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【奖】极氪001车主报告话题封面图

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【奖】极氪001车主报告

极氪001车主专属！分享领电卡～欢迎大家分享用车优缺点、质量反馈等，大白话聊聊用车细节即可，不要使用AI，也不要罗列参数配置哦，再附上3张爱车靓照。【活动奖励】精华奖：150元电卡优选奖：50元电卡参与奖：懂车帝车载香片热门奖：文章评论数最多的3篇发文，可额外获得【极氪-水弹硅胶镀膜雨刮器MS2一对装】1份【活动日期】征集日期：2025年12月1日-2025年12月31日发奖日期：2026年1月6日前发出奖品【参与方式】发文需关联指定话题【极氪001车主报告】，文章将会在1-3个工作日内收到评选结果，每位用户活动期间奖励限获得1次哦。

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ZEEKR 001车主·新提车

焕新001 MAX后驱提车用车心得

提极氪焕新001已经大半个月了，现在才来提交报告，是因为通过大半个月的使用，摸透这个车的体验再给广大车友分享和交流！ 1.外观和内饰：整车空间感觉比较宽敞，但是感觉比25款后排好像小了一点点。我选的暗夜紫是新的配色，有阳光折射下是深紫色，晚上灯光暗的时候看上去又像灰色！比较沉稳有气质，加上经典的外观造型，整体感觉十分不错！内饰整体布局比2025款有点区别，特别是后排增加了电动座椅，如果是高配还有星空顶，虽然内饰好看与否，属于见仁见智，但我个人感觉焕新001的内饰比25款稍胜一筹。 2.性能和动力:001动力性能一直是得到很多车友认同的，我选的是后驱max版本，驾驶模式有舒适，环保，运动，运动+，我平时市区通行使用舒适模式比较多，行驶感觉也是最平稳的，电耗也是最低的，由油车转过来，基本不需要适应，无缝结合了！偶尔使用运动模式，感觉加速很给力，指向性也很好，提速很快，感觉几秒车速就破百了，而且感觉后劲还源源不断，由于安全驾驶第一，车速最高也是上到130，感觉后面潜力还非常大！ 3.电耗和充电:103度三元里电池，续航标800公里，提车前两周电耗都是15-16左右，市区结合城市快速路多，这周天气转冷凉，空调没开，电耗降低到了13个左右，日常通勤，一周一充勉强可以，因为哨兵开启的话，每天都要消耗3-4度电！极氪之前被人说电耗高，起码20+，但焕新001电耗有了改进，不是暴力驾驶的话15个电耗差不多，但是哨兵掉电挺多的，所以一周一充差不多。焕新001是900v平台，到极氪的v2 充电桩，20%-90%基本15分钟可以完成。平时在外面350kw的线充电，也就22-30 分钟，总体非常便捷！如果是家充，听闻车友需要充12-13小时，但是电费便宜。 4.辅助驾驶和其他功能：焕新001这个是7.0的系统，自动泊车可以说是A+水平，使用了30次以上，没有失误，遇到行人或者车辆经过会自动暂停。智能驾驶的话，只能说75-85分之间吧，路况简单的时候比较稳定，路况复杂就要认真盯紧了，因为在几次使用过程中，有压实线和突然加速的情况，转弯有时非要跑到最左或者最右的道上，这个智能驾驶感觉还有很大提升空间。灯光的话感觉跟老款没有太多区别，音响虽说有29个，但实际调教还是很一般，感觉还没能发挥这套音响的真实水准。 5.缺点和问题：使用一段时间下来，360出现了3次无法显示，需要重启车机才恢复正常，去店里维修说是系统问题，现在升级系统7.01继续观察一段时间；还有就是小空间倒车时候，容易引发自动驻车，打方向盘会有异响；焕新001标准800续航，电耗是比之前降低了，大概15左右，但是掉电感觉还是挺快，高速应该就大概600公里，市区其实也是差不多。如果是20%-90%的用电量，那么实际就是400左右的续航公里数。以上就是.本人焕新001的提车心得体会，经过大半个月的观察，望各位车友交流，谢谢

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12-10

十八里予人言

ZEEKR 001车主·车龄1年

23款极氪001，开了两年的真实感受分享

【前言】 23年12月份买的WE100后驱，还有一个月就两年了，公里数五万出头。福建厦门用车，平常就是上下班代步开，偶尔来个自驾游，过年开回河南老家。【驾驶感受】 001开起来确实舒服，这点没得黑。厦门这边山路多，经常要连续过弯，车身一点都不飘，过弯的时候支撑感很足。提速也很快，电门轻轻一踩就窜出去了，有时候在路上遇到慢车，看准对向车道没车，一脚电门瞬间就超过去了，没遇到甩尾的情况。刹车偏软，刚开始的时候不习惯，有次跟车前面的车突然急刹，我踩得挺深了还是觉得刹不住，最后还是极氪的AEB把车刹停了，吓得我手心都是汗。后来学乖了，把刹车改成运动模式，一踩就有反馈。这台车啥都没选配，素车一台，听说有空悬的过减速带更柔韧，我们小区门口那几个减速带每次过都得慢慢爬，不然“哐当”一声真心疼。新款都标配了，真是羡慕嫉妒恨。车好开，但停车是真的头疼，001太宽了，这点体验很不好。【辅助功能】智能驾驶只能说能用，平常高速上车少的时候能用用，但也不敢掉以轻心。超车的时候旁边大车稍微贴近一点，它就开始乱调方向，甚至有时候自己调不明白直接退出让你接管。 360影像白天还凑合，晚上就没法看了，灯光差一点全是噪点，根本看不清后面，倒车就得先降下车窗，直接看后视镜。哨兵模式得夸一下，这个真的帮过我忙，之前车停在车位，被旁边车刮了，没联系我直接跑路，哨兵拍了下来，拿着这个找到交警，很快就找到对方了。【续航能耗】没装家充桩，基本都在楼下的新电途充电，从10%-80%的快充功率能有100kw，半个小时左右就可以充到，周末不开车去周边的话，这电够我两周开的。在极氪的桩可以跑到130kw（有些车友能跑到180）官方标741公里，实际开起来肯定到不了。我主要在市内开，10月、11月的表显电耗都在15左右，满电跑500公里没问题。冬天在河南，零下的时候续航掉得比较明显，只能开个三四百公里。【智能化】 HUD还挺好用的，以前开油车没这功能，车速，限速拍照，红绿灯读秒这些信息都有，对我这个新手来说，开车的时候不用看旁边屏幕挺好的。不过新款的HUD显示面积更大，内容更丰富，咱这老款确实比不了。手机蓝牙钥匙挺灵敏的（苹果16Pro），没出现过罚站的情况，几乎离车五六米左右就感应到亮灯了。语音助手就有点糟心了，有时候喊“Hi，EVA”完全没反应，有时候它自己突然冒出来一句“我在”。【保险保养】买回来快两年没出过险，保费每年都在降。新车第一年7200元，第二年5200元，店内续保送了一张保养券，第三年3994元（前两天刚续的）。因为送的有保养券，我这两次保养基本没花啥钱，2万公里小保养1分钱没花，4万公里大保养自己出了368元，这个保养费用比大多数电车都便宜。【个人感受】后悔因为续航选了单电机，没上四驱。去年冬天在老家的时候，下雨后路上的土变成了泥，后轮一直打滑出不来，最后找老乡帮忙推车才开出来，要是双电机应该就不会陷进去了。车确实是好车，就是车企的操作有点背刺老车主，去年更新换代了两个版本，芯片也换了。不过话说回来，早买早享受，我这都快开两年了，自我安慰一下吧。

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11-26

Lamborsx

银河M9车主·新提车

21款机械悬挂WE86老车主报告

【车型】 2021款WE86（欣旺达的NCM Ni55+电芯），机械悬挂。当前还不到39000km（羞愧，开的有点少） NEDC 526km，好像CLTC是536km（我买车那时候还没标称CLTC嘞）当时为了吃国补，硬生生就是没选空悬（本身就是东北地区，确实怕冻坏了。。。）其他舒适配置如卡钳音响等等该选的都选上了【续航】说到新能源，绕不开的问题就是：你这车能开多少公里啊？必须先扫盲一下：1️⃣电车不会从100开到0的 2️⃣一个人一个路况一个能耗，不能简单粗暴的比续航，最多只能参考上下限基于以上来讲：我的充电区间一般是用60～70的电，冬天整体续航大概是5折水平（按充电区间的话大概150km就充电），夏天大概7折水平（按充电区间的话大概200+km就充电）。怎么样，乍一看是不是很费？这就跟上面说的2️⃣关系很大了。我的驾驶习惯是：缓给深踩，快速起步然后匀速行驶，这个匀速要比路面上绝大多数车快，但不会快太多要不然不安全。遇到龟速车必超，超车必不影响后车。总的来说就是稍微激烈，故能耗水平是比较高的。可以理解为：一般大众开的能耗都会比我低【补能】我基本都是家充，一开始是原车7kW，后来买了22kW直流家充装。很少在外面充。试过极充峰值冲到过180kW，想象后面的800V 900V，翻个倍不费劲。【用车成本】讲真，电车成本已经很低了，经常有人说一公里几分钱，电耗低的却是做得到，而我大概是8分～1.5毛/km。但用车成本跟每年里程，能耗都有关。我一年只需要一次保养，极值高，极氪有送保养券。基本上用车就是电费+保险（今天刚好买了第5年保险，5年分别是5200 3800 3000 3200 3500）【动力响应】 3.8s的动力足够避险了。各个驾驶模式下电门差异很大，是符合对应模式名称的。【底盘悬挂】我没选空悬，一是觉得怕坏修车耽误事儿（那时候订车，空悬老化都给保哦～），而是喜欢机械的那种纯粹、省心。这套悬挂很多人说后面新出的质感都不如老款，在此不予置评因为没开过新款的了😭不过单就这套说，开着非常爽，虽然有点硬，但是韧性十足！【动能回收】我最喜欢的就是极氪的动能回收调教，让你可以放心直接全丢电门，动能回收是渐进的，非常棒。日常开车还是用低动能了，这样其实开着会轻松些。【车机】我是经历了从820AP免费更换到8155的，但其实，依旧卡顿，反应慢➕延迟高。延迟高，指的是雷达、影像、控制指令等全方面的延迟。当前车机应该也停在了5.5版本，不做什么新的奢望了。【智驾】对这个年型的MB方案的001来说，别提智驾了，能把基础的LCC做好就行了。前阵子终于上线的自动泊车，可以说是仅仅解决了有无的问题，纯是出于好奇试了一下，再就没用过了，你们都懂得。【其他】电池质保：24年底换了全新电池，那个节点有个官方通告。另外想把电池开到健康度足以达到更换标准，应该是，非常难的。。。。二手车保值率：新能源车就不要讲保值率了哈哈，我这个现在应该也就是10W的水平，更何况换了电池，这种要命的改动只会让车更掉价（但对于车主，是加分项）故障率：我这台车而言，确实没出过什么故障类的。刹车异响、热泵震动声音大等，不能算是故障吧。【来自老车主的建议】最新有焕新26款001发布，但并没有做详细了解，因为我在等换代001。你看，我还在想换极氪～正如网友所说极氪车主该夸夸该骂骂，再换还是换极氪，哈哈关于三元锂和磷酸铁锂：大家大可不必将三元锂妖魔化（由于最近出的一些🔥事情），别忘了前几年都是NCM打天下，这几年为什么LFP一统天下？便宜啊！安全，我个人认为，在整个工业体系来说，排在成本之后。NCM不是不安全，只是在极端情况下，失控更快。如果你但心NCM🔥快，那么就选LFP；如果就是对电池没信心，您就直接买个老牌车企的油车吧，用车成本没高到哪去。（能看到这的，应该也不会买油车吧哈哈）最后，对于001，我是非常爱的。量子膜车衣、内饰膜，威固太阳膜，改色膜，全方位呵护。最近刚刚又换了琉璃塔塔红哦～（最后两张是）（还没抽出时间好好给拍组照片呢～）

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11-25

旋儿24

ZEEKR 001车主·车龄1年

极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大

给大家分享一下四驱和两驱的一个具体的一个区别，我的这辆车，是去年24年9月份购买的25款，我买的这个版本是95度电池包四驱的，到现在已经开了一年多点。刚提车的时候，能耗很高，全时四驱大概是25kwh/100km以上，之后为了省能耗，我基本开两驱。在今年5月份自驾旅游2个多月来，跑长途基本上保持在40-80码，两驱，那两个月能耗是最低，最低时动态能够达到15kwh/100km，没开空调，只听音乐，实际跑最巅峰能达到官方续航600km多。在11月份成都市区，开全时四驱动态能耗没有下过20kwh/100km，满电大概能跑300多km-400km的样子。从11月末到12月改成两驱，发现动态能耗降到16kwh/100km，我不喜欢经常充电，所以基本都是快充，开到20%以下的电量才去充。两驱和四驱我的续航会多100公里。当然了感觉也是不一样的，四驱起步快，超车的感觉很爽，特别是在车少时第一个等红绿灯🚥，突然起步加速那个推背感，那个多巴胺真的不知道有多爽。当然了也要保证车少安全的情况下。缺点就是续航打7折以上，充电频率高，保养费用也比单电机的高，整体来说极氪001这款纯电车适合在城市城市或路况好的地方跑，跑山路雪地哪些确实很费车，电车的维修成本较高。

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12-04

超燃镜头

极氪，求求你把我们95度的客户当个人好吗

求求你了，把我们当人吧，103度电池已经生产到11月20日了，95度的还停留在上市后几天。缺配件上市后几天内锁单的早应该统计好了，应该告诉消费者，95度缺货可进行其他配置改配，或者继续等待。而不是等到11月份承受不住压力了才出来告诉消费者，等了差不多1个月了，你跟我说缺货！！！那怎么办，改配又要重新排队，不改配又缺货造不出来。车也不给，补贴也没了。能不能把95度的消费当个人，不要当成狗啊

极氪，求求你把我们95度的客户当个人好吗1850293438272586图片

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12-01

不说话的青菜

ZEEKR 001车主·车龄2年

极氪001，三年耐久性用车报告！

22款we100 轮毂19寸，轮胎马牌MC6，驾驶模式舒适，驾驶风格平稳，动能回收最低。 22年12月至今3年，目前总里程145239公里。做个最新的记录和总结！ 🍊【电池衰减】上次8月保养售后测试SOH为93.8%，马上又要保养了，预计还会减少一点。实际使用，感觉不出来什么，自己是家冲为主，也很少冲100%，基本电量都是在30-90%之间使用，对三元锂寿命有利。 🍅【驾驶感受】这车方向盘比较重，运动模式下，女生操作比较费力，哪怕是舒适模式也比大部分车方向盘要重一点，驾驶体感很好，底盘支撑反馈到位，给驾驶人的操控感受很不错。高速路，超车转弯的时候会有一些拖尾和笨重感。减震这块，细小震动过滤的很到位但是你又可以感觉到，高低起伏，起跳路段减震回弹能及时拉回。整体驾驶感受类似于BMW5系。 🍉【能耗】自己在实际使用中，做过能耗测试记录，供大家参考，不过新款电机功率大，能耗会增加。场景🍚1：高速120+码，不刻意控制速度，1人，路线跑了几十次。做过以下统计，温度零下8度电耗21.2。温度0度电耗19.5，温度10度电耗18.9，温度20度电耗17.6。场景🍚2：高架80码，温度0度，电耗在17.6。温度在10度左右，电耗大概16.6，温度在20度，电耗在15。总结就是温度影响比较大，还有速度，110码以上电耗增加显著，其次是载重，轮胎气压，我一般是打到2.7，还有轮毂大小，越大的轮毂相对越费电。 🛠️【充电】老款因为是400v平台，加上我很少在外面冲，所以这块我经验不多，正常半小时也能冲个大概，最快的功率到过140kw，冬天就比较慢，峰值80多，家冲我有7和21kw的，21kw交流实际功率只能到11kw，正常家用建议就是7kw足够了。 🤡【辅助驾驶】买这个车的时候没考虑过智驾，平时只用LCC，然后AEB可以设置灵敏度，我一般设置的低，不然经常误报，反而影响驾驶安全。自动泊车目前更新了，用过一次太慢了，难以接受，倒车影响和倒车雷达报警都有延迟1秒，有一次倒快碰了才报警。软件是短板，目前的新款也是，车机不够开放，没法安装外面的很多软件。新款智驾也试了，逻辑和一梯队还是差一些。 ☘️【保险，保养】保险第一年7000多，第二年5000多没出险，今年应该是4000，还算比较便宜。车损，三者300万，保外用药加外部充电损失，座位险要看自己需求。保养，我里程比较多的，每年要3次保养。每次小保养517，其实就是换个空滤，其他都是检查，感觉挺贵的，大保养要1100多，对于电车而言这是支出的大头了。 🍉【故障和售后】目前为止，这车出现过的问题如下：座椅皮鼓包，座椅骨架塌陷，前面日行灯脱皮，右后轮轴承异响，冷启动风扇异响，中控保险丝熔断，不过因为终身质保，售后都是免费维修了。这车还有个点，不知道是不是偶然，我前挡玻璃特别容易损伤，前面全是崩的小坑，密密麻麻的，很影响视野。售后总体算满意，每次维修或者保养都会全程跟进，质量问题都会给你叫代价取送车，有服务区休闲区，有零食饮料和咖啡，有娱乐设施，中午也有工作餐。技术这快不同售后网点差距有点大，同样问题有的点检查不出来。还有吐槽一点，车辆有任何故障换电子配件，只能和4s绑定，因为我尾灯碰坏了，不想走保险，4s比较贵，我自己买了拆车的，结果车机报错，芯片不兼容，后面就只能换新的，以后换任何配件都只能和4s深度绑定了。

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12-15

半生不熟半熟

ZEEKR 001车主·车龄2年

极氪001两年的使用心得

#极氪001车主报告我是23年11月提车的，目前安全行驶了42216公里，整体使用下来比较满意。接下来简单说一下使用心得与建议，供大家参考！使用感受 1.整体驾驶质感符合我的预期，加速、超车都很有信心。转弯时侧倾抑制得也很不错。至于底盘的调教，老实说我不太懂，只是试驾过其他的一些同级别车型，对比之后还是觉得极氪001更好开，驾驶时信心更足。但是如果可以的话，建议买双电机更安全一点。今年7月份从湖北咸宁出发到武汉，下着小雨，我使用LCC以110的速度行驶。前方左侧车道有一滩水，但是当时没注意到。车子过去时整个车身严重打滑，幸好当时高速没有其他车辆，加上我自己也没有使劲踩刹车，只是抓紧了方向盘，不然后果真的不堪设想这里也建议在雨天行车时一定要更加注意安全。 2.车辆OTA升级后，自动驾驶勉强能用，车流较多时，加速还好，但是刹车比较突兀，变道时转向灯打了有时候无法成功变道，所以我用的比较少，更多的就用LCC了，我认为这个功能也能很大程度缓解开车时的疲劳。至于智能泊车则完全没有使用过，不想当小白鼠 3.目前驾驶场景高速跟城区四六开。城区能耗在15-16.5左右，充到90可以驾驶550-580公里左右。冬天能耗会高一些，达到18多。高速能耗更高，一般都是顶着限速跑，基本都在21-23左右，充满的情况下最多也只跑了420公里。不过，出于对电池的保护，我一般只要电量低于40以下，基本就会在服务区有空位时及时充电，不会跑的那么极限。目前电池健康度是98.3。基本能满足我的正常需求！ 4.到现在为止，车子没有出现过大的问题，包括车机死机，异响什么的都没有出现。只有一个问题，提车10个月时，快充口那里的手动按键不灵，只能依靠车机打开。后面去西安极氪家免费更换后就没出现过了。 5.买来的两年里给001加装了很多东西，包括前后唇包围，尾翼，顶翼。外观颜值确实提升了一个档次车里也加装了各种小玩意，前后花了大几千吧。当然也有一些交了智商税，不过自己喜欢就行了，也没必要纠结太多。 6.极氪的售后服务确实还需要加强。我去过广州、西安、贵阳、武汉的极氪家及一些直营店。给我印象最好的是西安极氪家。从车子进店到维保结束，全程都有工作人员跟进讲解，有任何问题都能得到及时回应。当时车子的快充口不灵敏，技术人员也告诉了一些可能出现的原因，并交代了之后用车的注意事项。服务态度很好的同时也不会显得过分热情。贵阳极氪家则明显要差很多，而且一保时还有乱收费的情况极氪001两年用下来整体还是符合预期的。就当下的充电设施而言，其实真的不会有太大的电量焦虑。希望以后能持续ota一些实用的功能。当然，如果能免费给老车主开通后排座椅跟方向盘加热就更好了

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11-25

治愈系校长

听说你想知道冬季极氪001的优缺点

12月到了，北京这边已经到了零下的温度，又到了考验电车续航的时候了🔋❄️ 下面我来分享下极氪001冬天的优缺点【驾驶感受】 🚗❄️ 由于我的车是we95四驱，所以在冬天动力依旧很充沛，遇到结冰路面也能够从从容容，游刃有余，超车也很迅速，开在路上底盘质感稳重，自动刹车触发过两次，触发时会自动拉紧安全带，打开双闪，直接一把刹住，快速变道的时候基本感受不到侧倾，这一点很好，开的时候就能感觉到车的厚重💪 缺点就是一到冬天由于汽车玻璃和胶条热胀冷缩，中间有间隙，胎噪比夏天大😣，而且在四五十迈的时候玻璃会有共振🗣️ 【辅助驾驶】冬天辅助驾驶和夏天区别不大，在高速上无论是变道，上下匝道都能轻松应对，尤其是上次高速路过一个十多公里的隧道，要是自己开可真是受了大罪了，使用nzp能够轻松应对，毫无压力👍 辅助驾驶用的最多的就是360，在方向盘上设置了快捷键，人多的时候还有进出地库的时候使用还是挺方便的，快捷键一键开启有效避免了剐蹭🚧 自动泊车表现也还不错，在新手的时候用过几次，基本都能停进去，现在比较熟练了，自己基本都能一把停好，再使用自动泊车就有点浪费时间了⏳ 缺点，nzp在应对加塞时不够从容，有时候会退出nzp进行人工干预🚨 还有一个缺点，一到晚上就会提示我注意看前方😴 不知道是不是晚上车内太黑了的缘故… 【车机功能】 ota更新频率？？？感觉上次更新6.5版本还是半年前，已经很久没有更新新功能了⏰ 最近更新最实用的功能就是360影像的轮毂影像了，停车的时候能有效避免刮花轮毂，也会有轮毂剐蹭预警，这一点很不错👏 车机用的最多功能还是听音乐🎵、导航这些，还有就是让eva开空调💨、切歌等等，都是比较基础的功能希望厂家后续优化能自己安装一些app，很多app只能通过极拓进行使用😥，希望可以增加一些可玩性~ 【续航油耗】冬天天一冷，一开空调，能耗基本上就不会低于20了，满电肯定到不了500公里，这一点大家需要注意，路上及时补能，防止没电⚡️🔋 亲测，在充电前半小时打开“电池温度调节”来预热电池，到充电站后基本能达到满速充电📈 【功能布局】中控的按键在播放音乐的时候，只能开始、暂停、调节音量，副驾没办法利用按键切换下一首，只能通过屏幕点击或语音唤醒eva来进行操作，为副驾发声📌 【保险保养】 💰💸 我保险买的是300万三者，24万的车损险，最后算下来价格五千六百多，价格还可以，第一次保险是人保价格八千多，这次选了其他家便宜了将近3千，感觉也挺好的👍 保养目前我只做了首保，空调滤芯自己换，再加上服务日的时候去保养才花了二百多块钱💎 需要吐槽的是，焕新001大保养4年一次，而且保养价格还变便宜了，感觉又双叒遭到了背刺总结以上就是关于我12月冬季极氪001的优缺点，如果大家还有其他问题可以在下方进行评论，我会及时回复📢

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12-06

tqm淘气猫

ZEEKR 001车主·车龄2年

2023年12月我买了极氪001 WE86，开到现在快2年，跑了4.4万公里。每天上班通勤用，周末偶尔跑长途自驾。底盘：极氪001这个车，最能打的就是地盘了，开车时底盘很稳。在高速上变道超车或者高速过弯，车身支撑很给力。去年去四明山（这也是极氪老家了，以前在jili研究院常来这试车调教），到了四明山可以说是轻车熟路，虽然山路弯多，但车子控制得住，给人很强的信心，方向盘打多少转多少，没有虚位。续航：夏天开空调，续航能在500公里左右，有时候能接近cltc，不过冬天0℃左右，续航就掉到400-450公里了，温度和脚法影响很大。目前主要在市区开，刚入冬的综合能耗在18度每百公里。前半年的综合1w公里能耗在16.7。充电速度：充电速度在最近两年变化明显！买车头几个月，用极充桩，能有140kw+，基本上十几分钟分钟能充200公里。后来（24年下半年开始），🔒功率降到90kW左右，快充都是慢吞吞的。智驾：极氪的智驾真的是一言难尽，智驾系统每次都是画大饼，更新了和没更新一样，虽然现在能自动泊车（刚有）、保持车道、跟车巡航等，但在窄路或施工区，直接无法使用，而且现在得aeb过于灵敏，经常突然刹车😂，自动泊车经常停歪，并且无法识别侧方位，还会原地打方向，太心疼轮胎了，我选择自己停。不过对于老车主来说，没几个冲着极氪智驾去的，还不如没有这些功能呢，看着头疼。主要开销（保养和保险）：保养两年花了1600元。第一次小保养517元，第二次大保养1100元（扣除了官保的一次免费小保养）；保险第一年8600元，第二年6200元（送一次小保养517），第三年目前谈的最低的5000元出头。相比较油车，还是可以省下不少钱。内饰：内饰做工可以，老款很豪华，新款虽然三电强了，但是内饰设计越来越差，不是很喜欢，还是老款好，前排座椅有通风、加热、按摩，当年还是很不错的配置，虽然现在是标配了。因此绝对要吐槽一下：23款车后排加热要加钱，要花了2400元才开通，真心觉得这功能该免费回馈老车主。其他：车子毛病不多，没出过什么大问题，内后视镜有过一次异响，去极氪家直接质保免费换新，很nice。车机偶尔卡顿，需要重启解决，8155优化成这样，也是醉了，4万公里轮胎磨损正常，感觉还能再开4w。优点：底盘扎实，续航实在，保养便宜。缺点：智驾不聪明，充电速度变慢，后排加热要另买。 ps：新增问题：极氪这么大一个公司，为什么iPhone17已经发布两个月了，17的蓝牙钥匙还没适配好，不带钥匙就罚站，必须app永网络远程解锁。

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11-19

用户6334135305901

ZEEKR 001车主·新提车

极氪001提车日记

提车接近一个月，跑了2000km，分享一下优缺点。优点： 1.外观帅心动于当年的领克zero，关注了整整两年，终于在今年焕新版上市时出手了。 2.空间大车宽的优势以及猎装的车型让横向和水平空间都比同级别的电轿子优秀很多,家里人也很满意，花这么多钱买个这么大的车。 3.驾驶感受首先我是油车换到电车，加速简直是降维打击，习惯以后已经不想再开油车了，空悬升高和suv一样，高速悬架最低真的是贴地飞行，不开玩笑，开着车偷偷笑过好几回，太爽了！ 4.充电速度速度真的超快，特来电超充200kw，极氪自营跑到300kw。充电20％到90％不超15分钟。缺点： 1.车机死机目前已经重启过两次，很奇怪的是当我的手机连接蓝牙打电话后，车机屏幕完全点不了，但是eva正常使用，有时手机无线充电时也会出现，我感觉应该是bug，希望可以优化一下。 2.跑高速时不开音乐的情况下，副驾位置感觉像漏风一样，有风声，不像风噪，音乐开大时听不见。 3.电耗四驱电耗22，目前没有家充，三天充一次电，哨兵模式太耗电了！ 4.车大也有坏处，目前轮毂已经剐蹭两次了，可能也是可变转向比的原因，按照油车掉头和拐弯思维很容易剐蹭后轮！新车友一定多加注意。目前就这么些，整体来说还是超棒的一台车。

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12-12

不服来打我啊你

ZEEKR 001车主·新提车

领克09之后又一吉利系梦中情车极氪001

【初次印象】当初买领克09时候看到一款极氪001的车，这个车橙色跑路上好帅，一查价格，就劝退了，一是当初没充电桩就没考虑过纯电，二是好的配置下来都得四十万。当初预算是三十就提了09，【再次相遇，纠结的选择】两年之后，老婆有次去领克4s店看领克07价格战打折才13万，她就想换把我的老吉利博瑞置换掉，当初我不想换，因为买车09才两年，又买新车，就把存下的钱又花掉了，我反正不太乐意去看了07 质感比09差远了，压根不想买，我喜欢z10的外形结果z10卖的不好，劝退了我在想要不等10emp上市买10emp，但是谁知道要多久呢，最后想了想买纯电，去看了007gt试驾完老婆不喜欢，说太小了，那时候预算都到二十万了，我一看我的梦中情车001 还是那么好看，里面配置拉满了，办下来才二十多（展车）加国补，真是不错，【极速订车】从试驾到下定金不过半个小时，虽然售前有各种坎坷，销售和交付都很割裂，就不像一个团队。【用车体验】提车五个月，我的领克09已经不想再开了，底盘真是舒适，加速也是如此神奇，内饰更不用说，就是感觉极氪就是吉利亲儿子，领克就逐渐被抛弃，黑粉说电动纳智捷，其实能耗很不错，这种安全豪华配置上，那点电算什么。【直击缺点】24款以后的车型保养费提高了，比之前的保养价格贵好多，这就是降车价提高保养价格，减少利润损失吗？ 2.千里浩瀚h7高速和堵车是挺好用，但是对于我这种喜欢驾驶体验的，实在觉得还是自己开才算体验。【总结】车是好车，这几年开别人的车自己的车，这款车是同价位里最牛逼的一款，就是极氪这个管理团队，你们不要给极氪机械工程师设计师打脸了，好好做好品牌，别丢吉利汽车的人

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11-20

十八里予人言

ZEEKR 001车主·车龄1年

聊聊最近降温后开极氪001的感受

基本信息：车型：23款极氪001，WE100度单电机版用车状况：主要在福建厦门开，平时就是上下班通勤，目前提车两年，总里程51430km。先说下最近两个月的里程和用电情况： 11月：跑了1057公里，用了208度电，花费78元。 12月（到目前）：跑了493公里，用了102度电，花费20元。这段时间总共开了1550公里，用电310度。简单算了一下，11月百公里电耗大概19.6度，12月这阵子差不多20.7度，比10月（1247公里用了235度电，平均18.8度/百公里）明显高了点。为什么最近能耗高了呢？我觉得主要是三个原因： 1、胎压低了：前几天看胎压监测，不知不觉都降到240kPa左右了。官方推荐的冷胎胎压在260-300之间。胎压低，滚阻就大，肯定更费电，昨天已经去把胎压补到了270左右，后面再看看能耗有没有变化。 2、天气冷了：厦门现在的气温降到了十几度，早晚的温度更低。上车就需要开暖风，有时候也会打开座椅加热，这些舒适性的功能，都是会耗电的。加上电池在低温下本身活性也会差一点，能耗自然就上去了。 3、跑高速多了：最近跑高速的次数比之前多了些，001有2吨多重，在高速上开起来风阻大，确实比在市区开更耗电。下面就来聊聊这两个月的用车感受，有好的有坏的。 1、好的体验： ①电车是真省钱：最近这300多度的用电，我在外面充电桩实际扫码付的钱，加起来不到100块，平均一公里连一毛五都不到，这是电车最香、最实在的一点。要是我以前那台油车，这点路程油费都不止这个数。 PS：花费少还有一个原因，我薅了一些羊毛，用了充电券抵扣~ ②智能化功能：天气降温后，座椅加热和手机远程提前开空调就成了我经常用的功能。早上出门提前在手机上把空调打开，上车就是暖烘烘的，方向盘也不冰手了，幸福感直线上升。这些功能配置，平常感觉不到，夏天和冬天才知道是宝贝。 ③车身开起来很稳：001的底盘没的说，厦门这边跨海大桥多，海边横风大，最近开车能明显感到侧风，但车身一点不飘，方向盘拽得住，牢牢抓在地上一点不飘。变道超车也干脆，没有那种开大车的笨重感。 2、不好的体验： ①23款慢充口在前面，不方便：我这是老款，慢充口在车头左前方。如果要用慢充（虽然我极少用），就必须要车头先进车位，非常别扭，出来的时候也要特别小心，怕刮蹭到旁边的车。24款之后的车型把慢充口和快充口都放到后面了，真是羡慕，这才是正常、合理的设计。 ②车机OTA，升了跟没升差不多：11月车机提示升级5.5.1版本，主要更新了车机管家、HUAWEI HICAR和网络稳定性。我更新了。但说实话有点失望，感觉就是例行修补，没什么实质性改善。当然，这也可能受制于老款8295芯片和没有激光雷达这些硬件基础，上限就在这儿了。 ③车身宽，停车有点压力：001的宽度接近两米，开起来的时候没感觉，但一到窄路会车或找车位时，压力就来了，得非常小心，有时候还得停下来让对向车先过。虽然有360度影像，但在光线不好的地方，清晰度不够，帮助有限，很多时候还是得靠后视镜和自己的判断。总结一下：开了这么久的001，给我最大的感触就是：省钱省得明明白白。一个月百十块的电费，怎么开都不心疼。其他的，像充电口，车身太宽这些，也磨合得差不多了，小毛病就多包容点吧。车嘛，毕竟没有十全十美的，开着顺手、用着经济，就够了。

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12-15

智慧海风wES

21款用车分享

优点： 1、机械悬挂的版本，操控上比空气悬挂的版本要好很多，细碎震动有点多，但过大抛跳的时候干脆利落。 2、终身质保没得喷，方向盘鼓包过一次，直接换了新的。缺点： 1、前摄像头故障比较多，重启后可以恢复。 2、车机一般，有时候点开车辆设置中心都得等它转圈，互联试过好几次临时下车忘了拿手机然后被锁在车外，用其他手机远程解锁也没用，一定要拿卡片钥匙过来刷才能解锁。 3、刚提出的时候，主驾驶门板就有异响了，多次售后都无法解决，四个门的玻璃湿了水之后，在开关门升降窗的那一小段会“吱”地一声，车窗异响应该是无边框车门的通病了，试驾过特斯拉也有这个问题。 4、电池检测更换过一次，换好了也没感受啥区别，一直用动态续航显示，没感受到续航有衰减，冬天太冷的话续航少个100km左右 5、智驾模式下，超越慢车和大货车比较磨蹭。

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12-10

极极急急急氪

ZEEKR 001车主·车龄1年

选极氪还是没错的

2024款极氪001 WE95：开了一年半的真实感受去年5月提的24款001 WE95，到现在差不多一年了，跑了有小一万公里，市区通勤和跑周边长途各占一半吧。总体来说，这车给我的感觉就是一个字：值！开起来咋样？首先说动力，95度电四驱版本，那动力是真的猛。高速上跑到100码再加速，动力也是随踩随有，超车并线很有信心。底盘质感挺高级的，驾驶感受不错，兼顾了运动和舒适。不过说实话，开到110码以上风噪确实有点大。配置和空间电动门是真香，特别是老婆抱孩子上车时特别方便，仪式感满满。空间方面，猎装车的造型确实能装，后备箱放一家三口的行李毫无压力，空间绝对够用。智驾系统（NZP）在快速路和高速上我试过，me方案不能说做到零接管，在路况好的前提下，还是可以减轻长途压力，自动泊车也算比较顺溜，最近也在筹备 24 款的智驾众筹，我也已经参与了，希望极氪对待老车主能挽回口碑！能耗和充电实际续航跑个500公里以上没问题。最舒服的是充电成本，我主要用极氪官方超充站，算下来平均一公里就一毛多钱，比油车省太多了。800V平台充电也挺快，电量从20%充到80%大概20分钟搞定。小槽点要说不满意的地方，除了刚才说的风噪，就是座椅对我来说稍微有点软了，短途没啥，长途开车时间久了腰背支撑性差了点，容易累。还有就是高速刹车偶尔会有点抖动，听说不少车友也遇到过。总的来说，虽然有些小毛病，但这车确实是同级别里性价比很高、很全面的一个选择，家用通勤都很给力！

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12-09

李贴英

ZEEKR 001车主·新提车

为什么我会在 2025年中选择极氪001

我是今年 6 月底提的极氪001，到现在差不多开了几个月，也从“新鲜感期”进入真正的长期体验阶段。说实话，极氪001不是那种第一眼就“帅到你”的车，但只要开过几次，就很难再回去油车的世界。下面就按我自己的真实使用感受，说说为什么值得种草。 ① 驾驶质感：电车里真正能打的操控我之前也试了不少新能源车，但 001 的底盘质感确实在这个价位很突出。高速稳、过弯有信心、加速干净利落。虽然我不是专业车评人，但开着就是一句话：车比你更稳得住。不飘、不乱、不碎。 ② 空间与舒适性：我愿称之为“移动客厅” 作为轿跑造型，它的车内空间和后排纵深远比我想象的大，装载能力更是夸张。露营装备、行李、折叠桌椅统统塞进后备箱还绰绰有余。我属于经常周末自驾的人，这一点直接加满分。 ③ 电耗与充电：真实成本比想象低我目前综合电耗大约 17~18 kWh/100km，正常通勤、周末出行都能轻松hold住。家里有慢充桩，一个月电费不到 150～200 元，和之前开油车相比节省非常明显。偶尔快充到 80% 也就是十几二十分钟，完全能接受。 ④ 智能体验：不“花里胡哨”的实用派 001的智能化不算浮夸，但车机速度够快、导航好用、语音识别响应及时。重点是真正日常可用，没有堆功能。 ⑤ 总结：不是“看配置买”，而是“开过就懂” 如果你喜欢稳重的驾驶、需要大空间、又不想要太“花”的设计，极氪001真的值得去试一试。它不是最潮、不是最便宜，但在“开着舒服、用着放心”这件事上，它很难挑出硬伤。

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12-10

恕己丶

ZEEKR 001车主·新提车

极氪001提车分享

#极氪001车主报告自从极氪001的初代在21年上市以来，这就是我魂牵梦萦的梦中情车，从最开始领克the next day概念车就开始关注，这大屁股造型让我始终无法忘怀！但是中间一年换三代的事情确实打击了很大一部分车主及准车主，以及像我这种处于观望中的客户。 25年以来，又涌现了不少好车，我也决定在年底取消购置税之前一定要换掉之前的旧车，于是我开启了漫长的找车试驾之旅。嘉宾一号：理想i6，去店里看了，坐上去确实挺舒适，空间也可以，但是进店的时候销售态度一般，并没有很主动积极的介绍车子的情况，可能这车卖的太火了吧，问的时候说提车也要等到年后了，而且恰逢当时刚经历mega的起火事件，加之等车时间又长，故先排除一边嘉宾二号：岚图free+，这辆车倒是约了销售进行试驾，整体中规中矩没有给我什么很大的惊喜，但是，那套华为的智驾居然需要额外付费，后面了解到华系车都是这样的，确实有点膈应，加入备选清单再观望嘉宾三号：领克10emp，关注这车也是因为001，因为z10是001的领克版，但无奈销量实在太差，有点不敢下手，10emp又是z10的插混版，但是这辆车的发布时间拖的太久了，导致中间错过了湖北省15000的省补政策，导致我的换车欲望极速降低，发布之日也还能吃到江西12000的置换补贴，可是天不遂人愿，第二还是第三天的时候江西省宣布补贴即将暂停，提车时间肯定赶不上了，故也作罢等到焕新001发布，所有的升级点都是我想要的，双层隔音玻璃，cdc，全车的座椅舒适功能，太棒了，这就是我想要的，但是价格我以为会到24.9起，此时还是犹豫了一小会，但是突传喜讯，贵州有补贴且去了就能拿，立即联系销售光速下单，一开始定的max95准备享受四驱900匹给我带来的满足，但是app上的等车时间7到10周让我心里犯怵，这个周期非常危险可能领不到补贴，权衡了一下，湖北这边也不像北方有那么多结冰打滑的路面，001的后驱也没见过很多打滑甩尾的事故发生，而且500马力是完全够用的水平，于是联系工厂切换订单，改成了max103，于是开始了焦急的等车环节说说车吧 1、能耗目前车刚提回来开了1600公里了，主要行程是从贵阳提车一路开回武汉直接干了1100公里，因为是临牌，高速我基本上是顶着130码的速度跑的，加之是工作日的晚上，高速几乎没有车，我一辆车随便发挥，电耗23；后面的几百公里也有一小部分的高速，大部分城区，目前城区跑了一段时间后小计能耗在15.6，本月的总能耗也拉低到了18.8 2、充电充电基本上就20到40分钟左右，也没具体计算，有一说一，高速上充电实在是太贵了，2块一度，只能平时找找老鼠电充充，充过一次v1的桩子，35分钟充了71度，具体峰值功率没看。 3、智驾目前我只在高速上用了一下nzp，当然我那天因为没有什么车辆，我觉得倒是还挺好用的，对于一个从老旧燃油车转过来的用户来说，我那老车连个定速巡航都没，每次跑高速腿都要踩抽筋。但是高速上我发现001对于匝道的处理有些不丝滑，中间还有一次实线变道过去，进去匝道之前的减速也不是很线性，感觉像突然识别到了40的限速超值，然后一脚重刹给速度降下来的感觉。 4、驾驶感受说实话我也没来过什么更好的车了，我觉得001在我试驾过的车里算是最好的了，底盘很韧，我和我的同事一致认为001开起来会比他的那辆小鹏新p7更有质感 5、缺点吉利的老传统了，罚站，不知道是我小米手机不适配的原因还是怎么样，确实经常走到车门前了都还没有解锁弹出门把手，此时需要掏出手机点亮屏幕等待个3，5秒才行，蓝牙钥匙的校准也做了，问题依旧没有改善。再一个就是车载网络很差，不说高速，城区都经常显示没有网络，明明右上角的信号那里显示5G+但是网易云就是放不出来音乐，提示失败，要重复点击好几次播放，或者来回多切几次歌才行。然后手机上居然不能远程看车的摄像头画面，有哨兵模式也不会把紧急录像推送到手机，还得去车上看，这些小功能，我同事的小鹏app都有总结这真的是我的爱车啊，上面那些小问题完全不影响我对它的一眼万年，我要开到报废！！

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3天前

潇洒菠萝spl

ZEEKR 001车主·车龄1年

2025款极氪001一年用车总结

柳州暂无极氪家，预计明年1🈷️开业吧！记得那是去年8月底，购车时的紧急时刻，让我真切感受到极氪的温度。拿到新车第一天，突发状况打乱节奏，陷入焦灼！我人在车里，一开车门就报警，报警声让我社死在停车库内非常窘迫，人走嘛车又锁不起来。打了救援电话方法没解决，没想到极氪销售店长接到消息后，第一时间驱车赶往我家，只用几分钟专业高效的处理解决了难题，这份超出预期的贴心服务，作为一个“没家”的孩子也感受到了温暖暖。开极氪001一年，除了极氪人给我们的热情服务，最直观的感受就是经济又好开。这是我家一年家充桩电费账单，日常通勤全靠家充，平均一周充一次，每月电费稳定在200元左右，相比油车省下不少开支，用车成本特别划算。偶尔外出补能，800V超充平台优势尽显，充电速度超快，不用长时间等待，补能效率拉满。最让人惊喜的是它的加速性能，搭载的强劲动力系统响应迅猛，零百加速表现出色。每次在十字路口排在第一位，绿灯亮起的瞬间踩下踏板，就能立刻“弹射”起步，推背感十足。这次更是直接把一辆跑车甩在身后，既有驾驶乐趣，又不失底气。路特斯调校的底盘的加持，加速时稳定不打滑，日常代步或偶尔追求速度感都能轻松满足，用车体验感满分！特此声明我不飙车，提速起来只享受那几秒的推背感，速度提到限速就匀速前进了哟😊

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6天前

治愈系校长

极氪001一年使用总结

我的极氪001是去年11月提车，到今年11月也到了一年，今天我来给大家总结一下一年的使用感受 🚙【能耗】作为电车车主，每次旅程结束后都会看一眼电池能耗，充满电静态续航显示六百多将近七百，动态续航冬天显示为505km，夏天动态续航最多显示过七百多！当然肯定是跑不了七百多的。仪表显示只显示了动态电耗，未显示静态能耗，所以实际续航高于仪表显示，综合一年感受下来，我的车是95度四驱，驾驶模式舒适，夏天最长可以到达550km(17.27 kWh/100km)，冬天为450km(21.11 kWh/100km)，总体来说还是满足预期。也足够日常使用 🚙【长距离开车感受】提车一年中，也经常开着车在北京附近进行自驾游，如从北京到天津，唐山，内蒙等，总体来说，极氪001的旅途感受还是很不错的，开在高速上很舒适，就是高速途中胎噪有点大，但是驾驶感受还是挺舒适的。旅途过程中偶尔我会直接睡在车上，这是对车内空间的一大考验，如果车内空间不大，那睡着就会很憋屈，但是在极氪001上完全不会感受到，把后排座椅放倒，铺上床垫，睡上两个人完全不会觉得拥挤，把露营模式打开，也不用担心空调问题，总体来说极氪001很适合长途旅行 🚙【充电补能】长途旅行当然少不了充电，现在无论是高速还是街道都有很多充电桩，是否具备快速补能能力是也是衡量产品力的一大标准作为具备5c快充的车，在路上基本就是充电最快的崽，充电厂所有充电桩都在使用的情况也能做到120kw，当然最快的还是在极冲桩进行充电，随随便便都能到200-300kw 🚙【娱乐功能】目前娱乐功能主要体验了听音乐，作为二十多个喇叭的极氪001，听音乐简直太爽了，音效很好，极氪影院是联动了音效，座椅，空调进行播放，需要爱奇艺会员，总体感受也很不错，就像是在看4D电影一般，会随着电影中的音效调节座椅空调，感受很不错 🚙【极氪家体验】每次去极氪家都像是回到家一样，服务人员态度都很好，会上前询问有什么问题，车辆也会按约定时间交付，交付之前还会把车里里外外都洗的干干净净，这一点好评！！！ 🚙【辅助驾驶】高速路上使用辅助驾驶很舒适，基本上全程不用接管，会自动超车，下匝道，就是在上高速的时候如果有车加塞需要人工接管，其他使用都很流程其他地方的nzp使用也很好，基本都满足日常使用 🚙【再来说说缺点】缺点1由于是无边框车门，胎噪有点明显，但是可以听音乐来覆盖缺点二冬天有点漏风，有的车友反馈可以通过加装密封条，目前我还没尝试，打算过段时间试试【总结】使用极氪001一年以来，日常使用开车舒适，加速超快，辅助驾驶系统完善。娱乐功能靠谱！

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11-28

多才多艺溪水XNW

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焕新极氪001max95版本高速续航实测

11 月 30 日，我们驾驶焕新极氪 001 Max95 版本从湖南永州出发前往广东深圳，完成了一次全程约 660 公里的高速实测。max版本95 度金砖电池，四驱系统，CLTC 吹拉弹唱工况官方续航为 690公里（21寸轮毂）。本次测试以 130-140km/h 均速行驶为主，全程顶着限速跑，车载 2 人，胎压保持 2.8bar，综合使用经济模式与舒适模式各半。实测数据显示，车辆共消耗电能 130kWh（电池容量 95kWh），中途在英德服务区快充 25 分钟补能。按此推算，95 度电满电状态下理论续航可达 480 公里左右。实际行驶中，高速路段续航达成率约 65%左右，城市快速路达成率 80%左右，综合达成率 70%的样子，优于同级竞品。温度再低一点冬季空调能耗导致百公里电耗增加至 19.5kWh，若关闭空调可以再提升一点续航。城区没有测完实测，但是日常在深圳快速路+城区舒适模式下，跑个500-550公里是轻轻松松的本次测试验证了焕新极氪 001 在高速场景下的经济性，95 度电池版本虽不及103度麒麟电池后驱版本续航长，但是也够用，不知道大家怎么看待长续航和四驱怎么选

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12-12

小石子猴赛雷

ZEEKR 001车主·车龄3年

极氪001老款车主报告

2022款极氪001 WE86版（绝版双电机四驱），2022年12月提车，目前行驶80000公里，核心用车场景：工作日市区通勤（日均40km，早晚高峰拥堵路段占比60%）+ 每月2次周边城市高速自驾（单程150-200km）+ 偶尔周末家庭露营出行。当年的宝马3系油车车主试驾后后换购2022款的车主，最直观感受是电车在细节上的优化超实用—比如座椅材质升级、车机流畅度提升，多了很多老车没有的舒适性配置备。 1. 驾驶感受：四驱版的操控很像宝马，底盘调校偏运动但不生硬，市区变道时车身跟随性很好，方向盘虚位小，方向盘有点重，加速线感强，但动力输出平顺，起步不会窜，满载5人时提速也不拖沓，日常超车踩下电门就能获得足够推背感，高速上100-130km/h再加速依然有力。 2. 辅助驾驶：- 高速：nzp比想象中好用，开启后能自动跟车、保持车道居中，遇到前车减速会平稳制动，变道有点墨迹会打转向灯，跑长途时能大幅缓解疲劳，1000km的高速路段下来，基本只需要偶尔扶一下方向盘，偶尔会无厘头变道（变完又变回来）但遇到施工路段或车道线模糊时，会频繁提示接管 - 市区：自适应巡航在拥堵路段且车道线清晰表现不错，能跟紧前车且舒适，没有红绿识别功能，没有转弯掉头功能，谨慎使用自动泊车只能识别垂直车位，原地打方向且效率很低约等于无 3. 车机更新情况：目前更新已进入半停更养生阶段，还有一些承诺功能没有更新，车机流畅度还行，切换导航、音乐、空调等功能时基本无卡顿，语音控制响应速度快，支持连续对话和分区唤醒，但偶尔会出现语音识别错误。车机自带软件商店应用少，希望后续能增加适配APP，比如carplay，腾讯视频之类 4. 市内续航：官方标注CLTC纯电续航536km，实际市区通勤时，温柔驾驶能跑到500km+左右，基本接近官方数据；如果开空调、频繁加速减速，续航会降到450km左右，但完全能满足日常通勤需求，一周充一次电足够。 - 高速能耗：高速行驶时，平均电耗在18-20度/100km，满载+开空调的情况下，电耗会涨到22度左右，续航达成率约80%。但冬季低温环境下（-5℃左右），续航会明显缩水，大概只能达成官方续航的65%-70%，需要提前规划充电。 5. 优点：内饰做工扎实，大面积软质材料包裹，触感细腻豪华感足，坐垫偏短，长途驾驶有可能会觉得累。前排隔音效果出色，市区行驶时基本听不到外界噪音，车内成员空间大（有得有失，坐主驾摸不到副驾的门），后备箱空间超大，常规状态（拆下挡板）下能放下2个28寸行李箱+一些零碎行李，放倒后排后，能形成接近纯平空间，露营时铺个床垫就能当床用 - 缺点：大部分功能在车机控制，实体按键少，HUD显示信息不够丰富，只能显示车速、导航指引和辅助驾驶状态，不支持调节。副驾驶老板键位置在右后门上，不太顺手且容易误操作 6. 外观认为足够优秀多余的改装是画蛇添足 - 加装项目：全车脚垫（980元）、后备箱垫遮物帘（300元）都是官方用品没什么可说的 8. 保险保养：注意事项提醒 - 保险：首年保险在4S店购买，交强险+车船税+商业险（三者300万+车损险+不计免赔）共花费5100第二年4600第三年3900，刚跨进第四个年头保险报价3300，建议极氪家购买送小保养 - 保养：纯电车保养比较简单，首保在5000公里时免费进行，主要是检查三电系统、底盘和轮胎；后续每2万公里保养一次，费用大概在517元，主要是更换空调滤芯和常规检查。每四万大保养一次，内容是小保养增加电机油以及刹车油冷却液。轮胎根绝驾驶习惯不同区别很大，我是8w换的换的时候还有2mm左右，还没到极限最后希望极氪越来越好

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清爽熊猫Xc1

延期交付态度恶劣半夜打骚扰电话

我是在10月20日订购了极氪001的汽车，本来交车时间是在12月15号，现在延期交付了，他们给别的车主额外补偿，我去要，他们说没有这个额外补偿，从12月8日开始我就拨打厂家热线电话，一直到现在没解决这个问题，后面有一个问题专员给我打电话，说17日当天给我回复我12月17日从下午三点接到他的电话开始直到晚上8点55分，没接到他的来电，我主动去致电，他又说问题他管不了交错工单了，也没有解决，而且态度极其恶劣，18号的凌晨3点04分接到同一号码来电，来电话也不说话，就是有点挑衅的意思，18日中午12点我再次拨打了厂家电话，厂家跟交付给我的反馈找不到这个人车企完全没有作为

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6天前

tqm淘气猫

ZEEKR 001车主·车龄2年

2年001使用体验分享

22年7月，在商场看到极氪001之后，便在心中种下了想购买001的种子，直至23年，001从30万降价到了26.9万之后，购买的欲望达到了顶峰，23年10月，极氪终于开放了吉利集团范围的员工价（原先貌似之后极氪品牌员工可享），可以享受一定比例的内部优惠加保险补贴后，果断下单了。先讲讲底盘吧。首先，作为吉利的底盘工程师，对浩瀚架构一直是很坚定的拥护者，在购车前，也是试驾遍了同价位大部分的车型，包括ET5、特斯拉，腾势N7，汉等车型，但是整体底盘的紧实感，过弯的支撑性，绝对是第一梯队的，当然毛豆3确实底盘这方面是遥遥领先，为什么不选的原因有2，一是JL园区内，自有品牌的车可以享受内部停车场，二是内部补贴确实很香。说回底盘，目前驾驶了4.5万公里，没有出现过任何一次过弯打滑、侧倾过大的情况，每次看见一些坑一些坡完全是无视，直接踩油门就是过，给我的信心是很足的。再来讲讲能耗。开了小2年，能耗这方面我还是很满意的。当初网上一直在讨论电车的续航焦虑问题，所以购车的时候一直在we86双电机和we100单电机中作选择，但是，一想本身一年也没几次开长途的需求，而且电没了可以去充，动力没了是没办法补的，所以果断选择双电机。一开始开的时候，一直使用舒适模式，整体能耗非常低，夏天大概在14-15kwh/100km，冬天大概在18-20 kwh/100km。不过后来OTA了全时四驱，然后就一直用运动模式在开，不过实际的能耗变化并不大，今年上半年的整体能耗也是在15-16附近，冬天的能耗前段时间一般冷的情况相爱，大概是17-18；不过这两天已经到了19-20左右了，最近天气太冷，空调开24度2档风+2档座椅加热，基本上满电续航在280-400左右了，大概3-4天需要充一次电。说到充电。这是我最不满意的地方了。在23年的时候，极充绝对的当时电车充电速度的第一梯队，最快的时候能够到150kw以上，充电速度特别快，但是到了24年，800v架构出来之后，极充桩的速度就再也没上去过，每次都是卡在90kw左右（甚至第三方最慢能到40kw），为了这个问题，去极氪家也是检测了好几次，每次都被告知是充电是正常的，虽然在极氪家的极充桩也只有90kw。目前就只去第三方超充站了，至少速度能够维持在100-120kw。再来说说并不在意的智驾。智驾一直是极氪的短板，当然这一点是在买的时候就是知道的，也不是很抱希望，完全是冲着机械素质买的。高架和高速的NZP目前使用下来属于是中规中矩（不开自动变道的情况下，无效变道有点多），可以用但是也需要时刻关注路面；泊车属于是今年千呼万唤始出来的一个功能的，画饼2年多，终于是有了（虽然不好用），原地打方向是真的很让人心疼这个轮胎，而且不支持侧方位停车，现在就属于是一个装饰功能了。最后再分享一下售后和保险的一些花费。去的几家杭州范围内的极氪家售后都很不错，偶尔还能蹭个午饭；目前进行了2次保养，小保养517，大保养1100（抵扣一张小保养券-517），整体花费还能接受，但是最近听说焕新款001保养周期延长一倍，这一点有点受不了，极氪是不是考虑降低一下保养收费回馈一下老车主？保险第一年店保8600（不过好在有公司保险补贴），第二年对比价格之后继续店保，6200（送一次小保养，2面油漆券，2张工时券），最近刚续的第三年，店保不是很划算，外面保的，5100（返200充电券）。改装咨询，现在很后悔当初没有加5000上个Brembo的卡钳，想问问大家有没有好的改装方案，或者有没有好看的轮毂和卡钳推荐，欢迎分享一下照片呢

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12-03

星越star

星越车主·车龄5年

25款001提车作业

从初代001就开始关注了，并也去试驾四驱车型，那加速感贼爽，奈何囊中羞涩，迟迟不敢下手。直到今年4月份，试驾了25款WE95四驱，按捺不住，经过20天的思想挣扎，最终入坑了，目前为止也行驶了1万公里，来说下用车感受。 1.外观尺寸：5米车长，2米车宽，看着确实大，后排也足够宽敞，3个人坐完全不拥挤。停车对我来说不是问题，毕竟是自己喜欢的车，差不多做到人车合一了。我选的刀锋轮毂，刀锋看着帅😎，外观选的米色，这颜色连改色膜都省了，提车第二天，正式牌照都没上就开去贴车衣了，就怕被开门杀和小刮小蹭。 2.操控动力：双电机四驱，3.5秒百公里加速贼爽，但2运动模式只能偶尔爽一下，毕竟2.5吨车重，惯性较大，默认开启全电门模式就好，深踩电门动力瞬间就来了，方向盘不是很重，日常操控够用了，这套机械悬挂过滤效果我感觉还是不错的，家人坐着也舒适。 3.充电：95度磷酸铁锂，800V架构，由于没有家充桩，我全是快充，充电速度由充电站决定，240KW的桩没有别的车在充的情况下能跑160KW，当然极氪自建桩功率更高，300KW，360KW都有过，充电速度非常快，再加上磷酸铁锂每次都是直接充满，完全没有续航焦虑，另外三电终身质保，干就完事了。 4.智能座舱：8295车机芯片，车机还是很流畅的，再配合场景工坊使用，开车体验感会好很多，比如冬天自动开启方向盘加热，座椅加热，夏天智能控温，NZP的话不怎么使用，毕竟老司机了，还是自己开的灵活，非常堵车和空旷的时候用用，自动识别拥堵跟车，车机app比较少，没啥可玩性，极拓比较卡。 5.功能配置：配置直接拉满，23音响，座椅加热通风按摩，座椅律动，方向盘加热，HUD，电吸门，无光源式的氛围灯，自定义解闭锁音效，总而言之，001是辆好车，六边形战士，从颜值、动力到续航、配置，几乎找不到短板，无论是日常通勤还是自驾游，体验感都很好。

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12-11

夏之柒月

ZEEKR 001车主·车龄1年

用了一个月了，最大的感受就是车子外观是真的帅，越看越喜欢，内饰也不错，质感高级。开起来操控性还是比较不跟脚的，底盘确实很扎实。唯一的不足就是慢速刹车容易点头比较考验脚法，还有就是车子比较宽，暂时还不太习惯，不过越用越顺了。总体目前用着还是非常喜欢的

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11-25

flash1214

ZEEKR 001车主·新提车

换新极氪001星际紫报告来啦

1、【购车经历】今年打算买车了，考虑了小米YU，极氪001和极氪7x，当时都去试驾了，小米驾驶感受还可以，就是等车太久了，最后选择了极氪，7x家里人有一辆了，驾驶感受和空间很大，得房率超高，可惜是第一代小毛病有点多，10月份换新001出来后一眼就相中了，配置拉满，对比上一代升级了很多东西，总体配置而言同价格比小米高，试驾后很满意就下定了，辛辛苦苦等了差不多两个月才提车，95度max版本真是难产呀。 2、【提车价格】提车费用254800裸车+499上牌+7600保险=262899，还有贴车衣，车膜，终身质保杂七杂八费用全部下来28个了，就是钱哗啦啦没了，花钱容易赚钱难！ 3、【优缺点】 1.极氪001的优点 - 外观设计：极氪001采用了猎装轿跑的设计风格，车身线条流畅且富有张力，溜背式的造型搭配独特的无框车门，大蛤蟆造型很新颖，星际紫越看越喜欢，哈哈。 - 空间表现：作为一款中大型车，极氪001的车内空间十分宽敞。常规容积就很可观，加上可放倒的后排座椅，储物空间很满意。 - 动力性能：95max四驱版本，百公里加速时间3.08s，性能同级别是佼佼者了，动力随叫随到，满意。 - 智能配置：车内搭载了大尺寸的中控屏和智能车机系统，操作流畅且功能丰富，支持语音控制、车联网等功能，语音助手伊娃随叫随到。 - 底盘质感：基于SEA浩瀚架构打造，底盘的调校偏向于舒适与运动的平衡，在经过颠簸路面时能很好地过滤震动，跑了150公里，过坑坑洼洼的路面也很舒适，跑高速特别稳，超车特别有信心。 2.极氪001的缺点 - 车机系统：虽然车机功能丰富，但在一些复杂指令的识别和执行上，偶尔会出现反应不够迅速或者理解偏差的情况，有时候Eva莫名其妙跳出来，然后给你执行其他指令，后面还有很大优化的空间。 - 车机生态：车机系统内的应用生态相对不够丰富，一些常用的第三方应用数量较少，酷狗音乐都没有，虽然能满足基本的导航、音乐等需求，期望后面开放多一点吧。 - 储物设计：车内的一些储物空间设计不够人性化，比如中控储物的空间利用不够充分，放置较大的水瓶或者物品时会显得比较局促，手机支架不适配，没有小米设计的人性化。 - 售后服务：很多人都说极氪服务止于大定，定完车后很多都不理车主了，交付一直推迟也没有说法，等车太难了。 4、【总体感受】实话实话换新001带给我的乐趣还是比较多，情绪价值可以，自研音响还行，看看后续能不能优化到位，驾驶感受真的不错，特别喜欢hud，导航地图和转向流媒体都在里面显示，开车特别方便，目前开了150公里电耗16度，果然900v高压还是有点东西的，再也不是电动纳智捷了，有点小遗憾就是提车时候车漆有遐思，做工有待提高，后面要了一些补偿积分，置换补贴也没了，去抢了个新购补贴，有总比没有强。

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3天前

敕峰秋名山

ZEEKR 001车主·车龄1年

极氪001最近用车心得

接下来简单说一下本人最近的用车总结，涵盖驾驶、能耗、智能体验等方面。 🏁 核心驾驶与性能车辆的动力和底盘表现是公认的亮点。双电机带来的3.8秒级加速，动力随叫随到，超车并线信心十足。底盘扎实稳重，过弯时侧倾控制得好，兼顾了舒适与运动感。 ⚡️ 能耗与续航表现冬季是电车能耗的考验期 · 综合能耗：平均约 19.8 kWh/百公里。 · 实际续航：根据100度电池测算，综合续航约 510公里左右。在冬季低温条件下，实际续航里程会有所折扣。 · 影响因素：低温、短途行驶、空调及座椅加热频繁使用，是推高本月能耗的主要原因。 🔋 充电与补能 · 我主要已快充为主 · 快充体验：随车使用时间增长，部分极氪超充桩的峰值功率可能不如新车时，充电速度会受影响。 🤖 智能与车机体验 · 高速辅助驾驶（NZP）：在路况好的高速及高架上，车辆的NZP功能表现稳定，能有效缓解长途驾驶疲劳。 · 城市智能驾驶局限：由于23款未配备激光雷达，不支持城市导航辅助驾驶（NOA），城市开就没用 · 车机系统：系统经过多次OTA升级，流畅度有改善。但部分操作逻辑仍较复杂，一些功能隐藏较深。 🛋️ 空间与舒适性 · 乘坐空间：猎装造型带来优异的头部和腿部空间，后排地台纯平，满载无压力。 · 座椅舒适度：前排座椅包裹性与支撑性不错，但部分车主反馈后排座椅坐垫偏硬，久坐舒适性一般。 · 内饰质感：车内NAPPA真皮等材料营造了良好的豪华氛围。 ⚠️ 需要留意的方面 1. 车身尺寸：近2米的车宽在狭窄道路或停车场需要特别小心。 2. 冬季续航：如实反映，低温对磷酸铁锂电池的影响相对明显，长途出行需做好行程规划。 3. 配置差异：23款在智驾硬件（无激光雷达）、充电平台等方面与新款存在代差，这是客观事实。 💎 总结总的来说，我的23款四驱版极氪001在11月的表现延续了其核心优势：驾驶质感出众、空间实用、性能强劲。它依然是一台能给我带来充沛驾驶乐趣的“驾驶者之车”。

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12-12

无法长大的极氪001车主

ZEEKR 001车主·车龄1年

极氪壁纸来啦

极氪001的中控和驾驶屏壁纸来啦，想看看大家都是设置成什么样式的

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3天前

林大田

ZEEKR 001车主·新提车

2025年极氪001用车总结

2025年是我开极氪001的第二年，从最初的新鲜感到如今的深度依赖，这辆车在续航、补能和改装上的体验，让我对新能源用车生活有了更真切的感受。先聊续航，极氪001的95kWh电池包标称续航680km，实际续航能跑到500km左右；冬季气温低至-5℃时，续航会打6折，据说打开电池预加热功能后，续航衰减能控制在六折，跑长途提前规划好路线完全够用。高速行驶时，车速保持在110km/h，续航大概能到400km，比我预想的要扎实不少。缺点是，车宽且唉，视野差，智控效果一般，座椅自动调整经常回不来，方向盘短，置物少改装方面我走的是实用路线，给极氪001换了一套碳纤维尾翼，不仅让外观更运动，高速行驶时的车身稳定性也略有提升；又加装了车门迎宾光毯，晚上开车门的瞬间仪式感拉满；还把原厂脚垫换成了360航空软包，清理车内污渍更方便。这些小改装没动原车线路，也不影响质保，却让爱车更贴合我的使用习惯。 2025年的用车时光里，极氪001不仅是通勤工具，更是我自驾出游的好搭档。它的猎装造型回头率高，操控感媲美燃油性能车，加上不断完善的补能网络，让我彻底告别了新能源用车焦虑。期待2026年极氪能推出更多智能化升级，

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3天前

直率清泉STA

纯黑大蛤蟆提车分享日记

年中开始看车，中间试驾过很多20-30w价位的车，身边朋友也有不少开极氪的，虽然他们从来不给我推荐，都说很多问题要你自己氪服一下，但是试驾发布会第二天试驾完焕新版还是义无反顾的下定了黑色大蛤蟆。前期店里看到的时候就被纯黑色的外观和黑红内饰吸引了，试驾上之后跑了一圈市区加上高架，既体验了运动模式一脚加速的推背感，也体验了舒适模式刹车的平稳感，最终没忍住销售老哥的一再劝说，12号晚上来了一次冲动消费。经历了漫长的等待，从上市即交付到各种原料短缺延迟交付，最终12月终于收到了提车的短信。交付中心的工作人员提前联系我确认时间，并贴心地提醒我带好证件。 12月的南京还没有特别冷，约了周末最早的提车时间，第一次来极氪家，第一感觉装修挺新的，店里看车的人和提车的人都不少，走到车库终于看到我心心念念两个月的黑色大蛤蟆。迫不及待上手验车，交付专员手持平板电脑，逐项讲解车辆细节：从座椅调节到后备箱高度自定义，从麂皮绒座椅的透气性到15.4英寸中控屏的交互逻辑，甚至细致到方向盘w加热功能的温度档位。提车仪式上，001被精心布置了一下——车头系着红色丝带，副驾上还放着一束向日葵。后面办理了各种手续，详细讲解了钥匙的各种操作，最后终于拥有了人生第一辆车，有种说不出的奇妙感觉。现在已经提车两周了，将近1000公里的驾驶，穿越过城市霓虹也走过周边风景。开车的时候它不仅是机械造物，更像一位懂你的伙伴——陪你共游靓丽风景，也陪你加速放肆不羁。每次停车的时候总给我感觉这不是一辆车，而是生活态度的延伸。或许以后随着时间推移这辆车可能会有各种问题，但此时此刻的驾驶体验永远不会让我后悔。

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前天 14:29

用户6614989277445

极氪001车主报告

1、选择初衷老油车开了十几年了，趁着今年购置税减免，直接锁定电车，其他电车都不太了解，只试驾了极氪001，综合各方面还不错，三电终生质保+免费流量+付费终生质保，一套下来比较省心，不担心后续产生的其他额外不确定支出。 2、购车花费花费：95max版，254800车价+7900保险+5000终生质保（积分抵扣后）+99轻享包赠品有399度电卡+tpe脚垫+后备箱垫+头枕*2，以及上海地区赠送的2000度电卡 3、优缺点：优点： 1）底盘扎实，60时速转弯侧倾小 2）提速快，加速过程中反而感觉不像一个小3吨的车， 3）隔音比较好，升级双层夹胶玻璃后，静谧性确实很nice了 4）整体做工良好、规整，目前没有发现做工方面瑕疵 5）配置比较好，基本该有的配置都有了缺点： 1）交付拉跨，人机味十足，我认为与客户对接的交付团队完全可以AI化了 2）极氪整体团队对接下来的感觉是没有任何责任感，车轱辘话太多，我不确定极氪的车主画像具体是什么，为什么宣称是豪华，工作人员确比较low，大多数时候是鸡同鸭讲 3）车企不够敞亮，例如10月中旬权益退坡（不再保证电池衰减）事件，明明可以发布会的时候和流量一样说清楚或者标注清楚，结果悄咪咪的改掉，宣传的全国销售政策统一，我啥礼品没有，有些车主能用的上的，销售都送，上海地区有电卡，其他地区可能也啥都没有等等 4）内部置物空间少，便利性不足，中控下方的两块小板子，至今不知道用来干嘛的，水杯架一大一小也有点迷惑 5）Nzp有点傻驾驶感受：车还是不错的，整体驾驶感受比较满意，动力随叫随到，且刚从油车切换到001，没有明显的不适应感，但是刹车有点偏软，前段刹车比较无力，有时候信心不足 NZP：如上面说的，有点傻，开的比较少，有2个点印象特别深，丁字路口会车，车直接停在原地，掉头车道在最右侧，nzp非要压住左边车道掉头车机：目前流畅度是完全OK的，新车没有卡顿感，目前也没有遇到死机之类的，eva也比较灵敏，不过如果可以，希望可以把左右转盲区视频可以调整到车机的最左侧续航：目前跑了100公里不到，日常通勤上下班，单程16公里耗电4%这样子，舒适模式功能布局：新车味道对我来说还是有点大的，好在也不那么刺鼻空间：一两个人是足够了，后期打算拓展下床垫

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前天 16:07

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恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

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# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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