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#2025上海车展 辣评新车众所周知，雷克萨斯ES虽然同级别动力不亮眼，甚至ES200屡屡被吐槽为“公路闪电”，但网上没赢过现实没输过，最终还是销量说明了市场的需求和认同，而我作为一个广东佬，更是深知：凌志是广东人始终绕不过的一个品牌！ 这也就说明了为什么新一代ES甫一亮相，就因外观设计的“杀马特”遭到各种取笑和非议，其中不乏ES老车主，可谓“爱之深恨之切”。如果说新一代ES车前车后外观还能凑合，车侧的“虾线”已经算是离经叛道了，怎么形容这种感觉呢？比如说梦中情人一直以林志玲的形象示人，某一天她突然化了一个石榴姐的妆露面，你可能会呕吐三分钟。 毕竟ES一直以修长车身优雅形象出现，即使说是同级别天花板也不为过，你可以吐槽它的动力，但你肯定忘不了它经过时的惊艳动人，以致会忍不住回望几眼。 好在新一代ES只是在上海车展亮相，还未正式量产和预售，面对网络舆论的普遍讨伐，丰田会听进逆耳忠言和及时调整吗？这取决于它对中国市场的重视程度，毕竟重新开模难度不小，但是进行局部改动问题不大。当然了，如果届时上市指导价能定为25-35万，在当前新能源汽车血拚战、白刃战的市场形势之下，竞争力还是有的。 如果丰田不为所动固执己见，不改外观而且价格感人，以换代的宝马5系为例，我想市场会认真教你做人。选择优雅转身或就此沉沦，一念天堂一念地狱。
#2025上海车展 辣评新车新款雷克萨斯ES外观上这次可以说是大换代，优势依然是自己的品牌附加值的光环和可靠的稳定性，但是这次的外观设计上可以说是见仁见智吧，个人觉得确实是更加前卫和带有科技感了，但是也缺失了一部分硬朗和大气的存在。
#我与LEXUS ES的点滴分享一、提车背景： 时间：2024.10.15 地点：陕西省西安市 款式：2024款ES200臻享版 价格：落地不到25w（包含利息加违约金，贷款18，一年提前还3％违约金，能全款的，大家别喷我) 二、提车想法： 因为家里老爹手里有辆老款x3，故暂时对BBA没太多的想法，新能源发展确实好，但年纪轻轻的我开了朋友的比亚迪汉却一点想买的冲动都没有。 雷克萨斯我看了很久了，说实话买它颜值原因占一半，前几年都是加价的车，2024年突然就优惠9万，我想赶紧干它吧，十月份又听说马上要小改款，赶在最后国庆节前把车定了，改款之后个人认为还是24款更好看一些。 三、用车感受： 1．提速： 大家在网上喷的最多的就是他的提速，开了3个月我的感受是相对来说确实慢，国道超车费劲，但只有慢人，没有慢车，红绿灯基本我都是第一个出去，舍得踩就行，高速120稳稳的。 2．顿挫： 节能模式低速顿挫比较严重，没用几天，受不了； 标准模式低速顿挫还是能感觉到，听大家说把ECO关了就好了。 3．舒适性： 带有座椅和方向盘电动调节，座椅通风、加热，后视镜加热，座椅舒适度还不错，座椅有电动调节腰脱，一开始我还用靠枕，后面就不用了。 还有就是我都不想说，都臻享了，不能整个方向盘加热？早上一上车方向盘我是一点都不想碰… 4．空间： 前排咋都行，我180坐里面不顶头。 后排和燃油车比可能还行吧，和电车比亚迪汉的后排比那差的有点多，比亚迪汉我在后面都能翘二郎腿。 5．隔音： 前排双层夹胶玻璃，感觉还可以，后排单层差点意思。不过我开车听歌声音比较大，影响不大。 6．音响： 先锋音响，比上不足比下有余，凑活听吧。 7．轮胎： 血亏优科豪马，没随机到米其林。建议胎压低点，2.5跑热了之后2.7，颠簸明显。 8．油耗： 提车重置后，高速5.2，还凑合吧。 现在综合8.3，其中70％早晚高峰，表现一般般，一直加92，没加过95，下回试试能跑的更多？ 9．保养： 4年10万公里，首保刚去，没有任何推销和额外费用，签字，保养，洗车，取车，一气呵成，暂时感觉不错。 总的来说，买完200，就后悔没买300H，但是也算完成自己一个小梦想了，下次争取换RX350H!
#2025上海车展 辣评新车🎈车型建议 最新款雷克萨斯ES的造型有点电车同质化，跟25款混动或者纯油版比少了许多稳重，前脸方面少了一些辨识度。包括侧面的腰线我都感觉有腾势Z9的影子。我对雷克萨斯的要求还是比较高的，毕竟价格摆在那呢，老款的前脸属于耐看型，看多了就会觉得很好看，希望纯电车型下一代改款后前脸能够做的更漂亮更有辨识度。 🎈关注的竞品 2025款燃油版和混动版价差其实挺大的，覆盖20-40万，一般价格价位都会选BBA车型，包括奥迪A4奔驰C260等。纯电车型估计价格也得将近30万或者超过30万，这个价格是今年国产电车厮杀比较严重的市场，智界s7、小米su7、极氪001等车型都更具有性价比。还有一个特点是相比轿车，国人更喜欢suv，包括理想、问界、还有即将发布的小米YU7等等。 目前公布的数据还是太少，上市的时间估计也要等下半年，多方面下我感觉都看不到利好，销量方面可能会比较拉胯。
#2025上海车展 辣评新车在2025年上海车展上，雷克萨斯ES200依然是品牌销量的主力军，但市场策略已从“高端豪华”转向“低价走量”。指导价降至21万元（部分经销商甚至下探至19.8万），直接与BBA入门车型竞争。然而，其2.0L自然吸气发动机（实测仅98马力）和CVT变速箱的组合仍被诟病“动力孱弱”，百公里加速超10秒，远逊于同价位国产新能源车。 亮点与妥协：ES200以“精装内饰”和舒适性为卖点，座椅支撑、方向盘调节等细节调校出色，但车机系统落后，缺乏CarPlay等现代功能。尽管降价后销量攀升（2024年8月单月破万辆），但车评人质疑其“失血式降价”不可持续，可能损害品牌溢价。 电动化缺失：ES200仍为燃油混动车型，而雷克萨斯上海工厂聚焦纯电SUV，ES系列电动化进程缓慢，在新能源浪潮中显得格格不入。若无法在动力与智能化上突破，ES200或难逃“情怀车”的命运。
#2025上海车展 辣评新车雷克萨斯ES保值率个人觉得还是很不错的， ES以低故障率著称，在J.D.Power可靠性榜单中常年名列前茅，且提供4年/10万公里免费保养政策，降低了后期养护成本。毕竟一辆车也不可能开一辈子，有保值率高的肯定更好。
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共943人评价
35万以上轿车总榜
NO.39
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
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