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#提车日记个人背景 2023新能源时代各种车型基本已经成熟，一条特斯拉鲇鱼搅合着国产品牌们竞相去研发好的产品，看看自家的老GL，也跟了自己10几年的时间了，开起来也开始叮咣叮咣异响，启动时链轮和正时皮带哗啦哗啦的，高速就更甭提了，朋友修理厂说得换链轮...查看全文
#懂车青年提车打卡✏️新车初体验 整体评价：23年3月提的22款改款长续航版本，到现在总共跑了1609km。满意度100分的话，我觉得可以给90。相比下来除了隔音滤震和内饰质感，其他方面均优于之前开的5系。23年产model y相比老款有几个重要升级...查看全文
#聊聊爱车智能化先说结论，相对于国产新势百花齐放的智能交互体验，特斯拉的智能体验就好像安卓机时代的诺基亚机皇N97，高情商来讲是简洁明了，没有冗余的东西；低情商就是这玩意根本不智能好吗。 一、智能座舱 这项功能特斯拉全系列根本就没有配置，相对于友商小鹏...查看全文
#特斯拉潮州事件分析正值潮州特斯拉事件闹得沸沸扬扬，作为一名特斯拉准车主，驾驶特斯拉也有一年多的时间，无论这次潮州事件的结果如何，我觉得我很有必要把这一年的驾驶体验分享给大家，让即将准备入手特斯拉的新车主有个更好的独立思考，而不是人云亦云。 说来也巧，每次特...查看全文
#OTA升级体验记车型配置：21款model Y Performance 升级版本：2022.24.8（地图14128） 升级内容： 1.后视镜显示位置可调 2.游戏更新：增加三国战纪和脱狱 3.导航地图包更新 新版本体验： 除了可调侧视镜显示位置和新增游戏之外并没有其他直观的使用差异，但既然是更新，想必特斯拉一定是在我们关注不到的某些方面进行了改良和加强，目前也没有看到其他车友有负面反馈，就觉得能不断升级的车辆还是挺科技化的。 新功能： 后视镜位置可调的确解决了打转向灯后手臂遮挡视线的问题，有助于提高行车安全，实用性高 升级时间：约40分钟 OTA优化建议： 1.手机热点可稳定升级，但耗费流量。由于地库没有wifi，所以我是直接用手机热点连的车机，5G速度可以，但说实话挺费流量的，尤其是最近的地图升级几乎干光了我的流量，大家慎用 2.升级期间底盘响动属于正常现象。本次升级期间底盘会发出各种响亮的声音，听专业博主介绍说是高压电断开连接的声音，我虽不太懂电气知识，但知道之前的国产新能源升级时也是类似的动静，每次下电也会有同样的声响，应该没有问题。 3.合理安排时间，人尽量不要在车上。升级期间80%的时间空调可以正常运转，但剩下20%的时间空调是停运的，所以建议大家不要在户外太阳下升级，也尽量不要待在车内升级，否则体感会很差 4.升级过程中避免开关车门。升级的时候尽量不要打开车门，不要启动车辆，这可能造成的悲剧大家都看到很多了，最肉疼的莫过于车窗自动升降中止导致的玻璃夹裂 5.最后希望特斯拉后续OTA能把强力动能回收恢复回来，可能很多朋友不喜欢这个功能，但我却特别爱用，有没有和我一样的车友点个赞吧
#OTA升级体验记作为将“整车OTA升级”概念首次引入汽车行业的特斯拉，一直依靠其优秀的车机控制逻辑管理能力，以及车身各零配件设计时的预留空间，总能在每一次的升级中，给所有特斯拉车主惊喜。 在传统油车时代，车身各种零配件通常都来自不同生产商，设计之初亦未考...查看全文
#充电桩安装分享📒等车日记 上一篇帖子和大家分享了我的整个购车经历，最终还是选择了电车界的老大：特斯拉。这一篇帖子主要和各位分享一下关于电表的申请、物业的沟通方法以及充电桩的选择。希望各位都能做一个参考。 首先明确的一点，是你自己要知道小区对于你买电动...查看全文
#充电桩安装分享提车大概有半年多，这台白ModelY一路陪伴，在6千多公里的驾驶体验后，对这台车整个感受以及它的优缺点有比较深的体会。在这跟车友们分享下本人在4s提车到充电桩的安装，车的使用体验以及哪些配件没必要买、如何花小钱办大事的一些攻略等等。 首先提车，先至少提前一天找特斯拉保险代理把保险买了（如果想跟比较大的保险公司比如平安、人保买，那只能在店里买=.=）价格都差不多，人保的感觉相对划算，就直接上了300w三者（担心安全，还是买高一点）。然后不得不吐槽下特斯拉的提车仪式，真的相当的简单。先付了尾款，售后小姐姐就直接来讲解如何使用车辆，录数据，然后弄个大红花放车上拍个照就可以走人，整个过程不到半小时（验车也折腾了半小时，建议弄个验车清单检查下）。提车之前可以提前让小姐姐充满电，检查下并且胎压调整一下（默认2.9实在是硬得顶不住，2.6软很多），不差钱顺便在店里把隔热膜也一起弄完（我弄的是3M、还有龙膜可以选择），送了一把伞跟帽子。 在充电桩的安装上，对比好几家的品牌，综合性价比跟口碑选择了挚达380V充电桩，不差钱的直接上特斯拉原装电桩，耐不住颜值高。选择挚达是因为市场占有率算是比较高的，而且三相款式3k多可以买下来，花特斯拉原装一半不到的价格。三相11kw的充电速度实际使用不错，充电稳定，操作很简单，我买的是刷卡版本（刷卡版本已经满足基本需求），只要刷卡、插电就可以定时或者直接冲。充电桩安装建议在买车之前，下定金之后就开始开动，有车位是最好，没有也是可以申请的，先找到当前电网问清楚需要什么材料，然后跟小区打好招呼，让电网弄个独立电表，最后跟挚达的客服小姐姐预约安装。预约安装之前需要提前让那边的师傅来勘测下，测量下电表到电桩距离大概多少（我买的套餐超过45M需要按每米加收费用），整个过程很简单，让师傅算好额外的费用（基本没啥多的费用，需要打洞之类的要额外收费），接着预约了安装时间，整个安装过程要拉线、安装电桩测试之类，时间会比较长（建议预约早上开始安装），师傅一直忙着安装，十分专业、服务体验到位，点赞一个！安装完有了自己的充电桩，想充就充，相当方便。没电桩的时候出去充电会相当麻烦，来回跑，电费还比自己拉电桩的贵很多（自己的电桩晚上谷期2毛多一度，充满才10块钱左右，真随便开），所以买电车的前提一定要有自己的充电桩！ 在车使用感受上，感觉优点在于操控、加速、科技感上面，方向指哪打哪，相当精确，5.6s的加速推背感一流，红绿灯起步基本没延迟，驾驶感受拉满，AP还有各种自动化操作可以让你很明显感受到这台电车跟油车的区别在哪里。当然缺点也不少，悬挂硬的一批（胎压降低依旧很颠），后面换了tein的避震改善了很多，还有隔音比较一般，高速上超过100时候风噪胎噪都会比较明显，要慢慢习惯，别的都勉强能接受，综合来说是一台个性比较明显的车子，作为自己第一台车还是蛮合适的。 最后配件选择上，几乎大部分配件都买来尝试过，结果发现大部分都是作用不大…而且贴了特斯拉logo还比别的品牌贵不少，真智商税~建议还是买一些实用性的配件。这里推荐一些必买的配件：挡泥板（只买前面，后面的挡不太到就没买）、车载平板保护膜、车内摄像头遮挡（防止被偷窥）、遮阳顶（很多人推荐买、长期开长途的人还是建议买个，我市区开时间不久感觉车顶并不会晒，买来闲置了），其他的配件大部分都不建议买，可有可无，有些塑料件还容易增加异响。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2128人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
超过54%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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