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锐评26款极氪001

26.98万起，900V平台+千里浩瀚H7辅助驾驶，26款极氪001值吗？同级竞争力如何？说说你关注的亮点和不足吧！10月11日-10月13日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

26款极氪001：车变好了，但买车人没了

在体验完26款极氪001后，我感觉极氪在产品迭代时，对001的定位还是有点模糊，没抓住当下用户看重的点，纸面参数的炫技，各类行业第一、同级第一，不如日常用车随时就能体会到的配置来的更实在。 . ❌一：12C的充电毫无价值 . 全系升级到900V平台，低配还整了一个全球最高的12C，其它配置也从4C提升到6C，看起来提升迅猛，缩短了充电时间，但12C只有到极氪刚建的兆瓦站才能体会到，6C超充桩也少的可怜，对于很多城市用户而言，就是一个期货，未来几年5C的普及才是主流。 . 所以低配放12C给我的感觉用来实车测试、搞噱头的，而且电池还从合作的时代吉利换成了吉利自己的衢州极电，这也是为下一代换电池换装做铺垫。 . 💢二：智驾提升但版本混乱 . 智驾芯片从英伟达的Orin-X升级为Thor-U，算力从508升级到700Tops，提升了千里浩瀚H7智驾水平。 . 但领克和极氪对智驾的版本划分着实有点混乱，十几万的领克07、08、20都有H7智驾，二十多万的极氪001、7X、9X也还是H7智驾，给人一种H7智驾廉价、又装高端的感觉。 . 另外，在二十大几万的区间里，有太多华系智驾车型了，极氪的智驾任重而道远。 . 💔三：运动与舒适取向不清晰 . 极氪001主打操控、速度与激情，新款提升了电机功率、增加了赛道模式、运动风格座椅，百公里加速全系提升，并且全系标配CCD，增加了驾驶支撑性和舒适性，这确实吸引很多驾控爱好者。 . 但浩瀚星空顶、伊姆斯躺椅、二排的娱乐屏幕等花里胡哨的配置，和运动基因有点格格不入，还把日常最常用的音响从雅马哈换成了极氪自研，这些配置的增、减操作实属迷惑，不如把重心聚焦某一方面，而不是眉毛胡子一把抓。 . 📝四：其它配置感受 . 👍极氪的实体按键设计是要点赞的，并且新款极氪001从触控按键换成了实体按键，更加实用。 . 👍无框车门就应该标配前后排双层夹胶玻璃，新款终于升级了这个配置，NVH更好了，老车主只能调大音量安慰自己音响好了。 . 👍全系升级标配了二排座椅按摩、通风，二排隐私玻璃，二排的乘坐体验更佳。 . 👍前大灯也进行了升级，更亮了，而且增加了雨雾模式，穿透更强。 . 👍中控大屏升级到了16英⼨3.5K Mini LED屏，AR-HUD也升级到了39.3英⼨，驾驶操作更方便。 . 💔新款极氪001最让我失望的就是全系没有冰箱，这在当下的新车升级中绝对是落后的。 . 💔后备箱的分隔板拿取不方便，如果做成伸缩的就更好了。 . 💡五：实车体验感受 . 🔷极氪001现在车越来越好了，价格也降了，但买车的人却没了，这就很尴尬。 . 🔷一方面，现在冰箱、彩电、大沙发、智驾等可选择的太多了，极氪001虽然标了很多第一，但实际体验并没有像华系的智驾、理想的家庭那样，让用户眼前一亮记住的点，也就吸引不了相应的用户群体。 . 🔷另一方面，一年换三代的名声，我一个路人都有所耳闻，极氪确实需要消除这方面的影响，比如给001新车主更多的权益和可靠的承诺，和001车主重新建立信任关系。 . 🔷在体验完实车后，我个人觉得103后驱MAX性价比最高，加速、续航、大电池、功能配置该有的都有了，再花 2500选个电动门就够用了，空悬就不用了，001的底盘日常用足够了。

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11-05

琦珹daddy

东北长春的首批001初体验

11月3日长春首台001终于提到了。ultra版加了4活塞卡钳。发布会当天晚上销售就带着还是临牌的试驾车来给我开了。质感还是没得说，真的太扎实了，但自己还是想要的是四驱三元不带空悬，可惜没有这个配置。好在是这焕新款的空悬也做了升级，升级到闭式双腔，自己转头想想，也可以应付一些不好路况吧，索性就直接上了ultra版，没想到还上对了，长春首批交付的竟然就是我这个，很多max95的都晚好久。送了399的电卡双层tpe脚垫，后备箱垫，还有2个头枕，是官方商城里的豪华脚垫，备箱垫已经到货了，颜值非常高，脚垫预计还有俩天到货。等车提车共抽了4000的积分，加上预付尊享积分2500，一共给了6500的积分，用来买延保抵了650块钱。说说车吧，真是又快又稳，晚上在快速路上体验了运动加模式，一脚直接150，还没焊死电门，朋友吓的嗷嗷叫，但我开着真是一点不慌，方向盘甚至都没有多余的震动和跑偏。本来还担心空悬会不会开起来质感像船，开过之后完全没这份顾虑了。真的有扎实有有韧性，舒适模式时候底盘就是那种比较隔绝的高级感，运动时候底盘最低，路感清晰。开着的质感真的无敌了。因为我也开过很多好车，A8，奔驰s，570等等的。这车的底盘真的是百万级车的底盘质感，也是我最相中的点。高速稳的超级有信心，匝道转弯支撑性也相当不错，80还敢踩加速。真的论驾驶这块，001在这价位可以封神了。那么也说说不足吧，做工拼装这块，有一边的窗边的胶条没对齐，感觉做工跟豪车比还是差点意思。另外没有脚踢感应后备箱的功能，这个功能竟然得需要选装电动门才给配，着实让我吃惊不小，因为买这个猎装车，我就是后备箱使用频繁，需要装东西包括大件物品，当我俩手拿着东西来的时候还要放下再按后备箱，着实有点不方便。虽然手机也能遥控，还都是电动的，但这种脚踢感应开启后备箱的功能，很多基础油车都配的功能，到001上竟然需要顶配或者选装，这我超不能理解。搞豪华你也需要把基础都打好再豪华吧。虽然不是特别妨碍使用，但也算是有点小遗憾，必须小吐槽一下。另外极氪的车机智驾只能说太一般了。我这新款，360影像黑过2次，就是全车摄像头都不好使了。都需要重启车机，然后就好了，后期希望优化一下。智驾呢，体验了，城区就别用了，下地库是个转弯，给我杵到摄像头前面了，但凡多打点方向就过去了，还是有点智障的，城区车不多时候还行，车多时候，反应确实有点慢，作为老司机挺着急的，上下匝道还可以，但别有别的车干扰，有别的车就不太行了。所以高速上应该还能用，城区就别想了。再说这么好开的车，我不愿意用智驾，开着真的爽。但在乎智驾的就慎重一点。另外，提回来后，充了2次电体验了一下，第一次充的是自营V1的桩，20-90就用了13分钟，速度确实惊人，80之前基本全程358kw左右的满功率，到了80之后掉到200多kw了。后来充180kw的超充站20来分钟。续航呢，现在11月，东北确实冷，我都是上车前极速制热，车上空调开24度，音响，按摩也全上。也玩了弹射模式和运动加啥的，百公里22度电吧。不算省，但想到这么大马力的车带来的快感，这点电费算什么呢，反正我还算能接受。总体来说，体验过电车之后，油车迈腾基本就是一个吃灰的状态，偶尔电车开出去了，没车才开次油车了。其他就等再深度体验再来分享吧。

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易辰007

海豚车主·车龄2年

值得买，但我只推荐磷酸铁锂

看到26款极氪001，我觉得极氪这个品牌有点像以前的马自达，不太跟风，就专注做自己觉得对的事。从最早的001到现在，能看出来他们在底盘调校、车身用料这些基础方面确实下功夫。要说国产电动车里做工和质感排在前面的，极氪肯定算一个。 - 老车主最怕的就是被背刺，之前极氪出新款太快，有的车主刚提车就变老款，心里肯定不舒服，甚至还有人去总部维权。这次26款直接承诺不会一年出两款，这个态度挺好的。买车毕竟是个大件，谁都希望自己买的车能保值一点，厂商能稳定更新，对老车主和新买家都是一种尊重。再说，现在的新能源车本来就是快销品，就像曾经的手机，一年一换新都是板上钉钉的事情，所以只能说早买早享受了。 - 如果要买的话，我觉得26.98万的四驱磷酸铁锂版最值得考虑。虽然很多高端电动车都用三元锂电池，续航数据更好看，但我还是更相信磷酸铁锂。这种电池化学性质更稳定，不容易热失控，说白了就是更安全。可能有人觉得现在电池防护都做得很好了，但多一层安全保障总不是坏事。特别是如果你见过锂电池起火的那种场面，就会明白为什么我在意这个。 - 性能方面，四驱版加速肯定够用了，日常使用绰绰有余。而且极氪的底盘质感一直不错，开起来很稳，过弯支撑也好。虽然车机系统以前被吐槽过，但听说这次也有改进。 - 总的来说，26款极氪001看起来是款用心做的车。厂商听取了用户反馈，解决了之前的一些问题，特别是在产品更新节奏上给了消费者更多信心。如果你在考虑30万左右的电动车，不妨去试驾一下。毕竟车好不好，还是要自己开过才知道。特别是底盘质感和驾驶感受，这些是极氪一直以来的强项。

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10-14

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

锐评焕新版极氪001，静态优缺点详评

换新版极氪001上市前一天，我去极氪家对于这辆车进行了沉浸式体验。把感受给车友们做个分享。 ✅焕新版新在哪里？ 👉1️⃣是全系标配全栈900伏电压平台，虽然只增加了100伏，但效果明显，20%-80%充电速度只需要7-10分钟。并且更加省电了，之前的版本电耗是个大问题，但愿这次能有明显的优化。 👉2️⃣是全系标配闭式双腔空悬+CCD主动减震，进一步优化了驾乘质感和舒适性。 👉3️⃣是采用索尔芯片，算力达到700tops，比前款提升了200tops。保障千里浩瀚架构H7智驾系统的使用效果。 👉4️⃣是音响配有29个扬声器，功率达到4600W以上，刷新了车内音响功率的新高度。 👉5️⃣是车顶星空天幕，配有十二星座和三个流星灯线，为同级别家用车首创。流星划过时，看上去也确实亮眼。同时有十二级透明度可调，最大阻隔99.99紫外线和99.88光线。 👉6️⃣是右后排增加了一键躺平座椅。前排座椅前移，后排腿托升起，靠背角度斜到最大。也可以一键收回。 ✅以上是主要技术和配置的焕新点，还有几个实用的相对老款的小焕新。 👉1️⃣是全车标配双层夹胶玻璃，之前后排车窗是单层。可有效降低风噪。 👉2️⃣是无线充电板从一个改为两个50W快充。 👉3️⃣是优化了车内氛围灯，层次更丰富，氛围感更强。 👉4️⃣是前备箱增加了盖板，有效防尘隔音。 👉5️⃣是增加了轮毂样式和车身颜色，可选性更大。 👉6️⃣是三元锂电池从100度增加到103度。幅度不大，但配合900伏，续航肯定有所增加。 👉7️⃣是增加了智驾指示小蓝灯，有效提示周边车辆行人保持安全距离。 👉以上是我在极氪家了解到的焕新版的焕新之处，还有漏下的车友们可以补充。 ❎接下来说一下个人感受到的槽点。 👉1️⃣是后排座椅依然低矮，对大腿支撑度不够。我身高172，中等身材，之前就感觉001后排腿部支撑不够，期待焕新款有所改进，试坐以后感觉变化不大，长时间乘坐不如SUV舒适。 👉2️⃣是右后座一键放倒功能对腿部是很好的休息，但后背角度不够，得不到彻底放松，比起零重力座椅逊色一些。当然这也是车型所限。 👉3️⃣是后排中间座椅后背偏硬，舒适性欠佳，且头枕高度不可调，久坐不适。 👉4️⃣是前备箱尺寸太小，装载量有限，和其他品牌车型前备箱差距较大。 👉5️⃣是没有添加电动遮阳帘，可以和7X看齐，把天幕和后排都加上电动遮阳帘，既实用又豪华。 👉6️⃣是后配箱底板没有分段折叠，不方便取放下方储物空间的物品。 👉7️⃣是外观变化太小，虽然是经典车型，市场认可度较高，但也得考虑到消费者的审美疲劳周期，对于车来讲，也就是4-5年，对于001来讲，也到了临界点，如果外观和中控台风格做一些可见的调整优化，可以有效防止审美疲劳。 👉8️⃣是95度磷酸铁锂电池没有采用宁德品牌，可能成为部分车友的心结。 👉以上是现场体验了001焕新版后感受到的槽点，是基于本人体型和眼光的感受，仅供车友们参考，想要充分感受，你得亲自到店体验。 👉就价格来看，加上限时优惠，来到了25.99万起，结合增加的配置，还是比较有诚意的。如果电耗控制的好，95度磷酸铁锂也基本够用，103度三元锂电池更不在话下。车友们对焕新版001作何评价？期待你的讨论

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10-13

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

001再降两万就好了现在挺难卖爆

🚝001焕新版又又又重磅上市了，价格是25.98万起，我之前的预测是25万以内，比较接近，但是这个配置和价格，我觉得001销量很难起来。 🚟外观跟老款变化不大，没什么好聊的，主要聊聊内饰和配置。Max版分了95度磷酸铁锂和103度三元锂电池两个版本，95度的是双电机版本加速快，续航低；103度的是单电机版本，续航更长一些。Ultra和ultra+两个版本都是103度电池，这几个版本区别就在于双电机、双腔空悬、自动门等配置上。 🚘我说销量很难起来的主要原因还是价格贵，25.98万的起售价虽然看起来还可以，但是最低配版本没有空悬，没有感应门、没有星空顶，星空顶单独选装要1.5万，自动门要7500，全部加起来的价格也要28万左右了，最主要就是没有空悬，只有cdc。 🏍Ultra版本只比max多了双腔空悬，其他小配置都一样没区别，但价格就贵了3万，已经到29万的价格了，ultra+版本又多了自动门、电子外后视镜、星空顶这几个配置，价格就干到32万了，我觉得是有点贵。 🚜焕新001的优点在于卖点之一的躺椅模式、音响套装和浩瀚H7智驾系统都是赠送的，不用自己再花钱选装了，不像问界一样买了智驾还要再单独付费开通城区智驾，隐形成本更高。另外900V的高压平台和12c充电算是亮点，但也可以说是噱头，现在最多的就是理想的5c充电桩，12C的功率已经大大溢出没办法普及使用，只能说是未来可期吧。 🚒而且极氪这次的轮毂赠送和优惠我觉得很不错，以前就看极氪的轮毂样式都挺好看，这次的21寸轮毂每个都很好看，我是推荐双芒星四活塞卡钳的版本，只多加5000块很划算。 🚎关于版本的推荐，我个人是比较推荐max单电机版本的，因为001本身电耗就高，要不然以前戏称001是电动纳智捷呢，本来四驱的电耗就高，再加上又是001，所以四驱那么快的加速没必要，远不如单电机长续航版本来的实在。至于星空顶和电动门这些配置，可有可无的没必要上，唯一遗憾的就是双腔空悬不可选，只能在ultra上买了，ultra版本的价格已经够到30万了，这个价格可以买更好的品牌智驾体验了，浩瀚h7的智驾体验我还是信不过。 🚗另外来聊聊极氪的服务，我自己不是极氪车主，但好兄弟是22年买的we版，以前说车机卡，后来给免费升级了芯片，后来又爆电池有问题，又给免费换了电池。由此来看极氪的服务真没毛病，我朋友也是一直夸极氪的好，但001这两年的改款动作着实有点慢，跟不上现在的第一梯队，导致001的销量也是一直下滑。其实001的价格如果能max再降一万，ultra降两万最好，我觉得这个价格是可以卖爆，现在的价格还是略高了一丢丢，不着急买的不如再等等优惠。

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10-11

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

我是不太喜欢领克、极氪这种外观的车型，但我发现身边的小年轻们都喜欢这款车，可能不同年龄段的审美不一样了，既然这款车这么受欢迎，肯定有它很好的一面，这个价格我觉得中规中矩，新势力价格基本都这样。

10-11

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

特别喜欢这款车，可惜超预算了，要不高低整一台

10-11

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

极氪001焕新款，堆料很猛，销量打问哈

看了极氪001换新款，我想引用刘若英的一句歌词，那就是“有些人，一旦错过就不在”。一、车型升级亮点 1、全系标配900V高压平台，峰值功率680kW，电量从10%充至80%最快仅需7分钟。 2、双电机最大功率从580kW提升至680kW，零百加速2.83秒，最高车速提升到280km/h。 3、电池容量从100.01kWh增至103kWh，CLTC最高续航突破810km，比老款多出105km。 4、全系标配激光雷达，搭载NVIDIA Thor-U芯片，算力700TOPS，感知硬件31个。 5、配备16英寸3.5K中控屏、39.3英寸AR-HUD，后排新增伊姆斯躺椅，躺角扩大至125°，并加入通风、按摩功能。极氪001焕新版几乎补齐了老款所有短板，从三电系统到智能驾驶，从充电效率到内饰豪华感，堪比一次换代的全面升级。二、实际体验后的吐槽 1、首先个人觉得内饰改得变丑了，尤其是仪表屏不是老款那样内嵌式的，看着比较别扭。 2、档把下方掏空处理没有了，变成了两边比较小的储物格，实用性降低。 3、档把的做工不够精细，左右可以晃动，契合性不好，还有优化的空间，再就是档位显示面板从侧面移到了档把后方，换挡的时候容易被手挡住看不到。 4、氛围灯的感觉比较廉价，尤其是门板上音响面板上的灯光，真的觉得有点low。 5、后排的小屏幕可以看电视，但是观看的角度很别扭，有点鸡肋，另外实际体验之后还有卡顿。 6、手套箱的开启按钮放在了大屏下方，按键质感不好，开启时也没有缓冲，直直的就砸下来了，而且开口小，容积也小。三、比小米SU7的差异化优势 1、极氪001后备厢空间750L，小米SU7只有517升，实用性方面001更强。 2、新款001后排全系标配了座椅通风、加热、按摩，小米SU7后排啥也没有，而且坐姿低像小板凳，在后排乘坐舒适性上001又是更胜一筹。 3、001新款全系标配了900v的高压充电平台，SU7只有400v，在电池容量方面001也是要比SU7更大。 4、同样选后驱版时，001的电机功率370kw，而小米SU7只有220kw。 5、小米SU7的优势在于更加运动的外观和更会营销的雷布斯。按理说不管是在配置还是在实用性方面，001都要比SU7都堪称是降维打击，但SU7现在月销量都在2万台左右，001缺只有3000多台。四、卖不好的原因 1、极氪001曾经一年换三代，2024年2月推出比旧款便宜2万元的2024款，8月再次大升级推出2025款，可以算是背刺老车主最频繁的车型了，引起了很多老车主的不满，因为谁都接受不了刚提车没多久就变成了老款。 2、当年在上新款之后，推出了千里浩瀚2.0系统，但是老款车型缺没办法升级，厂家缺用底层芯片逻辑、系统布控、线束布局等话语来搪塞老车主，这个解释的说明力很低。 3、极氪和领克是共用售后提现，很多售后点极氪的零件不足，很多小问题找售后往往需要几个月才能解决。 4、001与领克Z10在25至30万价格段行程了直接竞争，导致资源分散和内耗。五、总结新款极氪001的升级确实是能看出厂家的诚意，但我个人觉得汽车行业的竞争并不应该仅限于堆料，更应该注重车主的情绪体验。当然这次厂家也明确表示老款车型后续会推送最新的千里浩瀚H7智驾系统，说明厂家也在反思之前的过错，但销量能否再次回到巅峰，还需要打一个问号，毕竟有些人一旦错过就不再。

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小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

焕新版极氪001值不值得买

我们算一笔账。以我最为关注的MAX版为例，售价是26.98万元。减去1.5万元的国家补贴和1万元的超级置换权益，裸车价能做到24.48万元，香吗？我觉得挺香！二、核心优缺点 ✅900V平台续航突破700公里，10分钟充电可从10%充至80%，没有里程焦虑和充电焦虑！ ✅配置拉满座舱豪华，底盘用料及调教都很不错，全系标配干里浩瀚H7辅助驾驶系统。 ❌小心被“背刺”，因为极氪001的改款速度出了名的快！焕新001的配置几乎拉满了，就冲这个配置和外观，也值得购买。并且现在大部分车都没有“保值率”这一说了，与其纠结，不如要买早享受！

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10-12

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

26款极氪001：实力倍增的六边形战士？

26.98万起、全系升级900V平台和千里浩瀚H7辅助驾驶的2026款极氪001，这款号称“全能猎装”的纯电车型，究竟是真的全面进化，还是营销噱头？下面我来聊聊它的亮点与不足。 1️⃣核心升级：900V平台与极速补能 900V高压架构是这次极氪001改款最核心的升级，全系标配这一点确实令人惊讶。从实际使用角度看，这意味着补能效率的质的飞跃。官方数据显示，其支持12C最大充电倍率，10%-80%电量补充最快仅需7分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能增加数百公里续航。 2️⃣性能表现：跻身2秒俱乐部动力方面，四驱版峰值功率达680千瓦（925马力），零百加速仅需2.83秒，这一数据已经跻身顶级超跑行列。最高车速也提升至280km/h，配合优化调校的底盘，新款001开起来更像一台豪华GT车型而非传统纯电车。 3️⃣智能驾驶：补齐短板的跨越式升级老款极氪001的智驾系统一直是用户吐槽的重点，而新款全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，彻底解决了这一短板。系统搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力高达700TOPS，相比老款入门版的48TOPS提升了超过14倍。硬件上包括车顶激光雷达和31个感知元件，支持从车位到车位的全场景辅助驾驶。 4️⃣豪华舒适：移动的星空音乐厅新款001在舒适性配置上的升级堪称奢华。车内以星空音乐厅为理念打造，全球首创的浩瀚星空顶拥有500颗独立星光，3条流星轨迹，仪式感十足。音响系统搭载29扬声器的ZEEKR Sound Max，峰值功率高达4680W，配合杜比全景声技术，打造出沉浸式音娱体验。座椅舒适性更是向豪华车型看齐，首次将极氪009备受好评的伊姆斯躺椅引入猎装车型，后排支持125度最大舒展躺角，配备4向电动腿托与2向电动脚踏，长途乘坐舒适性大幅提升。 5️⃣设计与空间：经典猎装造型微调新款001外观延续了经典猎装造型，仅对细节进行调整。前脸横向格栅、尾部仿通风口设计增强了运动感。车身尺寸保持不变（4977/1999/1545mm，轴距3005mm），保留了极氪001独特的猎装美感与实用空间。 6️⃣价格分析：性价比提升但门槛提高新款001官方指导价26.98万起，比2025款起售价上调1.08万元。不过限时叠加置换权益后，入手价可达25.98万元。考虑到900V平台、千里浩瀚H7辅助驾驶系统、闭式双腔空气悬架等全系标配的升级，这1万多的价差其实物有所值。但需要留意的是，26.98万可看作是“裸配”价格，若要体验高配智驾与空气悬架等功能，价格可能达到32万+。 7️⃣竞品对比：差异化优势明显与特斯拉Model Y相比，极氪001在充电速度、内饰豪华感和舒适性配置上优势明显；对比小米SU7，001的猎装造型带来更实用的空间表现；与小鹏P7+相比，001的加速更快，辅助驾驶硬件更全面。不过，特斯拉的品牌号召力仍更强，且在软件体验和生态系统方面，极氪的Flyme Auto与华为鸿蒙相比还有差距。 ✅亮点总结 1. 900V平台带来的极速补能：7分钟充电10%-80%，解决续航焦虑。 2. 全系标配高端智驾：700TOPS算力+激光雷达，智驾能力大幅提升。 3. 越级舒适配置：伊姆斯躺椅、29扬声器音响、星空顶，豪华感拉满。 4. 强劲性能表现：2.83秒破百，跻身超跑阵营。 5. 老车主关怀：提供1.5万元内的H7系统升级方案，增强用户粘性。 ❗️不足与考量 1. 实际入手价格不菲：高配版超过32万，选装配置还会增加预算。 2. 软件体验有待提升：语音交互逻辑和生态建设不如华为鸿蒙成熟。 3. 智驾系统仍需优化：低速复杂场景下表现不够稳定。 4. 品牌认知度有限：在非极氪用户群体中，豪华形象尚未完全建立。 5. 外观变化有限：与老款区分度不高，缺乏新鲜感。 🔻总结建议如果你追求电动GT的驾驶快感、极速补能体验以及越级的豪华配置，新款001确实物超所值。但若你对品牌溢价和软件生态有更高要求，可能还需要实际体验后再做决定。

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10-17

聪明的百香果tcH

静态感受26款极氪001配置优点与不足

新款的极氪001宣布了售价，26.98万到32.98万的价格，配置比现款又有了不小的升级，性能更加卓越，从售价上来看还是很有诚意，并没有定个离谱的价格，那么它到底在哪些方面做了升级，结合昨天看车感受，下面具体列举如下： 🚘👉配置升级 1动力性能升级，提供双电机四驱和单电机后驱两种动力方案，四驱版总功率达680kW，零百加速最快3.08秒，极速280km/h；这个动力数据确实很亮眼。 2、搭载的电池方面，有95度神盾金砖磷酸铁锂电池，标称CLTC续航710km，6C快充，以及103度麒麟三元锂电池CLTC续航810km，6C快充，充电效率比25款提升显著， 3、支持从10%电量在10分钟以内达到80%，实现兆瓦级充电时代；补电速度和加油时间相差不大，解决了电车里程焦虑痛点问题。 4、全系标配闭式双腔空气悬架+CCD电磁减振系统，支持85mm高度自由调节，离地间隙最高206mm，升降速度提升7倍，保证高通过性的同时还能最大程度的提高乘坐舒适度。 5、全系标配Thor-U智驾芯片达到700TOPS算力，再加上千里浩瀚H7辅助驾驶系统，含激光雷达和31个感知硬件，硬件配置丰富，感知能力更强。 6、搭载8295座舱芯片，支持OTA升级、多场景语音智能交互及海量第三方应用，使用性和可玩性都不错，可以根据自己的喜好和习惯下载各种软件。 7、自动开合门的设计比较具有科技感，对喜欢科技与时尚的年轻人来说很有吸引力。 🚘👉静态感受昨天周末，去逛汽车城，特意静态感受了一下，下面说说感受 1、外观设计上那个隐藏式门把手的设计我个人不太喜欢，出事故后从外面开门的话很困难，如果搞个半隐藏式门把手我觉得更好，这点还是得向小米学习。 2、低趴车身带来低趴的坐姿，坐进主驾调好坐座椅到合适位置后，有点躺着开车的姿势反正我是不太习惯，可能跟我170的矮个子身高有关。 3、车内座椅支撑度不错，主驾包裹性还是不错的，运动座椅还是可以的，但是后排头部空间不大，后溜背的设计造成车后边线条下压以及顶部遮阳帘正好收纳在后排头部上方，造成车顶装饰板较厚导致的。 4、后备箱比较宽大，装载能力不错，目测装下三个大的行李箱后还有剩余空间可以放两个软包，以及一些小物件，这个是好评的。 4、 🚘👉个人觉得的不足与劣势但是根据电车特性和现在充电站建设的实际情况推断，它的不足主要体现在以下几方面 1、由于加速快，电机功率大导致实际续航与官方数据差距大，特别是喜欢踩大脚电门的话，实际使用中受天气、驾驶习惯等因素影响，冬季受气温影响，续航在我们西南地区可能打七八折左右，夏季稍好，但也得九折左右。达成率和标称的公里数还是有较大出入。 2、长期快充对电池损害大，直流快充虽速度快，长时间使用超快充必然会加速电池老化，带来容量的衰减，我觉得超充还是只能用来应急，不能长期使用，这是无疑是对电池耐用度的最大伤害。 3、超快充需专用充电桩支持，而目前超快充电站比较少，尤其是我们这种小地方，使用场景受限，普通快充体现不出补能优势来，于一般新能源车并无二致。 4、车身有点过宽，1999mm的车宽导致停车困难，尤其在城市狭窄车位中易发生剐蹭。停车入位必须精准，不然车身容易超过停车线，发生剐蹭后自己就会有责任。 5、偏运动的悬挂调校使得悬挂偏硬，底盘对路面情况的反馈会很直接的传导到车内，颠簸会比较明显，舒适性会比较差。 6、它的电池品牌并不属于一线大厂品牌，对在意品牌电池的人来说会比较纠结，毕竟电池的好坏直接决定一辆车的使用寿命，这个估计是从控制成本上来考虑的结果。 🚘👉总结极氪001作为一款主打性能的车，对年轻人很有吸引力，这次改款也来的正是时候，除了外观以外，改款力度还是挺大，使得产品力进一步提升，给竞争对手小米造成不小的压力，如果终端再有比较大的优惠活动的话，应该比小米更有竞争力。

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10-12

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

26.98万起的售价，加上全系标配的900V平台和千里浩瀚H7辅助驾驶，26款极氪001的改款力度确实不小。单看这些核心升级，它在30万级新能源市场里有不少能打的地方，但细究下来，这车算不上值，还因为改款太猛引发了老车主的不满，整体处境挺矛盾的。最实在的亮点当属900V平台带来的补能优势。听说这套系统充电速度很快，从10%充到80%只要十来分钟，这对于怕充电等太久的人来说太关键了，解决了不少电动车用户的补能焦虑。而且续航表现也经得起考验，有测试跑了七百多公里，达成率超过90%，日常用不用频繁充电的问题少了很多。辅助驾驶的升级也算个亮点。全系都配上了千里浩瀚H7系统，还装了激光雷达和高性能芯片，能支持从车位到车位的领航功能，对于经常跑长途或者在复杂路况开车的人来说，这些功能确实能省不少心。另外它的动力一直很能打，最快不到三秒就能破百，喜欢加速快感的人应该会觉得过瘾。首先是设计太老套了。这车的外观内饰和四年前几乎没变化，在新势力车型一年一更新的当下，用五年不变的壳子确实显得落伍，看着就没那么有新鲜感了。而且座椅问题一直没解决，不管是前排还是后排，填充都偏硬，长途坐久了容易累，后排头部空间也不算宽敞，舒适性打了不少折扣。车机和细节小问题也挺闹心。有不少车主反映，车机的一些设置会莫名其妙重置，智能化表现跟不上同级水平。还有像B柱塑料板和安全带搭扣会碰撞、雷达报警有延迟这些小毛病，虽然不影响大使用，但总让人觉得不够精致可靠。冬天用车的话，电耗会明显飙升，续航缩水严重，这对北方用户来说是个不小的困扰。在25万到35万这个价位的电动轿跑SUV里，它的竞争力还算可以。对比那些主打运动的竞品，它的底盘调校偏向运动，操控精准，支撑性也强，开起来很有信心，加上空气悬架和电磁减振器的配置，滤震和通过性也说得过去。补能和续航的优势，跟同级别一些车型比起来也更有底气，毕竟充电快、跑得远是实打实的硬实力。不过短板也让竞争力打了折扣。比如内饰质感虽然用料不错，有翻毛皮材质，但设计没新意，对比那些内饰科技感拉满的竞品，吸引力就弱了些。车机智能化的短板更是明显，在同级都拼智能交互的当下，它的电子设备故障率不低，很容易被比下去。这次改款最受争议的就是“背刺”老车主。之前极氪在换代节奏上就让人看不懂，不该换的时候瞎折腾，该换代了又迟迟不动作，导致老车主心态失衡。新款不仅在核心的平台、辅助驾驶上全面升级，还把很多之前的高端配置下放到全系，老车主花差不多的钱却没享受到这些升级，自然会觉得不公平。更让人无奈的是，官方提前公告2026年不换代，看似给新买家吃定心丸，实则更让刚买老款的车主觉得亏得慌。 2026款极氪001虽然有充电快、续航稳的亮点，在同级里靠这些硬实力能占一席之地，但设计老旧、座椅不舒服、小毛病多的问题太显眼，26.98万起的价格实在匹配不上这些短板。

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领克我看行

领克03车主·车龄6年

提问我入坑，问问前辈们高速续航怎么样，正常能耗市区开多少，漂移功能好不好用

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友爱海洋T67

001老车主是不是可以享受最高4万的优惠

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10-11

洒脱小羊N4W

极氪001的缺点

1.玻璃天幕很鸡肋 2.电耗不友好，尤其在零下的北方 3.后排没有座椅的腿托欢迎补充

10-11

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款极氪001，内饰有些不满意

极氪001不同于其他品牌上市时候的大张旗鼓，这次可以说是静悄悄的上市，我认为这次上市极氪公司还是有诚意的，有很多增配项目。另外，这次静悄悄的发布会是酒香不怕巷子深还是对自身产品的不自信？让我们一块看看这辆车，一块聊一聊，车是怎么回事？ ●有什么优势和亮点✅✅ ①要提一下这次升级，车辆虽然看起来没什么太大的变化，但是外观方面其实有不少的新设计，原来的前格栅有新的设计变化，并且前脸的扰流条也是做了新的设计，看起来更加有攻击性，最后车尾部分也是有新的设计理念。这样的“精装修”没有改变原来就好看的家族式设计，但又更精致了。 ②动力、续航、快充电车的底子打得不错。动力方面单电机版本零百加速4秒级；双电机版本零百加速2.83秒，妥妥的第一梯队；续航方面710km和810km的续航相比老款增加了很多，长途出行都可以满足了；最后快充方面全系900v的快充，6c和12c的快充倍率，不能很快，不比油车慢。 ③用料也有诚意，首先底盘用料，cdc电磁悬挂+全系双腔空悬+全铝地盘悬挂，内饰用料上nappa真皮饰面，智能化的Thor-U算力700TOPS，车机流畅度也有提高。 ●缺点和不足当然也有❎❎ ①舒适配置上有些差劲，像如车载冰箱这种都快普及的配件这辆车竟然不给，深知如果想原配安装都没有加价选配。 ②曾经一年换三代的口碑问题，我认为这个问题一时半会是不太好消化，操之过急的一些问题和背刺老车主的情况每个这样做的车企都必须喝下这杯苦酒，承受这带来的影响。 ③内饰必须要吐槽一下！内饰是怎么从原来25的风格突然转换到现在的汽配风的，这个氛围灯简直是无力吐槽，另外车门板上音响凸起是怎么回事，不仅影响使用而且也并不美观，另外这个仪表盘是什么？扩大版的“雅迪屏”吗？相信新款车的内饰和元plus一样会劝退很多人。 ④智驾的配置是最后高，但是激光雷达需要选配是一个槽点，另外千里浩瀚H7的这个系统能不能用心打磨一下，吉利公司的车主用户群里不算少，如果是想收集行车数据的话应该是很简单，智驾系统做的这么烂只能是归咎于公司对这一块还是不上心！ ⑤受众群里有些窄，如果想要大卖有些困难，用车空间的不够宽裕确实阻挡了很多有家用需求的人，车身过宽的设计城市用车也不够灵活。这就导致车辆的受众进一步的变窄。 ⑥宣传的很多亮点配置都需要选配，而且选配成本有些高的，激光雷达、星空顶、22寸轮毂等配置，价格都不便宜，22寸轮毂加静音胎就得小一万，智能感应自动门还要1.5万。

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10-13

外向面条Jv

ZEEKR 001车主·车龄1年

焕新极氪001史诗级真实测评

一、选车背景：25-30 万预算，作为二胎家庭换车，核心需求是「空间 + 性能 + 无续航焦虑」，对比了小米 SU7、小鹏 P7i 和极氪 001 三款热门车：小米 SU7：加速快但后排头部压抑，智驾需加钱选装小鹏 P7i：车机流畅但底盘偏硬，续航虚标明显极氪 001：猎装造型 + 全系标配双腔空悬，26 款新增 900V 平台直接戳中痛点，47 小时锁单破万的热度也让我放心入手 Ultra 版（29.98 万）二、外观内饰：经典焕新，豪华感拉满 ✅ 外观微调更运动：前脸竖格栅改横向设计，空气导流槽增大，风阻系数低至 0.23Cd，21 寸熏黑轮毂 + 贯穿动态尾灯，停在路边回头率超高（建议配图：侧 45° 实拍 + 尾灯点亮效果） ✅ 内饰四屏联动太香了：16 英寸 3.5K 旋转中控屏 + 39.3 英寸 AR-HUD + 后排娱乐屏，导航信息直接投射到前挡，开车不用低头。重点夸星空顶！500 颗星粒亮度可调，晚上带娃看 "流星特效" 氛围感拉满，而且隔热效果在线，正午暴晒也不烫头 ✅ 座椅舒适性越级：前排 20 点按摩 + 后排 12 点按摩，长途开 3 小时腰不酸，右后座的伊姆斯躺椅简直是老婆专属 VIP 座，带娃出行秒变移动休息舱（建议配图：星空顶特写 + 座椅按摩功能界面）三、核心实测：900V 平台才是真革命！ 1. 续航 & 充电（最惊喜的升级）实测工况：满电 CLTC 810km（103kWh 麒麟电池），高速 120km/h 巡航 + 空调 24℃，跑了 628km 还剩 15% 电，达成率 77.5%，比老款提升 12% 充电速度：服务区实测 10%-80% 仅用 8 分钟（官方 7 分钟），喝杯咖啡的时间补能 570km，彻底告别续航焦虑低温表现：-5℃环境，静置一夜掉电 3%，续航达成率 68%，比同级小米 SU7（62%）更稳 2. 动力 & 底盘双电机零百 2.83 秒，地板电推背感强烈但不突兀，运动模式下换挡逻辑接近燃油车，超车信心十足闭式双腔空悬 + CDC 电磁减振绝了！过减速带几乎无颠簸，跑山路时侧倾控制优秀，"智能魔毯" 模式能提前预判路况，比老款的开放空悬质感提升一个档次（建议配图：山路驾驶视角 + 悬架调节界面） 3. 智驾体验全系标配 NVIDIA Thor-U 芯片 + 激光雷达，城区 NOA 实测：拥堵跟车无顿挫，加减速线性环岛绕行、避让行人反应迅速自动泊车成功率 90%，窄车位也能轻松入库重点夸极氪的老车主政策：1.5 万就能升级同款智驾系统，比其他品牌 "卖完就不管" 良心太多四、优缺点客观总结 ✅ 核心优点： 900V 平台 + 麒麟电池，续航充电双标杆全系标配空悬 + 智驾，性价比碾压同级猎装造型 + 超大后备箱，家用属性拉满座椅按摩 + 星空顶，豪华感越级 ❌ 待改进点：中控屏位置偏右，小个子操作需前倾（身高 160cm 以下友好度一般）后排头部空间局促，185cm 乘客头发会蹭天幕车内储物格偏少，手机、钥匙没地方放提车周期要 6-8 周，等待焦虑拉满五、购车建议家用首选：后驱 Max 版（26.98 万），810km 续航 + 单电机 370kW，城市通勤完全够用性能党必冲：Ultra 版（29.98 万），双电机 + 空悬 + 智驾拉满，比小米 SU7 Max 版便宜 3 万避坑提醒：不用加钱选装 21 寸轮毂（全系标配），星空顶适合带娃家庭，实用党可省 1.2 万选装费！

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11-11

花落人亡5588

24.49w交个朋友

10-11

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

焕新款极氪001能够重回巅峰吗

极氪001曾经也红极一时，在24年甚至一个月卖出近1.5万台，而如今却销量惨淡。新上市的26款名叫焕新款，那么它新在哪里，竞争力如何呢。今天，就跟大家一起聊一聊。一、亮点（新在哪里） 1⃣️全新的900V平台和标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，已经表明了极氪的决心。毕竟，对于纯电车来说，充电速度是至关重要的，全新的900V高压平台，使得电池从10%充到80%只需要10分钟，续航增加500多公里，也就是说上个厕所的时间，就可以无缝衔接的出发了，彻底解决续航焦虑问题。再有一点就是智驾，现在的新能源智驾方面卷的厉害，而26款极氪001全系标配千里浩瀚H7也是可以媲美华为乾崑智驾的存在。 2⃣️外观变化其实不大，在车头的下格栅改为横向，和导流槽的横向导流板相得益彰，视觉上车体更宽。并且，在外后视镜的位置增加了智驾小蓝灯，逼格也跟着上来了。 3⃣️车的内饰变化也不大，还是25款的整体风格，在车门板的设计上有所改变，提升较大的是增加了星空顶，浪漫的氛围十足，约会利器，气氛拉满。再有，就是增加了双层夹胶的玻璃，那么整车的静谧性将会大大增强。还有，空调出风口下方增加了物理按键，使用起来更加方便。二、不足 1⃣️内饰的变化虽然不大，但仍能感觉出来内饰的降级，不如24款和25款简洁高级。要知道，极氪001的受众群体是年轻人，而26款的内饰改变显得老气了很多，没有了灵动的气质。特别是氛围灯的改变，浪漫的漫反射效果没有了，取而代之的是一条细线，毫无氛围感。还有圆形音响的设计和位置，真的是一言难尽。 2⃣️没有使用目前流行的怀挡设计，造成的结果就是不够简洁的扶手箱位置的设计，怎么看怎么别扭。 3⃣️30万级别的车全系没有冰箱，现在冰箱标配已经下放到不到20万级了，平时可以不用它，但是用的时候不能没有啊。还有，后排的娱乐屏位置太靠下，并且尺寸也不大，看起来挺不方便的。 4⃣️黑色的内饰配上了红色的安全带，杀马特的感觉，汽配城出品无疑。三、选买建议 1⃣️如果对四驱没有要求的话，建议购买103度电后驱版本，跟95度电的价格一直，续航却增加了100公里，跟103度电四驱版本对比价格便宜了3万，主要配置只少了空气悬挂，而空气悬挂的后期维修成本也很高。 2⃣️如果对四驱有要求，建议95度电池的版本，最低的价格只少了50公里的续航，却有更快的充电速度，缺点只是没有空悬。 3⃣️想要浪漫的氛围拉满，年轻人有极致的需求，那么最高配也不失为一个好的选择，星空顶和更大尺寸的轮毂将会给你更多的情绪价值。

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10-12

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

我算看明白了，它把动力和充电速度卷到了新高度，可细节上的槽点能让你分分钟下头。一、【设计】小改挺走心，但新鲜感不足。新款还是那股低趴运动的劲，就是细节上更懂人了。［外观］ 1⃣前脸格栅微调了形状，保险杠加了黑色风刃饰件，运动感更浓。 2⃣后视镜换成碳纤维的，还嵌了智驾小蓝灯，懂车的一眼就知道是新款。 3⃣车身侧面的溜背线条、隐藏式门把手都保留着，配上新轮毂和红卡钳，战斗气息拉满。［内饰］改动更实在，厂家总算听劝了。 1⃣把副仪表台那些难用的触控按键换回了物理的，还加了无线充电，比老款用着顺手太多。 2⃣顶配的星空顶晚上开着挺有氛围感，门板上的扬声器还带光效，看着挺高级。 3⃣不过整体布局和老款差别不大，第一次坐进去没太强烈的新鲜感，而且那个分体式大灯，不少人说像领克，看着有点违和感。二、【核心差异】 900V➕性能暴涨，这才是真升级。新款最硬核的变化就是全系给了900V高压平台，这可是老款800V比不了的。 1⃣动力直接飙到性能猛兽级别：双电机版一脚电门下去，推背感能把人按在座椅上，零百加速快得离谱，高速超车根本不用等，踩下去动力立马就来。 2⃣就算是后驱版，加速也闯进了4秒俱乐部，比老款快了一大截。 3⃣更绝的是充电速度，以前老款充电得等半天，新款10充到80好像只要7分多钟，差不多打一把王者的功夫就补能满电，跑高速再也不用在服务区傻等了。 4⃣而且三电优化后，能耗控制也比老款好，以前被调侃电动纳智捷，现在动力猛了反而不那么费电了。三、【续航】双电池可选，长途通勤都能扛。新款给了两种电池，太懂不同人的需求了。 1⃣想跑远路选103度的麒麟电池，后驱版续航能到810公里，比老款同电池版本多了不少，实际跑高速随便能超600公里，跨省长途完全不用慌。 2⃣就算是双电机高性能版，这个电池也能跑680公里，虽然比老款略降，但结合动力提升，这能耗已经很惊喜了。 3⃣选95度金砖电池的话，续航虽然比老款同版本少一点，但胜在充电快，市区通勤偶尔快充补能，基本不用等。 ⭐️最关键的是，低温续航衰减比老款控制得好，北方用户冬天开也不用太焦虑。四、【配置】高端配置下放，智驾留足后手。新款最良心的是配置标配化！ 1⃣老款只有高配才有的电磁减振➕魔毯，现在全系都给配上了，入门版的底盘舒适性直接追平老款高配。 2⃣双腔空气悬架也升级了，过减速带或烂路时，颠簸感过滤得特别好，车身稳得很。 3⃣智能方面全系换了新芯片，算力比老款强不少，车机流畅度提高了，语音指令喊一声立马就执行。 4⃣虽然现在还用的老款智驾方案，但这芯片留足了升级空间，以后能直接更高级的功能。 5⃣后排还加了电动腿托和小桌板，座椅通风、按摩也配齐了，坐着比老款舒服多了。五、【不足】细节拉胯，这些问题太不应该。性能再强也遮不住细节的短板。 1⃣首先是刹车，非运动模式下得踩很深才刹得住，总让人没底，必须调去运动模式才好用，这简直有安全隐患。 2⃣然后是后视镜调节，搞了个注视调节，实际用着还不如实体按钮顺手，纯属多此一举。 3⃣还有些小问题：隐藏式门把手北方冬天容易冻住。天幕没有物理遮阳帘，夏天晒得慌。顶配选装激光雷达、大轮毂这些配置，得额外掏不少钱，想拉满配置成本很高。六、【新老款对比】 1⃣设计上，新款细节更运动、内饰更实用，老款胜在经典耐看，差距不大。 2⃣核心的三电和平台，新款900V+强动力完爆老款800V，充电和加速根本不是一个级别。 3⃣续航方面，新款长续航版更能打，老款双电机续航略占优，但性能差太远。 4⃣配置上，新款标配了老款的高端底盘配置，智驾芯片也更强。 5⃣价格上，新款起售价贵了3万左右，但算上配置升级其实挺值，不过老款现在终端优惠大，优惠后才24万左右，预算有限的话性价比也不错。 6⃣实用性上，新款后排更舒服、充电更快，老款就是价格香，细节没那么多槽点。七、【总结】性能党闭眼冲，家用党再掂量。 26款极氪001绝对是性能控的福音，900V平台、猛到离谱的加速、800公里续航的组合，同价位里几乎没对手，加上底盘配置下放，驾驶体验比老款提升一大截。如果你追求极致性能和补能效率，不在乎那些小细节，这车闭眼冲没问题。要是家用为主，就得好好掂量了：刹车脚感、后排支撑、座椅放倒安全隐患这些问题，确实影响日常使用体验。而且新款刚上市，车机系统可能得OTA几次才稳定，品控也得再观察观察。 ⭐️它不是完美的家用车，却是同价位里把性能和实用性平衡得最好的猎装轿跑，值得一试。

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10-14

立春入夏至秋过冬

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

001价格出来后偏高但是同价还是无敌的

焕新001的价格出来了，无论是弹幕还是很多文章的评论都是不看好的，因为这个价格可以选择的车太多，而焕新001这个价格下还有很多宣传的东西要选配，实在是首发优惠不尽如人意，让人没有冲动的欲望。当时在发布前我发了一个帖子，很多人评论说价格肯定不会高，结果还真没想到极氪硬气了这一出，其实极氪这样做是没啥问题的，但是对于极氪今年的销量目标，实在是不好实现，但如果加量又不加价甚至降价，那么极氪迎来的将又是铺天盖地的，老款001车主们的背刺呐喊。但是抛开这些来说，就从一辆开的车来说啊，焕新001带来的驾驶体验，地盘质感，是其他车给予不了的（可以看到网上很多焕新001的飞坡视频，姿态非常的稳）所以，真正去探究了，对比了同价位的车的人，是相信还是会选择焕新001，因为同价还是很无敌，很能打的。下面介绍一些我主观上对焕新001的体验和看法。那天保养去极氪家看了一下焕新001，坐上去的直观感受就是内饰，内饰喇叭变了样，我个人感觉是没有旧款的好看，但是这种都是仁者见仁，智者见智，有些人会觉得这样更好看也是很多的。然后我感受了一下座椅按摩，座椅按摩简直是史诗级的升级，和9X一样的体验，连臀部，腿部都能按摩到位，这一点真的很喜欢，因为007gt的座椅按摩就是食之无味，弃之可惜，甚至通风都是软弱无力，哎，一分钱一分货，座椅体验上和焕新001相比是一个天上一个地下，所以喜欢开车时候座椅带来的通风按摩功能的车友们，焕新001的按摩座椅不会让你们失望，这一点是肯定的。但是看了一眼背部的座椅，塑料感拉满，没有二十六万，三十万车的质感，甚至连20万的007gt都比不上，或许是为了让后座开启那个类似零重力座椅之后不踩坏座椅，焕新001后排都是塑料材质的。其实我一直觉得极氪对于新车主的首发权益真的很抠，就比如007gt的首发权益，对于新车主而言，其实就只有3000块钱的首发优惠而已。而焕新001也是，对于新车主很少，但凡那个被大肆宣传的星空车顶可以免费送，也可以吸引很多观望的准车主下单。但是即便是这么说，要是我有足够的预算，虽然优惠不尽如人意，但还是会选择这款。

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10-18

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

沉浸式体验焕新版极氪001【内饰细节体验】

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10-12

明日隼

依然是六边形战士

筛选了2个版本性价比最高，一个是追求运动，一个是低配后驱经济型，除了有钱的直接ultra直接拉到满！我看中的是中间的配置，ulart，颜色其实我很喜欢极氪007的功夫黄搭配➕黑顶运动风格拉满碳纤维后视镜有点小贵，放弃了！预算超了最酷的大尾翼加下压力的很可惜没选！一万多的，但有多的钱必上充电不用担心了，10分钟80，有个版本7分钟太快了！加速很猛非常喜欢这种，925p马力，零百加速2.83秒″ suv你受的了吗！哈哈，选这个2.83的建议必须选22寸锻造大轮毂带6活塞卡钳的选装。不然我觉得是真的激烈驾驶热衰刹不住的！要相匹配才行驾驶感受不用多说了那就是好，兼顾的还有舒适度全车按摩，通风，加热，方向盘加热。音乐🎵29个喇叭，功率4680多震撼！一个字爽，改天一定要去感受一下移动的音乐厅哈哈逼格拉满就是星空顶天花板！坐在后排是多么的享受啊，现在对比劳斯莱斯哪个从布里面串过去的，会感觉特别喽！这就是时代的进步，永远期待，永远热爱生活配上电吸门和脚踏自动关门，太完美了！不用担心别人控制不好力道，大力的哐的一声关门。听着很恼火电耗宣传说的很低，不过这个是理想测试出来的。很多因素，轮胎大小！路面环境！天气温度！胎压！脚法！电控！空调！智驾一直是极氪短板，以前除了这个没得喷的地方，现在更没有了，但看近几次更新的表现都说还不错。宣传片的主动安全看起来超厉害，但不希望车主用的上，但关键时得有！说这么多我认为，同价位品牌的车综合能力真的没得比。一定不吹以上是我一个字打出来的心得！

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10-12

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

在25-30万的纯电车型里，26款极氪001因为带了900V平台和千里浩瀚H7辅助驾驶，不少人选车时会把它列入备选。跟同级车比的话又有哪些优势？咱们就从实际用车场景出发，客观聊聊这车有哪些亮点与不足。从懂车帝上看，它的900V高压平台是新款关键的硬件调整，使得补能和开起来的质感都有了自己的特点。比如在跑长途的时候，电车最担心充电慢，排队久。而这车要是用超充桩，从10%充到80%大概20多分钟，能补五百多公里续航，在高速服务区不用等太久；要是选103度电池的版本，平时上下班开，看到多数车主说一周充一次电就行，跑高速时续航掉得也比较稳。另外，新款把老款只有高配才有的空气悬架改成全系都有了，再加上CCD电磁减振，过减速带、坑洼路的时候，车身滤震挺软和，高速变道也稳。双电机版本零百加速在同级别里算主流水平，平时超车的话，动力反应也够日常用。再说说千里浩瀚H7辅助驾驶，这款车全系都带，不用额外加钱选，对想用车辅助功能的人来说门槛不高。平时用的话，地下车库能自动出库，高速上能跟车变道，新手开着能省点劲。遇到复杂点的路况，比如有行人、电动车突然窜出来，系统大多时候能减速躲开，下雨天激光雷达对桩桶、水马这些障碍物也能认个差不多。不过系统也还有要优化的地方，比如高速变道时，要是侧后方有车过来，系统会显得有点保守；而且之前老款有过辅助驾驶没识别到障碍物的情况，所以新款长期用着靠不靠谱，还得经过众多车友测评后再看看。内饰这块，主要是改了老款车主反映多的问题。比如把触摸按键换成了实体的，调空调、开座椅加热不用老低头看屏幕，开车时操作不容易分心。后排还加了电动腿托和按摩，跑长途坐后面能舒服点。另外座舱用了Thor-U芯片，能连续语音对话，也支持不少交互功能，硬件上能支持以后智能座舱升级。不过车主也提出了些需要改进的地方。比如选配置的时候不够灵活，有些配置得捆绑选，像想要后排舒适座椅，就必须一起选星空顶，要是只想要其中一个，就得多花钱，自己选的余地不大。还有细节设计上，全景天幕没带遮阳帘，夏天太阳一晒车里特别热，自己加装遮阳的又可能影响内饰好看；隐藏式门把手在北方冬天容易冻住，不如传统的机械门把手实用。车机方面，首批车主说偶尔会有操作延迟的小问题，虽然能通过OTA升级修好，但短期内用着会有点不方便；跑高速的时候，因为用的是单层玻璃，风噪比较明显，开久了容易累。空间上，为了猎装的外观，后排头部空间有显得点小，1米8以上的人坐进去就会觉得有点拥挤；前防撞梁设计之前还有过不少争议，媒体和品牌方对吸能盒的解读不一样，品牌说用的是“超长吸能盒”，碰撞测试也达标了，这个争议大家可以参考下。跟同级别车型比的话，比如去和阿维塔12比的话，极氪001续航和充电速度表现不一样，它补能效率数据会更突出，而阿维塔12的智驾系统大家认可度高，还能靠华为生态连更多座舱功能。和蔚来ET5T比的话，极氪001的900V平台让它在依赖快充的场景里有区别，蔚来ET5T则能靠换电体系快速补能，适合换电站多的地方的用户。和小米SU7比，两者定位本身就差得挺多，极氪001的空气悬架和后排空间更偏向家用，而小米SU7则是价格更低，调校得偏运动，更偏向于吸引年轻人。总结下来，26款极氪001值不值，关键看你的需求。如果经常跑长途、在意补能效率，还想要靠谱的辅助驾驶，那它在25-30万价位里竞争力比较突出——毕竟能把快充电、长续航、好操控凑齐的电车不算多。但要是追求极致性价比，或者对车机稳定性要求特别高，可能得等后续OTA优化，或者再看看其他竞品。其实说到底，这车不是完美的，但它把配置花在了用户日常用车高频需求上。如果你的需求和它的优势匹配，那这26万多花得还算实在；要是需求不在这些点上，也不用硬凑，选适合自己的才最重要。

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10-12

滴滴啵唧滴滴波波耶

这向日葵旋转屏直接不让选顶配才有

10-11

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

新款极氪001，是你的菜吗。

26款极氪001于10月11日正式上市，定价26.98万起步，相比老款有哪些升级，同级别竞争力如何，下面做一下分析。亮点 - 动力性能强劲：单电机版本后电机功率从310kW增至370kW，零百加速从5.9秒缩至4.98秒。双电机版本综合功率达680kW，零百加速仅2.83秒，极速从240km/h提升至280km/h。 - 续航与补能优势：搭载95度金砖电池和103度麒麟电池，CLTC续航最高可达810公里，且全系标配900V高压平台，电量从10%到80%充电仅需7分钟，还兼容双枪快充。 - 智能配置升级：全系换装英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS，可选装激光雷达，能实现无图城市领航、自动泊车等功能。 - 舒适性配置丰富：全系标配CDC电磁减振，部分车型配备闭式双腔空气悬架，车身高度能调85mm。内饰用料升级，采用Nappa真皮和Alcantara拼接，后排还加了电动腿托和小桌板。 - 外观设计独特：“猎装+快背”混搭风格，溜背曲线从车顶顺滑延伸至车尾，既保留了旅行车的实用空间，又将风阻系数压得极低，弹出式门把手与3D轮廓灯在夜间点亮时科技感十足。不足 - 内饰设计遭吐槽：内饰设计被指从简约高级年轻化转向老年风，如镀铬装饰条、圆形音响罩、悬浮式仪表盘等设计被认为不如老款高级，氛围灯也被认为有减配嫌疑，整体廉价感十足。 - 价格与选装成本高：新款起售价相比老款有所上涨，顶配版选装激光雷达、星空顶等配置后价格更高，如22寸轮毂加静音胎需近万元，智能感应自动门要1.5万。 - 智驾体验有待提升：虽然硬件配置较强，但实际使用中LCC功能遇到锥桶会左右摇摆，倒车影像有0.7秒延迟，存在一定安全隐患。 - 品控存在问题：老款车型存在异响问题，中控、车门都可能出现，新款车机换了新系统ZEEKR OS 7.0，初期可能会有卡顿、功能bug等问题。 - 部分配置缺失：没有配备冰箱，没有电动前备箱，后排座椅也没有电动放平，中央扶手依旧没有阻尼，星空顶绑定可变天幕需要选装，且没有电动遮阳帘。 2026款极氪001在同级别车型中具有较强的竞争力。 - 价格优势：2026款极氪001官方指导价区间为26.98万元至32.98万元，在12月31日前下定，可享受1万元置换补贴等多项权益，限时置换价区间降至25.98万元至31.98万元。对比特斯拉Model 3高性能版售价约34万元，比亚迪汉EV顶配版售价约30万元，极氪001在价格上更具优势。 - 性能与续航领先：全系搭载全栈900V架构，电机峰值功率高达680kW，0-100km/h加速最快时间仅为2.83秒，CLTC综合工况下续航里程达到810km，支持12C最大充电倍率，7分钟即可完成10%-80%的补能。相比之下，特斯拉Model 3高性能版0-100km/h加速为3.3秒，续航623km；比亚迪汉EV顶配版加速3.9秒，续航715km，极氪001在性能和续航方面表现更优。 - 智能配置丰富：全系换装英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS，标配激光雷达和31个感知硬件，可识别1000种交通场景，事故风险降低15%以上，高速与城市NZP功能更覆盖全场景出行。而小米SU7等竞品在智驾硬件和功能上相对较弱。 - 舒适性配置豪华：全系标配3D深层按摩座椅、座椅加热和吸风式座椅通风，部分车型配备闭式双腔空气悬架，后排支持125度最大舒展躺角，配合4向电动腿托与2向电动脚踏，还搭载了ZEEKR Sound Max海豚音剧院级音响系统，舒适性配置远超同级别车型。 - 外观设计独特：极氪001采用“猎装+快背”的独特设计风格，在同级别车型中较为少见，溜背曲线从车顶顺滑延伸至车尾，既具有旅行车的实用空间，又拥有较低的风阻系数，外观造型独特且辨识度高。

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10-11

外向百灵鸟THQ

ZEEKR 001车主·新提车

低配连空悬都不能选…

那5k选装金拿来干嘛

10-11

小艾的today

领克07 EM-P车主·车龄1年

全方位的升级，值得入手，保持相对的价格稳定。应该不会出现一年磨三剑的情况了。

10-11

逆流的鱼30754412

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

锐评26款极氪001，这次升级真的香吗？

今天跟车友们纯用数据唠唠26款极氪001，咱就盯着配置表、实测数据和价格信息扒，不整虚的，全是实在话，帮大家看清这波升级到底值不值。先聊价格：25.98万起，门槛没涨配置却堆爆了，26款一共四个版本，指导价26.98万到32.98万，要是算上置换权益，入门版能到25.98万，跟25款的WE版差不多价，但配置直接上了好几个档次。版本划分很清晰，不用费脑子选 Max版分95kWh四驱和103kWh后驱，都是26.98万（权益后25.98万），主打性价比，满足日常代步和对性能有基础需求的用户； Ultra版29.98万，配置更全，适合追求豪华体验的家庭用户； Ultra+版32.98万，拉满所有高端配置，瞄准不在乎预算、想要顶配体验的玩家。横向比同级别，这个价格能买到900V高压平台+空气悬架的纯电猎装车，确实没几个对手。比如小鹏P7的四驱高性能版虽然便宜点，但极氪001的性能和底盘配置明显更有优势。核心亮点：三电、舒适、智能全维度升级 900V平台是真干货，补能和性能双飞跃这代最关键的升级就是从800V换成了全栈900V高压架构，连带三电都变强了：性能方面，四驱版综合功率680kW，零百加速干到2.83秒，比25款快了近1秒，最高时速还能到280公里，这性能在30万级里基本没对手。续航更实在，103kWh后驱版CLTC续航810公里，实测高速跑650公里才趴窝，这个真实续航表现很能打。 - 补能是颠覆性的，支持12C补能，10%到80%充电只要7分钟，实测充电功率能冲到340千瓦，一小时能补2400多公里续航，彻底告别补能焦虑。底盘和舒适配置，入门版就有豪华感以前高端配置只给顶配，这次26款直接全系拉满底盘方面，全系标配闭式双腔空气悬架+CCD电磁减振+智能魔毯，过减速带能做到如履平地，还能提前预判路面起伏调整悬架，操控和舒适兼顾得很好；座椅舒适度大升级，前排有20个点位的3D按摩，后排直接上了伊姆斯躺椅，能调到125度躺角，还有4向电动腿托，长途坐车再也不憋屈，而且全系都有加热和吸风式通风，夏天不闷汗、冬天不冻屁股；细节拉满，新增了500颗星光的浩瀚星空顶、能分区调光的天幕，还有29个扬声器的海豚音剧院级音响，配上座椅振子，视听体验确实顶。智能配置不缩水，算力和感知都够用智能方面也没含糊，全系标配激光雷达和千里浩瀚H7智驾系统：硬件上有31个感知硬件，搭的英伟达Thor-U芯片算力700TOPS，是25款的3倍多，支持全场景领航辅助，还有100米循迹倒车这些实用功能。座舱用了高通骁龙8295芯片，搭配ZEEKR AI OS7系统，操作流畅不卡顿，语音助手能全场景连续对话，比老款多了300多项智能功能； - 还加了驾驶辅助小蓝灯，开启智驾时自动亮，能提醒行人和其他车，安全性更到位。不得不说的短板：这些问题得提前想清楚车身大，市区代步有压力车身尺寸4977×1999×1545mm，轴距3005mm，看着气派但市区不好开：窄路会车得小心翼翼，老小区的小车位停车费劲，而且车宽快2米，新手容易刮蹭。能耗不算同级最优虽然续航真实，但能耗不算低：103kWh版本百公里能耗13.6度，比同级别一些主打节能的车型高一点。不过这也是换性能和舒适的代价，毕竟车身重、配置高，要是牺牲这些换低能耗反而不划算。部分细节还有优化空间配置堆得足，但有些细节没考虑到位：比如这么大的车，后排没有独立的空调控制屏，得靠前排调节；另外，虽然有后排娱乐控制屏，但功能比较基础，不如中控屏操作方便。总结：30万级猎装首选，闭眼入不亏从数据看，26款极氪001是一次诚意满满的全面升级，没有搞减配降价的套路，反而在同价位基础上把900V平台、空气悬架、智能配置这些硬核东西都给到了。如果你预算25-35万，想要一台兼顾性能、舒适、续航和补能的纯电车，它绝对值得重点看：日常代步有长续航和快补能，周末出游能体验性能，家庭使用有宽敞空间和舒适座椅。当然，要是你只需要一台小巧灵活的市区代步车，它的车身尺寸可能不太合适；但只要你的需求是全面均衡+猎装造型+硬核配置，26款极氪001在同级别里基本找不到对手，算是闭眼入不亏的选择。

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11-04

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

极氪001新旧款对比：老司机说说值不值？

大家好，我是开了十多年车的老司机，平时就喜欢关注新车，前天26款极氪001上市了，Max版95Kwh四驱指导价26.98万，跟25款WE版95Kwh四驱价格差不多。但我仔细对比了参数和配置发现新款有不少亮点，但也有些不足。今天我就跟大家分享一下，帮你们想买这车的朋友理清思路。 1⃣续航和充电：跑得更远，充得更快 👉新款续航从675公里提到710公里了，电池度数没有变化，这说明这车的电耗下降了。充电这块升级更大，新款直接上的900V平台和12C倍率，比老款的充电速度更快了，充电时间缩短了，这对经常跑高速的兄弟是好处，不用等太久。 👉不足就是新款电池品牌从时代吉利换成衢州极电的了，这牌子是吉利自己的，长期可靠性还得再观察观察。 2⃣性能和动力：推背感更强，开起来更有劲 👉动力上新款百公里加速从3.5秒缩短到3.08秒；悬挂也标配了可变调节，老款得选配，它能根据路况自动调软硬，过坑洼地时颠簸感减轻，开长途不累。 👉缺点就是模拟声浪功能没了，老款能模拟引擎声，对喜欢轰油门感觉的人算个小遗憾，但说实话这并不影响实际驾驶。 3⃣舒适性和配置：座椅升级，后排更享受 👉新款标配了运动风格座椅，包裹性更好，长途开车腰不酸。二排座椅也增加了通风和按摩功能，夏天后背不闷汗，跑长途家人能放松点。HUD投影尺寸也加大到了39.3寸，显示信息更清晰，开车时不用低头看屏幕，安全多了。 👉不足就是音箱不是品牌货了，老款音质还行，新款可能差一档，对音质有要求的人来说不够友好。另外，天窗还是不可开启的全景天窗，但智能调光天幕还得加钱选配，这就叫人看不懂了。 4⃣科技和安全：辅助驾驶更强，增加了气囊 👉新款辅助驾驶芯片算力更强了，处理速度快了，车道保持或自动跟车更灵敏，高速上开辅助能省不少力。前排还加了中央安全气囊，碰撞时多一层保护，对家庭用户是好事。 5⃣老司机总结：值不值得买 👉综合来看，26款Max版在续航、充电、动力和舒适性上确实好，价格没怎么涨还多一堆配置，日常用起来更省心、更爽快。如果你正考虑换车或买第一辆电车，新款绝对值得，尤其充电快和续航长，能解决电动车最大的痛点。但音箱降级和声浪缺失是缺点，对细节要求高的朋友可能得试驾感受下。 👉总之，新款提升大过不足，老款现在优惠多的话也能捡漏。买车这事关键看你的需求，要新鲜科技就上新款，要实惠就瞅瞅老款库存。

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