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#爱车最不满意的点爱车的最不满意点？那我可得好好说道说道了，说说我对我的24款岚图free的不满意点。 🚘🚘🚘 首先，就是要吐槽这个车的车机系统了，二十多万这个价位里面，现在还在坚持用8155车确实不多了，这个芯片虽然说带个日常应用什么的不会有什么大问题，但是不能下载应用这个点就有点说不过去了，说真的，搭载8155芯片的车并不只有这一个，但是例如深蓝人家也可以有自己的应用市场，而岚图free只能使用车机上自带的应用，比如听音乐只能使用爱趣听，而这个爱趣听的最高音质只有sq级别，车机自带的丹拿音响还不错，但是用车机自带的音乐软件去播放音乐根本不能把这个音响的能力给释放出来，而如果通过hicar播放，那么音效也会因为无线传输的原因导致出现衰减，除非使用u盘，但是新能源车还要插u盘听歌，这是不是有点说不过去了啊？ 🏔🏔🏔 其次就是冬天的制热逻辑了，这车不是热泵式空调，在冬天的暖风方式就是PTC电加热，这种方式虽然简单粗暴，效果也有，但是缺点也很明显，电耗也是嗷嗷的上升，加上冬天的电池续航缩水厉害，所以官方标定的200多公里的续航，实际在高速上，再去掉增程器强制启动的部分，可用的里程也就80公里，冬天这样的续航，有时候想来个周边自驾游都费劲，可能说到这有朋友就会说，冬天可以用燃油跑啊，不是增程么？是啊，冬天可以用燃油，但是燃油也有另一个问题，就是燃油优先的时候，增程器是启动了，油耗也能接受，市区基本上五六个左右，但是发动机的热量完全浪费了，没有一丁点给到驾驶舱，并不是像燃油车那样冬天开起来利用发动机的余热来制热，不知道新款车上会不会在这方面做优化。 ♨️♨️♨️ 除了车机和制热，还有一个最想吐槽的就是这个车的座椅通风功能了，本来座椅通风是个很好的功能，但是问题出在哪里呢？就是这个座椅通风是吹风的，不是吸风的，每次感觉座椅通风开起来以后，尤其是时间稍微长一点，就很容易肚子不舒服，不知道是心理原因还是真的被吹的不舒服。 🚙🚙🚙 还有要说的一点，就是这个大灯了，大灯每次上电的时候都会上下翻转，这也证明了大灯可以上下调节，但是这个上下波动也只不过是在上电是自己摆动一下，在车机系统内没有办法直接对大灯进行调节，而且我总是感觉大灯的照射角度有点高，这也就使得感觉大灯照的路面并不是很多，给人一种照明很差的效果，后来听说老款的车灯比新款的亮很多，而且官方也出了大灯升级套餐，不过这个大灯升级套餐接近两万块钱了，感觉还是只敢远观。 🛣🛣🛣 这车虽然有一些地方让我感觉并不是很满意，但是实话实说，岚图free确实是一辆好车，在这个价位区间买到了全铝底盘加尊界同款发动机还有空气悬架，感觉性价比还是可以的，毕竟金无足赤人无完人，车也无完车嘛！
#岚图FREE+内饰亮相1、仪表台及方向盘 和24款比，仪表台的变化非常大。用了四年的三连屏取消了。仪表台分成了上下两个部分，上下分别采用了不同的颜色，中间被的黑色织物材料分割。上面部分向两端延伸和车门上沿平齐，下面部分向外隆起。上下两部分似两级台阶，看起来有层次...查看全文
#岚图FREE+内饰亮相岚图汽车2021年推出第一款中大型SUV——FREE，2023年推出改款——新岚图FREE，也称为24款，2024年继续推出改款——FREE318。我是新岚图FREE（24款）的车主。下面将我看到的FREE+以及我自己的24款FREE进行对...查看全文
#买这车你后悔了吗肯定是！1\外观不知怎么设计的：低趴算不上，气场太小（高1670）。2\名字不伦不类：说的新中式豪华，又夹个英文单词。3\后排座椅不可调，空间小，4915的大五座不知道空间去哪了？4\续航虚标，官方称过1024公里，实际满油满电大约800多。5\车机智障：唤醒之后只能听懂一句话（前提是还要它听得懂），现在己被厂家放弃/小半年没有0TA了。6\智驾智障：花一万元买的百度阿波罗高阶智驾只是高速N0A/在高速上阿波罗永远是开在超车道上！厂家上市时说的代客泊车就是一张大饼。7\极速迭代，卖不动就大幅降价/还是卖不动就换个马甲，保值率惨不忍睹…
#岚图FREE+发布内饰预告昨天早晨被岚图free+的信息给刷爆了微信，各个车友群里都在传岚图free+的内饰视频，作为24款老车主的我，看了今天的free+的视频以后，结合之前上海车展的外观曝光，这次也忍不住的想把获取的信息汇总一下，顺带加上自己的一些看法。 🚗 首先第一条就是智驾方面，这次的岚图在智驾上是开窍了，自24款的新岚图free开始，包括后面的岚图free318，智驾也似乎是跟上了，但是似乎又没有跟上，为什么这么说呢？这两代岚图free其实在某种意义上算同一代岚图free，在智驾方面都是使用了百度的阿波罗视觉智驾方案，四驱版本的算力都是16，是的，你没有看错，算力只有16，这在动辄几百近千的算力面前根本就不够看，而且free318的两驱款还把芯片给减配成13算力的地平线征程3芯片，在参数介绍页直接就不提阿波罗了。 这次free+从后面的尾标可以看出，用的是华为ads智驾方案，这个智驾方案比之前FREE的阿波罗方案在智驾方面是强的不是一星半点（只是针对free的阿波罗，其余阿波罗不做评价），但是很遗憾的是没有上到ads4.0，用的还是ADS3.0方案，跟梦想家是差不多的方案，所以智驾水平也是差不多的，不会有很大的质的飞跃，对智驾抱有很大希望的车友可以放下希望了。 🚙 第二点就是底盘方面了。虽然看不见实车，但是根据现在流出的信息可以得知，底盘基本上还是free的那一套，前双叉臂后多连杆的悬架组合没跑了，不过这次加上了cdc电磁悬架，估摸着空气悬架也是同步升级成双腔的了，就是不知道全铝底盘会不会坚持使用了。 🏎️ 第三点空间和座舱方面。布局是大五座没跑了，有六座需求的可以往后稍稍了，空间基本上就是和现款差不多，因为用的是同一代底盘架构，也不会有很大的尺寸差异； 后排座位这次说是增加了很多舒适化配置，不过受限于五座布局，后排零重力座椅是不用考虑了，基本上也就是加上座椅按摩、通风、加热功能了，顶多再加上背靠调节； 驾驶座舱一看就是华为的风格，跟梦想家一个感觉，可以升降的三联屏没了，换成了梦想家那种的中间一个大屏和一个仪表，从前面的开槽可以看出这次是加上了HUD抬头显示功能了，不过丹拿音响是否保留还是一个未知数，毕竟中控台位置的布局变化了，中控位置的丹拿音响不一定能够放开了； 车门把手换成电子开关了，之前的门内机械开关看来是被取缔了，看着是车内的科技感变强了，但其实就我个人而言感觉更加喜欢机械门把手，就好像同样这次被取缔的物理按键一样，能够清楚感知到的才是最放心的。Free+的车门是电吸门，电弹门是没有希望了，毕竟定位在这里摆着了，注定不会万事都上最好的。 💰💰💰 最后就是关于价格方面。这次free+的价格估摸着起售价和现款的差别不大，可能对比现款的指导价会有一些小幅度的上涨，保守估计不会超过三万，虽然华为这套智驾方案在硬件上确实需要一定的成本，但是后期的使用也是会继续需要用户掏钱付费的，再结合现款推出的两驱款的free在续航方面的认可度还是挺高的，所以这次的free+的起售价很有可能在24左右，如果上到高配基本上就是要28左右了，结合现在很多老free的车主基本上也有换车的想法，可能官方还会给到3万左右的老车主补贴（毕竟free这车的保值率其实还是不高的）。 🛵🛵🛵 以上是个人结合近期岚图free+在网络上还有车友圈获取的信息加上作为岚图free车主个人的一些理解，分享出来给对free+感兴趣的小伙伴提供一些参考，大家有什么想法也可以直接在评论区一起互动
岚图FREE · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1213人评价
18万-25万新能源总榜
NO.7
超过94%的同价位车系
4.11
综合
3.96
内饰
4.30
配置
3.62
空间
4.46
外观
4.02
舒适性
4.09
操控
4.33
动力
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