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    1265条内容

    04-04
    估计改款步入正轨了图估计改款步入正轨了图
    04-01

    学而时习之,不亦说乎。 了解熟悉新岚图free汽车配置 一、全铝合金底盘(图1) 优点: 1、轻量化 全铝合金底盘比一般底盘材料轻30%以上,减少了底盘重量,提高了汽车的燃油经济性。 2、强度高 全铝合金底盘的抗拉抗压强度高于钢铁,具有很好的抗震性。 3、耐腐蚀 铝合金底盘具有优良的抗腐蚀性。 4、降低噪音和振动 全铝合金底盘有很好的降噪和吸振性能,能有效地减少行驶中的噪音和振动。 5、易于回收利用 全铝合金底盘是一种可循环利用的底盘材料。 总之,全铝合金底盘作为新型材料,在轻量化、强度、抗腐蚀性等方面有着明显的优势。 二、雷达(图2) 新岚图free总共有17个雷达,分别是12个超声波雷达和5个毫米波雷达,并配备13个摄像头。 1、超声波雷达(图3、4):分别是车头保险杠6个,车尾保险杠6个。超声波雷达向外发出超声波,用接收器接收反射回来的超声波,通过时间差来测算距离。主要是用于 APA智能泊车系统,感知车身周围的障碍物。缺点是车速较快时误差大,无法远距离传播信号。 2、毫米波雷达(图5、6):这种雷达通过毫米波段的电波,从车辆发出电波,如果遇到障碍物,就会返回回波,可以测量障碍物的实时距离、相对速度和方向等。毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强,具有全天候全天时的特点。毫米波雷达能分辨识别很小的目标,具有成像能力,能同时识别多个目标;探测距离可以达到200米。 毫米波雷达主要隐藏于车身内部,主要是用于实现 ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、RCW后碰撞预警生、RCTA后方横向来车预警等功能。 3、摄像头(图7、8):要准确识别路上的物体,比如交通路牌、限速标志、车道辅助线等,就需要摄像头,雷达和摄像头互补,会建立完整的立体画面。 三、车辆悬架(图9) 前双叉臂后多连杆 1、前双叉臂(图10、11、12) 双叉臂独立悬架的特点包括: 结构简单:易于设计和制造,维护成本较低。 舒适性和稳定性:上下两个叉臂能够吸收和缓冲来自路面的冲击,提高行驶稳定性和舒适性。 操控性:双叉臂式独立悬架具有很强的抗侧倾能力和横向支撑力,适合需要良好操控性能的高端运动车型。 安全性:双叉臂式独立悬架在受到撞击后,车轮所受到的横向力能够均匀地分布在车身与副车架上面,提高了安全性。 缺点: 空间占用:所占空间较大。 成本:成本相对较高,主要因为使用铝合金材料和额外的上控制臂。 2、后多连杆悬架(图13) 多连杆独立悬架的特点包括: 操控性:能够更好地控制车轮的运动轨迹,提高车辆的操控性和驾驶体验。 稳定性:在高速行驶时能够提供更好的稳定性。 多连杆独立悬架的缺点包括: 结构复杂:结构复杂,制造成本高,维护成本也较高。 应用范围:主要应用于高端轿车和跑车上。 3、空气悬挂(图14 一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。 图15 而我们常见的汽车悬挂弹簧有两种,一种是钢制弹簧,如钢制螺旋弹簧,钢板弹簧等;另一种就是,由橡胶材质的皮囊组成的气囊弹簧,常被称为空气弹簧,即空气悬挂。 图16: 优点: 1、舒适性高。因为空气弹簧内部气体具有可压缩性,隔振效果比钢制弹簧更好。所以,细小的震动不易通过空气弹簧传递到车内,提升了整车的舒适性。 2、通过性强。可以根据不同路面改变车身高度,提升车辆的通过行。 3、方便节能。车辆高速行驶时,会降低车身高度,减少风阻和车底乱流,可以节能使行使更稳定。 缺点: 1、造价高。空气弹簧制作复杂,成本远高于传统钢制弹簧,并且空气悬挂组件多了不少,常用于豪华汽车上。 2、耐久性差。空气弹簧主要是橡胶材质,会发生老化,一般使用寿命在5到10年,会提高后期的用车成本。 3、对环境要求高。因为沙子和粉尘会进入到空气弹簧气囊内,导致空气弹簧损坏,所以要注意用车环境。 四、双电机四驱(图17) 前电动机160kW 后电动机200kW 优点 1、双电机四驱的汽车可以根据路况和驾驶需求,灵活地调节前后轮的扭矩分配,实现最佳的加速、制动和转向性能。 2、双电机四驱的汽车可以在遇到打滑、侧滑或紧急制动等情况时,自动调节前后轮的扭矩分配,增加车辆的稳定性和操控性,有效避免事故的发生。 缺点 1、双电机四驱的汽车需要配置两个电动机和两套变速箱,成本更高,价格也更贵。需要更多的维护和保养,增加了使用成本。 2、双电机四驱的汽车由于增加了一个电动机和一个变速箱,会影响车辆的操控性和油耗。 3、双电机四驱的汽车会消耗更多的电能,导致续航里程降低。 温故而知新,可以为师矣。 学习了解新岚图free硬件配置,有利于我们理解车价和合理使用车辆,同等配置,这个价位新岚图free独一无二。东风造车的水平也应该比那些新势力更值得信赖一些。

    新岚图free若干硬件配置详解…图1新岚图free若干硬件配置详解…图1
    新岚图free若干硬件配置详解…图2新岚图free若干硬件配置详解…图2
    新岚图free若干硬件配置详解…图3新岚图free若干硬件配置详解…图3
    新岚图free若干硬件配置详解…图4新岚图free若干硬件配置详解…图4
    新岚图free若干硬件配置详解…图5新岚图free若干硬件配置详解…图5
    新岚图free若干硬件配置详解…图6新岚图free若干硬件配置详解…图6
    新岚图free若干硬件配置详解…图7新岚图free若干硬件配置详解…图7
    新岚图free若干硬件配置详解…图8新岚图free若干硬件配置详解…图8
    新岚图free若干硬件配置详解…图9新岚图free若干硬件配置详解…图9
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    能耗,油耗。。一箱油跑的实际里程。黑龙江图1能耗,油耗。。一箱油跑的实际里程。黑龙江图1
    能耗,油耗。。一箱油跑的实际里程。黑龙江图2能耗,油耗。。一箱油跑的实际里程。黑龙江图2
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    新岚图free ota5.0细节分享图1新岚图free ota5.0细节分享图1
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    新岚图free ota5.0细节分享图16新岚图free ota5.0细节分享图16
    03-26
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    今天岚图群里居然说有人因为小电瓶的事情上3.15去维护自己的权益,首先我也是从第一代岚图free的车主过来的。也经历过换电瓶事件,但是岚图也知道这个问题也推出过解决方案。只要有岚图的群或者车友群应该都有收到过消息,而且岚图的电池出现亏电也会打电话给车主。我现在也不知道这个是不是这位车主是因为开了一年的车车辆价格只有一半了想换车还是什么。 首先车辆的电瓶和雨刷这些属于损耗件,车辆久了小电瓶更换是很正常的。我老款油车几年更换一次电池。 岚图free上车或者停车没有在READY绿色字上面就说明你在使用蓄电池的电量,而不是车辆主电池的电。就是油车有些没有自动大灯,下车灯忘记关开一晚上,第二天没电了这不是很正常。 更不要说新能源汽车停下用小电池,冷气音响这些用这个小小的蓄电池能用多久。 我自己也在社区发帖教大家怎么更换小电瓶。 岚图商城的小电瓶也有说明更换条件。 岚图自己也是发现小电瓶亏电问题,马上就出台了政策和更换通告。 这个收据就是我自己车辆更换小电瓶亏电的问题。 聊天截图也可以看到岚图工作人员群里第一时间就通知我,说我的电池亏电情况。我亏电还是自己问题,一次是车辆忘记下电车子开着很久,但是后来还是能打着。第二次亏电是去洗车的时候,精洗内饰洗车店不知道需要上大电瓶。同样情况我的朋友岚图free同一家店洗车同样情况。 岚图APP都是支持岚图的,蓄电池亏电正常就是行驶一段时间就能充电了。 这种问题上3.15维权不得不怀疑别有用心。

    为岚图打call和抱不平图1为岚图打call和抱不平图1
    为岚图打call和抱不平图2为岚图打call和抱不平图2
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    岚图锁车好麻烦图岚图锁车好麻烦图
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    新岚图Free小改装,新自由图1新岚图Free小改装,新自由图1
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    03-21

    提车不到7天,今天周末,全家人迫不及待的体验岚图free出游的感觉。 新能源车给了汽车新的定义: 我觉得新能源车是以后汽车🚗发展的方向,一是噪音小,感觉舒服。二是自动驾驶相关技术可以降低驾驶员的操作难度,我只开了这么几天,经常用360度全景,在小空间腾挪前后左右判断不精确时,打开全景可以辅助判断。倒车时也更容易一把入位。 岚图free开起来很舒服,后座空间和舒适感比以前的旧车强多了。丹拿Hi-Fi高保真音响,那种被歌声环绕的感觉超棒。副驾说:开启坐椅按摩,它居然识别出了是副驾说的话,只开启了副驾按摩。这应该是语音分区域唤醒识别的功能。 第一站:樱桃沟🍒,现在正是看樱桃🌸的时候。等5月初就可以采摘了。 虽然车很多,路很挤。但是也没有影响我们的好心情,最后在出口处的采摘园买了一筐草莓🍓,解解馋。 自动驾驶: 今天在路宽车少时体验了几次自动驾驶,主要是体验了其中的定速巡航和车道保持。整体感觉良好,在精力不太足时可以使用。第一次体验到了自动驾驶时,过一会提示动一下方向盘,稍长一点时间自动驾驶,就提示什么退出辅助驾驶(后来百度了一下,这应该是自动驾驶的通用设置)。最后说一下,我感觉自动驾驶不如我自己开的顺滑流畅,它在加油刹车时感觉不够柔和。 第二站:同心广场 汉江边上的同心广场是个放风筝🪁的好地方,只要在风口上举好风筝,慢慢放线,就很容易让风筝飞起来,一直到把线放完。一般放上去以后就不用太操心❤️了,把风筝线绑在小树上都可以。 我小时候一直没有把风筝放飞起来过,一直以为是自己水平不行,边跑边放线水平不够。直到在这个广场上体会到了正确的放风筝的方法,才深刻理解了那句话:处在风口上,猪🐷都能飞起来。

    新岚图free,入门级顶配图1新岚图free,入门级顶配图1
    新岚图free,入门级顶配图2新岚图free,入门级顶配图2
    新岚图free,入门级顶配图3新岚图free,入门级顶配图3
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    新岚图free,入门级顶配图6新岚图free,入门级顶配图6
    新岚图free,入门级顶配图7新岚图free,入门级顶配图7
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    岚图free又要OTA了吗图岚图free又要OTA了吗图
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    假期1900km测试新Free的能耗。图1假期1900km测试新Free的能耗。图1
    假期1900km测试新Free的能耗。图2假期1900km测试新Free的能耗。图2
    假期1900km测试新Free的能耗。图3假期1900km测试新Free的能耗。图3
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    假期1900km测试新Free的能耗。图5假期1900km测试新Free的能耗。图5
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    假期1900km测试新Free的能耗。图10假期1900km测试新Free的能耗。图10
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    假期1900km测试新Free的能耗。图12假期1900km测试新Free的能耗。图12
    假期1900km测试新Free的能耗。图13假期1900km测试新Free的能耗。图13
    假期1900km测试新Free的能耗。图14假期1900km测试新Free的能耗。图14
    假期1900km测试新Free的能耗。图15假期1900km测试新Free的能耗。图15
    假期1900km测试新Free的能耗。图16假期1900km测试新Free的能耗。图16
    假期1900km测试新Free的能耗。图17假期1900km测试新Free的能耗。图17
    假期1900km测试新Free的能耗。图18假期1900km测试新Free的能耗。图18
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    假期1900km测试新Free的能耗。图20假期1900km测试新Free的能耗。图20
    假期1900km测试新Free的能耗。图21假期1900km测试新Free的能耗。图21
    假期1900km测试新Free的能耗。图22假期1900km测试新Free的能耗。图22
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    假期1900km测试新Free的能耗。图25假期1900km测试新Free的能耗。图25
    假期1900km测试新Free的能耗。图26假期1900km测试新Free的能耗。图26
    假期1900km测试新Free的能耗。图27假期1900km测试新Free的能耗。图27
    假期1900km测试新Free的能耗。图28假期1900km测试新Free的能耗。图28
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    武汉加油 岚图的未来就靠你们了图1武汉加油 岚图的未来就靠你们了图1
    武汉加油 岚图的未来就靠你们了图2武汉加油 岚图的未来就靠你们了图2
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    最早期的岚图free代号为h97,改款后的新款增程版代号为h97c,可见h97d应该是更新的改款。 最早看到h97d这个代号是在第一张图的消息中,大额降本车身试制开发,估计改款后的free价格不会太高,猜测价格和现款接近、配置更高? 今天闲得无聊,在天眼查发现了一系列h97d的招标内容。主要就是增程器部分,估计改款后的free仍会使用增程动力而不是phev,或许会用热效率更高、动力更好的增程器,不然还不如直接用现款增程器流水线。 第三幅图有个细节,h97d增程器总成PPAP预计8月开始。PPAP的下一步就是就是SOP也就是组装样车,再后就是批量生产和上市了。按之前合资油车的速度,8月开始PPAP的话需要明年下半年才上市。但目前电车时代,估计明年上半年就可以上市了。 根据关于另一款车h37目前的消息看来,华为和岚图的合作似乎并没有非常深入,唯一大概率确认的就是后续车型的车机系统应该是鸿蒙底层,流畅度应该大幅上升。至于是否会有华为的智驾、智能座舱并不能清晰,需要看之后的路试车有没有激光雷达。不过不论8295还是麒麟芯片,总之改款后应该不会用8155了。 哦对,现款纯电free并没有更新,改款后应该是纯电、增程双更新,纯电应该是800v平台了。 顺带一提,根据销售的消息,今年会上两款车,h37和h77。h37看起来大小差不多4800*1850*1650的样子,而h77是类似m9的大型suv

    改款消息来啦😎图1改款消息来啦😎图1
    改款消息来啦😎图2改款消息来啦😎图2
    改款消息来啦😎图3改款消息来啦😎图3
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    岚图FREE · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.5

    超过92%的同价位车系

    4.11

    综合

    3.96

    内饰

    4.30

    配置

    3.62

    空间

    4.46

    外观

    4.02

    舒适性

    4.09

    操控

    4.33

    动力

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