展现出充足的诚意，不仅拥有世界领先的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混8848系统、神盾电池安全系统、银河NOS智能操作系统等吉利银河系列独有的核心技术优势，更全系标配高通骁龙8155芯片、13.2+10.25英寸双大屏、LED数字动态大灯、LED日间行车灯、LED贯穿尾灯、隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等丰富的科技配置。新车还配备了iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列高价值配置，为出行的舒适、安全、便利性带来极大的满足，迎合用户对高价值电混家轿的所有想象。在吉利银河L6的纯电续航125km星舰车型中，搭载了灯光秀、LED迎宾光毯、256色音乐律动氛围灯、智能车载香氛系统等。另外，iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列配置，均在吉利银河L6配备清单内。吉利银河L6全系标配神盾电池安全系统，能够做到不冒烟、不起火、不爆炸，成功经受住从零下35℃到零上85℃的120℃温差考验，还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护、超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置，整体表现安全、可靠。动力方面，搭载1.5TD雷神电混发动机和全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，既节能又性能，拥有同级最低4.55L/100km亏电油耗（WLTC）和同级最长1370km综合续航，实测6.3s同级最快零百加速和247km/h同级最高极速。
2023-10-16
咸菜滚豆腐Ci
蓝山车主·车龄2年
以小见大，论长城缘何抓不住用户
@蓝山舰长进来看看故事要从蓝山的99权益包说起。我是蓝山上市后首批大定的车主，当时自然也是购买了99权益包。99权益包中，包含一个车载充气床垫。因为我和家人不是十分爱好露营活动，这个车载充气床垫到货后就一直放在角落吃灰，从来没有使用过。随着十一假期来临，心血来潮，将几乎被遗忘的床垫翻出来试用了一下，结果发现床垫居然是漏气的。随即，我通过APP找到客服反应了漏气问题，与客服沟通后，客服给了厂家地址，表示与床垫厂家沟通后可进行换货。随后，我便按照相关要求尽快办妥了邮寄事宜，静待厂家换货操作。事情发展至此，并无任何问题。谁料，在厂家快递签收换货快递5日后，仍未将需更换的床垫发出，我便再次联系长城客服。这次，长城客服给出了一个厂家检测结果：检测出商品有2个小洞，由于订单时间较长，并且充气床垫使用过程中容易被尖锐的物品戳破，因此判断认为使用造成的破损；供应商表示可以维修，维修费用80元，运费到付60元。事情经过如上所述，我当然对供应商给出的处理措施不认可，因为床垫确实是首次使用，车内也没有什么尖锐物体可以戳出来两个小洞。我的意见已经反馈给客服，客服表示会再次向供应商沟通。不过我对沟通结果不报有乐观态度，毕竟我收到货确实没有立即验货，因此这个破损一说很容易扯皮。但是，我想说的是，长城作为链接客户的一方，在此类事件上应该采取的措施或此类事件的处理方法。首先，作为商品销售方，长城应对销售的商品质量负责并承担售后服务，供应商提供的商品应做好质量保证。因为从消费者的角度看，我是基于对长城的信任才会接受旗下渠道提供的各类周边产品，何况此类产品长城已经对其冠名。这次故事中，我感觉长城仅起到了传声筒的作用，并没有积极面对事件，维护消费者权益；其次，就我个人感受，商家对其提供的赠品或礼品，对比常规商品要施以更为严格的质量保证标准及更细致的售后策略。因为按照日常生活经验，普通消费者对赠品质量的要求和期待普遍并不高，毕竟是免费获得的，“便宜没有好货”，如果不好用，扔掉了也不觉得有什么损失。但是实际上，赠品出现质量问题也可能会造成损失，至少会令人感到不悦，感觉受到了商家忽悠甚至伤害，相对于常规商品，这种被忽悠的感觉尤甚。如果，换做我是长城，我会采用的做法：一、安抚好客户情绪，表示立即启动售后程序（这点我认为做到了）；二、不去纠结床垫漏气到底是客户使用不当造成，还是产品质量问题，立即协调供应商进行修换货处理，能换就换，不能换就修；三、无论时候与供应商沟通，界定是否产品质量问题的，售后的费用都不应由消费者承担。质量问题找供应商，非质量问题自行承担或转嫁给保险公司。综上，回归主题，长城销量为什么不好？新能源转型等战略方向我不谈，就谈一谈长城目前的经营思维。就本次事件，我个人感觉，长城目前仍停留在产品思维的层面，仅专注于提供好的产品。这一点本身没有错，我也十分认可长城的产品质量。但是，在当下众多企业纷纷采用客户思维甚至用户思维生产经营的时候，长城已经落后于时代了。所以，长城汽车销量不好不是因为造型难看或是明明奇葩，这些仅是表象，究其深层次原因，就是长城仍在以产品为中心，而不是以用户为中心。
2023-10-16
粉色啦啦乐
爱了爱了别克E4
用车感受这辆车的外观和整体表现都是非常满意，各个方面设计感觉都可以，且长时间驾驶也很舒适夏天又座椅通风很透气。我用车环境也比较单一,上下班通行和星期休息回家来回。每天单趟基本上都是40公里的路来回80。基本上可以做到一周一充电，因为还有一天是休息的，哈哈。峰谷电晚上充上一早起来就满了，瞬间觉得电车实在是太香了，在车少的地方加速也是非常快整体给我的感觉也还是不错的。
2023-10-16
灵巧清风001
银河L7第5万辆整车下线
银河L7在上市后的4个半月的时间里，就完成了5万辆的整车下线。它所要面对的竞争对手，除了比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i这两款国内紧凑级插混SUV销量担当外，还有今年5月15日上市的哈弗枭龙系列车型。然而，就在这种情况下银河L7依靠着自身出色的产品力，做到了上市即热销。所以，将银河L7称作国内插混SUV的“新实力”，一点都不为过。
2023-10-16
Pretendtobeelegant
用车近两个月，欢迎提问
提车53天，安全行驶5990公里，辅助驾驶近千公里，国庆自驾宁夏，内蒙，往返行驶两千公里。城市续航400左右，高速350左右，百公里电耗综合十四五，个人为例上班通勤60公里，可以做到一周一冲，从提车至今用车满意，有问题的朋友欢迎提问
2023-10-15
ᝰꫛꪮꪮꫜ3091
id4x使用感受
先说外观，整个感觉挺年轻的，不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的，挺圆润可爱的，但前脸又感觉很生气很有气势，所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条，拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲，大灯像眼球搬转动，连着车标和一整条LED灯带一起亮，赚了不少回头率。路上看到这种灯，我自己都多看两眼。续航我挺满意的，坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗，塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。内饰的话，简单得来又有点惊喜，比全球(好啦，说一汽也行)版本更年轻时尚，中控比全球版本做得人性化。座位很舒服，还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的，贴车衣送的冰甲还被要求加钱?，最重要的，有遮阳帘!够良心! 我选的智享长续航版是最具性价比的，但如果有极致长续航版(多一个360)，我也许会选谈到空间，后排座位够大，地台纯平，后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平，要增购一些配件才可以做到。智能化的话，赞一下IQ.LIGHT (还是 ID.LIGHT?)，还有AR-HUD，提高了驾驶安全性。即使我是22款，没有21款的断网、死机、黑屏等，但是我开始得说车机的第三方太少了，目前只有唱吧、酷我(太垃圾)、美团(有什么用?)还有个央视做的APP，只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人，知道中国用户需要什么，但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒，够用了，但逻辑可能偏欧洲。不过有 Carplay，弥补了很多很多，车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图，能映射到AR-HUD上就更好了，万人血书求这个功能。还有墙盒没有联网功能，也没有蓝牙功能，摔!我是22款，倒是能预约充电，听说21款车机有bug不能预约。钥匙不能让车发出喇叭声寻车，有时候很不方便。驾驶感受，说几个好的: 1，转弯半径很小，对我实在太有用了，因为我家小区车库设计太脑残了，我其它两辆油车出车库都要多调一次头; 2，底盘很厚实，转弯很稳，高速很平稳;3，电门调教得很像油车，很舒服，不快但是可以超大部分路上的油车，够了够了，不是赛车; 4，B档没有这么大得拖拽感，虽然我不用; 5，半自动驾驶是L2+级，车道保持非常优秀，配合AR-HUD挺实用的。讲几个不好的: 1，我要吐槽制动系统，但不是吐槽后轮鼓刹，后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹，绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保，被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓，因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景，做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内，怎么热衰减??(好像这句话有点长?) 我也不是吐槽刹车前段偏软，那是因为鼓刹系统还没介入工作，用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段)，我也能适应我要吐槽的是刹车到地区状态，会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认，为了安全(我其实没搞懂)，车速小于7km/h时，电机反向充电的制动力会撤出，最终车主的感受是刹车最后段(从7km/h以上到7km/h以下)非常不线性，因为你预期能刹停的距离其实不够，最后还要踩深一点。而且刹车如果控制不好后会前后浪，因为那脚感很难控制得好，所以基本上都是浪。 2，这是我第一台SUV，不知是不是我SUV开得少的原因，我觉得悬挂偏硬，低速过减速带不太舒服
2023-10-15
Betough750
我的选车之路：当一台车只有外观被人诟病
本人25岁，从小对车就喜爱有加，开过的车型有也十几款了，马上结婚了，也到了自己买车的时候。20-35这个价位的新能源SUV热门的几乎全部都试驾过了，小鹏、阿维塔、领克、理想、智己、极氪…等等国产新能源不断地刷新着我对中国车企的认识，也坚定了一定要购买国产、支持国产的信心。然而，我此前从未想过买问界M7，老款的价格性价比和配置、驾驶感受确实不尽如人意，加上本身不出众的外观，很难产生购买欲望。但后面的事情大家也知道了，余总带领下的华为团队真的是一群用思想智慧以及毅力去拼杀的军队，哪里摔得最惨，哪里失掉的阵地越多，就往哪发狠地干回来，当华为下场加入价格战，无关输赢，都必定会让大批友商颤抖。不管你是懂车还是小白，看到华为这样一家用尽心思和财力做研发的企业，看到他迸发出来的强大的生命力，很难克制住自己不去体验尝试他的冲动。当我和女朋友试驾过后，只能感觉到在这个看似低调中庸的外表下，作为一辆车近乎全能的表现。这个世界能做到不被黑的车企是几乎不可能的，很多时候往往被黑的越多，越证明这个车有强大的竞争力或是话题。当一个用心做技术做车内在的车型反复被诟病外观，对于车本身来说，或许是最佳赞扬
2023-10-14
double1double
奔驰C级车主·车龄2年
提车三个月感受，给没买的朋友参考。
#提车日记 ✨1.情况介绍：本人前一部车是日产已经12年12万公里，一般每周会跑100多公里高速，安全起见想换了。今年正好小姨子结婚提了辆奥迪q3轿跑，本来对豪华品牌不感冒的我也心动了。空间原因不想再开a级车了，锁定了B级车里的扛把子34c。老婆一直以来偏爱奔驰，而我较偏向宝马，但最终我也站奔驰了，该佩服女人的第一感觉吗🤔。 ✨2.对比其他竞品：奥迪A4L:小姨子提车的时候特地坐了体验下，前脸好看，车尾有些万年不变的感觉，车轮不知是宽度小还是啥的，有种西装穿拖鞋的感觉，最大短板内饰太古老了，加之车友圈好多说排水管堵塞造成天窗漏水问题一直没解决，首先就pass了宝马3系:外观其实挺对我胃口的，那种第一眼就挺惊艳的，内饰比A4好不少，但和c还是有差距，最终让我放弃的是无解的毛病--烧机油，车友圈看到太多案例，好多都在晒换出来油腻又黑的火花塞，说是b48tu发动机缺陷，无法避免，为了省心还是放弃了，最近又爆出了传动轴异响的问题，庆幸自己的决定没错😎。奔驰C:本地商场很早就有新C的巨幅广告了，外观大气，运动不失优雅，喜欢运动的多幅轮毂。内饰看懂车帝照片没有很大的感觉，直到有一天在B站看到了有个销售发了雨天夜晚下C260L的氛围灯后，深深震撼到了，还可这么玩啊！实车内饰质感很好，再有灯光加持真就更不一样了，那句话内饰方面你永远不用担心奔驰。质量方面，主要48v被吐槽，但是升级了isg比上代的bsg口碑好不少。 ✨3.购车砍价心得：因为听说氛围灯要简配，于是抓紧在逛4S店前研究了价格，发现260L运动基本34万左右拿下。于是就直接和销售摊牌，要求做到34万以内，口气强硬点，最终33.9拿下，含酷思迪膜、全包脚垫、后备箱垫、底盘装甲、全车封釉，福建的小城市，就一家4S,能做到这个价格我也满足了。大家不用考虑什么挂牌费多少、保险费多少、装潢多少，只要看好落地总价就好。保养套餐不考虑，一年基本跑不到1万公里。 ✨ 4.用车感受：外观内饰：买之前心水时空银，不过还是向现实低头提了北极白。外观耐看型，越看越好看，运动外观里带着优雅，停那里忍不住会多看一眼🥰。驾驶感受：开久了之后就会知道，被人吐槽的1.5T不是问题，204的马力可以干趴一众2.0T涡轮减压了，零百成绩7.7S足以说明动力。正好国庆自驾游从福建到广东，高速轻松上150，底盘非常稳健，超车一点不虚，配上自适应巡航，非常适合高速行驶。怀挡挺方便，挂挡原来可以像刮雨刮这么轻松。48v加持下自动启停不关都可以，豪无顿挫感，配合Autohold市区驾驶不要太方便。 ✨ 5.油耗方面：看速度，城市行驶油耗容易上10，高速目前6左右。 ✨ 6.配置方面：有人吐槽配置，主要没有无钥匙进入有些不便，不过还好就是上下车按一下的。配置方面34c基本半斤八两，C配备了同档次A4、3系没有的自适应巡航、可变转向比、主驾膝部气囊、无线充电、行车记录仪、远程启动。其中自适应巡航挺实用的，大概是毫米波雷达贵的原因，a4 3系加装可是要不少钱。把停车时使用的配置(无钥匙，电尾)舍弃了，行车时用的(自适应巡航，可变转向比)倒是配上了，难道奔驰比较注重驾驶😏。 ✨ 7.车机方面:高德定制地图联动手机还是很方便的，手机定位好直接同步汽车，平时主要用手机蓝牙放音乐，这两个功能有了就够了，其他软件我也没下载。语音控制有延迟有点不爽，车机倒是不卡。 ✨8.空间方面:34c里车长最长了，前后排空间挺宽裕，就是后备箱比起日系车小，感觉没我日产阳光大😂，不过没看到太多圈友吐槽，可能我有对比才有伤害。从7月提车到现在3个月了，奔驰C让我挺满意的，感觉自己在燃油车的末期还是买到了自己心仪的汽车。感谢圈主推荐！
2023-10-14
用户3800367078
长安CS75车主·车龄8年
提问比亚迪听说2025年要做到世界第一是不是就超越特斯拉了啊。还有比亚迪唯一的一个问题就是为什么不开发自动驾驶，人家也是fsd都快要进入中国来了。
2023-10-14
夜鹰隼
星越L国庆出游记
国庆假期，闲来无聊，来一趟说走就走的旅行，开上我的新车，正好也遛遛高速。从石家庄市区出发，漫无目的地往北走，到了蔚县，转了转蔚州古城和暖泉古镇就回家了。我买的是吉利的星越L 2023款旗舰高功率版，指导价16.82万元，优惠1.2万，税12400，保险4700，延保4600，最后总共花了大概17.8万，当天就是不停地刷卡，也没有仔细算。对了，置换补贴在购车一个月后给补了5000块钱。原本没有打算买SUV的，论舒适、操控、成本、经济性等等方面，我个人觉得还是首选轿车，最后只因为要经常装我家老太太的轮椅，放弃了所有优点，买了SUV。本来是计划买星越L雷神睿,媳妇儿看上了燃油款的外形，于是就买了有现车的23款，颜色也是我喜欢的极光银，论外形，我觉得这个车设计的比例很协调，很大气，虽然吉利定义为紧凑型SUV，但实际尺寸比一些中型SUV要大，2845mm的轴距，足以傲视其他的紧凑型车。23款比较典型的配置有2.0T+8AT的组合，L2级辅助驾驶、交通标识识别、360环影、全速自适应巡航、全景天窗、数字钥匙、HUD抬显、座椅通风加热、10个扬声器的燕飞利仕音响等。配置也还算满意吧，痛痛快快地就把车提回了家。已经跑了840公里了，全都在市区，加上新车，平均油耗9.6升/百公里。早晨在家门口加满油，出发。这次行程，总共行驶了577公里，回到家加油37.5升，共330元，平均油耗6.5L/百公里，折合每公里0.57元。对于一个2.0T、自重1.7吨的SUV来说，非常不错。城市油耗10升左右，可以按受。这一路，都是用的舒适模式，如果用经济模式的话，有可能还会省一点点吧。说到节油，其实很简单，只需要做到以下几点，就能省油： 1、减少刹车 2、保持平稳车速 3、保持经济车速 4、提前预判，带挡滑行做到以上4点，很容易吗？其实不易，养成良好的习惯，是一件非常不容易的事情，我也还在努力的阶段，是不好做？还是做不到？NO，都不是，是需要时刻记住这4点，停下车来，对这几条如数家珍，握上方向盘，就忘的一干二净。这一路感受下来，很不错，静音性非常好，从发动机舱的胶条，门窗的防噪处理细节上做的还是挺到位的。如果路况好的柏油路上，车内非常安静，路面柏油量少的时候，胎噪就有点大了，毕竟是245/45R20的轮胎尺寸还是有点大。底盘很扎实，过弯信心比较足，减震行程短、回弹迅速，所以也就会觉得减震比较“硬”，这一点对舒适性有些影响。总体来说，也就这一点不太满意，其他方面都很满意。这一路，专门对辅助驾驶做了测试，由于山区道路和隧道多，大部分路段限速100，隧道限速80，路上的车不多，所以感觉辅助驾驶非常好用，遇到侧方有货车时，车辆会自动往另一侧靠一点儿，对车道的识别很准确，尤其弯道的时候，基本没有明显的强行回弯的感觉。车道居中和车道保持的效果很好，只是以前的一些驾驶习惯要改一改，比如换道不打转向灯等。辅助驾驶时，主动刹车非常可靠，灵敏度高，前车快速驶离后，需要反应大概有一两秒钟吧，才会加速。一天下来，总结了规律，辅助驾驶的时候，需要根据这个车的特性来调整驾驶习惯。比如，前车速度低，不要等到触发了主动刹车以后再换车道，需要提前转到旁边车道，整个过程中才会保持平衡速度，因为触发主动刹车的话，速度会马上降下来，这时再转车道，又会迅速加速到设定速度，无论刹车还是提速，缓冲时间都比较短，相当于急减速和急加速，感觉不舒服。电脑毕竟还是电脑，这方面没有那么智能，所以，改变不了它，就只能改变自己。高速时路上车多的话，辅助驾驶反倒更容易分心，有时前方有车插进来，刚插进来一半，自己的车还没识别到，而自己又担心安全距离可能不够了，总是在犹豫是否要踩刹车，一旦踩了刹车，辅助驾驶就退出了，然后还得重设，所以会产生犹豫，对安全行车来说，也是非常不利的。总结下来，辅助驾驶，更适合高速公路上车辆不多的时候，或者国道、或者城市里不是着急赶路的时候，这几种情况下用着都是比较爽的，对于缓解行车的疲劳感有很大帮助。对了，还有一点提醒车友们，辅助驾驶的时候，尽量不要长时间在左侧车道，因为左侧车道离隔离带太近，遇到车道偏离时缺乏缓冲的距离，容易撞隔离带。由于有山路，就用到了上坡辅助和陡坡缓降功能，我看到有的车友反映说星越L坡道起步时还是会溜车，那是用法不对，坡道起步不要直接踩油门，而是先深踩一下刹车，就会解除刹车，此时有两秒钟的反应时间踩油门就走了，不会溜车。陡坡缓降功能也非常实用，避免较长的下坡路长时间踩刹车导致的刹车盘过热，增强了安全性。还在不停地熟悉自己的车功能，多和车友交流，互相学习吧。注:最后一张图是午餐时拍的，非行车状态。
2023-10-13
猛的呀儿匹
猛士917首批创始版车主，用车测评
#你最近在关注什么车做为创始版车主，这几天猛士917小程序上看到很多车友的真实用车体验发帖，我也整理了一下车的优缺点，大家想买的或者在观望的，可以参考一下。另外，有关猛士917的任何问题，都可以随时咨询我。 👨车主：张俊璋 1⃣️行驶里程：1000公里（60%市区、40%高速行驶） 2⃣️车型：创始增程版 3⃣️能耗：首个一千公里记录，60%市区（广州略微塞车）40%高速行驶，市区20%保电高速80%保电综合油耗电耗如下，能耗方面感觉比预想中好，找机会出省长途再感受下能耗，值得一提的是，这个能耗已经能带来极佳的驾驶体验 4⃣️性能：加速的爆发与转向的灵活都是惊喜，这个尺寸和车重能做到这样的驾驶质感以往是不敢想象的 5⃣️不足：少有不足的是还需要习惯带着四轮转向的出入库，尤其是这个尺寸，关车门也需要足够的角度蓄力才能关好。好几次乘客下车关门离开后我才发现车门没关紧。另外期待一下后续车机的升级，更多的可玩性软件已经屏幕的亮度自调节，就不会出现副驾屏幕影响后视镜反光 👨车主：超哥 1⃣️行驶里程：900公里（高速、市区各一半） 2⃣️车型：创始增程版 3⃣️提车时间：9月29日用车感受： 4⃣️车子的视角：很高很高，俯视一切，和公交车司机几乎平视。同时车辆开起来舒适度特别高。 5⃣️越野：找了条野路试了一下，无解！性能强到没边，扭矩大，动力强，跋山涉水无所不能！ 6⃣️颜值：这个我想不用我多说了吧，举个例子，有一天我早上出门吃个早饭一群人围观，问这问那，拍照等等，开在路上回头率很高，各种各样拍照按喇叭摇下车窗的操作等等不多赘述！ 7⃣️智能辅助驾驶：相当好用，跟真人几乎差不多，方向盘的校正很细微，不会有大幅度的晃动，这个确实是我没想到的！ 8⃣️内饰：不得不说这个麂皮内饰做的是真的漂亮，尤其是麂皮座椅，完全是无解！一座进去有一种很温馨的感觉，到处都是软包真皮麂皮木纹饰板等等，这个你们到时候提车自己去感受，这里不多赘述！ 9⃣️车顶远光灯：这个行李架上的远光灯我是真的爱了爱了，虽然只有60瓦，这个是真的超级超级亮，可以照射400米远，无解！照着对面基本上不可能看到任何东西(个人建议不要随便开这个行李架的灯) 🔟冰箱：这个有点大的夸张了，我直接放了12瓶红牛加4瓶小怡宝纯净水。你们自己脑补有多大 ⬇️灵活：这车开起来确实是相当灵活，不像开的这么大的车，尤其是这个后轮转向，我是真的爱了，简直是以后开车没有后轮转向我都有点开不习惯了 1⃣️缺点1：疲劳驾驶检测太灵敏了 2⃣️缺点2：中控下面的那个洞洞拿取物品有点别手 3⃣️缺点3：音响效果对我个人来说满足不了我(可能是我的要求太高了)，在我的眼里世界上只有大柏林之声才是永远的神！没有之一！ 4⃣️缺点4：软件系统有待升级 5⃣️缺点5：折叠后视镜是两个按钮，一个折，一个开，有点不适应 6⃣️缺点6：没有电吸门，希望后期商城里可以选配加装
2023-10-13
木头979
捷尼赛思GV80车主·车龄2年
在捷尼赛思GV80上经历的那些危险瞬间
没上过山，没下过河。能走平路，绝不入坑。即便是这样的驾驶习惯，与捷尼赛思GV80相伴的这段时间，依然是遇到过好几次危险时刻。今天就细说一下我在GV80上经历过的那些惊险时刻。 1、第一次也是拿到车之后首次碰见紧急情况。早高峰车流量比较大，我一直在跟车。实在堵的厉害，就把手机拿出来看看新闻。GV80在前车开动后是有提示“前车已启动”的，并伴有提示音。所以司机只要稍微集中注意力是不太容易忘记跟车的。前车启动后我跟在后面，一这么慢悠悠的走起来，以为不会在堵。所以低头看了一眼手机，突然车辆一直出现嘀嘀嘀的蜂鸣警报，然后车辆自己刹停。抬头一看，原来前车停了，如果不是自动刹车介入，我应该会追尾前车。第一次碰到这种情况，车辆自己刹车，防止碰撞，当时感觉很懵，原来那辆车没有这个功能，心里也没有准备，同时又感觉这功能有价值，关键时刻真的能起一定作用。 2、一次倒车时候，后面从侧面有行人正在往倒车的方向走，我脚已经放到刹车踏板了，只是觉得还有一段具体，不着急刹车，车辆可能觉得我没有处置的动作，就自己刹停在那里了。当时感觉很尴尬，我想说我开车没这么鲁莽。现在倒车影像功能基本在所有车上都普及了，甚至很多老头乐电动车都有。捷尼赛思GV80全系标配倒车影像及主动安全系统。预碰撞提示和紧急制动不仅在前方有障碍物时候会提示，倒车时候一样起作用。经过几次倒车之后会发现，车辆在倒车时候会识别潜在风险，首先中控屏上会有箭头加蜂鸣报警提示，箭头从那边指过来，就代表这个方向有行人、机动车或非机动车向后方过来，提示司机注意，如果是突然过来的，车辆识别司机没有处置动作，基本会直接刹停。以避免事故发生。后面有静态物靠近后车辆会预警提示，没试过是否会刹停，感觉可能不会自动刹停。 3、第三次更是让我被惊出一身冷汗。我车速大概60公里每小时左右行驶，前面有一个小路口，有一辆车正往主路上开，准备穿过去，我看见那辆车正在减速，我就没准备把速度降的特别低，准备适当降速后开过去，他车头已经到主路上了，我担心挤占对面来车，所以没有特别靠左侧避让行驶，快靠近的时候，突然车辆蜂鸣报警，安全带牢牢把我捆在座椅上，车辆提示有安全隐患，并帮我刹车适当调整了方向。整个过程一气呵成，我个人觉得智能防撞安全系统处理有点太早了一些，其实我离另一辆车还有一些距离，而且我判断了车速和安全性。系统可能觉得我做的不够充足，就自己介入来处理，系统是希望力求做到最安全方式来解决可能潜在的风险！其实类似应急处理案例还有一些，有的情况我担心描述不清楚，就不拿出来混淆大家的认知。虽然和GV80一起经历过不少风险，直到今天才发现，更多时候它不仅是你的交通伙伴，也是你的安全行车使者。实际使用捷尼赛思GV80才发现，车辆预碰撞安全系统不仅是在帮你做处置，更多时候是为了提醒你可能有潜在的危险，应该多注意。大家在用车过程中有出现过类似的紧急制动或者避让吗？欢迎一起分享一下！
2023-10-13
托托
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
对于LS6芯片算力能否支撑L3驾驶的担忧
LS6采用一颗orin芯片，算力为254T ① 华为系的问界，智界，阿维塔，极狐hi版，采用mdc610芯片，算力为200T，但mdc系列芯片的算力为稠密算力，实际相当于英伟达的400T。（老版阿维塔为mdc610Pro，实际就是mdc810的换皮版，算力为610的两倍，而新版鸿蒙版改为610，说明以目前华为的算法400T算力已足够支撑L3甚至更高的辅助驾驶）。 ② 小鹏系列车型，Pro版本搭载一颗orin芯片，仅提供自动泊车，高架高速等辅助驾驶，Max版本搭载两颗orin芯片，提供全场景辅助驾驶。 ③ 理想系列车型，Pro版本搭载两颗地平线征程5芯片，算力为192T，无激光雷达且仅支持高架高速辅助驾驶，Max版本搭载两颗orin芯片，提供全场景辅助驾驶。 ④ 蔚来全系标配4颗orin芯片，其中两颗为冗余备用，实际可用508T。可以看到目前在智能驾驶上投入较大的车企普遍认为以目前的算法水平并考虑到未来的迭代更新，要实现全场景的辅助驾驶至少需要400-500T的算力，而智己再智能驾驶上起步较晚，一颗orin芯片的算力能否胜任全场景的辅助驾驶，全场景辅助驾驶能否如期保质保量推送更新确实值得担忧。
2023-10-13
汽车友家
五菱宏光车主·车龄5年
Mpv的车身应该整体尺寸最紧凑，并且内部空间最大，特别是发动机舱不要太长，不要占用太多空间。不要像大众威然一样，威然严格来说不属于mpv,顶多算是旅行车。MPV车型最好整车长度控制在4.9米之内。宽度控制在1.8米之内，高度2米内。方便拥堵和胡同里停车。做到整车占地面积不是太大，但是内部空间驾驶舱很大。后排座椅多种方式折叠或者侧挂，形成2米床车空间。建议改变驾驶员与副驾驶布局，改为类似老款五十铃前排那样是贯通型，驾驶员很容易进入副驾驶一侧，没有了中央换挡杆和中控储物盒，男性驾驶员可以把两个腿完全分开这样跑长途很舒服的。换档杆改为类似奥德赛中控位置。后尾门开启方式两侧对开式可以方便叉车装卸货物。因为上掀式叉车靠不到最前。最高配采用.四驱匹配爱信8速AT自动挡变速器，方便野外探险工作者。低配采用前驱爱信6速自动或者湿式双离合或者手动变速器
懂车帝视线：新车 | 10月23日发布，5座/7座MPV，新款雪铁龙Berlingo消息曝光
2023-10-12
中山三联比亚迪4S店
入门即高配，71KM刚刚好宋pro dmi冠军版换装了全新的龙颜，增加了整个车的动感程度。这次的前脸升级，让宋pro车系的整个前脸，做的更加的精致了。内饰部分新增了净月米色的配色，和秋冬的色调很像。坐在车里，后排脚部和头部的空间都是非常充裕的。驾驶在一些乡道和县道的时候，路上会遇到一些坑洼路段，可以感受到车子是能够很稳的，车子整个的减震还是做得比较不错的。对于侧倾的控制，整个的转向系统随阻尼的增益的把控，还是非常到位的。这辆车开起来感觉是非常顺，发动机的介入没有很强的突兀感，然后整个车子的隔音性也是非常好。这款车真的是做到了入门即高配，不仅有非常好用的智能辅助驾驶系统，而且这次升级新增了苹果手机nfc车钥匙。71公里的续航更能够满足你的需求，在城市里上下班通勤是非常友好的。能够让大家花更少的钱买更多的配置，性价比真的是超高的了
2023-10-12
比亚迪王朝丨茂名万顺
唐DMi我喜欢的配置
车主投稿：唐DMi冠军版我比较喜欢的就是它的一个天窗和遮阳帘功能。因为我现在是在车上午睡的有时候。我想要透气的时候就可以打开天窗，没有那么闷。有时候躺在车里面打开遮阳帘和天窗看看天空也是一个很好的享受事情。还有一个就是他不像别的一般车，只有主驾驶位有呼唤语音功能，语音系统才会呼应你，但是这里无论你是坐在后排的左边还是右边，只要你呼唤小迪，小迪都可以精确的确认你的位置，并回应你的需求。这两点是我比较喜欢的。还有一个就是他的座椅放倒是电动的，会比较轻松，就算是女孩子也可以轻松做到。像别的车要用力掰才可以掰得下去，或者说扛上来。
2023-10-12
ou谦
提问问个专业一点的问题，银河L6三个超声波雷达，6个摄像头是怎么做到L2级别辅助驾驶的？我查看了其他车型(包括银河L7)带L2辅助驾驶的版本，发现它们除了同样数量的超声波雷达和摄像头外，还至少多出3个到5个毫米波雷达。这只有三个超声波雷达的辅助驾驶靠谱吗？
2023-10-12
木子李18806
哈弗H6车主·车龄4年
猛龙没有竞品，那就和宋 DMI对比吧
动力:动力系统不用说了吧1.5T 加HI4电四驱这是多出来的东西配置:只比宋多不会比他少，通风和抬头显示个人觉得标配是最好的，宋现在市场中配也只做到了通风，抬头显示也没有原装问题:我想说的是了解硬派越野的都知道差速锁价钱，给你标配这个钱也得加上，参考哈弗H9也是六千，买这个车锁必选，这也是猛龙卖点车身强度:这个参考大狗二代大狗，毕竟大狗在细分领域王者级别辅助驾驶:宋的只能算减配L2，猛龙才是正儿八经悬挂强度猛龙肯定完胜，亏电加速1.5T能力也不是宋能比较的，再来说外观猛龙方壳子造型，改装潜力巨大，可升高，可西装暴徒，也可外出撒野个性化十足最后在说国产车都很好，看个人喜欢，没有必要去贬低谁，猛龙更具性价比，也更诠释方壳子插混SUV轻越野
2023-10-12
开心
就问界m7这套智能驾驶系统就甩理想L7多少条街，你自己说吧？没看到60%以上的用户都是选择。问界m7自驾版？是问界打开了中国自动驾驶的大门。特斯拉都没有这个能力。特斯拉自动驾驶做的比较早。但是都没有真正打开自动驾驶的大门。这是华为做到了。
高奔GoBig：#理想汽车 #问界M7
2023-10-11
布达拉2067
特斯拉增强版辅助驾驶表现打分
使用了几次辅助驾驶，确实感觉能解放双手双脚，但也是有限解放，毕竟还不是完全自动驾驶。从使用情况看，整体不错，有几点需要改进的地方，不过我对特斯拉这个增强版辅助驾驶要求也没那么高，毕竟还不是完全自动驾驶。 1.变道迅速及时，这个是有点，但是也有改进的地方。比如另一条车道很远都看不到车，变道时候就可以从容一些嘛，慢一些也没关系，还是一个节奏变道就显得有点不够灵活了。 2.刹车稍偏粗。我自己开，大多数时候都能做到停住时候不点头，没有顿挫感，特斯拉的也不错了，但是既然行业标杆，要求高一点也没错吧，在情况允许的时候，完全可以做到刹车不点头。 3.加油门还是有点快。我都放舒适模式了，你总加速这么快干什么，前面有车有红灯，一会儿又要刹车点头，是不是为了展示你的加速性能？不需要啊，我放舒适模式就是为了平稳驾驶的。对特斯拉的这个辅助驾驶，我给打7分。当然，这个七分是和我的驾驶习惯相比的。我的驾驶技术不高，但是判断的及时性，驾驶的平稳性还是可以的。特斯拉继续努力吧，争取早点免费推出完全版自动驾驶，或者少收点钱，几千块就行了，六万多都能再买个车了。
2023-10-11
Tesla-Eric小郭
特斯拉老韭菜ES8提车记
作为一名开了7年特斯拉的老电车主，早就习惯了电车安静无顿挫随叫随到的动力人车一体的驾驶感受了，甚至每天回家插上充电桩，走长途先规划充电路线，去商场尽量去有特斯拉超充的顺便充个电（还是有免费超充的老一批特斯拉韭菜）都已经成为了一种生活习惯。对蔚来的品牌，从成立伊始便开始接触，也有幸试驾过最早的ES8，当时只有模糊的感觉，只是觉得车太大了开起来不够扎实，晃晃悠悠，刹车点头严重，有点劝退。但是放到今天依然豪华的内饰和科技感，加上耳闻的超一流的服务，确实让我对蔚来一直有那么一点好感。之后便一直对蔚来没有太多的关注，包括换电模式伊始我也不太看好，毕竟短期之内布局大量的换电站需要巨大的勇气决心和财力的支持。而车主对换电的体验，可能真的是需要1000+甚至更多的换电站投入使用后才会开始觉得方便的。但是这一两年陆陆续续的点滴小事却让我对蔚来刮目相看。当我去惠州洲际度假的时候，酒店里面唯一的充电设施是蔚来的充电桩…. 当我去双月湾度假的时候，酒店里面地库安装的唯一充电桩是蔚来的…. 当我在成都去峨眉山自驾的时候，成都的酒店和峨眉山的酒店地库里面都有蔚来的充电桩…. 当我自驾去江西出差的时候，没有特斯拉超充，服务区国网桩罢工，下高速找到的第一个能充上的快充是蔚来的…. 当我发现我家门口出入的必经之路上悄无声息的建了一座蔚来换电站…. 我认为，只有一家认认真真做事的车企才会兢兢业业的在做基础设施的搭建，于是我开始关注蔚来的换电站建设的新闻，发现眨眼间已经1000+了，此时不买，更待何时！但是，当时试驾老ES8那种不太扎实的驾驶体验让我始终有点阴影，因此虽然对新ES8下了意向金，但是一天没试驾，一天都不敢转大定，直到你们懂的，新ES8的试驾是有毒的，注意保护好钱包！车子定了，老特斯拉也卖了，这不是还有一个月的空档期吗？干脆直接悦享一台蔚来EC6，先提前享受蔚来车主的乐趣，今天提车前开了27天，开了将近2000公里，可以说充分体验到了蔚来的服务，用了4次免费换电，一次上门补胎，还有两次驾享服务，真的可以做到服务无忧用车无忧，太棒了！今天是个好日子，终于真正成为尊贵的蔚来车主，愿我们一起加电前行！最后提个建议，希望蔚来尽快打通珠三角出行桂云贵川渝的高速换电网络，大部队已经准备好自驾游啦！
2023-10-11
溜猫的李总
看了大家对es的话题，我也想说一句。
各位网友大家好啊！因为最近关注和购买雷克萨斯es200这个车。关注论坛有段时间了，看到大家各种话题今天也有感而发。先说下买车背景，首先我自己有一辆20款宝马525，家里还有一辆16款别克威朗1.5自然吸气的两厢版。本次主要考虑置换别克君朗，给我父亲进行购车。说下自己因为换车这个事情试驾过的车吧，宝马x52.0, 宝马7系35，奥迪q7 2.0 ，奥迪s4，奔驰e300, 理想l9 沃尔沃xc60试驾这些车都是因为试驾下面的车，自己想试试进行了试驾。主要因为换车试驾有:奥迪a3 1.4t ,宝马1系2.0，奔驰c 260，毛豆3标准版本，毛豆y标准版本, ct5，奥迪a4，小鹏p7&g9 单电机,理想l7&l8 pro,蔚来et5&et5t&es6，阿维他11，极氪001，es200，首先说下动力，我自己的525就是垃圾动力(不带gpf 水冷，动车帝测出来7.72s 百公里)。所以试驾动力好一点的车我就感受特别明显，但是对比电车情况下，油车真的一点优势都没有。如果真的爱驾驶年轻人我觉得毛豆3 001是首选哪怕单电机。而且放开玩不用担心后续大额花费和油耗的问题。ps 未来估计我也会在保留油车的状态下买一个动力好的电车玩。所以在选择油车上我就自然忽略了动力这个话题和概念(也因为老父亲开车，可能绵柔就是他们的处事方式)，说下试驾感受es 20款以后更换了变速箱和发动机，确实要比以前2.0+6at好很多(这个组合就是大家吐槽的98马力的组合，13秒的公路闪电)，新2.0+cvt 也看过一些测试有轮上127马力的有140几马力的。也有大家所说的38号大佐测出来的9.7秒百公里加速。这些我都不信，所以我自己去感受我自己去测。最后实际动力发现确实好了很多。有时候事物的本质还是需要自己去感受才有发言权的。安全方面说实在话，谁都一样自己的车越安全越好，无论是主动的被动的。说实话es200被动安全，大家说的讲的测的都太多了，信息太复杂。很难去判断信息的真伪。但是这个车是30万以上，我觉得这个被动安全就是垃圾，如果按照现在25万左右得水平我认为是合格的，不是突出的。同时在安全配置上，主动安全，气囊数量这个车是非常有优势的，ps 实话实说这个车低速碰撞维修性确实不好。后续花费上，除开电车确实雷车比较省心。买车送了8年20万公里的保养。在配置上雷车有垃圾的地方也有好的地方，比如低配全速自适应这样的配置，内外自动防眩目，无钥匙进入这样的配置。但是没有电尾门，没有锁车折叠也挺奇葩的。最后说下这个配置问题，一定有人会说现在什么年代了，国产，电车配置多么齐全。不可否认，但是我认为有和好用是不想等的，有不等于好用。外观内饰方面个人非常认同雷车的风格和内饰的感觉。当然用料确实一般，包括大家吐槽的回收棉，皮革座椅等。但是对比宝马，奔驰现在也是这套。无可奈何，有时候感觉又好气又好笑。估计厂家就是要在这些方面省成本吧。最后总结一下吧，现在能源转型的时代背景下。我们买车还是要看个人，如果你喜欢配置，驾驶，高科技，我觉得现在没什么油车可以干过电车，无脑电车就完事。如果你还是喜欢汽油的味道，那真的要对准自己的核心需求。我们就是看中，在油车里面，一线豪华也好，二线豪华也好。能做到它还是个油车，且能做到使用费用低加92，养护低8年20万公里免费保养，所以选择了es200 同时它也是在未来几年可能最后购买的一辆油车了。当然它的竞品也很多，什么s60 ，xel ，ct5，a4 ，辉昂都差不多在25-27 ，加一点还有什么xfl, s90,ct6,再加一点还有什么a6，当然加到湾流g650 都可以只要有钱什么都好办，问题大家都是预算有限的。我觉得都没有必要争什么的，千金难买我喜欢，自己的钱自己做主，问也好不问也好，最主要是遵循本我本心。做一个主见的人，也是一件很了不起的事情。
2023-10-10