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#辣评新车大家好，昨天我去试驾了新款极氪001 Max版本，静态体验了极氪001 Ultra+版本。本次试驾我将体验归纳为7个优点和6个不足，希望能对大家后续购车有所帮助。 ☞首先。我先说说它的6个不足。 ①动态试驾下，目前虽说有5000元抵扣加装卡钳费用，但是试驾的Max版新款极氪001轮胎并没有卡钳，它在非运动模式下的刹车需要踩得非常深才会刹得住，存在些许安全隐患，个人建议制动模式调为运动模式，它刹得住，没有任何缓冲感。 ②车外后视镜调节新功能用起来还是不够方便。虽说它可以设置人注视哪个方向就进行滚轮按钮调节就好，看起来很智能，实际上还是有硬伤，有这功夫，为啥不加装个实体按钮调节呢？ ③后备箱的那个隐藏储物格盖板用起来不够方便，第一，它本身比较重，第二，拿起来后，后备箱车门两边各有个凸起位置，没办法让这个板直接翻起来，加上比较重，用起来特别不方便。 ④它这辆车存在非常明显的安全隐患，主要表现在第二排座椅靠背上。该车后备箱有一键放倒功能，只是它是机械拉柄操控的，一拉起来第二排座椅靠背就立马以极快的速度放倒，而且座椅靠背本身重量非常大，如果刚好有小孩在那，我认为存在极大的安全隐患，另外，这辆车26万+起步，机械拉柄的设计让该车略显廉价。 ⑤第五个不足点主要体现在车内空间方面。本人身高179cm，坐车内，其车内前后排的头部空间和前后距离都有1个手掌的距离，只是它的空间存在下面两大方面问题。 第一，该车的后排支撑性一般，坐后排，其膝盖与后排座椅前段位置并不能完好契合，留有多余空间，手能轻松通过，除了从侧面看有点憋屈外，坐起来也缺少些舒服性，这里腿托除外。 第二，坐前排准备出车门，我本人如果不弯腰，头会磕到门框顶部边缘，虽然是很多轿车的通病，但是磕到头的感觉过于明显，体验上不好。 ⑥后备箱的悬挂调节并不是一步到位的，需要进行长按它才会到最低点或者最高点，设计上不够便捷。 ☞接下来我说说它的7个优点。 ①该车的前备箱+后备箱空间都非常充足，前备箱深度不算小，接近2手掌的下沉距离，放置些较厚的用品还是挺好的。 ②后备箱开启按钮高度接近我本人的腰部，不需要弯腰去打开，使用起来非常便捷。 ③车机灵敏程度不低，我用多个指令以非常快的速度操控语音助手，它都能非常快的执行命令，略有不足点就是我让它打开车窗的1/2，实际上并不是1/2，大概是1/3左右，设计上不够完美。 ④副驾后排座椅乘客可以进行腿托打开操作，从侧面看，支撑性足，非常平，另外前排座椅底部有个双脚支撑板，刚好可以完美支撑，这个设计还是能让第二排坐乘人有较舒服的体验的，只是这个支撑板并没有防夹功能，所以最好腿长的人能弯腿才能避免夹伤风险。 ⑤后备箱有4个挂钩能固定物品，非常实用。挂钩后备箱左右墙各1个，另外两个靠近车门这侧，个人建议在车上可以带些网或者带钩的绳子，后续方便固定物品。 ⑥该车部分实体键还是非常实用的。该车中控屏幕下有个钢琴实体按键，最右边就有个手套箱开启实体按键，不喜欢语音控制的人就可以直接实体键开启，特别实用。 ⑦说到动态试驾的优点，这里我重点说4个地方。 第一，该车的底盘稳定性不算差，加速过颠簸路段时并没有明显的上弹动作，稳定性算高，另外底盘防噪效果不差，驾驶期间并没有听到明显的底盘震动声音。 第二，方向盘和油门提速都非常灵敏，这里特别说说它的油门提速，它并没有顿挫的感觉，有种明显的弹射起步感觉，开起来非常舒服，这点感受非常好。 第三，该车目前没有办法体验高阶辅助驾驶，但是体验了它的离车泊入，几十秒就准确停进车位，整个过程非常丝滑，并且靠近车位就能很快找到可停停车位，这点实际操控起来还是挺简单的。 ☆综合以上7个优点和6个不足，大家认为该车怎么样？实际上，我对该车的整体表现还是挺满意，只是个别细节上过于廉价和存在安全隐患，这里还是希望后续能加以改进吧！如果大家有其它观点，我希望大家在评论区踊跃发言！
#辣评新车如果说一辆车的更新，就是更换好听的配置名称，堆叠当下以及未来实用度不高的参数，那换新就名不符实，或者说开发团队也没有想好全新001应该如何定位。 🎆更新偏离 极氪001因为底盘操控几乎没有短板，所以新的更新除了智驾，其他配置几乎都是为了更新而堆叠。 ●智驾千里浩瀚H7方案，刚出的时候，确实不好用，两个月时间让这套方案完善后，我再深度试用，虽说赶不上主流头部的水准，但是实际使用几乎可以做到无介入，再完善一下差不多能接近头部水准了。就是定位略低的车型也用这套方案，当卖点就有点错乱。 ●全新900v平台，最高可超频到12c充电倍率，确实更快更实用，不过就目前超充普及速度来看，何年何月覆盖面更广呢？而且很多超充适配性不一致，或者不对外开放，目前大多数还是400v为主，如果说多车同时充电，功率还会降，只能说从参数来看补能几乎不需要等待，现实使用还是不一样的。 ●更换名称的剧院级音响是减配了老款雅马哈的，现在换成自研了。至于星空顶，还有躺椅，实用价值有多少呢？是主打操控的极氪001，出行会配司机，还是车主的另外一半每次都会在后排享受？其实就是堆叠配置，增加卖点罢了。 ●增加空悬，不否认可调姿态更多，覆盖场景更广，但是作为轿跑车型，即使有空悬，行程依旧 不多，想要更好的通过性以及应对更复杂路面的舒适性，需要更多的行程才行。况且后续维护成本不低，意义有但并没有多大。 🎆对比竞品 虽然轿跑受众群体不是特别多，但是今年新发车型并不少，论品牌有同级的AUDIE5，论性价比还有宋LEV，虽说尺寸配置略有差异，但是001多出来的性能，又是日常所需要的吗？或者说这种动力冗余，即使激进驾驶也还有富余，除非下赛道。外加老款优惠幅度不小，定价确实很尴尬，所以别单论同品牌其他车型如何卖，先让001能延续很重要，降点价格，才符合定位和准车主期待。 🎆如何选择 对于性能车来说，我认为后驱版本最先排除，除非你就喜欢颜值，又需要大电池，预算又有限。否则大马力后驱，湿滑路面以及复杂路况驾驭难度并不低。至于四驱版本需要空悬嘛？之前已经阐述，所以更推荐入门版本，性价比凸出，耐用性不错，后期使用成本也不高，至于动力续航，绝对够用了。不过我认为这个入门版本价格在24万左右才是合适的，所以不着急的用户，可以略微等一下看看。 🎆总结 极氪001的更新，像交了一张接近满分的参数配置答卷，可惜的是满分不是用户评的。更应该把浮夸的配置去掉一些，节约下成本，让点价格，让市场占有率和口碑挽回一些才对。否则再好听的配置描述，再好看的参数表格，也阻挡不了极氪001依旧不温不火。
#【奖】极氪001车主报告提极氪焕新001已经大半个月了，现在才来提交报告，是因为通过大半个月的使用，摸透这个车的体验再给广大车友分享和交流！ 1.外观和内饰：整车空间感觉比较宽敞，但是感觉比25款后排好像小了一点点。我选的暗夜紫是新的配色，有阳光折射下是深紫色，晚上灯光暗的时候看上去又像灰色！比较沉稳有气质，加上经典的外观造型，整体感觉十分不错！内饰整体布局比2025款有点区别，特别是后排增加了电动座椅，如果是高配还有星空顶，虽然内饰好看与否，属于见仁见智，但我个人感觉焕新001的内饰比25款稍胜一筹。 2.性能和动力:001动力性能一直是得到很多车友认同的，我选的是后驱max版本，驾驶模式有舒适，环保，运动，运动+，我平时市区通行使用舒适模式比较多，行驶感觉也是最平稳的，电耗也是最低的，由油车转过来，基本不需要适应，无缝结合了！偶尔使用运动模式，感觉加速很给力，指向性也很好，提速很快，感觉几秒车速就破百了，而且感觉后劲还源源不断，由于安全驾驶第一，车速最高也是上到130，感觉后面潜力还非常大！ 3.电耗和充电:103度三元里电池，续航标800公里，提车前两周电耗都是15-16左右，市区结合城市快速路多，这周天气转冷凉，空调没开，电耗降低到了13个左右，日常通勤，一周一充勉强可以，因为哨兵开启的话，每天都要消耗3-4度电！极氪之前被人说电耗高，起码20+，但焕新001电耗有了改进，不是暴力驾驶的话15个电耗差不多，但是哨兵掉电挺多的，所以一周一充差不多。焕新001是900v平台，到极氪的v2 充电桩，20%-90%基本15分钟可以完成。 平时在外面350kw的线充电，也就22-30 分钟，总体非常便捷！如果是家充，听闻车友需要充12-13小时，但是电费便宜。 4.辅助驾驶和其他功能：焕新001这个是7.0的系统，自动泊车可以说是A+水平，使用了30次以上，没有失误，遇到行人或者车辆经过会自动暂停。智能驾驶的话，只能说75-85分之间吧，路况简单的时候比较稳定，路况复杂就要认真盯紧了，因为在几次使用过程中，有压实线和突然加速的情况，转弯有时非要跑到最左或者最右的道上，这个智能驾驶感觉还有很大提升空间。灯光的话感觉跟老款没有太多区别，音响虽说有29个，但实际调教还是很一般，感觉还没能发挥这套音响的真实水准。 5.缺点和问题：使用一段时间下来，360出现了3次无法显示，需要重启车机才恢复正常，去店里维修说是系统问题，现在升级系统7.01继续观察一段时间；还有就是小空间倒车时候，容易引发自动驻车，打方向盘会有异响；焕新001标准800续航，电耗是比之前降低了，大概15左右，但是掉电感觉还是挺快，高速应该就大概600公里，市区其实也是差不多。如果是20%-90%的用电量，那么实际就是400左右的续航公里数。 以上就是.本人焕新001的提车心得体会，经过大半个月的观察，望各位车友交流，谢谢
#新款极氪001上市倒计时极氪001换新版明天就要上市了，估计老车主们心里又开始滴血了。 一、看得到的变化 1、前保险杠下部梯形进气格栅从纵向条幅调整为横向条幅，前保险杠两侧通风口内部也加入横向导流片。 2、尾部取消位于后保险杠两侧的形似三角形的红色反光片，调整成了仿通风口的设计。 3、空调出风口变成了带有亮银色装饰的贯穿式空调出风口造型。 二、升级亮点 1、全系标配激光雷达、千里浩瀚H7智驾系统。 用上了算力700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，另外也跟上潮流加入了小蓝灯。 2、全系从老款的800v平台升级到了900v，跟极氪9X同一个水平了。 3、顶配双电机版本总功率680KW,零百加速2.83s，最高时速280KM，算的上是一台性能车了。 三、静态体验下的吐槽 1、老款换档把左侧的档位显示调整到了档把的后方，而且手握档把的时候会遮挡住档位的显示，不如老款看得更加直观。而且新款的档把左右矿量很大，容易晃动，不是很贴合，做工精细度不够。 2、老款中央扶手台下方掏空的设计现在变成了两遍很窄很长的两个小储物格，不管是放东西还是找东西都不方便，而且容易积灰不容易搞卫生，实用性大大降低。 3、手套箱的开关跟老款一样做在了中控台下方，而且按键的行程偏短，轻轻一按就开了，而且手套箱开启时没有阻尼感，突然就掉下来的感觉，再就是手套箱开口很小，放不了啥东西。 中央扶手箱里的一个小部件（我也不知道是啥，看上面有像SIM卡一样的东西，有懂的车友麻烦告知一下）松松垮垮的，手轻轻一碰就掉下来了。 4、后排的小屏幕有点卡，我再上车之前，应该是之前有小朋友用小屏幕打开了动画片的，我尝试退出好几次都没成功。再就是我个人觉得这个屏幕用来播放视频真的很鸡肋，是固定住的，而且可视角度很低，后排真的要盯着看不得看出颈椎病来啊。 四、竞品分析 我个人觉得这次新款的极氪001将成为小米SU7最强大的对手，不管是动力、智驾、配置可以说对SU7都全面碾压了，极氪要是早这么干，估计小米SU7的销量应该会砍一半。 五、总结 总得来说，极氪001的升级还是非常明显，全新的智驾芯片、900v的架构、激光雷达，我个人觉得价格应该会比老款贵上2万左右，当然，老款的001本身就很强了，喜欢这台车的朋友入手老款的机会来了。
#新车主晒订单极氪001焕新款出来了之后一直犹豫要不要大定转锁单，也晒晒我的订单和选择理由吧。 🔻 🚗订单版本我选择的是103度电池的Max版本 ①单电机后驱的马力对我来说就足够了，我基本上也就是城里开，要出远门也不会开这个车，毕竟通过性比较一般，所以单单后驱就满足我的需要了 ②103度的电池，103度的电池我觉得挺香的，宁德时代的三元锂电池，810km续航按照我上下班代步，至少也能顶半个月不充电，而且我觉得宁德的电池还是招牌，要比金砖电池香 ③外观选择是晨雾米，就有点米白色，我看过实车了觉得质感好好，也没有选择黑顶，黑顶极氪001太多了，就喜欢搞点不同的，真要黑顶以后自己贴改色膜就是了。 ④其他的就没什么了，我比较心动的倒是宽体尾翼，但是价格1万4，我代步车实在花不起这个钱，只能放弃了 🔻 🚗选车对比 ①我在20万的车里最喜欢的还是ET5T，但是ET5T我坐在展车里都觉得空间局限，身高180坐着就感觉半蹲着一样，膝盖翘老高了，调整座椅的姿势都没有比较合适的位置，感觉地台隆起太高导致车内空间高度很怪，试驾都没有我就放弃了。 ②ET5T没得选，也就只有极氪001更感兴趣了，毕竟是最新出来的，配置绝对比前面出来的车要高得多，再看配置我之前觉得最差的是隔音，都通过全车的双层隔音优化了，所以一下子就觉得这个车没什么明显的短板了。 🔻 🚗再说一下我的试驾感受给兄弟们个参考 ①一直都没有找到后驱版的试驾车，就找了顶配四驱的焕新版来试试，所以动力肯定和我的后驱版本有区别。动力输出我觉得很扎实平顺，前段的空挡很小，而且渐进做的很好，起步就能给到一定动力马上带动车身。中后段提速反而很轻盈，小踩一点就有推背的感觉。 ②底盘因为多了空悬的，走了一段不太平整的路面，滤震确实做的很好，路感的反馈可能也就到座椅就缓冲得差不多了，很平稳的感觉，不过舒适空悬总是会模糊路感，只有速度提到40/50可能才硬朗一些。 ③隔音是我觉得最重要的升级，确实不错，明显的胎噪和风噪要比老款小很多，之前试驾老款我就一直吐槽胎噪大的问题。 🔻 🚗然后一些明显的缺点： ①舒适的制动虽然体感舒服，但是刹车质感还是有点软，初段偏轻，总感觉没什么力度。 ②第二排的空间确实很局限，溜背猎装帅是帅了，但是头部空间就大概3指不到，好消息是我第二排不怎么坐人，所以也就无所谓了。 ③增加了第二排的配置，但是我感觉坐垫的倾斜不够，我坐在第二排大腿的承托不够，还是有很大的空隙 🔻 🚗为什么还在犹豫锁单 ①虽然说了26年不改款，但是还是怕，毕竟之前一年磨三剑也说的没有更新换代计划，极氪现在我觉得用户信任度下降太大了，我怕买了之后不出三个月就给我大降价或者出新款。 ②娱乐流量限制了5年这个我倒是觉得没啥，我本身也不太用车机的流量 ③老极氪001是不限时间和里程，只要电池低于70%就会质保和维修，但现在8年后就不再管了，这个就有点担心了，电池毕竟是电车最重要的东西，出问题自己维修花费简直就是天价。 ④还是听说了激光雷达硬件配置减配，是禾赛64线模拟100线，探测距离远了但是精准度会丢失一些，这就让我不得不担心开始26年的磨剑了，会不会从64线升级为128线，那我又成冤种了？
#新款极氪001抢先评说起来新款极氪001，最近网上刷到是真躲不开。标配电磁悬架、还直接上了激光雷达，我第一反应是：行啊，这下是真要掀桌子了。 我记着老款001刚出那会儿，激光雷达还是顶配专属，选装一下价格就蹭蹭往上走。现在倒好，直接给你塞进标配清单里——这感觉就像去餐厅，以前点招牌菜得加钱选“豪华套餐”，现在老板直接拍桌子说：“别选了！全给你们上了，就这个价！” 你说这是不是诚意？我觉得是，而且是一种被市场逼出来的、特别实在的诚意。去年到今年，电动车市场打成什么样了？20到30万这个区间，简直是修罗场。极氪心里肯定清楚，001作为当家车型，再不把硬货往下放，后面追兵可都带着家伙赶上来了。所以这次标配激光雷达，表面是“加量”，其实是“保命”。你得让消费者觉得：这钱花下去，明年后年这车还不落伍。 但你说这定价，会不会再往下探？我琢磨着，难。 现在这个预售价或者首发价，估计已经是极氪咬着牙定的。激光雷达成本摆在那儿，CCd也不是白送的。真要再往下压，那得动刀子了——要么偷偷减配点看不见的地方，要么就真的亏本赚吆喝。极氪现在更需要的是稳住品牌调性，而不是单纯拼价格。我猜正式售价可能会微调，或者多送点权益（比如充电额度、终身质保啥的），但直接大幅降价，不太现实。毕竟，它还得给后续的007、009留点空间不是？ 不过作为潜在买家，我肯定期待它再狠一点啊！要是最终定价能摸到26、27万起步，那别说特斯拉Model Y了，连小鹏G6、蔚来ET5T都得倒吸一口凉气。但理性想想，车企也得吃饭，这梦做得不能太美。 说说我对这车的期待吧，其实就三点特实在的： 第一，激光雷达别成了“摆设”。现在好多车吹激光雷达，实际城市NOA落地慢吞吞，或者得加钱订阅。极氪这次既然硬气标配了，就赶紧把智能驾驶OTA跟上，别让硬件等软件等个大半年。我可不想花激光雷达的钱，暂时只用得上ACC自适应巡航。 第二，CDC调教得走点心。老款001底盘素质是底子好，但有些人嫌太运动，颠簸路有点硬。现在有CDC了，能不能真正做到“舒适模式像船，运动模式贴地”？别搞个不痛不痒的中间态，那这配置就白加了。 第三，电耗能不能优化点？极�001性能猛是猛，但老款电耗在同级里不算优势项目。现在新车三电应该有点进步吧？我不指望它变成省电标兵，但起码别让我天天焦虑续航。尤其是冬天，掉电别太夸张就行。 最后扯句远的：我觉得极氪001这次改款，像极了班里那个天赋好但以前有点傲气的学霸，被后来几个努力的同学逼急了，终于开始认真刷题了。结果是好事——我们消费者能买到更划算的车。但压力也是真的大，毕竟隔壁比亚迪汉、特斯拉、阿维塔12，哪个都不是吃素的。 总之，车是台好车，诚意这次是摆出来了。最终能不能成，还得看交付后的真实口碑：智能驾驶是不是真靠谱，底盘是不是真舒服，质量稳不稳定。如果这些都能做到位，那这次“加量不加价”才算真的香透了。
#辣评新车【前言】 曾经30w级的电动猎装销冠，甚至可以说是30w级纯电车销冠的001，今天迎来了一次大改，但是这次叫的是焕新版，而不是26款。去年一年磨三剑让大家对这款产品丧失了不少兴趣，这次改款能否重新拾回公众的关注，配置又该怎么选择，就让我们一起来分析看看吧。 【车型亮点】 ①设计方面，外观小改，前后保险杠左右侧增加了两段风刃；内饰大改，门板、仪表、中控等地方有调整，尤其门板看着像小路特斯。 ②三电方面，全系升级900v平台，电池快充倍率最高可到12c，10-80%电量只要7分钟，电机功率也有所提升，四驱最快2.83s进入了两秒俱乐部。 ③配置方面，座舱配置增加了后排躺椅，天幕星空顶，后排娱乐屏尺寸升级，音响改为自研的音响，整体往舒适家用方面去升级了。 ④智能方面，车机系统升级，智驾芯片升级为Thor芯片，全系也标配千里浩瀚h7方案，整体智能化提升不小，尤其是车机系统可玩性比老款更高，还有fr的赛道模式。 【选买推荐】 ➤最推荐max四驱，其次是ultra 新款001选择其实就两个思路：1.要不要四驱；2.要不要空悬。 - 如果你预算25w左右，买001就是看中它的操控和运动特性，那自然max版本的后驱大电池版本就可以不考虑了，直接选择max四驱版。3秒级的加速，最高12c的超充，同时智驾、音响、前后排舒适性配置、宣传的躺椅等都配齐了，已经是接近一些20w级车的顶配配置，甚至还只是它们中配差不多的价格，性价比很高。 - 而如果你预算有30w，那可以考虑ultra版。带空悬与不带的001可以说是两辆车，有空悬的001驾驶质感会更好，作为家用车舒适性也更强。但是这个配置比max四驱贵了3w，主要是电池增大8度并换装三元锂麒麟电池（价值大约1w），以及升级闭式双腔空悬（价值大约2w），性价比正常，所以整体来说不是最优先推荐的配置。 ➤纯家用可以考虑理想i6 i6严格意义上不算SUV，是辆跨界车，在我看来就是接近猎装车的设计。 - 目前i6就一个配置，23.98w就已经配齐了空悬cdc、前后排舒适配置、智驾等，选装四驱动力和001max四驱都是25w多的价格，配置上还多套空悬，就单从纸面数据来看，i6更有诚意。但是001的卖点肯定是它过硬的车身素质，i6用料和驾驶质感相较于001还是差点意思，但是如果你是纯家用取向的用户，我更推荐你选择i6，而且只用选择两驱就足够用了。 【总结】 001去年错就错在为了打价格战阉割配置来到了25-30w的区间，让很多人觉得这是一辆二十来万的车，而事实上它一直是奔着三十万的水准去堆料的。今天上市价格权益只能说普普通通，并没有做到像i6那样让人险些丧失理智掏腰包，而且001目前最实惠的情况还是得交了小订的2k抵7k才有一个好看的价格，只能说中规中矩吧，大概率初期会有一段销量上升，但时间久了可能还是会恢复到现在两三千的销量，不太能走量。
#懂车青年提车打卡🙋🏻 情况介绍 上一辆是理想L6 Max，整体体验还是很不错的空间大，舒适，但不过开久了总感觉有点“充电焦虑”，动不动就想去充电。不过焦虑归焦虑，本身是没打算换车的，但是因为一次事故，我的小6全损了，不得不买车了。因为之前增程的充电焦虑，加上新能源之后对油车不太感冒，所以这次就干脆想着直接买纯电了。 选车时看过阿维塔、小鹏、智己这些品牌，试驾完总觉得差点意思——外观不对胃口，内饰质感感觉也不太行。 反倒是001，从里到外都挺符合我心意，猎装造型是真帅，内饰也符合我的审美，老婆从第一眼觉得不好看到后面看习惯后觉得也还可以之后，基本上就确定了买001，但当时已上市半年多，不想一买完就变旧款，加上不是很着急用车，所以就打算等新款上市。直到10.11号新款发布，直接锁单，等了10几天，23号顺利提车。 💰 费用明细 上市价：299800 小订2000抵7000 超级置换礼减10000（传个行驶证就行） 选装基金5000 → 选了四活塞卡钳 保费9500多（真的贵） 懒得跑车管所，所以买了个上牌服务包499搁店里搞了 🎁赠品：官方送了脚垫 + 后备箱垫 + 399度电卡，销售给了点小礼品。 非常难受的是：没赶上四川省份的置换补贴，血亏1万五😭。 ✏️ 新车初体验 感觉外观越看越帅，选的是暗夜紫，阳光下和展厅里都很骚气；925匹马力的动力、零百2.83秒，推背感凶的一批。底盘质感不错，感觉很稳，开起来信心很足；再就是空间很大，但是这里吐槽一点是前排扶手箱下面给封住了，不好放东西；隔音上了双层夹胶玻璃，开起来基本上听不到外面声音，感觉很不错。 另外提车回去的时候，原地挂D档多打点方向时会有“哒哒哒”异响，搜了下网上说是刹车片和刹车盘摩擦的声音，不太懂，可能是正常的吧。车机系统确实不如理想，用习惯理想的逻辑后有点不顺，还得再适应适应。再就是车身太宽，之前停车都是用的理想的自动泊车，现在自己停这个有点费劲。再吐槽下这个钥匙，就一把，随便拿了个小袋子套着，也没个盒子，有点抠了。 智驾还没试，等后面验验这个千里浩瀚H7的成色，看看啥水平。 整体来说对我的大蛤蟆非常非常满意，去交付中心感觉服务也挺不错的，希望极氪也越来越好
#锐评26款极氪001我是不太喜欢领克、极氪这种外观的车型，但我发现身边的小年轻们都喜欢这款车，可能不同年龄段的审美不一样了，既然这款车这么受欢迎，肯定有它很好的一面，这个价格我觉得中规中矩，新势力价格基本都这样。
#【奖】极氪001车主报告求求你了，把我们当人吧，103度电池已经生产到11月20日了，95度的还停留在上市后几天。缺配件上市后几天内锁单的早应该统计好了，应该告诉消费者，95度缺货可进行其他配置改配，或者继续等待。而不是等到11月份承受不住压力了才出来告诉消费者，等了差不多1个月了，你跟我说缺货！！！那怎么办，改配又要重新排队，不改配又缺货造不出来。车也不给，补贴也没了。 能不能把95度的消费当个人，不要当成狗啊
提问#刹车卡钳位置和性能有关系吗焕新极氪 001 95max 四活塞卡钳有什么区别？ 求助家人们，焕新极氪 001 四活塞卡钳和普通的二活塞区别大吗？因为下订的时候听销售说不选卡钳会更快些，为了赶地补就听建议没选卡钳，只选了充电桩，但是现在看交付速度太慢基本没法赶上补贴了。 联系销售说下定了就改不了了，心里总有点膈应，请问下大家这个卡钳和不选的差别大吗😭😭
#辣评新车🚗我先说说为啥推荐买这个版本其他版本不推荐： 1️⃣26.98万四驱和后驱的区别，四驱版的车肯定加速度会更加快一些，但是我开过极氪001后，我对它最大的吐槽是能耗问题，这个问题在四驱版上面尤为明显，看起来是100度电池，上了高速后能不能跑到400公里都难说，但是两驱版的电耗会控制相对好一些，而且百公里加速只是从3秒变成了5秒，实际在加速体感上很难感受到差异，尤其是在城市里开的时候，5秒已经是很快的水平了。还有就是最低配的电池不是宁德时代的，是衢州极电的，而后驱是宁德电池，所以还是选后驱。 2️⃣多加3万上103的四驱版，除了多了四驱系统，还多了：双腔空悬，座椅通风加热按摩，这几个配置3万块钱，个人认为是不大值得的，虽然双腔空悬对驾驶的提升比较大，但是想想这三万块钱，我觉得是可以忍一下的。 3️⃣32.98万的顶配：多了星空顶，向日葵中控屏，电子防眩目后视镜，可变光天幕，这些配置值不值3万，很明显更加不值得，还不如29.98万的四驱版来得那么值得，虽然说星空顶价值1万的选装，但是这个车不是SUV，空间没有那么大，星空顶的氛围好不到哪里去，至于说可变光天幕不如一个遮阳帘来得那么好用，大太阳下面依旧是很晒的，奥迪的A5L就有这种天幕，看起来是好看，实际用处不大。 ⚠️不推荐其他更贵版本还有更深层次的原因： 1️⃣换代问题，极氪001的换代遮遮掩掩，为啥呢？被人骂怕了，不换代销量上不去，换代了老车主一直在那里骂，而且一年换几次；但是不要以为这是过去式，如果当前的26款卖不好的话，难说明年会不会直接来一个27款，会不会来一个特别大的换代，这个厂家目前也不能保证，那么如果换代了，损失最大的永远是顶配的那些用户群体，低配的损失相对小一些。 2️⃣智驾：这次的智驾是标配了，H7目前终于是可用状态了，要知道老用户们可以说是望穿了眼睛，顶配和低配标配的都是H7，这就意味在日常使用体验上差距不大了，很多时间高速上用智驾，那么意味着你的四驱系统也没有多大的用户了，因为智驾不会因为是四驱版，就给你来一个特别快的加速的，那样身体体感不会很好，一旦用上了智驾两者的差距就更小了。 3️⃣竞争对手，不说其他的，最近的i6价格都已经来到了24.98万了，这个价格意味着纯电车的溢价空间是越来越小了；现在的极氪001的溢价空间不应该有那么大，溢价大的永远是顶配版本，低配版本的溢价空间是相对比较小的，所以选择低配是不会吃亏的选择。 4️⃣服务：极氪门店的服务质量有一说一就那么回事，虽然没有大家说的服务止于大定之前那么夸张，但是对比什么鸿蒙大酒店真的相去甚远，它的服务质量真撑不起30万级别的车，买个低配，即使它的服务真的无法提升，至少心里是好受的，毕竟这是20多万的车。 🚗总结：这一代开始有诚意了，但是现在买电车尤其是固态电池的消息动不动要出来的消息越来越多，我们选择低配版本才是更加稳妥的。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2396人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
圈子热议
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