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#圈友鲜试驾🚗Free+发布了，我也是第一时间去试驾了，上一代free的底盘调教真的很好，但是卖得很拉胯，所以这一代有试驾车后，我就第一时间去体验了，这次我体验了它的两驱和四驱版本，带空悬和不带空悬的都试驾了，两个版本的智驾我也体验了，结论就是除了驾驶质感和空间，其他方面的变化都挺大的。 1外观：这次我体验了三个颜色的版本：紫色，青色和灰色，搭配前脸的流星雨一般的前格栅，看起来确实精致感不错，但是我觉得缺少了点老款318的运动感，尤其是紫色的版本，看起来更女气一些，和外观不是很匹配。 2内饰：内饰初看都还OK，这一代的内饰对比老款，进化挺大的，但是细看有些细节还是有些粗，展车的A柱上面的装饰板装配缝隙有点大，都已经漏出里面的黑色毛线，副驾驶前面的贯穿式的皮质装饰带也有一点不直，看起来不够上档次。 3空间：上一代的岚图FREE的空间尤其是后排空间是没有想象中的大的，这一代依旧如此，前排调整好我的坐姿后，后排腿部空间还有一拳四指左右，头部空间不足一拳，后排座位有个小槽点，就是儿童安全座椅接口的盖子是非常容易掉出来的，比较容易丢失。 4配置：配置方面只聊一个它的华为智驾，它的表现确实还可以，但是自动泊车这次我体验的有点不大灵，先说说不大灵的离线泊车吧。 ○这次我和其他两个客户下车后，站在离车头有一定距离的地方，它识别到了做了避让，但是这样直接停进去会很靠一边，我们都以为它会进入后再出来一些再倒进去，谁知道它后面就停在了那里，没有再前进后再居中停进去，导致一边离旁边的车很近，说实话没有我试驾的问界系列那么聪明。 ○再说说智驾这一块，这次我体验的路是比较特殊的，它是一条新修的柏油路，整个三条车道都没有划线，上次我试驾小鹏g6在类似的路线时，整个车的行驶路径就有点问题，不是很居中；这次FREE+的表现是很好的，直接跟着前车一直居中行驶，没有往一边偏，而且在一个掉头的弯道时，它也能识别到主动靠近最左侧，这一套智驾的表现还是很成熟的。 ○另外一个我这次遇到的比较特殊的路况就是在一个红绿灯的路口，在起步后，我在中间车道，突然左侧的车道为了避让旁边的小电驴，往我这边的车道打了一把方向，这个时候free+是很快速地识别到了，立马往右侧的车道打了一把方向，然后前进了一点后，又往左回到了中间车道，速度反应是很快的，在我还没有来得及反应的时候，它已经完成了向右打方向的操作。 5最后再聊聊驾驶感受吧，我觉得对比老款，方向盘刹车变化并不明显，还是偏重，顶配的底盘感受比老款的软了一点，不如老款的那么运动，下面我聊聊我的感受： ①方向：不管是两驱还是四驱版，它的方向盘转向力度都是可以在个性化里面调节的，有舒适和运动两个选项，一直放在舒适模式就行了，free+的舒适模式下的方向盘也是有点偏沉一些的，尤其是对比问界的M8，M9,理想的789系列，都是要重一些的，因此日常在低速掉头的时候并不是很轻松；运动模式就更加重了，接近我试驾的凯迪拉克CT5的运动模式下的转向助力那么重，日常开着是需要费比较大的力气的。 ○free+上面的方向盘虚位也大了一点，比较明显的感觉就是轻打方向盘的时候，车头的响应会慢一拍，感觉是不够灵活的。 ②动力：动力是两驱和四驱上面最大的区别了，两驱版本上面只有：经济，舒适，高能和个性化，但是四驱版上面会多一个岚擎模式；在日常速度在60以内路段上面，舒适模式和高能模式基本上感受不出多大的差异，尤其是前半段都是比较匀速线性的，但是切换到高能模式的时候，前段的感受会有明显的差异，提速明显更快一些；但是由于我这次试驾的两台试驾车都是处于电量只有一二十公里的状态，两驱版馈电加速到80后，就有点疲乏的感觉，明显不如四驱的那种畅快的加速体验。 ③刹车：两驱版和四驱版的刹车感觉是差不多的，没有单独的调节，是根据驾驶模式来改变的，这个刹车的脚感老款我就不喜欢，新款还是这样的脚感，我还是不喜欢，聊聊我不喜欢的点：这个刹车的脚感是偏硬的，且同时它的刹车前段又有点虚位，就是用力踩了一点后刹车力有点不够，刹车的行程又有点短，感觉像是直接踩到底了，刹车力才上来； 运动模式下，这种脚感没有啥变化，有变化的是刹车行程感觉更加短了，重踩下去立马就有比较强的刹车力；这种感觉有点像我开的运动型油车，像gti这种，但是在这么大的一个SUV上面我开着会感觉有点累。 ④底盘：底盘方面还是一个很稳的水平，比问界M8,智界R7这些要稳妥很多，底盘比较整，经过一个大的井盖的时候，四驱版经过的时候咚咚两声就过去了，而且底盘的一体性感觉比较明显；过那种连续的减速带的时候，传递到屁股上面的感觉会明显比较轻微一些；两驱不带空悬的版本在开过了连续减速带的时候，后面有个多余的轻微震动，且有点小共振声，其余方面两者的差距不大。 🚗总结：Free+这次的表现是比较水桶了，后面如果价格拉到20万，销量应该会有明显提升。
#辣评新车岚图Free+这回事真的有东西，问界M7的外观内饰，却有问界M5的价格，最重要的还是把智驾的短板补齐了 1、这个新造型一眼过去都以为是问界M7，怎么拥抱鸿蒙可以拥抱得这么全面？完全就是问界M7直接借鉴过来的，“灵魂”交给鸿蒙原来外观也可以交给鸿蒙，不过圆润了点是好事，起码没有free 318版本那么凌厉，有很多人可以接受这个外观。 2、岚图从梦想家吃到了甜头，毫不犹豫地选择将岚图free的“灵魂”也交给鸿蒙，完整的华为乾崑智驾 ADS 4，还是192线的激光雷达，智能座舱也是最新的鸿蒙座舱OS 5，这一套组合拳让岚图Free+回归了主流，放弃了自己的连屏座舱和阿波罗智驾，而乾崑智驾绝对没什么好诟病的，实力确实不错，鸿蒙座舱远远要比以前的东风车机要智能，易用性好太多了。 3、底盘还是保持着岚图Free+的高水平，岚图Free 318版本的我还真的试驾过，非常干脆有韧性的底盘，而这一次依然保持着岚图的高水准，配置水平绝对比问界、理想能打，全系标配全铝的底盘，甚至铝合金含量在90%以上，前四球节双叉臂+后五连杆，还有四活塞的运动卡钳，高配还有四驱和空气悬架，这个底盘水平和高水准的调教，能把价格拉低到23万真的很夸张。 4、座舱的舒适配置上也是第一梯队了，全车的通风加热和前排按摩，副驾驶的女王副驾也有，电吸门、冰箱和前排的头枕音响都是标配，这个诚意给的就很足了。不过我比较在意的是噪音，尤其是胎噪，上一次试驾岚图Free 318给我影响最深的就是胎噪真的很大，非常影响座舱的舒适性，我是希望这一次的隔音用料能有所改善的。 5、这一次同样精简两个版本，也就是保持着低价高配，顶配也就是多了EDC魔毯空气悬架、智控四驱，其他的差距真不大，而这两个版本的差价大概就是3万的样子，就是岚图Free+的后驱真的就22.99万，四驱版本25.99万大满配也依然很有性价比。 🔻 🚗但是岚图Free+鸿蒙上车了，能复刻梦想家的成功吗？难！ 1、梦想家为什么上了鸿蒙智驾之后直接就成了高端MPV的冠军，那完全是因为在高端MPV里，鸿蒙智驾+MPV的组合它独一份，很多人就是相信鸿蒙的智驾，为了这个招牌才选择了梦想家，本身MPV里消费者能选择就很多。 2、反观岚图Free+正好在最卷的20-30万家用市场，光鸿蒙智行的家用SUV就有问界M5、问界M7、智界R7，甚至还有阿维塔，其他品牌的就有智驾同样出众的小鹏G7、理想L6、甚至还有炙手可热的小米YU7，我们能选择车型很多，而且重点岚图Free+和他们的同质化太严重了，我都很难说出来选择岚图Free+的理由，只能说岚图Free+把最后的智驾短板给补齐了，拉到了第一梯队，讲操控确实不错，但智界R7、Model Y、小米也都不错。 🔻 所以它的销量完全取决于它的价格，我是觉得它有望成为价格最低的鸿蒙座舱车型，现在的预售价是22.99万，和问界M5后驱的22.98很像，而岚图必然要低于这问界亲儿子，不然哪里有竞争力？ 但是现款的岚图Free 318版本其售价个就在21.89万，比它低感觉也不太合适，毕竟加了这么多的配置，价格还低了老车主都得跳起来，所以我预估起售的价格是会保持不变的21.89万，再加上1万2的智驾包，合起来也就是23.09万，和预售价格差不多但包含了智驾包也是绝对划得来，而且依然是最便宜的鸿蒙智驾车型。 在这个价格其实真正的竞品也就只有小鹏G7了，但小鹏G7毕竟是视觉方案智驾，而且图灵芯片算力是不错但L3级也只是画饼阶段，要说真实用，那还是得选择岚图Free+更为稳妥，再加上岚图Free之前的车我也试驾过，底盘确实没得说，硬朗有质感，没有了智驾的短板，这就已经是一台非常均衡的SUV了，它有M7的外观，M7的配置，却有M5的价格，可以说抢占问界M5的市场绝对是可以的，它的月销量达到三四千没什么问题。
#辣评新车从配置上看用上华为最新的智驾系统带激光雷达，鸿蒙车机也装上了，全车座椅通风加热按摩，后排能大角度调，AR-HUD、22个喇叭这些，搁在22万多的车上，性价比确实能打制少从配置上看比老款实在多了，预售送的升级包也挺像样。外观星空前脸、新轮毂、紫色车漆，比老款柔和，看着年轻。内饰软包多了，配色新了，氛围灯也添了质感。升降屏换成固定双屏，少了花哨，我觉得会用着更顺手。 - 老款30万往上，现在预售22.99万起还有优惠，两驱可能20.99万，四驱23.99万左右价格上我觉得算是有诚意了，目前我觉得只要价格超过小米yu7那就是不合理…实话讲岚图品牌挺没存在感的，之前一年卖一两千台，大家买新能源先想到的是特斯拉、比亚迪这些，岚图想靠堆配置降价，能一下子起来吗？月销两万的目标我觉得真悬。并且刷到视频看试装车内饰有毛刺，说是工程车问题，配置高是好，总出小毛病也不行啊…智驾、车机全靠华为，短期是省事，长期自己的技术在哪？不成组装厂了？而且鸿蒙车机现在只支持华为投屏，其他安卓机得等四季度，不太方便。 - 具体相比老款的改善～老款后排靠背没法调，大家都觉得有点僵，现在直接整个电调，全系标配个电吸，副驾加了腿托，这辆车其实底盘本来就够能打的，现在加了电磁悬架，避震能调，对了底盘用料没缩水！这点好评啊！新前电机据说是安静了，充电也从慢悠悠的60kW升到140kW，反正我看free+车圈里说的都是把老款大家认为要改的都改了… - 怎么看岚图呢？我觉得销售售后网点太少了，之前卖得差就有这原因。车买了，保养维修方便不？服务好不好？这些跟不上，车再好也白搭，不知道这次渠道有没有跟上，和华为绑得紧，短期看是进步但是长期得有自己的东西。想月销两万，售后也得跟上，这事急不来。对于这辆车如果喜欢华为系统，不介意品牌，家里附近能有4s店的还是可以看一看的！
#岚图FREE用车分享新提的车续航直接给我整懵了…😅 6月底刚提的车，两次把电池充到95%跑完，发现实际续航跟预期差好多——平均95%电到增程启动只能跑120km。赶紧送4S店检测，结果发现个小插曲：他们测试时先充到95%，后来又充到100%。 这才想起提车时，销售说新电池建议先充到95%用一两年，之后再改100%，当时就按他说的设置了。结果今天问维修师傅，人家说充100%完全没问题…虽然有终身质保，但心里总有点膈应，到底哪种方式更安全啊？🤔 最后必须吐槽一下官方续航测试！满电跑二环、匀速、不开空调能到200km，这数据除了实验室场景，普通家庭谁能跑出来啊？日常开空调、堵车啥的，实际续航打折扣也太明显了吧… 有没有同款车主来交流下经验？到底该咋设置才靠谱啊？🙏
#岚图FREE用车分享感觉车子很矮，有点小气，空气悬挂调到最高都感觉一般高，车子给人感觉又细又矮，不够大气，最让人无语的就是他那个城市光影灯幕，我以为是那种后期可以编辑的那种数字的灯，结果就是黑色塑料板挖了一些圆点和长条的孔，下面铺了一些灯珠，透光都不均匀，有些空连光都没有，非常廉价
#爱车摄影大赛🚗🚗🚗 手机里面存放的照片终于是派上用场了，我的24款岚图free是24年5月份提的车，算下来也算是正好一年了，这一年也走了将近三万公里了，去的地方也不算少了，对车的理解也是更加深了，用车的感受也是攒了一肚子，今天就来好好聊聊我的岚图free和美景背后的故事！ 🏖🏖🏖 去年十月一的时候，我从山东青岛自驾到河南洛阳，往返将近两千公里，也算是开着岚图free截止目前为止行驶里程最多的一次了。当时出发的时候加满油充满电，算是满油满电，在电量在90%以上的时候，除了猛踩油门，他一直都是用电行驶。 不过在高速上的能耗就是有点大，基本上在当时十月份气温不是很高，在二十五摄氏度左右的情况，如果是纯电的情况。也就是能跑两到三个服务区吧，不过我们前半段因为考虑到了堵车，担心能源不够，所以基本上都是燃油优先行驶的，而充满电使用燃油优先的情况下，基本上就是行驶300-400公里充一次电，不然的话电不够了用油发电更贵啊！（开了新能源以后，人就必须要变得更加抠搜了） ⛰️⛰️⛰️ 我们基本上加上堵车和休息的时间，算是开了一天一夜吧，中间也逗留了，最终到达了洛阳栾川，在伏牛山脉行驶的时候，海拔在不断的爬升，车的性能是很够用，不过能耗是真的不够用了，因为在山里海拔高，气温本来就很低，再加上夜间降温更厉害，室外温度一度就只有2度，这也就不得不迫使我们打开制热了，虽然我们用的还是燃油优先，增程器也在工作着，也有额外的热量，但是岚图free的制热逻辑还是用ptc加热，浪费了一些热量不说，还把能耗拉的很高，本来在山里爬坡的能耗就高一些，这样一来，能耗就变得更高了，这个不知道后面的新款free+会不会有所改善呢。 🏝🏝🏝 除了伏牛山，在好多地方也留下了车和美景的合照，比如海上仙山的崂山，正好在海边停车场有一块一帆风顺的大石头，嘿嘿，这碧海蓝天的不拍一下那绝对是怪可惜的；还有在大沽河沿岸，河边的垂柳和黑武士的组合也是相当哇塞；在寒冬腊月，一场突如其来的大雪盖在黑武士上也是蛮帅的嘛，哈哈！ 🏞🏞🏞 我的岚图free这一年的三万公里的行程里，虽然有很多缺点，比如能耗偏大，车机的智能化水平低于同价位的理想L6和问界M7，空气悬架也只是单腔的而且还没有cdc，不过这车开起来的质感确实很不错，毕竟全铝底盘和前双叉臂加多连杆的组合的车也不多，也算是有优点有缺点吧，毕竟每个车都有自己的缺点也有自己的优点，没有绝对优秀的车，有的只有更加适合自己的车，你们说是不是，哈哈哈！
#我给厂家提个建议318车主已经在观望岚图官方的老车主政策了，这个全面升级对于老车主来说太令人羡慕了。群里看很多老车主都已经下了小定单，建议也希望岚图官方能给力一波，来个大尺度置换政策，朋友们你们会选择置换free+吗
岚图FREE · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1213人评价
18万-25万新能源总榜
NO.7
超过94%的同价位车系
4.11
综合
3.96
内饰
4.30
配置
3.62
空间
4.46
外观
4.02
舒适性
4.09
操控
4.33
动力
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