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#爱车点评我的001是24年11月底提车，we100后驱版本，用车已经27000+km，大部分用车场景是通勤，涉及道路只要是城区和双车道国道。网上全是骂极氪的，一年三代背刺车主，智驾稀烂，今天就以驾驶经验全方面分享这一年多的用车感受。 1、动力方面 当时选择we100版本主要是考虑续航，有句话大家都听过，电机没了就真没了，电没了可以在充；选择we版本的we95是多数，但在试驾过以后我认为即便是后驱也有足够的动力，100度的三元电池更具吸引力，车身更轻的同时也带来更长的续航，当然这是我的第一辆车，所以我更偏向于续航里程，时至今日我也依旧觉得极氪的动力，一踩就有，越踩越有，从没让我在任何时刻感到动力焦虑。当然选择两驱也存在短板，比如冷雨天转弯，油门不能给大，可能会滑，当然只是感觉到了一点，收油立马稳定，另外还是过弯，001重量大，两驱版本在过弯会觉得有点推头，如果是4驱这种情况会更有自信。另外想聊的是起步，对于大多数人的用车场景，起步马力绝对不是极限的0-1飙车，我平时是全电门模式舒适，起步从静止起能感觉到车重，两驱会略显吃力，但是速度稍上来马力的响应就很快速了，但对于我本人而言这也足够使用了。总之喜欢激烈驾驶和足够自信的车主可能更需要4驱，平稳家用的可以考虑后驱。 2、续航表现 续航和温度相关性很大。温度20左右，舒适，全电门，动力回收低，后驱版本的电耗在16-17度百公里，不想网上说的动不动就是30，ps：我都是该踩也踩，条件允许最高速120左右，在红绿灯较多的国道，单程35km加市区通勤时间45分钟。这个续航表现是很出乎意料的，这意味着你可以跑500km以上再充电，最低的一次我开出了14.8的电耗。如果是冬天，像我自己的脚法基本在20-21度电百公里，但是空调，加热这些额外的电耗会比较高，满座满加热的情况电耗能来到25，虽然是三元，但是冬天的续航表现依旧吃力，如果是磷酸铁锂，那就只能是更高吧。总之续航看脚法，踩得快，刹地猛电耗高。再说一说高速续航，轮胎较新状态较好的情况，均速115左右冬天电耗23-24，夏天可以到21，春秋大概20，这个表现我认为是挺不错的，省内出行单程无任何里程焦虑。一道说说补能吧，最快充过360kw，极氪桩，补能十分迅速。 3、底盘反馈 总体我认为后驱版本的底盘调教是舒适、高级的，在细碎路面他能过滤大部分小颠簸但不是完全的软，能够清晰的给到路面反馈，在过抛跳路段基本是落地回弹就稳住，虽然没有空悬的加持但依旧能打。过减速带时不会有大颠簸，稍带刹车过的很干净利落。不足的是车身宽，过弯和左右颠簸路面有时候会起连续的晃动，这可能是刚好匹配上轴距频率之类的情况，总体感受是舒适清晰的，同时底盘给我的整体性也很好，完全没有松散的感觉，非常扎实，这是油车甚至是大部分电车不能比的。 美中不足的是车大车重过弯和跑山没有足够的信心切弯心。 4.智能辅助驾驶 我是一个喜欢开车的人所以用智驾的次数不多，基本上在高速会使用，上个月用了一次回乡下的路，图中有施工路段有路障和分道，难以想象他都识别到了甚至在过程中还跑100，看的一车人提心吊胆，但不得不提，智驾相对生硬，虽然没有试过其他车的智驾，但是极氪的红绿灯减速以及转弯的丝滑度不佳，乘坐体验不好，总体是能到目的地，但不敢完全信任。但有些细节也挺棒的，比如过路口都会带一脚浅浅的刹车，这个逻辑是好的。 5.智能座舱，eva容易错误唤起，很多时候长辈的方言莫名其妙唤醒，我关闭了后排唤醒，大部分时候还挺好用的，导航，空调调节等都能精准识别，甚至同时或者联系发送多个语言指令也能精准识别，这方面就瑕不掩瑜了能够满足日常使用。hud很好用，红绿灯、导航信息非常好便利，清晰度高，亮度自动识别很方便。 6.内饰 nappa真皮面高级感足够，内饰也很简约，加上漫反射内置氛围灯，我个人觉得审美在线，有高级感，没有过多的灯光和明晃晃的灯条。座椅的侧向支撑性比较差，座位很大，过弯的时候基本没有侧向支撑，这点是不足，座椅靠背和座垫连接处空隙，久坐压力都在腰上容易产生不适，我买了小腰靠来缓解，这个很需要。储物空间常用的是手套箱、扶手盒以及档把下部中空储物格，中空储物格基本不会用，非常不方便，拿取东西很困难，而且晃来晃去乱跑，另外要吐槽杯架，小的杯架常规尺寸的杯子塞不下真的很鸡肋，强烈建议做成一样大。另外方向盘后的塑料件略显劣质，但平常方向在正面基本不会看到。 再说几个缺点吧：1.个人感觉雨刮条一般，没用多久就开始起雾、飞白，尤其雨夜，视线不好，建议尽早更换2.后档玻璃雨天看不清，没有后雨刮，建议做镀膜或者镀晶，不然下雨天很容易挂水珠，冬天也很容易起雾，早开加热来驱雾。3.座椅记忆踩刹车挂p以后恢复成便利下车，挂d不换起记忆； 7.总结：每一台车都有优缺点，极氪不是完美的，但是我心目中值得购买和驾驶的车。
#爱车点评我是新款发布后第一时间下定的，定的是Max后驱版本，提车算是最早的那批了，当月就提车了，目前行驶已经6000多千米了，和大家分享一下这6000km的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价是270000，官方置换减1万块，小订优惠-5000，全装基金-5000，选装了一个电动门7500，当时着急拿置换补贴15,000，然后就改了配置，选了后驱的Max现车，但是最终还是没有拿到15,000的置换补贴，只拿到了一个6000的新购补贴。 说出来都是累呀，假如说早一点能提车，或者说晚一点到11月多能提车，我都能拿到置换补贴。 另外，加上保险价格大概¥7000左右，总共下来是260,000多一点。 二、能耗 目前行驶6000多公里平均下来电耗大概是 16.5度每百公里大概动态续航能达到530公里，只能说勉强及格吧，跟官方宣传的还是有一点差距，但是也在我的接受范围之内，可是我想了一下，我在车内休息，加上露营经常开着这个静态续航也包含在内，所以实际下来高速不开空调的路况的话，大概百公里是14个电左右，对于我这辆车2.3吨的这个车重来说，我已经很满意了，另外有一个点需要说一下，高速100和高速120差距很大，感觉上了100以上，这个风阻变得特别明显，我想应该是跟整车的这个气动造型有关。 三、充电 我这块电池是103度的，官方标称是6C ，我自己是没有装家冲，所以一般都是去外面充，个人认为官方的极充站还是挺好的，可能因为杭州大本营的原因，杭州的充电站特别多，而且基本上没有遇到过占位的，经常是一个人跑到两三百千瓦，充二十多分钟就完事了，刚好停车插上枪，然后去上厕所回来就可以开车离开了，我现在用了这么多，其实充电就只花了几百块，而且可以充电可以用官方积分抵扣，我看他们四驱95度电池的的磷酸铁锂可以8分钟充满，非常羡慕。有点后悔自己买了后驱 四、智驾 之前买车的时候很多人都吐槽说极氪的智驾不行，目前我的体验来说还不错，并没有网络上说的差距这么大，尤其是更新了7.1系统之后开启智驾还是能给自己省下很大精力的，我一般用的最多的还是自动泊车，还有有一个重点需要夸的就是极氪这个记忆泊车挺好用的，基本上就到小区就后他可以一路开到停车位也不用操作，但有一个需要吐槽的是地库5码限速，他就只能开到五码，速度是有点慢了。 五、总结 我在买这辆极氪001之前试驾了很多台车，基本上20多万到30w的SUV啊，猎装车我全部都试驾了一遍，综合来看只有001最为全面，他的三电，他的豪华感，他的双层夹胶玻璃，整体的这个静谧性促使我下定决心买这辆车。 但是也要说出这辆车的缺点，或者说是我不满意的地方，因为25款001也试驾了，我觉得内饰来说25款是比26款高了一个档次的，虽然说他们宣传的都是纳帕真皮，但是我觉得25款氛围灯和皮革的质量都比26款要好可能是因为需要降本增效吧。 还有就是中央扶手下面之前25款都是镂空的，可以放很多东西，但是26款就只有一点点空间了，不知道为什么把这个阉割了。 后排那个伊姆斯躺椅，我觉得增加这项功能是弊大于利的。对于我这种身高高1.8米的个头来说非常的鸡肋。我宁愿不要这个躺椅降低一点售价。 还有一个缺点，就是我觉得后备箱的灯有点暗了，在地库里就看不清楚，需要自己加装一个后备箱灯带。 空调声音也很大，即使是开了一档，感觉声音也很大，我不知道是因为车内静力性的提高，导致空调噪声大，还是因为更换了空调零部件。
#爱车点评24款极氪001 ，在25年行驶了30000多公里，核心的用车场景大概是市区行驶占50%，高速去省内周边城市寻找美食占比40%，剩下10%是省外自驾游～ 先说一下优点，因为我是从20款奥迪A4L 换过来的，原则上台车的理由也是丝滑的加速和灵活的操控，所以当时换过来给我的第一个惊喜就是驾驶质感： 1驾驶感受：一台这么重的车，整体在操控上竟然能做到和之前A4的感受差不多，多了一些刹车点头，少了一些过硬的路感。 带有一点舒适的操控质感，简直就调校到了我的心巴上（之前车的路感可以分辨出过的是坑还是井盖） 2.内饰氛围感： 我不是一个喜欢冰箱彩电大沙发的人，但是我没想到会被一个车的内饰轻而易举的折服，不管是漫反射的氛围灯还是整车的软包，整体豪华的感觉在买车前一直让我念念不忘。 3.辅助驾驶：没想到吧，一个24款001车主竟然要来夸一下辅助驾驶，如果说油车定速巡航的功能解放了我的一只脚，那么说001的这个nzp和lcc解放了我绝大部份精力，原先开两个小时一定会疲惫的不行，现在一路开着这个功能，人的续航里程起码翻倍！而且碰撞预警功能，在地库还有马路上，起码拯救了我不下四次！ 4.充电速度：选电车之前，我最担心的就是，需要在充电这件事上花费大量的时间，实际体验下来，也可能我在的省份这边充电桩覆盖率比较好，一个是很轻松就可以找到充电桩（任何时段），另一个就是充电的功率普遍能在150-300左右，只是从20冲到80的话，一般每次充电的时间就在20-30分钟，刷会儿抖音其实就够了！ 5.HUD：极氪的hud其实真的可以好好夸一下，显示出来的内容完全替代了仪表盘，想要的信息都可以很轻松的获取到，这点一定要专门表扬一下～ 呐，说完优点，那我也要好好说一下缺点了！ 1.座椅舒适度：这是我第一个要吐槽的地方，过短的座椅和不太友好的角度，对于屁股来说，稍微长一点的旅途其实还是会比较辛苦，包括为了整体的运动感，运动座椅的设置会导致腰部落空，长时间的驾驶呢一定会出现腰酸背痛，不过一路开着座椅按摩会缓解一些 2.方向盘长短：这个一定要好好吐槽一下，车友会线下聚会的时候我偶然还提了一下这个事，没想到大家都是一样的反馈：方向盘太短了，很难找到一个舒服的姿势去操控方向盘 3.续航：因为第一年的时候有几个项目，所以有在开车的时间都在夏天，所以信心满满的我在25年的秋冬，被续航重新打回了现实，高速上一般的电耗就是24 25左右，这个是不计算静态用电的，也就是稍微收着点跑，高速的续航大概是400左右，就算充电速度可以弥补一些，但是长途的时候频繁的补能会占用旅途中不少的精力：因为需要规划充电 4.车机：有一说一，极氪车机的UI设计我是挺喜欢的，但是功能的更新，包括一些第三方软件的适配和增加，在没有用极拓的情况下简直少的可怜，用极拓的话体验也并不好 5.保养的体验：我觉得总体极氪家的体验还是不错的，但是门店和门店之间的体验差，比我和老虎的差距都大，举例我最近的一次保养，像是电池健康，保养之后的明细单，包括很基础应该主动发到群里的一些反馈都没有，因为这次涉及到大保，这种不完善或者几乎可以说不专业的保养sop，甚至让我有一些不信任感，关于这点我觉得厂家还是要加大对这一块的培训和规范 整体来说，这是一辆令我很满意的车，瑕不掩瑜，这一年的时间里，这台001陪我走过了很多城市的角落，也陪同我打成了很多目标和愿望，都说车是有灵魂的，一样小氪可以继续和我并肩下去！
#爱车点评提车一个周了，简单一句话就是：车是好车，有待改进。下面按时间顺序好的坏的一起说说： ★兜兜转转选择了它 25年6月份决定买车，在网上了解了一圈后，又先后试驾了岚图free+，海狮06、07，钛3、7，汉L，理想i...查看全文
#爱车点评虽然是新款正式发布后第一时间下的订单，但是因为车辆配置比较高且选装了大尾翼，所以提车时间还是比较靠后，直到12月份才提车，也算是赶着减免购置税的尾巴，替极氪剩下一万五千块。目前行车已经3000km，和大家一起分享一下这3000km的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价格32.98万元，官方置换减1万，小定优惠5000元，选装基金5000元，老韭菜焕新2万元。大尾翼选装价格1.4万元。合计32.98+1.4-4=30.38万元。 因为极氪交付实在是太慢，导致我没有拿到1.5万的置换补贴，不过好在我拿到了一个9000元的新购补贴。 假如我晚一点订车，提车时间能够延迟到1月份，那么我就可以拿满1.5万的置换补贴以及可能存在的部分叠加的市补/区补。 另外，保险价格9000元，再算上车衣玻璃膜以及其他乱七八糟的加装件之类的大约合计花了两万多。 减去新购补贴，最后落地价格大约是在32万左右。 二、权益转移 因为我同时也是21年下定的YOU版顶配车主，所以购买新车的同时可以将旧车的权益无缝转移到新车，转移权益的内容为整车终身质保+每月1000度终身免费充电额度。 不过这里还是要吐槽一下，之前说过的当年的空气悬挂老化的特殊质保权益是可以无缝转移到新车，结果一直没有转移。 三、能耗表现 都说焕新001的能耗有很大的提升，但我目前的用车体验来看并没有太大的感知，甚至觉得新款比我之前的老款能耗更高。 提车后苏州的天气哪怕在20度左右的时候，能耗也很难低于20度百公里，最近气温降低到零度左右，能耗直接飙升到30度左右了。要知道我之前22款的YOU版能耗真的没这么高，20度的苏州高架路段可是能跑到14-15度百公里的电耗，而新款是怎么踩都踩不到这个能耗的。 以后等行车里程再长一些的时候，再和大家一起分享一下具体的能耗水平吧。 四、说说优点 21-23款是一种动态调教风格，24-25是一种风格，26款又是一种风格。整体来说，2425款的调校风格更趋近于舒适性，悬挂调教比较软，你可以说他比较晃，也可以说他比较舒服，个人体感不同不能简单的说好还是坏，但整体还是很有韧劲的。26款的调校风格明显更偏向于初代001的驾驶风格，但同时有很大的改进，尤其是过大沟大坎悬挂触底的感觉彻底没有了，整体驾驶感受是有明显的提升的。 NVH有提升，不仅仅只是换装了前后双层夹胶玻璃，我感觉轮拱部分应该也增加了止震板和隔音棉，毕竟胎噪有明显的降低，还是在把轮胎从之前的马牌PC6静音自修复轮胎换成了倍耐力P Zero的情况下。但需要说明一下，虽然NVH有很大的提升，也只是相较于老款以及大部分同级别车辆来比，相较于78s这种D级豪车来说，还是有差距的。 当然在配置这一块确实也没啥毛病，基本上该有的配置都有了。 五、说说缺点 车价降低配置提升降本增效是一定的，比如车后摄像头少了一颗，车内摄像头少了一颗，皮料不如老款的厚实，空调噪声更大等等，据说空调声音更大是因为更换了成本更低的空调系统和热泵系统，不过这一点没有经过考证。 再次便是极氪祖传的半成品上线，这次的OS7感觉也有些半成品的意思，首先车机的流畅性虽然比8155有了很大的提升，但还是很卡，不论是地图界面还是娱乐界面，都没有像华为理想那边丝滑，这就是典型的软件优化问题，毕竟大家都是8295。 最后就是一些配置就很奇怪，比如大尾翼是会遮挡后视镜的，还是没给个流媒体，比如后排的中中央扶手放倒还是没有阻尼，后排座椅放倒还是没有电动，后排还是没有遮阳帘，要知道这些7X都是标配的。 同时前排座椅背部甚至没有扩展接口，连007GT都有的，001更新换代这么多次了居然还没有。 当然一些细节上的配置也不够完美，比如车外是没有麦克风的，比如中控排挡底部那么大的空间给弄没了，档把的屏幕显示也确实不如之前的镀铬件精致等等 总的来说，车无完车，当一台车有足够的点打动你的时候缺点其实也并没有那么重要了不是吗？
#极氪001车主报告提极氪焕新001已经大半个月了，现在才来提交报告，是因为通过大半个月的使用，摸透这个车的体验再给广大车友分享和交流！ 1.外观和内饰：整车空间感觉比较宽敞，但是感觉比25款后排好像小了一点点。我选的暗夜紫是新的配色，有阳光折射下是深紫色，晚上灯光暗的时候看上去又像灰色！比较沉稳有气质，加上经典的外观造型，整体感觉十分不错！内饰整体布局比2025款有点区别，特别是后排增加了电动座椅，如果是高配还有星空顶，虽然内饰好看与否，属于见仁见智，但我个人感觉焕新001的内饰比25款稍胜一筹。 2.性能和动力:001动力性能一直是得到很多车友认同的，我选的是后驱max版本，驾驶模式有舒适，环保，运动，运动+，我平时市区通行使用舒适模式比较多，行驶感觉也是最平稳的，电耗也是最低的，由油车转过来，基本不需要适应，无缝结合了！偶尔使用运动模式，感觉加速很给力，指向性也很好，提速很快，感觉几秒车速就破百了，而且感觉后劲还源源不断，由于安全驾驶第一，车速最高也是上到130，感觉后面潜力还非常大！ 3.电耗和充电:103度三元里电池，续航标800公里，提车前两周电耗都是15-16左右，市区结合城市快速路多，这周天气转冷凉，空调没开，电耗降低到了13个左右，日常通勤，一周一充勉强可以，因为哨兵开启的话，每天都要消耗3-4度电！极氪之前被人说电耗高，起码20+，但焕新001电耗有了改进，不是暴力驾驶的话15个电耗差不多，但是哨兵掉电挺多的，所以一周一充差不多。焕新001是900v平台，到极氪的v2 充电桩，20%-90%基本15分钟可以完成。 平时在外面350kw的线充电，也就22-30 分钟，总体非常便捷！如果是家充，听闻车友需要充12-13小时，但是电费便宜。 4.辅助驾驶和其他功能：焕新001这个是7.0的系统，自动泊车可以说是A+水平，使用了30次以上，没有失误，遇到行人或者车辆经过会自动暂停。智能驾驶的话，只能说75-85分之间吧，路况简单的时候比较稳定，路况复杂就要认真盯紧了，因为在几次使用过程中，有压实线和突然加速的情况，转弯有时非要跑到最左或者最右的道上，这个智能驾驶感觉还有很大提升空间。灯光的话感觉跟老款没有太多区别，音响虽说有29个，但实际调教还是很一般，感觉还没能发挥这套音响的真实水准。 5.缺点和问题：使用一段时间下来，360出现了3次无法显示，需要重启车机才恢复正常，去店里维修说是系统问题，现在升级系统7.01继续观察一段时间；还有就是小空间倒车时候，容易引发自动驻车，打方向盘会有异响；焕新001标准800续航，电耗是比之前降低了，大概15左右，但是掉电感觉还是挺快，高速应该就大概600公里，市区其实也是差不多。如果是20%-90%的用电量，那么实际就是400左右的续航公里数。 以上就是.本人焕新001的提车心得体会，经过大半个月的观察，望各位车友交流，谢谢
#极氪001车主报告【前言】 23年12月份买的WE100后驱，还有一个月就两年了，公里数五万出头。 福建厦门用车，平常就是上下班代步开，偶尔来个自驾游，过年开回河南老家。 【驾驶感受】 001开起来确实舒服，这点没得黑。厦门这边山路多，经常要连续过弯，车身一点都不飘，过弯的时候支撑感很足。 提速也很快，电门轻轻一踩就窜出去了，有时候在路上遇到慢车，看准对向车道没车，一脚电门瞬间就超过去了，没遇到甩尾的情况。 刹车偏软，刚开始的时候不习惯，有次跟车前面的车突然急刹，我踩得挺深了还是觉得刹不住，最后还是极氪的AEB把车刹停了，吓得我手心都是汗。后来学乖了，把刹车改成运动模式，一踩就有反馈。 这台车啥都没选配，素车一台，听说有空悬的过减速带更柔韧，我们小区门口那几个减速带每次过都得慢慢爬，不然“哐当”一声真心疼。新款都标配了，真是羡慕嫉妒恨。 车好开，但停车是真的头疼，001太宽了，这点体验很不好。 【辅助功能】 智能驾驶只能说能用，平常高速上车少的时候能用用，但也不敢掉以轻心。超车的时候旁边大车稍微贴近一点，它就开始乱调方向，甚至有时候自己调不明白直接退出让你接管。 360影像白天还凑合，晚上就没法看了，灯光差一点全是噪点，根本看不清后面，倒车就得先降下车窗，直接看后视镜。 哨兵模式得夸一下，这个真的帮过我忙，之前车停在车位，被旁边车刮了，没联系我直接跑路，哨兵拍了下来，拿着这个找到交警，很快就找到对方了。 【续航能耗】 没装家充桩，基本都在楼下的新电途充电，从10%-80%的快充功率能有100kw，半个小时左右就可以充到，周末不开车去周边的话，这电够我两周开的。在极氪的桩可以跑到130kw（有些车友能跑到180） 官方标741公里，实际开起来肯定到不了。我主要在市内开，10月、11月的表显电耗都在15左右，满电跑500公里没问题。冬天在河南，零下的时候续航掉得比较明显，只能开个三四百公里。 【智能化】 HUD还挺好用的，以前开油车没这功能，车速，限速拍照，红绿灯读秒这些信息都有，对我这个新手来说，开车的时候不用看旁边屏幕挺好的。不过新款的HUD显示面积更大，内容更丰富，咱这老款确实比不了。 手机蓝牙钥匙挺灵敏的（苹果16Pro），没出现过罚站的情况，几乎离车五六米左右就感应到亮灯了。 语音助手就有点糟心了，有时候喊“Hi，EVA”完全没反应，有时候它自己突然冒出来一句“我在”。 【保险保养】 买回来快两年没出过险，保费每年都在降。新车第一年7200元，第二年5200元，店内续保送了一张保养券，第三年3994元（前两天刚续的）。 因为送的有保养券，我这两次保养基本没花啥钱，2万公里小保养1分钱没花，4万公里大保养自己出了368元，这个保养费用比大多数电车都便宜。 【个人感受】 后悔因为续航选了单电机，没上四驱。去年冬天在老家的时候，下雨后路上的土变成了泥，后轮一直打滑出不来，最后找老乡帮忙推车才开出来，要是双电机应该就不会陷进去了。 车确实是好车，就是车企的操作有点背刺老车主，去年更新换代了两个版本，芯片也换了。不过话说回来，早买早享受，我这都快开两年了，自我安慰一下吧。
#极氪001车主报告【车型】 2021款WE86（欣旺达的NCM Ni55+电芯），机械悬挂。当前还不到39000km（羞愧，开的有点少） NEDC 526km，好像CLTC是536km（我买车那时候还没标称CLTC嘞） 当时为了吃国补，硬生生就是没选空悬（本身就是东北地区，确实怕冻坏了。。。）其他舒适配置如卡钳音响等等该选的都选上了 【续航】 说到新能源，绕不开的问题就是：你这车能开多少公里啊？ 必须先扫盲一下：1️⃣电车不会从100开到0的 2️⃣一个人一个路况一个能耗，不能简单粗暴的比续航，最多只能参考上下限 基于以上来讲：我的充电区间一般是用60～70的电，冬天整体续航大概是5折水平（按充电区间的话大概150km就充电），夏天大概7折水平（按充电区间的话大概200+km就充电）。 怎么样，乍一看是不是很费？这就跟上面说的2️⃣关系很大了。我的驾驶习惯是：缓给深踩，快速起步然后匀速行驶，这个匀速要比路面上绝大多数车快，但不会快太多要不然不安全。遇到龟速车必超，超车必不影响后车。总的来说就是稍微激烈，故能耗水平是比较高的。 可以理解为：一般大众开的能耗都会比我低 【补能】 我基本都是家充，一开始是原车7kW，后来买了22kW直流家充装。很少在外面充。 试过极充峰值冲到过180kW，想象后面的800V 900V，翻个倍不费劲。 【用车成本】 讲真，电车成本已经很低了，经常有人说一公里几分钱，电耗低的却是做得到，而我大概是8分～1.5毛/km。但用车成本跟每年里程，能耗都有关。我一年只需要一次保养，极值高，极氪有送保养券。基本上用车就是电费+保险（今天刚好买了第5年保险，5年分别是5200 3800 3000 3200 3500） 【动力响应】 3.8s的动力足够避险了。各个驾驶模式下电门差异很大，是符合对应模式名称的。 【底盘悬挂】 我没选空悬，一是觉得怕坏修车耽误事儿（那时候订车，空悬老化都给保哦～），而是喜欢机械的那种纯粹、省心。这套悬挂很多人说后面新出的质感都不如老款，在此不予置评因为没开过新款的了😭不过单就这套说，开着非常爽，虽然有点硬，但是韧性十足！ 【动能回收】 我最喜欢的就是极氪的动能回收调教，让你可以放心直接全丢电门，动能回收是渐进的，非常棒。日常开车还是用低动能了，这样其实开着会轻松些。 【车机】 我是经历了从820AP免费更换到8155的，但其实，依旧卡顿，反应慢➕延迟高。延迟高，指的是雷达、影像、控制指令等全方面的延迟。当前车机应该也停在了5.5版本，不做什么新的奢望了。 【智驾】 对这个年型的MB方案的001来说，别提智驾了，能把基础的LCC做好就行了。前阵子终于上线的自动泊车，可以说是仅仅解决了有无的问题，纯是出于好奇试了一下，再就没用过了，你们都懂得。 【其他】 电池质保：24年底换了全新电池，那个节点有个官方通告。另外想把电池开到健康度足以达到更换标准，应该是，非常难的。。。。 二手车保值率：新能源车就不要讲保值率了哈哈，我这个现在应该也就是10W的水平，更何况换了电池，这种要命的改动只会让车更掉价（但对于车主，是加分项） 故障率：我这台车而言，确实没出过什么故障类的。刹车异响、热泵震动声音大等，不能算是故障吧。 【来自老车主的建议】 最新有焕新26款001发布，但并没有做详细了解，因为我在等换代001。你看，我还在想换极氪～正如网友所说极氪车主该夸夸该骂骂，再换还是换极氪，哈哈 关于三元锂和磷酸铁锂： 大家大可不必将三元锂妖魔化（由于最近出的一些🔥事情），别忘了前几年都是NCM打天下，这几年为什么LFP一统天下？便宜啊！安全，我个人认为，在整个工业体系来说，排在成本之后。NCM不是不安全，只是在极端情况下，失控更快。如果你但心NCM🔥快，那么就选LFP；如果就是对电池没信心，您就直接买个老牌车企的油车吧，用车成本没高到哪去。（能看到这的，应该也不会买油车吧哈哈） 最后，对于001，我是非常爱的。量子膜车衣、内饰膜，威固太阳膜，改色膜，全方位呵护。 最近刚刚又换了琉璃塔塔红哦～（最后两张是）（还没抽出时间好好给拍组照片呢～）
#极氪001车主报告2023年12月我买了极氪001 WE86，开到现在快2年，跑了4.4万公里。每天上班通勤用，周末偶尔跑长途自驾。 底盘： 极氪001这个车，最能打的就是地盘了，开车时底盘很稳。在高速上变道超车或者高速过弯，车身支撑很给力。去年去四明山（这也是极氪老家了，以前在jili研究院常来这试车调教），到了四明山可以说是轻车熟路，虽然山路弯多，但车子控制得住，给人很强的信心，方向盘打多少转多少，没有虚位。 续航： 夏天开空调，续航能在500公里左右，有时候能接近cltc，不过冬天0℃左右，续航就掉到400-450公里了，温度和脚法影响很大。目前主要在市区开，刚入冬的综合能耗在18度每百公里。前半年的综合1w公里能耗在16.7。 充电速度： 充电速度在最近两年变化明显！买车头几个月，用极充桩，能有140kw+，基本上十几分钟分钟能充200公里。后来（24年下半年开始），🔒功率降到90kW左右，快充都是慢吞吞的。 智驾： 极氪的智驾真的是一言难尽，智驾系统每次都是画大饼，更新了和没更新一样，虽然现在能自动泊车（刚有）、保持车道、跟车巡航等，但在窄路或施工区，直接无法使用，而且现在得aeb过于灵敏，经常突然刹车😂，自动泊车经常停歪，并且无法识别侧方位，还会原地打方向，太心疼轮胎了，我选择自己停。不过对于老车主来说，没几个冲着极氪智驾去的，还不如没有这些功能呢，看着头疼。 主要开销（保养和保险）： 保养两年花了1600元。第一次小保养517元，第二次大保养1100元（扣除了官保的一次免费小保养）；保险第一年8600元，第二年6200元（送一次小保养517），第三年目前谈的最低的5000元出头。相比较油车，还是可以省下不少钱。 内饰： 内饰做工可以，老款很豪华，新款虽然三电强了，但是内饰设计越来越差，不是很喜欢，还是老款好，前排座椅有通风、加热、按摩，当年还是很不错的配置，虽然现在是标配了。因此绝对要吐槽一下：23款车后排加热要加钱，要花了2400元才开通，真心觉得这功能该免费回馈老车主。 其他： 车子毛病不多，没出过什么大问题，内后视镜有过一次异响，去极氪家直接质保免费换新，很nice。车机偶尔卡顿，需要重启解决，8155优化成这样，也是醉了，4万公里轮胎磨损正常，感觉还能再开4w。 优点：底盘扎实，续航实在，保养便宜。缺点：智驾不聪明，充电速度变慢，后排加热要另买。 ps：新增问题：极氪这么大一个公司，为什么iPhone17已经发布两个月了，17的蓝牙钥匙还没适配好，不带钥匙就罚站，必须app永网络远程解锁。
#锐评26款极氪00111月3日长春首台001终于提到了。ultra版加了4活塞卡钳。发布会当天晚上销售就带着还是临牌的试驾车来给我开了。质感还是没得说，真的太扎实了，但自己还是想要的是四驱三元不带空悬，可惜没有这个配置。好在是这焕新款的空悬也做了升级，升级到闭式双腔，自己转头想想，也可以应付一些不好路况吧，索性就直接上了ultra版，没想到还上对了，长春首批交付的竟然就是我这个，很多max95的都晚好久。送了399的电卡双层tpe脚垫，后备箱垫，还有2个头枕，是官方商城里的豪华脚垫，备箱垫已经到货了，颜值非常高，脚垫预计还有俩天到货。等车提车共抽了4000的积分，加上预付尊享积分2500，一共给了6500的积分，用来买延保抵了650块钱。 说说车吧，真是又快又稳，晚上在快速路上体验了运动加模式，一脚直接150，还没焊死电门，朋友吓的嗷嗷叫，但我开着真是一点不慌，方向盘甚至都没有多余的震动和跑偏。本来还担心空悬会不会开起来质感像船，开过之后完全没这份顾虑了。真的有扎实有有韧性，舒适模式时候底盘就是那种比较隔绝的高级感，运动时候底盘最低，路感清晰。开着的质感真的无敌了。因为我也开过很多好车，A8，奔驰s，570等等的。这车的底盘真的是百万级车的底盘质感，也是我最相中的点。高速稳的超级有信心，匝道转弯支撑性也相当不错，80还敢踩加速。真的论驾驶这块，001在这价位可以封神了。 那么也说说不足吧，做工拼装这块，有一边的窗边的胶条没对齐，感觉做工跟豪车比还是差点意思。另外没有脚踢感应后备箱的功能，这个功能竟然得需要选装电动门才给配，着实让我吃惊不小，因为买这个猎装车，我就是后备箱使用频繁，需要装东西包括大件物品，当我俩手拿着东西来的时候还要放下再按后备箱，着实有点不方便。虽然手机也能遥控，还都是电动的，但这种脚踢感应开启后备箱的功能，很多基础油车都配的功能，到001上竟然需要顶配或者选装，这我超不能理解。搞豪华你也需要把基础都打好再豪华吧。虽然不是特别妨碍使用，但也算是有点小遗憾，必须小吐槽一下。 另外极氪的车机智驾只能说太一般了。我这新款，360影像黑过2次，就是全车摄像头都不好使了。都需要重启车机，然后就好了，后期希望优化一下。智驾呢，体验了，城区就别用了，下地库是个转弯，给我杵到摄像头前面了，但凡多打点方向就过去了，还是有点智障的，城区车不多时候还行，车多时候，反应确实有点慢，作为老司机挺着急的，上下匝道还可以，但别有别的车干扰，有别的车就不太行了。所以高速上应该还能用，城区就别想了。再说这么好开的车，我不愿意用智驾，开着真的爽。但在乎智驾的就慎重一点。 另外，提回来后，充了2次电体验了一下，第一次充的是自营V1的桩，20-90就用了13分钟，速度确实惊人，80之前基本全程358kw左右的满功率，到了80之后掉到200多kw了。后来充180kw的超充站20来分钟。续航呢，现在11月，东北确实冷，我都是上车前极速制热，车上空调开24度，音响，按摩也全上。也玩了弹射模式和运动加啥的，百公里22度电吧。不算省，但想到这么大马力的车带来的快感，这点电费算什么呢，反正我还算能接受。 总体来说，体验过电车之后，油车迈腾基本就是一个吃灰的状态，偶尔电车开出去了，没车才开次油车了。其他就等再深度体验再来分享吧。
#我的用车总结我是2023年12月提的23款极氪001 WE86，到现在开了整整两年，跑了4.3万公里，主要就是城市通勤，每天在杭州的高架和国道上跑，很少跑长途高速，这种路况特别考验底盘和日常便利性。 驾驶体验方面，作为曾经吉利的底盘工程师，也不是吹吉利，这个价位底盘肯定是第一梯队的存在，过坑很干脆，过坑洼路面很稳，过弯时支撑很给力，车辆侧倾小，配上双电机3.8秒的加速，开起来又快又不晕，动能回收调习惯性调节到🀄️，刹车几乎感觉不到顿挫，但自动泊车功能实在有点弱，23款没配激光雷达，只能认垂直车位，侧方位根本不行，速度也很慢，最不能忍受的是，原地打方向盘，磨轮胎🛞用过几次就放弃了，倒车影像和360全景也一般，画面清晰度凑合，晚上很模糊，差点意思，偶尔有轻微延迟，不过日常倒库够用，不属于手忙脚乱的那种。 续航方面，官方标CLTC 560公里，我夏天开空调跑实际能到520多，有时候甚至接近1:1，但冬天浙江这边的温度，续航直接打七到八折，大概400出头，好在补电方便，加上黄金右脚的辅助能耗控制得不错，全年通勤平均16.7度电左右。 车机系统去年OTA还挺勤快，两三个月就更新一次，但今年明显慢了，到现在只推了一次5.5版本，希望后续能增加车道级导航和红绿灯读秒显示（隔壁领克同样是8155芯片全都支持的功能，为什么即可做不到呢，实在不行让flyme接管吧） 智驾：高速高架上NZP用着挺顺手，变道超车相对以前来说果断了一些，城区路段完全指望不上——23款没有激光雷达，压根不支持城区，每次从高架下来进市区，在匝道就降级到LCC了，不过呢，买001的时候也没有奔着智驾去，主要是底盘好，自己开就完事了 充电这块，现在真的越来越让人失望了。当初提车那会儿，极充桩确实是“充电界天花板”，200kW的峰值功率，十几分钟就能充1-200公里，效率拉满。但到了2024年下半年开始，充电速度明显下滑，哪怕是在夏天、SOC 40%左右的黄金区间，最高也就94kW左右，远不如之前动辄150kW以上的水平。最近几次在极充站看到，屏幕显示充电功率只有90多千瓦，有时候甚至掉到40kw，这已经不是“快充”了，更像“中速充电”。 售后方面，第一年2万公里做了一次小保养，花了514元，项目包括基础检查、空调滤芯更换，价格还算能接受。第二年因为续保用了官方保险，送了一张保养券，所以总花费是1100元，包含小保养，加上一些电机油、刹车油的更换，整体来说不算贵，但也谈不上便宜，属于中规中矩的水平，比传统燃油车便宜一点。不过经常去的极氪家那边可以免费洗车，这一点还是挺好的，偶尔路过还可以充个电，甚至蹭个饭 老款的内饰做工我一直挺喜欢，NAPPA真皮和饰板看着有质感，隔音也不错，120码跑高架风噪胎噪还能接受，前排座椅通风按摩很爽，但是极氪什么时候把后排的座椅加热能够免费送给老车主呢。 保险这块，首年花了8000块（三者300万），第二年降到6000，今年续第三年赶上涨价，也要5000出头，当然浙江的保险有些偏贵，看了车友群同车型在别的地区还能降低一个1000多块钱，钱包在流血🩸 作为老车主，看到26款焕新001挺羡慕的，900V高压平台和新智驾系统是真香，充电更快、城区辅助更聪明。但我还是更爱老款内饰的设计和用料，新款改动反而少了点味道。如果现在让我推荐，这车在25万加的纯电里底盘绝对无敌，开过就回不去，智驾这两年进步很大，高速场景很稳，不再是短板，日常通勤完全够用，同价位真可以无脑选。 开了两年，小毛病不多（出现过一次后视镜有异响，因为在质保期内，售后立马免费换了个新的，立省1000➕）除了充电速度和系统，其他没让我后悔过，要是你也在看电车，这个价位001是绕不开的选择，还是值得去试驾体验下的
#我的试驾体验极氪001还真是我第一次试乘试驾体验，不管之前版本配置和表现如何，就换新版而言我觉得驾驶太稳重，缺少了点运动感；辅助驾驶应该是极氪的硬伤，别管算力多少、芯片多厉害，上至极氪009和9X、下至极氪007，表现都差不多，完全不在一线队列！ ...查看全文
#辣评新车大家好，昨天我去试驾了新款极氪001 Max版本，静态体验了极氪001 Ultra+版本。本次试驾我将体验归纳为7个优点和6个不足，希望能对大家后续购车有所帮助。 ☞首先。我先说说它的6个不足。 ①动态试驾下，目前虽说有5000元抵扣加装卡钳费用，但是试驾的Max版新款极氪001轮胎并没有卡钳，它在非运动模式下的刹车需要踩得非常深才会刹得住，存在些许安全隐患，个人建议制动模式调为运动模式，它刹得住，没有任何缓冲感。 ②车外后视镜调节新功能用起来还是不够方便。虽说它可以设置人注视哪个方向就进行滚轮按钮调节就好，看起来很智能，实际上还是有硬伤，有这功夫，为啥不加装个实体按钮调节呢？ ③后备箱的那个隐藏储物格盖板用起来不够方便，第一，它本身比较重，第二，拿起来后，后备箱车门两边各有个凸起位置，没办法让这个板直接翻起来，加上比较重，用起来特别不方便。 ④它这辆车存在非常明显的安全隐患，主要表现在第二排座椅靠背上。该车后备箱有一键放倒功能，只是它是机械拉柄操控的，一拉起来第二排座椅靠背就立马以极快的速度放倒，而且座椅靠背本身重量非常大，如果刚好有小孩在那，我认为存在极大的安全隐患，另外，这辆车26万+起步，机械拉柄的设计让该车略显廉价。 ⑤第五个不足点主要体现在车内空间方面。本人身高179cm，坐车内，其车内前后排的头部空间和前后距离都有1个手掌的距离，只是它的空间存在下面两大方面问题。 第一，该车的后排支撑性一般，坐后排，其膝盖与后排座椅前段位置并不能完好契合，留有多余空间，手能轻松通过，除了从侧面看有点憋屈外，坐起来也缺少些舒服性，这里腿托除外。 第二，坐前排准备出车门，我本人如果不弯腰，头会磕到门框顶部边缘，虽然是很多轿车的通病，但是磕到头的感觉过于明显，体验上不好。 ⑥后备箱的悬挂调节并不是一步到位的，需要进行长按它才会到最低点或者最高点，设计上不够便捷。 ☞接下来我说说它的7个优点。 ①该车的前备箱+后备箱空间都非常充足，前备箱深度不算小，接近2手掌的下沉距离，放置些较厚的用品还是挺好的。 ②后备箱开启按钮高度接近我本人的腰部，不需要弯腰去打开，使用起来非常便捷。 ③车机灵敏程度不低，我用多个指令以非常快的速度操控语音助手，它都能非常快的执行命令，略有不足点就是我让它打开车窗的1/2，实际上并不是1/2，大概是1/3左右，设计上不够完美。 ④副驾后排座椅乘客可以进行腿托打开操作，从侧面看，支撑性足，非常平，另外前排座椅底部有个双脚支撑板，刚好可以完美支撑，这个设计还是能让第二排坐乘人有较舒服的体验的，只是这个支撑板并没有防夹功能，所以最好腿长的人能弯腿才能避免夹伤风险。 ⑤后备箱有4个挂钩能固定物品，非常实用。挂钩后备箱左右墙各1个，另外两个靠近车门这侧，个人建议在车上可以带些网或者带钩的绳子，后续方便固定物品。 ⑥该车部分实体键还是非常实用的。该车中控屏幕下有个钢琴实体按键，最右边就有个手套箱开启实体按键，不喜欢语音控制的人就可以直接实体键开启，特别实用。 ⑦说到动态试驾的优点，这里我重点说4个地方。 第一，该车的底盘稳定性不算差，加速过颠簸路段时并没有明显的上弹动作，稳定性算高，另外底盘防噪效果不差，驾驶期间并没有听到明显的底盘震动声音。 第二，方向盘和油门提速都非常灵敏，这里特别说说它的油门提速，它并没有顿挫的感觉，有种明显的弹射起步感觉，开起来非常舒服，这点感受非常好。 第三，该车目前没有办法体验高阶辅助驾驶，但是体验了它的离车泊入，几十秒就准确停进车位，整个过程非常丝滑，并且靠近车位就能很快找到可停停车位，这点实际操控起来还是挺简单的。 ☆综合以上7个优点和6个不足，大家认为该车怎么样？实际上，我对该车的整体表现还是挺满意，只是个别细节上过于廉价和存在安全隐患，这里还是希望后续能加以改进吧！如果大家有其它观点，我希望大家在评论区踊跃发言！
#圈友鲜试驾我继续谈谈这个月初去海南参加众测时试驾的车辆之新款极氪001。当时极氪001是本次众测最热门车型小米SU7一组来进行PK的。众测的具体情况可以看我之前的帖子。这次主要还是说说极氪001本身。其实早在极氪刚上市时也就是试驾过，算起来都快两年了...查看全文
#懂车帝众测【前序】 作为第4届中国国际消费品博览会的重头戏之一，今天首届中国海南2024首届新能源汽车众测环岛赛开幕了，很高兴可以作为圈主代表参加本次众测赛。 经过今天早上紧锣密鼓的抽签，也许是因为欧皇附身，很荣幸抽中了本次测试赛的最热门车型（应...查看全文
#圈友鲜试驾我是一名普通的合资品牌电车的拥有者，作为女性，自从买了电车之后，倒也在新能源车圈里关注了很多其他车型，这次新发布的极氪001，好像热度比较高，看了一下价格和配置，瞬间对这款车型比较上头。 上周末有幸试驾了2024款极氪001顶配YOU版，以...查看全文
#圈友鲜试驾在车展上静态体验了全新极氪001，问了销售人员很多的问题，销售人员很热心的说可以去店里试驾体验一下，开始没抱希望当天就能试驾，以为试驾车都到车展上展览了，没想到试驾车资源还挺充足的。逛完车展直接就开车去了极氪交付中心，万万没想到中午的时间试...查看全文
#圈友鲜试驾少说废话，多说感受；没有参数，只有体验。 一、试乘试驾基本情况 本次试乘试驾的是2024款 YOU版100kWh四驱（绿）（目前2024款的顶配车型），官方指导价32.9W。本次试乘试驾的路线为：城市普通用堵路（特意找了路面平整度较差的路面...查看全文
#圈友鲜试驾*个人介绍* 大家好，我是鲜试官艾瑞泽8圈主-Vhvib。极氪001从第一代面世以来，都是我梦中情车，猎装版的车型是真的帅！极氪001的2024新款发布，无论价格还是配置都是“真香”啊，车价降低的同时还升级配置。2024款共有4款分别是WE...查看全文
#新车抢首提【选车对比】关注001很久了，年前差点就没忍住要上23款，后来突然工信部就出来了新款001信息，果断等到发布会当天马上下单！前期也试驾或者了解过蔚来et5t，问界m7，i3，c260l，还是更喜欢001的外观和调性，看到一句话说“看上001的人不会再看别的车一眼”，真的没说错。 【购车花费】发布会26.9万的价格出来之后，直接原地下单白黑撞顶，撞顶加了2000😂这如果提前两个月买了23款，妥妥的就被背刺了哈哈。现在定价压力完全来到了友商说的就是你啊雷总，希望你能让我产生一丁点的后悔哈哈哈对比同价格其他油车就不谈了，哈哈哈哈，肯定是买34c的钱得到56e的体验 【续航能耗】提车当天极氪家出来满电，在市区跑了80km，气温20度，空载一段，满载一段，平均车速50左右，大部分时候舒适模式，没开全时四驱，掉电17%，综合算下来电耗18左右，非高速满电续航应该有500km左右，比较满意了。最近里程到了150公里，多爽了一段时间的运动模式，电耗也才刚刚19，这相比之前油车心疼的算加油钱，现在完全感知不到能耗花销 【人车交互】8295车机还是挺顺滑的，没有遇到各种bug，而且很快就ota了6.0.3系统。可能因为平时出门习惯了包里带物理车钥匙，所以也没有体验到罚站，蓝牙解锁很顺滑，接近自动解锁，远离自动锁车升车窗关后视镜收门把手。而且车辆开锁解锁的时候，尾灯会有流水欢迎灯效，让人体验感拉满哈哈！手机app里录上人脸之后，不同的用车人上车会自动调整成设置好的用车习惯，识别灵敏，好评！唯一有一点不能理解的是，车外低速报警音不能一直关闭，每次都要上车的时候喊eva帮我关一次，有点无语，你既然可以关为什么不设置成自己选择开或关。 【舒适性】空间真的很大很够，5*2的车身确实比之前的小车强太多。我身高181，调到比较舒服的驾驶姿势，我家人180坐在我身后还说很宽敞。后备箱收纳空间也很大，比A6L的收纳空间还能大一点，已经计划好下个月带上装备出门春游了。不过高速隔音效果一般，高架时速80的时候风呼呼吹，低于60码的时候或者停车的时候隔音挺好，人在外面说话基本听不见。新车气味有一点，主要是皮味儿，但是比a6强太多了，这两天开窗通了会风已经差不多小很多，估计再过两天就没了。 【驾驶感受】说实话城市里we95这个动力是完全溢出的，不用深踩太多就可以有很强劲的加速。而且动能回收调到低、驱动模式调到舒适之后，驾驶感受和油车几乎一模一样，油门很跟脚，刹车很平顺不点头，虽然是个2.5吨的车但是变道又很灵活，驾驶上会给司机很大的信心，乘客的乘车舒适性也不输56e这一档的豪华品牌。一开始在车库里开2米宽的车还有点紧张，但是上路之后就是一个爽！ 【智能驾驶】抽空学习了一下nzp的使用方法，把nzp和lcc+打开了，一开始是全默认设置，网友提到的高架无缘无故变道真的出现了说实话还是有一点慌的，赶紧按退出键接管了。后面设置成拨杆变道+车道保持，可以算是能用的水平，确实比不了问界，蔚来或者同门兄弟007的智驾水平尤其是车流量大的时候，如果旁边车压线或者四周都有车的时候，明显感觉到车有点慌乱。只能自我氪服了，就当买了一辆主打操控的车，智驾再等等吧
#圈友鲜试驾大家好，我是凌渡圈主马斯凯迪，今天试驾的车型是全新极氪001，试驾配置是顶配YOU版 100kWh电池四驱版。 一、配置解析和选买对比 这次极氪001算是中期改款，虽然说是改款，外观尺寸变化不是太大，但是里子确更新换代了个遍。这次的亮点除了...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，我是Jazz1990，是一名油车车主，极氪001新款上市后，一直比较关注这款车，想体验一下新能源车的驾驶感受，刚好有个同事最近也在买车，于是上周末，我就和同事一起，试驾了极氪001（2024WE版100Kwh后驱）。 一、个人简介 ...查看全文
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2516人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
ZEEKR 001热门话题
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