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中国高铁线路规划

春暖花开
10万公里用车经验分享
国庆前家里汉成功突破10万公里，续航目前感觉无明显差异，但是车机倒是越来越卡了；基本使用慢充充电，而且多在50%左右开始充满，根据官方提示，每三个月会将电用到10%以下后再充满；轮胎目前已经三次换胎了，原厂胎只用了3万多公里，第二套胎买的102W的规格的，支持速度越高确实更耐磨一点，跑了6W公里才换；关于出门长途用电，我一天最多跑过600多公里，补了两次电，高速上只要电低于50%就可以补电了，去服务区有桩就补，没桩果断换下一个，用不着充满上个厕所休息一会儿就行了，而且30-80%的区间补电效率最高，我只要出去跑，在高速上都是在50%以上补电。国庆期间将家里17年25W公里的油车处理了，提了元PLUS冠军版，现在每天上下班能耗最多3度电。关于油电车比较的问题，确实有人会提续航焦虑，我想为什么会焦虑，本来电车就不擅长长途，如要跑长途就要提前做好预案和规划，我导航前都会提前看那里有充电站，距离有好远，而且开车一般不会单次开300公里以上；但是电车费用低啊，我国庆从老婆娘家送老婆上班再会娘家400多公里，全部用家里慢充桩充满，配合峰谷电成本60块，这样一比较优势很明显，所以我和我老婆从不在乎能耗的问题，在中国用电能用多少钱
2023-10-08
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
能不能免费从乐山开到重庆
近两年，四川乐山的美食很受重庆的车友青睐。这次国庆长假，我从泸沽湖回来就到乐山停留了一晚。准备品尝了乐山的美食之后再回家。我突然想到一个选题，就是能不能免费从乐山开车回家，而且还要用新款Free的高速领航辅助驾驶（NOA）。要免费至少要符合两个条件： 1、高速路费免费。由于是国庆长假，高速公路过路费免费。 2、油费/充电费免费。只要不用油，利用早期岚图用户的终身免费充电权益，只充电就可以实现免费。 10月6日长假最后一天，高速公路过路费免费。那只要充电费免了就行。于是我开始规划：经过查询，选择从乐山出发，走隆汉（隆昌至汉源）高速到隆昌，然后转到渝昆高速（G85）到重庆有比较多的免费充电站。从乐山下榻的金叶大酒店经过上面的线路到家一共312公里。之前新款Free在城区试过电量从100%跑到13%，行驶了176.3公里。但是在高速路上，由于车速快、能耗高，且电量可能到达18%增程器就会启动（开始用油），所以要想达到176.3公里几乎不可能。以320公里的总里程计算，必须充两次电才能开到目的地。最后根据里程分配，选择第一个充电站在荣县服务区，第二个充电站在荣昌服务区。乐山金叶大酒店——荣县服务区，80公里。荣县服务区——荣昌服务区，128公里。荣昌服务区——家，104公里。这三段最大的挑战是128公里这一段，按新款Free高速上行驶，从100%的电降到增程器启动一般是16%或者18%。如果能行驶128公里以上，就可以不用油。早上7:10我们从金叶大酒店出发。全程开启NOA。空调设置为21度，风量1挡。早上天比较凉，前排座椅开启加热。天下中雨，路途中间有大雨，路面时常碰到积水。电量99%从住宿的金叶大酒店出发。先上乐山绕城高速，支持NOA，雨越下越大。第一段，80公里，限速120，全程NOA。当电量为47%的时候，到达第一段的目的地——荣县服务区。将电量充至100%。第二段，128公里，前半段限速120公里/小时，后半段限速100公里/小时，全程NOA。幸好后面车速减慢，能耗降低。当电量20%时，到达充电站。由于后一段只有104公里，所以充电到95%就出发。充电时还可以到服务区去吃一碗荣昌最有名的铺盖面，还可以捎带上一包小罗卤鹅。第三段，只有104公里。限速100公里/小时，全程NOA。到家后，电量还剩下37%。 ——————————————————————— 【总结】新款Free从乐山只用电开回重庆的几个要点： 1、线路：经隆汉高速接渝昆高速 2、满电出发，第一个充电站选择荣县服务区充电站充满。第二个充电站选择荣昌服务区，电充到95%就可以。 3、全程NOA，按道路限速行驶。 —————————————————————— 最后推荐一下乐山的金叶大酒店，这家酒店所在的位置距岚图充电地图上的充电站近，离纪老四钵钵鸡所在的美食一条街也比较近，停车免费。宾馆的人员非常NICE，住下后，还给我们发送了附近美食的提示，估计知道来乐山都是冲着美食来的。
2023-10-07
丽江中机杨晓萍
云朵，品味与激情并存
宝骏云朵灵犀版搭载了宝骏与大疆车载共同研发的“灵犀智驾2.0”系统。该系统是一套不依赖高精地图以及高昂成本硬件的智驾系统，主要针对中国复杂路况，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。　　其中，在智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用了全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版搭载一系列高阶智驾功能，实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0-130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能也实现了优化提升。
2023-10-07
起早贪黑xhh
自驾青甘大环线的极氪售后服务保障
大家好，这篇文章将是本次从北京极氪001自驾去去青甘大环线旅游的最后一篇分享了，其实想和大家分享的内容有很多很多，路上很多见闻，是无法通过几篇文章就能讲完的，希望大家抽出时间开上自驾的爱车，来一场说走就走的大西北之旅。前两篇发出来之后，受到了站内和站外的很多朋友点赞和分享，一些想去自驾大西北的朋友也与我取得联系，获取自驾攻略和注意事项，其实我在这里要感谢车友，在萌生去青甘大环线到出发的时候，我还在井冈山出差，从想去到出发就用了一周时间，就一直咨询这位兄弟，并能够给我们一些很中肯的建议，这样我们心里才有了底！我在井冈山做规划，媳妇在家购买物资，井然有序的准备好了所有出发前的准备。上篇写到从北京出发到大柴旦，到了这里其实旅途就过了三分之二了，逐渐接近尾声了。在第三篇旅途分享开始之前，我想分享一下我在兰州遇到的追尾和联系售后事情吧。 8月3日，从青甘大环线下来之后在兰州停留一天，早上出发路过解放桥准备下桥的时候，被后车追尾。这可是我的极氪一血啊，爱车被撞还是挺心疼的。当时下车，看了下情况外观没有损坏，拍了照就把车挪到了不碍事的地方。因为是在外地旅游，最担心的是车辆因为受损无法使用辅助驾驶功能，当时我立即电话联系了甘肃神迈极氪授权服务中心，服务中心建议我进店检查，由于我是临时路过旅游，个人原因不愿意过多耽误时间并没有进店。在售后服务人员的电话指导下检查了车后杠、倒车影像摄像头、倒车雷达和最重要的辅助驾驶是否受影响。通过一系列电话指导下之后，暂时没有发现问题。随后为了放心，我打算考虑回北京之后再仔细检查下，随后联系了北京中汽众悦极氪售后服务中心，段总安排保险工作人员与我对接，让我在当地报警并让对方车辆报出险，提示我留好所有照片，方便回北京办理异地出险手续。回京之后，第一时间进店找工作人员，我把我当时被追尾的情况告诉工作人员，由于撞击很轻，后杠没有爆漆和破损功能全部正常，撞击位置不涉及后杠铁，最终我选择了不拆杠就结案了。通过这次旅游出小事故，能够感觉到极氪售后服务还是很专业，服务也很热情，不管你走到哪了哪里，都会有极氪工作人员帮助你，让每位车主安心用车！接下来，继续分享自驾青甘大环线后半程啦！ DAY5:大柴旦-U型公路-水上雅丹-德令哈（住）行程568公里，总计能耗98.6kwh，折合满电可以跑576公里。提到公路旅行，很多人的首选可能就是315国道，315国道起点为青海西宁，终点为新疆喀什，全程3063千米。其深入柴达木盆地腹地，沿昆仑山脉东西延展，经羌塘无人区、罗布泊、塔克拉玛干沙漠到达中国醉西部的城市喀什一路有高原、湖泊、雪山和戈壁，不同路段有不同层次的风光，媲美美国66号公路，成为青甘旅游首选景点之一，U型公路在大柴旦前往水上雅丹的必经之路上？值得注意的是，在U型公路切记不要坐在路中间拍照，过往的车很危险，尤其是大车很难进行紧急制动，非常危险！水上雅丹，全名叫乌素特(水上)雅丹地质公园，它是一处水上雅丹的特色地质地貌，因为吉乃尔湖面抬升，逐步淹没北缘的雅丹群，形成了独特的水上雅丹，魔幻而神秘。景区内从朝霞满天到日暮垂落都如梦似幻，阳光照在水上雅丹上，颜色金黄，石柱和倒影感觉升到了半空中，像悬浮的魔幻城堡。在水上雅丹附近有两个蔚来充电桩，这个充电桩很重要，如果不在这充电，我可能无法到达德令哈。如果直接再回大柴旦的话，电量是够的。晚上到达德令哈，没有什么玩的，找地方充电，入住休息了。 DAY6:德令哈-茶卡盐湖-茶卡镇（住）行程211公里，总机能耗39.4kwh，满电折算可以跑535公里。到达茶卡盐湖其实不是很早了，停车场找停车位也很费劲。茶卡盐湖分两个主领取，一个是天空之镜另一个是天空壹号，我去的后者，相对来说天空壹号是建设比较晚的，设施和环境相对好很多。天空壹号是近几年新开发的网红景区，这里拍照打卡景点比较多，比如宫崎骏漫画中的水上列车、爱心栈道、环湖盐道、湖心观景亭等。另外这里有很多游玩项目，比如骆驼骑行、沙滩冲浪车、高空水滑道、成吉思汗大型实景演艺、死海漂浮馆、星空营地灯等。下午就到达了茶卡镇的民宿，是小平房小院子，今天是最轻松的一天，旅游景点少和行程短，买了点水果，洗了洗衣服，早点休息了。
2023-10-05
世界超好吃
问界有多可怕
了解过赛力斯的都知道，赛力斯有3座不管在国内还是在国外都非常先进的新能整车工厂： 1，两江智慧工厂 2，沙坪坝凤凰工厂 3，第三超级智慧工厂（由华为和赛力斯共同参与设计，世界领先的智能工厂） 1，两江智慧工厂（15万产能）总投资25亿，占地面积50万平方米，拥有超过1000台智能机器人，产能15万辆，主要生产问界m5增程版和纯电版。 2，沙坪坝凤凰工厂（15万产能）总投资40亿，建筑面积33万平方米，产能15万辆，主要生产问界m7，2022年中投入使用。按照智能化柔性汽车整车工厂标准建设，包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。可实现年产值300亿，带动产业链产值450亿。 3，第三超级智慧工厂（70万产能）总投资100亿，重庆市政府和两江区政府投资，占地面积180万平方米，建筑面积70万平方米，建成后产能70万辆，预计2023年9月底投产，主要生产问界m9。对比特斯拉上海超级工厂总投资500亿前期160亿，占地面积86万平方米，2019年1月7日动工，11月5日试点生产，2022年8月13日交付100万辆，2023年4月单月交付7.5万辆。建成后，赛力斯三个工厂预计年产能100万辆，先期总投资200多亿，集重庆市政府、赛力斯、华为三家之力携手打造问界系列车型，可以说问界只有一条路，那就是成功，至于如何克服成功路上的艰难，主要考验的还是华为的能力。至于重庆市政府为什么敢这么大手笔一百多亿的投资赛力斯？一是因为赛力斯的最大单一股东是东风集团，有国资背景。二是赛力斯有华为的背书，尤其是在建设第三工厂的时候，整个设计和规划是由华为和赛力斯共同合作完成的，相信在说服重庆市政府投资这件事上华为是出了力的，整个工厂建设进度在一年内完成，速度堪比当初上海特斯拉的超级工厂。目前赛力斯的3个工厂都在生产问界车型，9月底也就是现在第三工厂也正式投产了，开始试制M9，为12月份的交付做准备，也可以说，这3个工厂就是华为对未来问界车型的上限规划：1年100万辆，符合华为对中国SUV市场的定位。中国SUV年销量1000万辆（几乎占乘用车的一半），其中25万以上的中高端SUV占比大约26.7%（2023年Q1数据），并且比重还在不断的快速提高，也就是说中国未来中高端SUV年销量在300万以上，问界的规划产能上限为100万辆，符合华为在中国市场的品牌份额定位。万一失败了怎么办，重庆政府的钱打水漂了，华为的市场及能力将受到严重质疑，不会有车企敢和华为做这种深度合作了，赛力斯就更不用说了。所以华为必须成功，对余承东来说，因为不能自己下场造车，那么问界就必须成功。
2023-10-05
肇庆双新五菱宝骏店
12.58万元起宝骏云朵灵犀版全国上市
2023年9月26日，宝骏云朵灵犀版全国正式上市，重磅推出两款车型配置，460 Pro灵犀版售价12.58万，460 Max灵犀版售价13.38万，把高阶智驾打入主流乘用车市场，成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。除了价格惊喜外，所有用户还可在9月27日00:00至10月31日24:00期间，参与1000元下订尊享超值七重限时礼遇活动，其中包含充电礼、金融贴息礼、置换补贴礼、三电质保礼、全车贴膜礼、道路救援礼、流量礼。目前，宝骏云朵灵犀版首批实车已陆续抵达全国各终端门店，广大用户可通过官方线上渠道（宝骏APP、宝骏汽车小程序、五菱汽车 APP、五菱汽车小程序），或前往全国五菱宝骏线下门店订购。宝骏品牌与优秀者同行、与用户同行，打造一场史无前例的真诚式新车发布会，开场8分钟公布用户最关心的价格，同时带来一系列惊喜彩蛋：用户期待已久的全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程最大距离100km，可记忆最多10条路线；聆听用户心声，把“开门造车”进行到底，新增座椅通风功能、爱奇艺和QQ音乐两大热门娱乐生态应用等。宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。全国实车已陆续到店
2023-09-27
老子我有的是钱
阿维塔 12车主·车龄1年
提问#国人选国车犹豫，25-35万的预算，除了小鹏g6，有没有更好的推荐？满足可靠性好、高阶智驾、纯电、400公里以上续航、同时可以做床车（有旅居规划）？ 9月7号下定的580Max，有点犹豫要不要放弃提车。刚定完车的一周还有点小兴奋，心想终于可以换了我那台除了可靠性不错，功能要啥没啥的轩逸了，想着车到了可以带着老婆好好出去浪了。但是看最近的G6用车反馈，貌似随着交付量上来，越来越多的质量问题被报告，给人感觉恐怕故障率不低，比如高频异响，车机稳定性差，新车甲醛释放量不低，软硬件的可靠性陆续有看到不少问题反馈（甚至还有动力报故障的），料想整车的装配和可靠性恐怕相当一般（以上全部是个人根据平台上用户的反馈得到的个人主观感受和非专业判断，不代表G6的实际情况，实际情况请以厂家宣传的为准）。我老婆说你都交了定金，就别想太多了，但是我心想，这车交付量才刚刚破万，时间也才短短小几个月，就这么多问题反馈，很担心以后用车会不会遇到类似的可靠性问题。当时选择G6，一是因为支持国产，二是因为小鹏的智驾，三是因为空间（G6支持躺平和后排座椅放平，床车模式下我1.82m身高大体够用，这个使用场景对我很重要）华为最新的Ads2.0，根据我看到的网上的各路实测，我觉得大概率是比小鹏的XNGP领先一个level的，基本没有对手，我很心动。但是配备华为智驾的几款车型，一是没有能做床车的SUV车型；二是赛力斯造车的口碑和上一代问界车型的质量反馈都不理想，没太敢选，而阿维塔，质量有争议，主要空间上满足不了需求。 ModelY我也很心动，Fsd不用说，毕竟从数据量到算力，都是全行业天花板的存在，自动驾驶想做不好都难。但是但是，第一他不是中国品牌，作为中国人，我真的好想买一台中国品牌；第二，Fsd短期很难在国内落地，着不单纯是对中国道路的适配和本土化的问题，还涉及到产业保护和国际政治，所以对于Fsd的落地，我很不看好，没有高阶的智驾，很影响选择；第三，很关键的一点，modelY不支持前排座椅放倒，并且后排座椅放倒之后，床车模式下，我1.82m很难睡得舒服，腿都伸不直。虽然但是，我还是没有直接passmodelY，因为目前比较下来，Y在多年改款之下，不断迭代，目前的整车可靠性已经比较优秀，简单说就是用起来应该会比较省心，没拿多麻烦事。所以，各位。如果选一个G6的平替，还有没有什么好的车型可以推荐的？
2023-09-23
图图55
朗逸车主·车龄3年
22款朗逸提车作业
#提车日记【买车背景】我是一名刚毕业的大学生，在学生时候有出去兼职所以攒了点钱。去年毕业季的时候出来想买一台代步车，作为一名刚出社会的青年，天天挤公交地铁多不舒服，所以我就跟父母说了一下我的想法，当然了父母也是非常体恤我的，给我一半的资金赞助我。当时确实也是比较开心的。因为有几点要求：1.市区家里有房子有停车位置。2.仅需市区代步使用。3.预算在10万以上就可以了。毕竟也是刚出来的大学生，虽然大学有点小存款，但是还是不敢多花父母的钱。【提车价格】原车14.09 优惠3.07万保险3500 购置税6000 落地价格:12W 【买车对比】因为是疫情期间，所以也对比了几款车型。也多多选择一下在中国市场，宝来的市场保有量还是很多的。但是去到店看到实车，感觉还是差了点。外观还是有点欠缺，内饰稍微怎么看都不符合我的这个阳光大男孩，试驾一下动力感觉有点肉肉的，所以就没选择宝来。因为都说丰田的车子很不错，很省油。所以我到店实地看车一下，还没去的时候就听说卡罗拉基本都是跑滴滴的。所以我当时也不怎么信，当时到店看到展车，这个车子好小哈。坐进车内的第一瞬间就觉得抬不起头，这个车太小了不适合我。都说思域是一台神车，外观整体非常不错。动力也是比较够用的，但是对于这么一台车我也是非常喜欢的，奈何我家父母不喜欢，所以就直接失之交臂了。最后就直接看了朗逸，整体外观也是比较符合我的心意的。也去试驾了一下整体动力还是可以的，内饰整体还欧克，所以就直接定了朗逸舒适版，这个也是预算原因所以选择这个配置。【外观】横条银色镀铬饰条的中网设计，与大灯相连接。整体看起来非常的霸气，下方的小嘴巴也是凸出的设计哈，正面看去车头线条感很清晰。溜背的造型显得这台车很特别，高挑的尾部很是特别，整体非常的不错。【内饰】这代的朗逸内饰做的些许的差，内饰塑料感比较强。内嵌式的中控屏在开车的时候不怎么方便，不过这台是带有线Carplay，还有旋转按钮，整体给我感觉比较老土。【空间】对于朗逸来说，空间还是蛮够的。我是一七五的个子，前排调节好空间，头部都有一拳的距离，后排腿部也有2到3拳。整体空间对于我个人使用还是非常不错的，后备箱也有放三四个小的行李箱，整体还是非常不错的。【驾驶感受】 1.5L的自吸发动机虽然没有涡轮增压动力那么强，但是对于我市区基本代步都很不错的，而且市区超车基本都是很迅速的。虽然朗逸悬挂有点硬，悬挂不够软，有时候都有点顿挫感。【油耗】跑高速在5-6个油耗，市区基本在7-8个油耗。因为有时候会堵车，所以油耗会偏高点点，不会在市区走快速通道油耗会相对降低，一般我平时开车都会规划行程的，所以这个油耗我也能相对接受的。【缺点】 1.我这款朗逸车内塑料感稍微有些强，内饰不够时尚整的比较老土把。 2.配置低，没有配个无线Carplay，每次上车都需要插充电线。 3.隔音不太好，中控大屏与方向盘会产生异响。希望“钳子来了”圈主推荐加精
2023-09-23
比亚迪深圳粤迪4s店
汉EV的颜色超酷，跟上时代的潮流~
汉的整车外观设计还可以，内饰使用了高档的材料，细节处理得也精致，要是有些地方的做工和质感再提高一些就完美了。车尾和中国结尾灯很有设计感，整体的外观造型都挺漂亮的，给我一种运动的感觉，当我看到他的时候就感觉很喜欢，而且尾部也采用了贯穿式的尾灯。非常的漂亮。整个的空间的话还是没有问题的，坐起来的话会非常的舒适，因为我本身也比较高。座椅非常厚实，填充的都很好，坐上去舒适性不错，腿部的支撑性也很好感觉开起来的话还是可以的。没有那种拥挤感和压抑感。车上的各种空间啊，自己还是非常的满意，能够满足我的日常需求因为是纯电动吧，马力比较大一点，所以的话它的动力，加速，感受各方面都是非常的凶猛的，带给我的体验感也是非常好的。而目整体的车开起来的话，感觉它的方向盘有一点棉柔，特别的好开，然后整体的操作性啊，还是挺流畅的，开起来的话比较舒服. 确实比亚迪的电池做的都挺好的，然后自己开起来的话，非常的省钱，毕竟是纯电嘛。但是跑长途的话就要规划一下自己的续航了外观整体的话是挺运动的，然后给我的感觉就非常的帅气，颜色还能不错，看着就霸气一点，看起来还是都挺不错的整体的智能化还是挺可以的，跟得上时代的潮流。L2级的辅助驾驶，还有NFC解锁手机的APP也可以解锁，然后最主要的是车上的各种功能都在中控屏里，使用起来的话非常的方便。
2023-09-22
凯越圆圆
凯越500
#晒晒我的摩托车骑行报告说一下，凯越525F，先说车辆的发动机避震这方面，车辆动力这些地方没有任何问题，实际排量为500cc，动力方面尚可，至于前后避震均用的是KYB，前避震可调节回弹以及软硬，后避震也是如此，在非铺装路面的滤震效果不错，坐高为790，至于刹车是国产厂家凯凌出产的制动卡钳，刹车虽然软但是制动效果尚可，没什么大问题，只能说能刹住，新车有超级大的缝隙，不吻合，看着好难受，不知道为啥，新车既然有漆面脱落迹象，右把手开关总成是活动的，扣不紧，松动的，至于油耗方面，城市骑行在3.5-4升每百公里左右，油箱容积为18升的，换挡感受清晰不拖档，ABS刹车模块为博世中国制造，至于车辆电路问题可以用垃圾来形容吧，车辆仪表为重庆思骑科技代工生产，线路插头很多地方未做防水设计，对于线路问题真的是很失望。车辆焊点的话有些地方甚至没有凯越500X焊接的好，在金属脚踏部分的背面仍有毛刺出现，焊接点真的奇丑无比了，无法形容。座高也没办法降，只能换，总结一下，凯越525F这个车适合越野，也可以骑烂泥路。高速转动震屁股麻脚，整体做工真是垃圾的不能在垃圾的，问他太多，新车到货不到十天就发现太多毛病了，离合回不到位，需要手动弹回去，真是无语，唉没有后悔药了，摩博会前到货的，问了凯越的大旗舰店报价虚假，严重性“店大欺客”，这个真没办法理解。三大件以及轮毂无任何问题出现，具体后续能不能骑的住就看这车毛病多不多了，只能说玩玩就可以了吧。后期再看看有什么毛病吧。
2023-09-21
Jojo的美好生活
这个秋天摩旅西藏，开启勇敢的探险之旅！
🏍 和一群志同道合的摩托车爱好者组成了一个摩旅团队，策划了近半年的成都--拉萨之旅进入倒计时阶段，我们准备要踏上前往西藏的旅程啦。西藏，这个美丽而神秘的地方，一直吸引着我们。今天我想分享一下我们准备摩旅去西藏的计划和激动人心的期待！ 🌍 西藏位于中国西南部，被誉为“世界屋脊”，拥有着壮丽的高原风光、丰富的自然资源和独特的藏族文化。我们计划通过摩托车旅行的方式，深入探索这个神秘的地方，感受大自然和人文历史的魅力。 💪 为了确保我们的旅途愉快，我们做了很多准备工作。首先，我们加强了团队成员之间的沟通和协调，进行了全面的体能训练和心理调适，以便更好地适应高原环境。 🔧 为了应对路上的可能困难，我们对摩托车进行了全面的检查和维修，确保它们的性能良好。我们还准备了一些必备的专业维修工具和紧急救援设备，以备不时之需。 👕 除了摩托车和自身条件外，我们还准备了充足的户外装备，如保暖衣物、防晒用品、雨具等。这些装备将帮助我们在各种天气条件下应对自如。 💼 在行程规划方面，我们选择318川藏南线进，317川藏中线回，在芒康转214滇藏线，沿途欣赏大自然的美丽风光。除了欣赏风景外，我们还希望能够深入了解当地的文化和历史，感受不同的风土人情。 🌍 这次摩旅西藏的旅程将是充满挑战和机遇的。我相信，通过充分的准备和团队的合作，我们一定能够实现这个梦想之旅，与大家分享更多精彩瞬间！让我们一起勇敢追梦，开启这段难忘的西藏摩旅吧！
2023-09-20
粉水居士
行程2700，加油100块。是怎样的体验
6天，行程2700公里的洛克之旅，全程只加了一次一百块钱的油。110公里版插混宋ProDMI在经过全程24次补电之后，顺利回家。去程经十堰，白河，旬阳，安康，汉阴，石泉，西乡，城固，汉中，略阳，康县，陇南，宕昌，岷县，卓尼到洛克之路起点扎古录镇。经洛克之路，扎尕那后返程。经若尔盖，九寨沟，在九寨沟加油100块，从家里出发时油表显示续航770公里，一百块油增加续航334公里，回到家油表显示349公里。年初加的油终于烧完。返程九寨沟县，文县，兰海高速，京昆高速，十天高速，麻安高速，竹溪，竹山，房县，保康回家。说说行车体验基本上规划合理，110公里纯电长徒续航是可以保障的。基本可以不烧油。前提是有足够的时间和耐心。为了追求纯电，时间浪费是巨大的，一天最多走二三百公里。去程一路往高海拔走，最高点在若九路上3940米的垭口。保持车子有电很重要，有电的情况下高海拔提速也没压力。充电体验全程24次充电，国家电网12次，云快充6次，中国铁塔2次，塑云，达克云，驴充充，从此益后各一次。电价高低不一，最低0.7元一度，最高1.8元。部分充电要交停车费。国网的充电桩最多，高速服务区全是囯网，但电价并不便宜。国网充电下载e充电很方便，注册后可用即插即充，非常方便。其他充电都可在微信小程序上实现，但每次都要扫码。写在最后有朋友说不想用油为什么不选纯电？还是因为里程焦虑。比如在经过略阳时需要补电了，高德显示有几处国网充电桩，我开始找到一个在路边上，两个枪都被占用。都已停止充电了，但车主不在。后来穿城到郊区一个移民小区。可那地方压根就没有充电桩，再返回城里找，又浪费太多时间，于是我就用油前进了。如果是纯电车，再难你也得找，得等。遵从车友的建议，油我不再多加了，一百块钱的油，跑个一二百公里还是可以的，一二百公里范围找充电站，加油站应该不是问题。插电纯电长途，其实不是个好选择，除非闲心慢游。比如返程从宁陕服务区回家，全程高速六七个小时就到了，而我充了6次电，用时十四个半小时。还有一点长时间用电，智能保电选项曾提高到35％，并且不能再往低调，后来自动又变回最低25％。应该是为了更好保护电池。
2023-09-18
电车出海V
随着中国汽车出海热，海外建厂也成了趋势。目前，中国车企海外建厂主要集中在东南亚，中亚，拉美，非洲等地区。 👉长城的海外工厂遍及泰国，马来西亚，巴西，厄瓜多尔，俄罗斯，巴基斯坦，突尼斯都有工厂，且基本都投产； 👉奇瑞应该是海外建厂最多的中国车企，包括马来西亚，墨西哥，巴西，阿根廷，委内瑞拉，俄罗斯，伊朗，埃及都有KD工厂； 👉吉利的海外工厂主要在马来西亚，白俄罗斯和埃及，布局很精简，但覆盖了非洲，东盟和欧亚地区； 👉上汽在泰国，印尼，巴基斯坦和印度有工厂，海外建厂虽然不是最多，但是出口汽车最多的车企，因为上汽是中国自营航线最多的车企； 👉“出海新贵”比亚迪在越南，乌兹别克斯坦，匈牙利，巴西，印度的工厂，目前只有印度工厂组装Atto 3和e6，其它工厂都还在规划和建设中； 👉哪吒，埃安，江淮，北汽，东风等车企在海外一些地区也有工厂。 PS：若有遗漏，评论区补充。
2023-09-17
YJ慢嗨
一股龙卷风完成我的机车梦。
#晒晒我的摩托车每个男人都有一个机车梦，在很早刘德华的电影天若有情，我的机车梦就深种心中。年年复年年，就这样人到中年，可是机车梦却从未消散，随着各种平台的大力宣传，成都机车行业大力度的营销，我也完成了我的机车梦，中国好声音，贝纳利龙卷风252，快两年了车况没得说，250排量里声音是真好听，已经两万公里没有任何小毛病。刚开始社恐都是一个人骑，慢慢的接触一些摩友约骑也很快乐，休闲骑，以前我一直认为的休闲区就是慢慢骑，一路看风景，休闲嘛。结果呢，懂得都懂，不懂的就和休闲骑的约一次。每次约车，摩友问得最多的是，大叔你为什么选仿赛，搞个巡航不是更好？腰不痛吗？我只说两个字，铁腰（贴药）。哈哈哈。去年重庆摩博会没有时间去，今年终于下定决心去了，单程390公里，说实话还是有点累的，到地方躺床上就不想动了，因为只有两天假，所以玩得不是很尽兴，很多地方也没去打卡，只有明年提前规划一下再战。比较遗憾的是回程途中，遇到一位返程摩友出车祸，120来了医生当场宣布没有了，虽然以前经常在摩友群看到哪哪出车祸了，都觉得离自己很远，不当回事，当亲眼看到一条年轻的生命盖上白布，走到人生的终点。心情非常的沉重。在此我想提醒一下各位摩友也警醒自己，生命只有一次，机车只是承载我们追逐自由快乐的工具，不能让它成为夺取享受以后的人生。且行且珍惜，管住右手，慢慢骑。
2023-09-17
陈情晓星尘
蒙迪欧车主·车龄2年
食之无味，弃之可惜的大屏幕
蒙迪欧买来马上一年的时间了,说真的，大屏幕这块看起来很惊艳，但是实际体验真的很差。一方面是弄了一个v3版本的车机导航地图，当前最新版本为V6,已经属于严重落后。这个地图有几个问题比较严重： 1.定位误差比较大，尤其是相近的路口，很容易就走错； 2.播报有延迟，也需要多多注意； 3.线路规划问题，总感觉是数据不是最新的问题，感觉很奇怪，走不少冤枉路。 💔爱车吐槽肯定会有人说，为啥不用手机呢，我想问下，这么大的屏幕，手机位置不好放，而且这么大的屏幕在整个手机，让人难以接受。既然宣称是智能化的车机，而且百度地图都已经到V6版本的了，我们还存在几年前的导航，要是好用才怪了。用过这个车机导航的人或多或少都有很多话要吐槽。作为长安福特的忠实用户，我们希望厂商能看到我们的诉求。而且carlife是百度自家的产品，安卓系统和iOS系统都有相应的支持，为什么不在车机里面预装carlife这个APP呢？无论是更新车机版本的导航，还是给用户一个用手机导航的选择，都很容解决问题呢？更新了那么多次的OTA，说实话有用的功能就是不更新，花里胡哨的玩意倒是不少。唱吧折腾几次了，你整这些玩意干啥？车主的诉求不也是为了产品做的更大更强吗？希望长安福特厂商，能看到用户的诉求，早日给我们这些忠实粉一个满意的答卷。
2023-09-17
广州芬朗电子
欧菲莱斯改装芬朗经典之声——解析力更强欧菲莱斯作为起亚第一次在世界范围内推出的一款豪华轿车，自然想要让人们抛开起亚车小价低的偏见。要改变人们的看法首先要打破常规，于是欧菲莱斯的设计采取了欧洲风格，起亚公司称它作“新古典主义”，把它定位在中高级轿车和近于豪华轿车。它的名字也源自了西方的《圣经·列王纪》中的地名Ophir(俄斐)——那盛产黄金和宝石之地。它的模样虽然引起了人们的关注，但并不是人见人爱，于是整容后的欧菲莱斯诞生了，并且新款还正式进入了中国市场。改装配置单：前声场：芬朗SQ-6.5E 后声场：芬朗SQ-6.5X 处理器：芬朗DSP6 超低音：芬朗SQ-10E 功放1：芬朗AL-75.4 功放2：芬朗AL-800.1 前声场选择安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5E，两路分体喇叭，在保证高品质音质的前提下，有具有超高性价比，以其精巧地制造、完美的音质、超高效率、深受广大汽车音响爱好者的喜爱，二十二年来数十万车主共同的选择。中低音安装在门板喇叭位后声场选择安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5X，两路同轴喇叭，用来弥补后声场的不足，19毫米蚕丝球顶振膜高音、N40高级钕钢复合磁路、钢铁结构中低音盆架、特殊纸浆中低音音盆、10 OZ磁铁、2层铝制音线圈、同轴喇叭设计。安装效果图 AL-75.4功放用来推前后声场，增加功率，是喇叭的解析力更强，音效更好，经典超值系列专业DSP音频处理器，芬朗DSP6，让你犹如亲临音乐会现场，感受皇帝位的感觉。排版安装在座椅下面 AL-500.1，实时电流管理和多重过热保护线路D类功放，高效率D类功放设计，用来推超低音，使超低音更加震撼，舒服。安装在另一侧座椅下面超低音芬朗SQ-10E，经过专业设计的无源十寸原厂箱低音，拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度上节约了尾箱空间。直接摆放在尾箱即可点评：此次改装属于比较完整的汽车音响系统，本次改装都是属于比较入门的器材，非常适合刚刚接触汽车音响的车主，适合聆听风格多样，相对原车效果明显，提升大。
2023-09-16
车界艺术家
杭州亚运“黑科技”+流动的艺术品来了！【2023年9月13日，杭州】今日，在杭州第19届亚运会开幕倒计时10天之际，杭州亚运智能驾驶体验专线启动仪式在亚运会主媒体中心启动。该专线由杭州亚组委联合极氪智能科技打造，是杭州首条高阶智能驾驶示范线路，也是量产车型首次在国际大赛城市开放道路上展示高阶智驾实力。智驾车型由福娃设计师、中国工艺美术大师韩美林设计专属国风车衣，成为智能亚运、人文亚运一张闪亮的科技名片和流动的艺术品，将向世界展现中国新能源汽车的领先优势和杭州亚运的独特魅力。该专线从亚运主媒体中心至亚运村，覆盖亚运会期间出行流通最频繁的核心区域，5辆极氪001和极氪009将为数万中外媒体、运动员和工作人员等提供灵活、便捷的智能接驳服务。作为智能亚运的代表作之一，杭州亚运智驾体验专线背后是满满的黑科技加持。运营车型搭载极氪城市NZP自主领航辅助系统，由7颗800万像素摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达等组成传感器方案，具备算力功耗低、不依赖激光雷达等优势，可在城市开放道路实现红绿灯识别、行人礼让、无保护左转、超车博弈等复杂场景功能，像老司机一样游刃有余。同时，极氪NZP系统基于全球百万量级场景库开发，深度学习超过1600万个真实驾驶案例，AI训练总时长超100万小时，并根据中国城市特色路况与车辆特征进行了充分的场景泛化；系统搭载了全球独创的RSS责任敏感安全模型，为乘客带来高效、安全的智驾乘坐体验。亚运会期间，乘客通过扫描路线站点二维码、极氪App等方式进行线上预约体验。为进一步提升专线服务品质和体验价值，极氪为每辆车都配备了专职安全员，并向乘客提供智能AI语音讲解、亚运知识互动等特色服务。除了智能驾驶体验，极氪009和极氪001还将以颠覆性的产品力，为乘客提供豪华舒适的极致出行体验。杭州的魅力，自然山水为表，历史人文为里，数字科技为光。作为智能亚运的献礼之作，除了搭载极氪智驾黑科技，还特别邀请了韩美林大师设计专属车衣，展现科技与艺术融合之美，向全球传递智能亚运、绿色亚运、人文亚运的风采。 5款车衣的设计元素分别取自韩美林老师 “山水、花草、天书、韵律、双马”5大经典系列，既有东方意象化的诗意表达，也有对中国传统文化、生命律动的敬畏，从写实写形到写意写神，将成为亚运会期间流动的“艺术品”。
2023-09-13
小萌萌财神
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年
Z6idd变速箱顿挫停不了？大日本的更好
如果你发现你的idd变速箱存在顿挫，你直接叫4S店的工作人员坐上车上！然后放置摄像头纪录行驶过程你平时在那个车速会出现顿挫你直接不停踩油门换档！让他【顿挫停不了】做这件事前先要正式到4S店要求做变速箱检查然后把日期检查项目拍下来！我觉得这样就挺好了【1】不敢轻言说变速箱坏了没顿挫【2】证明你所说的有事实证明不是【抹黑、造谣、唱衰、数臭】无中生有抵毁中国汽车制造业如果长安idd插电混动技术是垃圾，那为啥大日本帝国的马自达汽车跑来中国要和长安合作引进术？长安马自达规划，在2024和2025年年底前，推出两款在中国研发和生产的电动汽车，包括纯电动以及插电式混合动力车型，这两款车将由长安汽车和马自达共同协作完成。马自达汽车株式会社执行董事中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示，将以超越传统合资车企的合作框架建立全新的合作模式，在新能源汽车方面将与长安汽车展开合作，合作的程度会进一步加深。
2023-09-12
韩长有668
梦想家的诗和远方
梦想家的诗和远方，32天12872公里的西北环线之旅星星会说话，海浪吻灯塔，千千万万的烟花。彩虹的枝芽，飘香的头发，绘出无数个梦想家。带上家人的西北环线之旅，历时32天，行程12872公里，经北京，河北，内蒙古，新疆，青海，甘肃，宁夏，陕西，河南，安徽，江苏，浙江，赶着孩子开学前平安返回杭州，这场说走就走的旅行，沿途美景美不胜收，大西北的广袤无限和奇特的人文景观，让我和家人都是流连忘返深受震撼，对于即将开学的孩子来说，也是开学前的重要一课，饱览祖国大好河山，从此这些人文景观就不再是课本里的文字，而且记忆里的画面和一张张照片，读万卷书行万里路。最喜欢的一张图镇个楼，人车生活，完美和谐我是一个国产情结很深的60后，这次全程开梦想家环西北，从一开始的担心到实战舒舒服服一马平川，一路驰骋接近一万三千里，特别是打卡东风航天城，心里是别有一番滋味，我们自己的汽车做工品质越来越好，驾乘体验也是越来越棒，崛起已然势不可挡，不仅能造大国重器，还能造家用好车，不愧是你，东风。异族风情的喀什，内地很少见到的地形地貌，不虚此行。山河湖海，美不胜收。万里行程里一路游览了赛里木湖，茶卡盐湖，青海湖，巢湖，太湖。看到了燕山，阴山，天山，喀喇昆仑山，唐古拉山，昆仑山，秦岭，大别山。路过的巴丹吉林沙漠，腾格里沙漠，还有那迷人的独库公路，广阔无垠的巴音布鲁克大草原，众多地质地貌景观展示出大自然的神奇魅力。吐鲁番的葡萄，哈密的瓜，库尔勒、阿克苏的水果人人夸，环西北路上的水果不仅巨好吃，而且还便宜。嘉峪关，玉门关，阳关外的荒凉和气候，带着孩子实地体验了古代诗人“大漠孤烟直，长河落日圆”、“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”、“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”的意境，从此这些古诗，不再是课本里生硬的问题，而是记忆里的一幕幕画面，这就是我带着家人孩子旅行的意义。讲真的，出发前对梦想家能否顺利完成这次环西北旅行还有些担忧，实践证明这些担忧多余了，岚图梦想家确实是一部好车，一部开着舒服，坐着舒服的多功能车。不管是吐鲁番火焰山的48度高温，还是夜里8度左右的那拉提。从海拔4000米到连续几百公里无人区和沙漠公路都是游刃有余，没有出现任何情况，开着踏实舒服又放心。另外梦想家的智能辅助驾驶很棒，新疆的高速上尤其是喀什到青海的路上车很少，解放了双脚，非常轻松惬意，可以好好看看外面的风景。关于油耗和开销：环西北的万里行程，油耗基本稳定在8-9左右，整体加油开销大约8993元，行驶里程12872，约合0.7元/公里，高速费3994元。关于用车的话，整体挺舒服，需要吐槽的是梦想家的油箱太小了，路况好的情况下最多就是500多公里，在新疆、青海半箱油就要想着去加油，我遇上过高速上300多公里没有加油站的情况，这点去新疆的朋友切记切记，旅行之前提前规划好线路和补给点，有备无患才能舒舒服服的玩。最后，来张我家宝贝66号公路上放飞自我的帅照收尾。历时32天，行程12872公里，感谢梦想家相伴，带我圆满完成给孩子的学前一课的承诺，生活就改如此，勇敢放飞生活，痛快放飞梦想，无论如何，一定要快乐！
2023-09-11
鲸充新能源企业号
新能源车出口势头强劲，充电配套设施利好
👉鲸充𝑵𝑬𝑾𝑺📑 中汽协和乘联会都预计,2023年中国汽车出口将超过400万辆,其中新能源汽车会稳超100万辆，全球市场见证着中国汽车工业不断崛起。 👉鲸充养护𝑻𝑰𝑷𝑺🎈 🚗车灯亮度降低怎么办？ ①车灯的散光玻璃或反光镜上积有尘垢，建议及时清理； ②蓄电池充电能力下降，电力不足导致，需更换新的蓄电池； ③线路老化或导线过细，应及时维修； ④车灯本身损坏，应及时更换灯泡。
2023-09-11
怀揣梦想的Evan8822
20个月10万公里
标续ModelY，目前用了20个月，刚好过10万公里，满电表选续航从435降到417，总结下: 优点: 1、开车轻松。辅助驾驶确实非常轻松，节省精力。 2、省钱。充电跟保养的费用都比较低，平时都用第三方快充，基本上充电费用在一块一每度电左右，保养费十万公里下来，大概不到2000块钱，主要是轮胎换位跟空气滤芯。 3、车上休息放心。因为工作的原因，经常等人，现在车里面小眯一下，不用担心一觉起不来。缺点: 1、废胎。今天去保养店里面说要换胎了，算一算要花一大笔钱。 2、充电费时。虽说满电可以跑400来公里，但基本上还剩100多公里的时候就要找充电桩充电了，而且每次充电的时间要把将近一个小时。 3、舒适度体验相对一般。比起二三十万的油车来说，还是有一定的差异。 4、车载导航体验一般。只能说还有非常巨大的优化空间。关于长途，很多人关注充电的问题，担心充不上或者排队太久，我也来讲讲，我老家在湖南湘西北，从东莞回去，来回整个里程大概在2300公里。国庆，元旦，春节，平时都有开回去，所以也总结了一下。 1、在高速上开车的时候省心。如果碰上堵车相对油车来讲，开了辅助驾驶，基本上也可以省点心。 2、充电不是问题。大部分高速上面充电桩有限，过节的时候确实会存在排队充电的情况。特斯拉有个好处，可以自己规划他的专用充电线路，那基本上就不存在排队，而且基本上离高速路口也比较近，方便休息一下，找点东西补充下也是OK的，所以就不需要过于担心。 3、当然跑长途在时间效率上来说的话，确实要差一点。不过想一想1000公里下来，可以省点油钱心理就平衡了。总的来说还是比较好的车，特别适合每天跑点小长途的车友。
2023-09-10
单纯生活家4z5
零下十几度的骑行
#我的摩旅日记爨底下村又名川底下村，位于北京市门头沟区斋堂镇，距今已有400多年的历史，现存这大量明清时代的四合院，堪称“山村古建筑活化石”，是被公布的中国第一批传统村落。被疫情封控了许久的我们，总是计划这要长途骑行一次，最后在1月3号我们出发了。只记得是一个非常寒冷的早晨，我们到达固定地点集合，一个车友的车坏了，原定8点的出发时间，最终推迟到11点，最后到达目的地，天都黑了。因为天气寒冷，我们准备的东西就比较多，装备有暖宝宝、手把加热、电加热马甲、电加热手套、羽绒内胆、骑行服，即使有这些装备的加持，我们也冻的涩涩发抖。此次的单程在160公里左右，我们依旧没有走高速，并不是因为费用的问题，而是大家达成一致，认为不走高速除了安全外还能欣赏沿途的风景，走走玩玩，到目的地都快天黑了。基本行程就是白马路、到顺义走顺沙路、向西一直到南雁路、最后京拉线、斋柏路、007县道到达爨底下村。值得骑手们跑的线路是南雁，也是最考验骑手经验的山道，弯路较多，一定注意安全。我们还去了一线天，然后在爨底下住了一晚，第二天出发幽州大峡谷，挂壁公路。我的GT400邮箱是19升，一路跑下来整体的油耗在4个+，续航300公里左右，油表就开始闪了，很长一段路都没有找到油站，要么就是找到油站，不能加95#汽油，最后好在有惊无险，跑挺老远找个油站喂饱了这大白胖子。
2023-09-09
kmMac
中国四大汽车集团汽车企业中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、[1]东风汽车集团有限公司[2][3]、上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团有限公司[4]4家汽车集团，是国家重点扶持的汽车企业。2009年1月14日，国务院出台了《汽车产业发展和振兴规划》，首次正式提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团，并鼓励这四家汽车企业在全国范围内开展汽车产业重组兼并。中国四大汽车集团“十二五”规划的大致方向与目标尽数出炉，从具体目标上看，除上汽以600万辆的年销量目标领跑外，其他三大集团都将到“十二五”末的年销量目标锁定为500万辆。按照规划，四大集团在“十二五”末的总产能将达到2100万辆。中文名中国四大汽车集团外文名 China Automotive Group Four 拉丁文名 Sinis Automotive elit Quattuor 集团1 中国第一汽车集团有限公司[1] 集团2 东风汽车集团有限公司集团3 上海汽车工业（集团）总公司集团4 中国长安汽车集团有限公司[4]
2023-09-09
A菲菲呀i
✨【空间】✨ 主驾驶座的高度赢得了我心。我身高188厘米。当座椅调到最低位置时，头上还有一拳的高度。视野也很好。后排空间足够，后备箱的储物空间也规划得很好。底板下面还可以放一些充电枪和放电枪，后座座椅角度可调节，可轻松把野营装备装下。以后出行、露营、游玩都非常方便。 ✨【燃油消耗】✨ 纯电动模式在市区开有点虚，8折算比较好的了，堵车严重的话 7 折也正常。经过测试怠速一小时吹空调行驶掉电8公里，所以在车里过夜还是够的。燃油续航最近测试跑得380公里（亏电）加油170，感觉还不错。满油满电跑1000公里也是可以的。 ✨【动力】✨ 动力方面，7秒左右的加速对于家用来说是绰绰有余的。高速加速，深踩油门就够了。地板油反而降档会延迟一两秒再突然爆发，影响舒适性。不过只要不地板油，换挡的平顺性还是不错的。底盘方面我很满意，吉利的调校也让我很放心。日常温和驾驶，厚度感好，韧性好，过弯支撑充足 ✨【驾驶体验】✨ 操控性很好，动力充足，用油时噪音不明显，座椅很舒服。车子开起来非常轻松，超车很有信心。 ✨✨ 总结：我对银河L7还是比较满意的。不过还是希望吉利厂家能够倾听车主的声音，改进车机，解决这些小问题，让银河品牌更强。未来可期，中国品牌将崛起！
2023-09-07
金鱼mother
蔚来EC6车主·车龄3年
看EC6车主如何不花钱游历半个中国
暑假总要出去玩玩吧，电车自驾你有疑虑？快来看看我的18天电车自驾吧，换电充电全是免费的哟✌️ 那么，到底去哪儿好呢？打开APP～充电地图～点击右上方箭头～输入我最想去的地方😁在多方对比之后，我们确定了大的方向～～桂林！出行人员：一家四口出行车辆：蔚来EC6 100Kw长续航出行目的地：桂林阳朔但是，我们距离阳朔有将近1500Km的路程，不眠不休赶路那可不是我们想要的，亲子自驾出游主打一个悠哉悠哉，然后尽可能多的带孩子去不同的地方感受不同地区的魅力才是我们真正想要的。所以，我们决定此次旅程不走回头路，最终我们的行程足足扩充到了18天😄 此次行程跨越了7⃣️个省（浙江～江西～湖北～湖南～广西～广东～福建），并在1⃣️3⃣️个不同的城市（九江～武汉～长沙～桂林～南宁～崇左～北海～中山～东莞～汕头～厦门～泉州～宁德）做了停留😁 可充可换，补能无忧，此次行程我们用了一个月6⃣️次的免费换电➕9⃣️次异地加电权益，非常顺畅地在地图上画了一个圈😁 Day01 ：余姚— —九江 635Km 由于出发时续航还有300km左右，就没有特意去换满电，而是规划了一下，选择在衢江服务区长沙方向换电。然后从这个服务区到九江350Km也刚刚够一块电池，到了九江继续换满电，严丝合缝，堪称完美✌️ Day02: 九江庐山景区～三叠泉，九江— —武汉 250Km Day03: 武汉游玩，武汉— — 长沙 350Km Day04～05: 长沙休整 Day06: 长沙— — 阳朔 583Km Day07～09: 尽情领略桂林山水 1⃣️ 去漓江边拍苗族全家福写真 2⃣️ 西街逛吃逛吃 3⃣️ 观看张艺谋导演的《印象刘三姐》 4⃣️ 十里画廊骑行 5⃣️ 网红堤坝戏水 6⃣️ 兴平古镇人民币20元背景打卡 7⃣️ 看渔翁爷爷点灯 8⃣️ 兴平古镇溪边戏水 9⃣️ 遇龙河竹筏漂流 “桂林山水甲天下阳朔山水甲桂林”虽然停留了四天三晚，但还是有很多景点没能去到，但是桂林的山水已在我们记忆中留下很重的一笔，我想不久后的某一天我们还会故地重游！ Day09: 阳朔— — 南宁 393Km Day10:南宁— — 崇左 232Km Day11: 畅游德天跨国瀑布后，前往北海390Km 德天跨国瀑布景区门票可通过携程提前一天购买，然后刷身份证和二维码搭乘大巴进场。分日场和夜场，考虑到第一次来，而且到的那天已经比较晚了，我们就选了日场，在离景区近的老木棉酒店住了一晚，第二天睡到自然醒后才去景区😄虽然日场相对热一点，但是看景比较好，夜场会有演出和灯光，趣味性更强一点，大家可以自行选择哟。我们的游园线路分享给跟我们一样带娃且体力有限的你们😁 入园之后往中越风情街（可打卡蛙神冰淇淋，法棍博物馆）—— 搭乘飞毯上山 —— 继续攀登一段之后就会来到视线很好的玻璃栈道 —— 坐滑道下山 —— 坐竹筏近距离观赏瀑布（所有票都可以在各自的搭乘入口扫码小程序购买，也可以在携程上直接购买套票，120cm以下小朋友免票，120cm以上的小朋友有半价优惠）去景区需要统一搭乘专线大巴车，私家车只能停到游客中心的停车场内，搭乘大巴回到游客中心需要二十分钟左右时间，这个时候远程打开车内空调再合适不过了，我想这大概就是我们爱上夏天开蔚来自驾的一大因素吧👍 Day12: 北海— —中山 571Km Day13: 中山— — 东莞 138Km Day14: 东莞— — 汕头 327Km Day15: 汕头— — 厦门 250Km Day16: 厦门— —泉州 78Km Day17: 泉州— — 宁德 271Km Day18: 宁德— —霞浦— —家 530Km
2023-09-07
琅琊俊士
Model Y 十大优缺点盘点
Model y 后驱标续（黑+20轮毂）用车总结 6个月12000公里，长途包括成都山东往返3400公里、成都理塘姊妹湖往返1200公里十大缺点 1、车漆轮毂容易受伤，尤其前盖和后轮前侧被小石子打出的小白点，后续买了补漆笔点一点也就不心疼了（或提前贴膜） 2、转弯半径大，很多时候感觉差不多能过以防万一还是要再倒打一次 3、一些特定场景下的配置变化，如长时间下坡，动能回收会减弱不适应。一些软件bug,如之前更新系统后碰撞提示音静音了，倒车碰撞。这些潜在的变化很容易引发安全问题 4、雨刮器感应雨量变化切换不灵敏，尤其大雨变小雨，还要疯刮好一阵 5、后门开门的两段停留不清晰，一段过小不好下车，二段过大碰到别的车。 6、怀挡很方便，但倒挡状态下不易分辨，有时候会车调整时容易挂了倒挡下误踩电门加速 7、语音控制在听音乐广播方面，最后一步要去手动点击播放不方便，希望可以做到语音具体选择那首歌或者电台后自动播放。这是目前我唯一需要手动操作的地方，其他虽然指令触发语有规范，熟悉后就很高效。 8、地图在实时线路反馈方面待优化。长途我一般都要开手机导航，保证实时路况准确性以及变换更快路线，实时非常重要，特别堵车及遇到事故回想着规划更优路线。 9、空调阴雨天易酸臭 10、体验增强辅助驾驶和自动驾驶费用过高，可以按次按时长收费，方便低频的长途出行。十大优点 1、底盘弹性十足,像吸在地面一样，有操控感 2、AP表现非常可靠，高速、快速路及堵车时极大缓解驾驶疲劳增加安全性。 3、充电方便价格相对便宜，10公里通勤加午休1小时露营模式可做到1周1充。续航到不低于80公里充电，优先超充、小桔。充满40~50元（家充忽略）。 4、露营模式+后排放倒可睡觉；基本上长旅途可以车里凑合1晚 5、享受到特斯拉生态带来的OTA、超充、线上活动联名福利、马斯克话题等等，能够深刻体会到该品牌带来的极其活跃的有惊喜的增值体验，这点也许是最重要的 6、购车体验好、价格透明，优质的互联网服务体验（传统4s店套路过多，劝退我原计划买CC猎装的主因） 7、隔音和音响效果优秀 8、动能回收单踏板很棒，很少踩刹车。实测成都满电往返海拔3000米左右邓生沟340公里，仍剩余续航130，全程空调23跑赢表显续航。 9、动力及加速能力在高海拔地区无衰减，上坡超车很轻松（川西自驾非常有用） 10、内饰在我看来是优点，简约不low ，蛮好打理总结单身闭着眼买，三口之家推荐买，上有老下有小可以看看更多仅限当前时长里程下总结，还不涉及维修成本、电池衰减、降价背刺等（还未被刺）
2023-09-06
南宁韦砖主
奥迪A4L车主·车龄10年
在中国，大众还能是当年的那个大众吗？
慕尼黑车展大众连续发出改款或新款规划上市消息，并且发出类似比亚迪口号：“在中国、为中国”。从中可以看到大众总部急于改变大众在中国电车巿场占有率的急迫心态和焦虑。不可否认，在上世纪九十年代很长一段时期以及本世纪初期，大众通过合资企业深耕中国市场。通过南北大众布局，牢牢占据中国油车市场，并成为国人非常信赖的品牌，也在很大程度上助推中国汽车工业向前发展。但是，以市场换技术的发展理念显然没有能改变中国国有品牌无人问津的状态，更刺痛了国人的神经。因此，如何实现中国自主品牌弯道超车成为了民族汽车工业的首要问题。显然，在电车领域。中国自主品牌实现了几十年夙愿和梦想。作为进入中国最早的老牌车企大众来说，面对自主品牌攻城略地，没有理由不产生焦虑和焦灼。因此德国大众一改以往保守谨慎的作风，开始采取较为激进的战略。相信2024年-2025年的两年，中国的电车市场将更加残酷，那么大众是否能进一步抢占市场和推出更具有竞争力的电车车型，有待观察。
2023-09-05
这车值么
#慕尼黑车展有哪些重磅新车值得关注【慕尼黑车展】的重磅新车：“四小金刚”合集[doge] 这次车展可见德国老厂真的发力新能源了，以前是看PPT，现在不仅有了更明确的长远规划，而且还能看到非常接近量产的概念车。虽说我们国内在新能源领域拥有政策/市场/供应链优势，但这帮百年车企的实力确不容轻视。作为直接竞争对手，对我们来说好消息是：它们的新能源主力车型最早要到2024年才能正式推出。加油，中国车企！[努力] #IAA2023慕尼黑国际车展#
2023-09-04
别克太原美通
#别克E5 车载导航语音唤醒，三指飞屏智能规划线路，出行无忧
2023-09-04
车评人wang
说说哪吒V的续航
#新能源车主晒续航这里客观评价一下哪吒V的续航表显，大家可以参考。车型参考哪吒V401。宁德时代电芯，安徽鸿创组装。经过一年的测试，我还是有发言权的。春秋季城市道路平均车速60左右，不开空调的情况。基本每次跑都能跑出350余20%的电。算下来是超401的。我也天天关注懂车帝和汽车之家论坛，这个据说埃安是做不到的。夏季续航由于开空调的缘故，总续航在380左右。由于天气热没有不开空调测试，空调消耗20公里。也还可以接受，毕竟要用电。冬季续航总体在280左右，少了近一半，我都当300的开。如果有车主打算冬季出行，一定要做好线路规划。毕竟有些品牌一半都达成不了。这个是电车的通病。一方面热风更耗电。二是电池低温不活跃。高速续航表现。90码续航打9折，100码续航打8折，110码续航打7折，120码续航打6折。高输出意味着高功率。跑的快耗电自然快。哪吒的这个续航表显也比大多数品牌强不少。如果有朋友高速出行可以按我这个来算，提前做好线路规划。还有什么问题可以关注我，私信我。新能源汽车的续航能力在冬季往往会有所减少，这主要由以下两个因素造成：低温对电池性能的影响和高速行驶时功率输出增加。首先，低温对电池的影响是主要因素之一。在冬季低温环境下，电池的性能会受到一定程度的损耗。这主要是由于低温会降低电池的反应速率，减弱电池内部化学反应的效能。这会导致电池的可利用能量减少，从而减少了新能源汽车的续航里程。此外，低温还会增加电池内部电阻，限制了电流的流动能力，使得从电池中提取能量的效率降低。其次，高速行驶时功率输出增加也会影响新能源汽车的续航能力。在高速行驶过程中，汽车需要提供更多的动力来克服空气阻力和克服路面阻力，这导致了更大的功率输出需求。而高功率输出会缩短电池的使用时间，从而使得续航里程较低。同时，高速行驶会加剧电池内部的能量转化和损耗，进一步减少了电池的可利用能量。因此，在冬季，新能源汽车的续航能力往往会有所减少，这与低温对电池性能的影响以及高速行驶时功率输出增加有关。然而，随着技术的不断进步和新能源汽车电池技术的发展，这些问题正在逐渐得到解决。越来越多的新能源汽车采用高能量密度、低温补偿以及智能能量管理系统等技术，在提高续航里程和适应不同气候条件方面取得了显著进展。
2023-09-03
云游四海MIT88
人歇车不歇，四千公里组队去新疆旅行
想来一场旅行，人歇车不歇，四千公里组队去新疆旅行。武汉出发，乌鲁木齐到达各自行动。两天干到，长续航y，做了一个基本规划，用20%到80%最快补电区间。有兴趣的，可以留言，可以说话不做数，工作太忙，想想也快乐。说不定就组队成功了？图一线路规图二到达目的地的月亮，晚上22：00到达图三早上出发时候的月亮，早上4：30起来
2023-09-02
芳菲烂漫时
小米SU7车主·车龄1年
写给长城Ceo的一封信，听我一言，如听一
长城作为一家有实力，有技术，有硬汉的国产车企，营销和产品上面出了大问题，我想大家都知道，我作为一个长城非重量级官方粉丝，有一些自己的见解。我非张良孔明，但是也有肺腑之言。一:发布一则重磅级公告，长城所有包括停产的车型，其零部件不会停产，并且4S店一直保障维修。我知道长城是一直这么做的，但是一则官方声明，可以有效保证未入局者的信心二:代言人请大火的中国硬汉或者男性荷尔蒙气质极强的新秀，或者儒雅的老艺术家，把东方男性美展现的淋漓尽致。得男性者得天下。三:重新规划产品序列， 1 哈弗系列主打Suv，做好中国的Jeep位置，单独设网 2 Wey，tank，欧拉结合设网，经销商主打至三四线级县城位置。 3 哈弗重启数字序列，淡化狗兽或者赤兔形象，产品命名可以取自于战斗机序列，将长城关隘留给皮卡命名用。如，将哈弗赤兔，哈弗初恋，等等并入全新哈弗H1--（如枭龙之类的战斗机名称），由此强化数字观念，弱化之前的命名产生的负面效果 4 与此同时重启wey Vv5 Vv6 Vv7 加上Vv8 ，通过产品迭代，如第二代产品 Wey Vv6--拿铁，第三代产品Wey Vv6 来淡化咖啡的影响同时，推动Vs5-Vs6-Vs7的轿车同平台系列命名，补齐轿车市场短板 5 欧拉恢复R01 R02 等等序列淡化猫影响，通过国内城市经典颜色淡化原谅绿万人米影响，如“橘”子洲头，重庆“红” 先讲这么多
2023-09-01
广州芬朗电子
马自达CX-5改装芬朗监听之声——灵活匹配马自达的“魂动”设计在地球上真是彻底火了一把，最有力的证据就是在2015年同样为“魂动”设计的马自达MX-5、马自达CX-3、马自达2还荣获了世界最具权威奖项之一的“红点（Red Dot Award）设计大奖”，其中马自达MX-5更是勇夺仅授予最优秀工业产品的“最佳设计大奖（Best of the Best Award）”，而“魂动”车型最先进入中国的就是马自达CX-5。改装配单：前声场：芬朗RE-6.3 处理器：芬朗DSP8 功放：芬朗UT-4100 超低音：十寸超低音店家：福建宁德乐声前声场根据车主喜爱音乐的风格及经济预算等多方面考虑，店家为其挑选了芬朗高品质监听系列三分频套装喇叭RE-6.3，大尺寸欧洲蚕丝高音音盆、三文治中音音盆、碳纤维复合中低音音盆、中低音单元大动态设计、整体铸铝盆架。高音和中音倒模安装在A柱上面中低音安装在原车前声场喇叭位分频器单元安装在座椅下面处理器选用芬朗监听级专业音频处理器DSP8，可与高阶无损播放器完美对接、可将高端车型主动分频信号轻松合并、可与各种车型不同接地方式灵活匹配、轻松实现主动三分频的监听级高品质专业前级DSP处理器隐藏式安装在座椅下面功放是HI-FI级乌托邦旗舰系列的UT-4100，真真正正的发烧神器，实时电流管理和多重过热保护AB类四路功放，拥有各种专利的它始终坚持在原产地丹麦生产，二是二年来更有着无数最挑剔的骨灰级发烧友为其倾心。隐藏式安装在座椅下面，以节约空间原车线路很复杂，容易对音响系统产生干扰，所以改装汽车音响一般会重新在电源处接根线，给汽车音响系统使用。保险管展示点评：升级的音响器材属于中高端的音响器材，只是由于缺少后声场，所以后排的乘客体验就没有前排的好，声音表现为细节丰富、人声突出、精准甜美、动静相宜；尤其适合大动态演绎。
2023-09-01
埃安彦彦
AION S车主·车龄6年
梦境祁连穿越丝路丨敦煌莫高窟
从来到这里的第一天，每天都兴奋到凌晨一点才散场，用我们小伙伴的话来说，每天不是在开车，就是在走路，来之前规划的要提前做好准备，两个小时一顿饭，万万是没想到，我们每天的待遇就是一天两餐，早上七点就要出发，早餐，然后开车100多公里，敦煌的行程安排相对来说比较轻松，昨天入住敦煌，位于河西走廊的西端，是我国佛教的发源地莫高窟俗称千佛洞，始建于十六国的前秦时期，是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地，莫高窟与山西大同云岗石窟、河南洛阳龙门石窟、甘肃天水麦积山石窟并称为中国四大石窟。此次的梦境祁连穿越丝路行动，沿途我已经去过了四大石窟中的三个，每次参观都是一次视觉盛宴，古人精湛的技术有很多是我们现代人所不能及的，这些都是古人为我们留下的艺术瑰宝
2023-08-31
不理你咬我
蒙迪欧车主·车龄2年
蒙迪欧厂家，对得起2.0福特忠实车主不
投诉文案: 同样的车子，同样的sync+车机系统，芯片也是一样。2.0和1.5的版本缺差很多，1.5的版本高很多，导致2.0的语音，导航，很难用，且1.5的影音手机投射可以用手机流量。车机上的百度版本如此低，经常遇到延迟播报、定位偏差大、线路规划问题，OTA虽然有过更新，但是真正有用的功能却置之不理、对于用户的诉求充耳不闻、一味消极的敷衍、忽悠用户。作为长安福特的用户，实在是痛心。既然是百度的地图，为什么可以实现手机互联的carlife功能没有，也不更新车机地图，用户的苦水谁能理解。
2023-08-31
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛车主走马观花打卡23年成都国际车展
第二十六届成都国际车展于2023年8月25日在中国西部国际博览城启幕。作为中国国内四大A级车展之一，吸引了德系、美系、法系及合资、自主等129个品牌带来全球首发、首秀及热卖爆款车型。作为成都本地的车主，可谓是近水楼台先得月，有幸获得了媒体日就可以进场的门票。借此机会，带车友们走马观花看车展。早早做了规划，转了两次地铁，花了近一个小时的时间来到了西博城。中国西部国际博览城（简称“西博城”），位于四川省成都市天府新区。一期展览展示中心于2014年6月动工，2016年7月竣工验收，2017年投用。它是以国际展览展示中心和天府国际会议中心为主的会展业态。去年的成都国际车展也是在这里举办，可惜口罩原因匆匆收场，已确定要去观展的我也被劝退，甚是遗憾，这次就算补上了。作为一名法系车主，自然先去神龙展台打个卡。神龙汽车携旗下热门车型亮相车展，这也是双品牌融合之后首次以联合展台的形式共同参展，亮相西博城一号馆H106展台。由于当天是媒体日，人不算太多。神龙公司展出的车型包括最新上市的新508L、2023款天逸、新4008法系“三剑士”，以及凡尔赛C5 X 2023款、408X、新408、新5008等关注度比较高的车型。车展现场，刚好赶上通标标准技术服务有限公司（SGS）为神龙公司旗下的东风标致新5008正式颁发汽车行业首个“SGS金标/ASL健康认证证书”的颁发仪式。作为一名汽车消费者，希望有更多的品牌能够坚持初心，为客户打造更加安全、环保、健康、舒适的座驾。本次车展，我们所熟知的汽车品牌悉数亮相，车展场馆也很多，走马观花逛了逛也没能逛完。但从现场展出的情况看，新能源车占了很大比例，各品牌纷纷在现场展出最新的新能源车型。新能源车是发展趋势，但不少消费者在燃油车和新能源车之间，还是会考虑里程焦虑、自燃风险等因素。相信在电池技术、充电桩网络不断完善的情况下，新能源车应是更多人的选择。据主办方介绍，本届成都车展启用了11个展馆，展示面积超过20万平方米，129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆。虽然未能完全逛遍所有展馆，但感觉也收获不小。愉快地结束了媒体日当天的车展行程。2023年成都车展将持续到9月3日，想去的小伙伴要抓紧了哦！成都车展，明年再见！
2023-08-29