当前位置:首页车友圈OTA升级体验记
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BACK2DFUTURE
车型配置:21款model Y Performance 升级版本:2022.24.8(地图14128) 升级内容: 1.后视镜显示位置可调 2.游戏更新:增加三国战纪和脱狱 3.导航地图包更新 新版本体验: 除了可调侧视镜显示位置和新增游戏之外并没有其他直观的使用差异,但既然是更新,想必特斯拉一定是在我们关注不到的某些方面进行了改良和加强,目前也没有看到其他车友有负面反馈,就觉得能不断升级的车辆还是挺科技化的。 新功能: 后视镜位置可调的确解决了打转向灯后手臂遮挡视线的问题,有助于提高行车安全,实用性高 升级时间:约40分钟 OTA优化建议: 1.手机热点可稳定升级,但耗费流量。由于地库没有wifi,所以我是直接用手机热点连的车机,5G速度可以,但说实话挺费流量的,尤其是最近的地图升级几乎干光了我的流量,大家慎用 2.升级期间底盘响动属于正常现象。本次升级期间底盘会发出各种响亮的声音,听专业博主介绍说是高压电断开连接的声音,我虽不太懂电气知识,但知道之前的国产新能源升级时也是类似的动静,每次下电也会有同样的声响,应该没有问题。 3.合理安排时间,人尽量不要在车上。升级期间80%的时间空调可以正常运转,但剩下20%的时间空调是停运的,所以建议大家不要在户外太阳下升级,也尽量不要待在车内升级,否则体感会很差 4.升级过程中避免开关车门。升级的时候尽量不要打开车门,不要启动车辆,这可能造成的悲剧大家都看到很多了,最肉疼的莫过于车窗自动升降中止导致的玻璃夹裂 5.最后希望特斯拉后续OTA能把强力动能回收恢复回来,可能很多朋友不喜欢这个功能,但我却特别爱用,有没有和我一样的车友点个赞吧
简思念
从车ppt之后定车,等车十个月整,至今ota更新多次,经理zeekr2.0,2.1,3.0,3.1,极氪说的话算是做到了。 现在就是在等8155更换芯片,之后车子就更完美了。很棒的用车体验,超越之前的G38 5系。 座椅舒适度相比5系,稍差,但是行驶质感远超五系,总体下来五系不如极氪舒服,但是静态坐感,5系更强。 其他方面,基本都很好,完全的碾压那个。 续航基本保持500km左右,高速经常跑500km左右小长途,中间补电10分钟就可以轻松到目的地,还能再开一天。 目前需求都达到了,而且用着成本低了90%,确实还是蛮不错。
玮瞳她爸
上次OTA3.0版本时是7月底,距今刚好两个月了,3.0车机系统主要是新增了LCC功能,我这两个月来用LCC跑了三次长途,表现不错。 前两天开着开着车就在屏幕上面出现了一个小圆圈,说明已经收到推送并下载完毕了,然后停好车就点击立即升级,这个时候下车锁门离开,然后可以在手机里了app里查看安装进度,大约半个小时安装完毕,跟之前2.0升级3.0基本一样。 【升级重点】此次升级我觉得最重要的是对辅助驾驶方面的优化,有跟车平顺性优化,车道线显示效果优化,车道保持辅助记忆。 【ACC+LCC使用体验】更新后我把车开出去体验了一下,之前的ACC+LCC我在市区内是基本不会用的,提速和刹车都比较突兀,使用体验差,即使在高速上我一般也会接管车辆的加速和减速。 升级3.1后的ACC+LCC使用体验竟然大大提升了!昨天和今天我就在市区里定速60km/h体验了一段,首先跟车平顺性确实大大提高了,3.1之前的刹车时的刹车踏板工作时跟抽搐似的,会频繁的来回抖动,所以刹车不线性,乘客体感很差,现在的刹车就跟正常驾驶员一样线性的踩下去,停车时是非常稳妥的停住,时速表是肉眼可见的逐步减少,比老司机还司机,加速同样是很平顺的就跟上前车去了。 【升级表现】另外比较亮眼的表现有:开启LCC的驾驶的时候,右前方在我的车道上有一辆摩托车,001现在并不是减速,而是自动向左打了方向避让开摩托车,超过后又向右居中回来了。然后我的左车道有辆汽车往我的车道偏靠过来,001识别后同样是打方向避让开了。 接着有一段路我继续60km/h巡航着,然后前方有辆皮卡车斜向横停在马路上,我的车非常及时的开始轻踩刹车减速,这时我也接管车辆打灯变道超过皮卡车了。不到两天的短暂的使用下来,可以说极氪现在的辅助驾驶给了我不少惊喜。另外仪表盘上的车道显示效果也提升了,没有出现前方车辆幽灵般的摆动了。模拟声浪等也尝试了一下,聊胜于无。车道保持辅助自动打开的问题目前也没有遇到了。整体来说,作为一个小版本升级还是挺满意。 最后希望下次新增的功能有:露营模式,变道盲区监测,自动门打开角度调节。
车友圈管理员辣辣子
近日,蔚来陆续给车主们推送了智能车机的升级安装包(Aspen3.3.0/Alder1.1.0/Bayan1.2.0),升级后可支持设置守卫模式、远程查看车外实况、车辆近距召唤、车机待机模式、加速模式、车机娱乐等功能。 你的爱车已经升级了吗?体验感如何呢?与车友们聊聊爱车升级体验~
悲凉的秋意
当初宣传可好了,能远程ota,现在呢,应该被放弃了吧。已经是不被重视的了。
壹座诚添
本人以汉ev5g丹拿版车主身份来来谈谈比亚迪的ota感受。 汉2周年ota发布我相信绝大部分车主都是感觉很兴奋和激动,虽然比亚迪的ota比较少更新速度也不像其他新势力,不过胜在功能上确实是比较实用。但看见升级的功能列表后车主们就开始骂街,2020非四驱版的车主最受伤只有教练模式个上下电功能,造成这样的结果就是车厂基本上没有预埋可升级硬件,能不能提供一个有偿升级车机硬件的服务让客户自己去选择。这个功能方面还不算最致命的,最致命的就是更新时间足足两个月还有绝大部分车主没有收到升级推送,人家极氪001也是7.29日开始推送,到今天10.4日了已经升级到3.1系统,之前极氪的软件工程师被车主和准车主闹爆了,但是人家现在知错就改,福哥说智能化是下半场,按现在的情况很多比亚迪车主都会被中场休息换下,不能参加下半场。 我有一个问题想不通为什么丹拿版不支持连续语音,车机芯片和创世版都是一样的,同样支持主副驾音区(副驾音区包括后排),能不能让主驾支持连续语音副驾维持现状,毕竟主驾用语音说最频繁的。功能上能不能让旧版本的收音机也集成云听app,不用再单独调用,播放器支持文件夹播放模式,我相信这些都不是硬件问题,就是软件上的编程。前雷达能不能自动弹出,不需要打开360增加倒车安全,还有前后雷达的灵敏度也需要提高,有些时候对于汉的倒车没有安全感。 希望比亚迪能看到吧,不让广发比亚迪车主失望
困的睡不搓
💔爱车吐槽 我投诉反应了,告诉我在第一批升级名单中,但就是不告诉准确推送时间。后来告诉我四儿子店可以线下刷,四儿子店刚刚给我打电话联系了,听他的意思他们什么都不知道,也是一脸懵逼的状态,他们正在和上汽联系,我也不知道能不能去线下刷机。如果能刷机了我再发帖。太难了...
小熊speak
不知不觉提车10个月了,也过了适应期,不得不说新能源在城市代步真的很香,夏季堵车也不担心能耗,上车前提前10分钟开空调降温,等人的时候可以开空调刷视频,太香了,就是个夏季移动空调房啊… 去年11月底提车,刚提车后升级了一次,到现在9月份的升级,足足有10个月了呢,这次升级了两次,间隔一两周…其实10月份还有一次大升级,就是支持carplay和hi car… 这次升级了什么呢,主要是蓝牙和车机地图还有播放器的升级… 蓝牙这个倒没什么使用体验,就是车辆蓝牙钥匙感觉比之前连接的快了,基本两三秒就可以连接上。 下面主要说说这个影音娱乐系统,之前车机带的播放器也不知道是啥,真的是要啥没啥,啥资源都没有,搜什么歌也都是翻唱,一点用也没有…现在换成了腾讯的爱趣听,也就是车机版本的qq音乐,可以跟qq音乐共用app…这下好了,资源也有了,效果也好了很多… 之前第一次升级的过程都忘了,那会也没多少,现在记录了升级过程… 先下载升级包。升级包下载完了会有升级前的注意事项提示,比如不能用大功率设备,仪表盘故障灯会都亮,车辆无法控制等等,就是告诉用户不需要担心,升级过程中车机会重启。 接下来就等等carplay的升级了,估计很多用户都在期待,都想用自己的手机投屏… 其实新能源的ota升级3个月升级一次差不多,太频繁了体验反而不好…
Strawberry245
曾经买车时销售就告诉我,车子会不断的OTA更新,有什么想法也可以向工作人员反馈,如果采纳了会在后续更新出来,车子会越开越好开! 于是,我多渠道多次反馈两个功能 1.低速转向自动开启摄像头,方便新手司机掉头。(可自助选择是否开启) 2.行驶期间,可启用全车摄像头/或前后置摄像头进行行车记录行为,以便发生事故可进行回放。(可自助选择是否开启) 万万没想到,实用功能没更新几个,反而在OTA2.8.0更新把原驾驶逻辑修改了!!! 曾经驾驶逻辑是是低速行驶5km左右就能换挡,现在变成2km以下才能换,在OTA更新结果里面都没有告知车主!!!我所在的两个群都有老车主因此出现磕碰事故,向小鹏工作人员反馈也没有用,小鹏汽车随意更改驾驶逻辑,丝毫不为老车主考虑,我作为习惯以往驾驶逻辑的老车主,认为本次版本更新产生了极大的安全隐患。 另外,据群友反馈,更新后0-6点LCC功能无法使用,功能介绍里是指在照明情况不佳的时候才无法使用,小鹏直接一刀切死,0-6点都不让用。 上述两个没有公示且不为车主所知的更新内容,已经违背了工信部2021年8月印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》以及2022年4月工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》,两份文件均要求整车企业要“确保车辆进行在线升级时处于安全状态,并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息。” 对此我已经向工信部投诉,同时向12345反馈以上问题。希望小鹏汽车后续更新可以光明正大的写出所有更新内容,不要偷偷摸摸的修改。作为车主,这点知情权,我总该有吧?我又爱又恨的小鹏
苏力亞
好看的设计都似曾相识吗?
提督八
功能只能说实现了 悲催点的车友据说花式报错 我的倒是还好 瞅记录上次更新差不多已经是两年前了 车子停产我猜是不可能更新了 就算所有的辅助驾驶功能都是测试版还能忍 能不能更个视频软件出来?车机的高德更新一下行不都不能互联手机了 微信网页版的都快死透了没几个能登录的能不能改成车机版的? 嘛 以上都是吐槽……我是挺佛系的 毕竟我是做好了心理准备才去了一个月的二手车主 就是可怜那些一手车主咯 滑稽保命
无限非凡FLY
(参与)自己的爱车欧尚Z6IDD使用近一个多月了。在使用过程中,由于是刚上市原因经过了多次OTA升级。这里来讲讲多次升级带来的体验感。 首先,每次OTA如果默认选择离车立即升级,都是在车辆停车锁门后就开始进行升级了。而且每次升级后第一次上车就会提醒你相对于上一版车机数据有哪些变化,这点特别的赞,能让我一目了然的清楚自己的车哪些变化点。 另外就是OTA升级还有一种模式可以选择。那就是预约时间升级。这个很好的解决了如果停车短就需要用车,但是停车时升级又没有充足的时间来完成升级。这时就会出现需要将OTA升级完成后才能使用车辆。或者就是强制打断其升级使用车辆。那么这个预约升级就非常人性化,可预约到晚上或许车辆停放到车库闲置的时间。有充足的时间来完成OTA的升级,瞬间感觉这个预约OTA升级功能非常的nice了。 从通过使用欧尚Z6IDD这段时间来看。他的OTA升级非常值得拥有,现在只要是车辆软件的一些BUG问题或者优化应用功能等,车厂就可以通过OTA升级直接更新就行了。不会在如之前车辆任何维修升级或刷软件等均需要到4S处理,车辆能OTA升级后就如同自己的手机一样了。可以能实现自己车辆能最快使用到最新的高版本数据。这个功能将大大提升汽车的智能化,促进汽车能更好更快的步入全自动的智能化时代。为长安欧尚Z6IDD点赞。
o0海纳百川有容乃大0o
从始至终没有升级 完毕
悦诗风吟水
改个名狐歌
买车10个月,经历了3次OTA了,极狐车的底子在那,厂家也愿意倾听用户的声音,逐步优化用车体验,这次参加了OTA1.8的测试,所以在正式发布之前新功能用了一阵了,感受是,从车主日常用车舒适度角度作了升级,赞。 说几个我常用的功能🐒 1.8把感应锁车的提示音加上了,首先消除了1.7时每天第一次开锁感应钥匙不灵敏的情况,锁车后不用再看后视镜有没有折叠起来,直接转身走人,biubiu,更帅了😎呼吁很久了,好感动。 大灯延时也正经了,锁了车在地库里或者暗的地方,大灯按设定时长自动打开,不用下电后手动拨灯杆,🦊伴你回家,逻辑正常了。 百度地图可以在仪表盘里显示交通信息也挺实用,现在每天都随走随看,躲避拥堵切换路线。 车门解锁上锁可以自己设定是主驾车门还是四门,安全性有所提高。 可以语音打开所有的app,云听不再是摆设,里面国家台的在线广播音质很好。 总结:现在感应钥匙,锁车提示音,座椅迎宾,大灯延时,解锁逻辑,车道保持,语音打开所有app,这些功能优化的都挺舒服的,极狐倾听用户声音的努力值得点赞。 S旋钮快捷调整空调出风量单拎出来说。这个本人建议过,这次加上挺惊喜的🥰建议再优化的地方是,现在调风量是向前拨-按压确认-按压确认-旋转,能否优化为先后拨-旋转调风量,如果需要别的功能可以按一下退出键,以上请阅
森林的孙悟空
好作为特斯拉资深车主,特斯拉每一次升级的小游戏基本上都打通了,这一次给大家分享一下猫咪斗恶龙的游戏攻略。 这一次分享一个里面比较关键的节点,就是里边的那个金钥匙如何拿到,因为你在每个山洞里基本上都会遇到有金钥匙的宝箱,是我刷第一遍的时候根本没有找到这个金钥匙怎么打开。 下面具体来说一下,解锁的步骤 首先呢,第一点就是在解锁水上解锁之后,然后在地图顺着往下走的位置,你就会看到一个绅士岛,一开始是没有任务的 大概是到35级左右,岛上就会有猫,然后你过去可以跟他说话,然后他说自己是游戏开发者,然后不用管他说什么,然后直接往下走,走到那个一级山洞里边就有宝箱,可以拿到金钥匙 但是说实话,里边的怪兽实在是比较难打,我的经验来说就是用一些魔法属性的招数可以慢慢把他的写好掉,这样是最快通用的办法,如果是上去硬拼的话,很容易就挂掉了 最后,国庆写稿不易,感谢圈主反正比你皮推荐
Flying719
小鹏P7今年升级很少,就2次而已,前段时间说升级2.8.2,现在也没消息,估计都忙乎G9去了! 我的P7版本是2.8,有些鹏友的是2.8.1也不知更新了什么,比较乱。 其中2.8.0更新,这次的新增功能中重点是语音功能,比如:语音旋钮、语音降地锁、语音控制仪表等功能。新增的语音降地锁功能要大大点个赞,以前如果要充电降锁要通过手机APP或者车机系统操作,如果后面有车等待也是比较尴尬的,现在语音控制可以大大提高便利性。 除此之外,本次OTA升级还新增后排遗留提醒功能、优化地图搜索充电桩功能,并且在智能辅助驾驶功能方面,支持已有 XPILOT 3.0 软件及升级服务车型。智能辅助驾驶板块也是OTA升级优化的重点。版本升级后,小鹏P7的高速NGP智能导航辅助驾驶新增多项实用功能。比如,脱手预警就能通过方向盘按键或者触摸动作解除;导航语音的播报模式以及变道风格都可以自主选择;在ACC中,车主可以根据实时道路情况来实现智能限速,限速控制,同时支持手动和自动操作;在LCC中,升级版OTA可以应对更多场景,对危险行场景(施工、事故等)可实时获取施工、事故等信息并提前进行语音报警、减速提醒或要求人工接管。 小鹏的车型在量产以来就非常积极对用户车辆推送新版本的OTA,每次OTA升级过后都有不一样的体验,这也是一家企业对于智能化的重视,不要看小这些细节的功能,对比其它车企一年只有三次的升级,小鹏显得更加有诚意。但是,现在忙乎G9去了,似乎又忽略了P7,好久不升级了,想念。
抖音隐官大人
欢迎讨论,升级3.1系统后的极氪空悬变化
先是一个OTA推送升级了后视镜显示调动位置那一波,然后紧接着没几天就提示是地图包升级,不知道会有什么新的变化? 今天上海气温27度,跑了一个上海到南京300公里高速,21度空调两档ap定110跑赢表显,表现还是很稳定的。 南京凯宾斯基的超充站1.39一度电价格不错,可惜功率一直在衰退
欢乐肉搏
作为将“整车OTA升级”概念首次引入汽车行业的特斯拉,一直依靠其优秀的车机控制逻辑管理能力,以及车身各零配件设计时的预留空间,总能在每一次的升级中,给所有特斯拉车主惊喜。 在传统油车时代,车身各种零配件通常都来自不同生产商,设计之初亦未考...查看全文
就是困😏
作为买了670N的“大冤种”,实在是后悔没买E版,我一直对于辅助驾驶的体验有不满意的地方。而这次测试版OTA功能升级点放出后,我认为对于N版P7的辅助驾驶是个不小的提升,由于是670N版,所以就只关注XPilot2.5更新的内容了。 1.打开车机最直观的改变就是在汽车的常用界面,车子模型进行了更新,并且舒享驾乘和XPedal模式都挪到了这个驾驶模式的界面。 2.本次更新的重点我认为就是SAS和更新后的LCC效果。 智能限速辅助功能在辅助驾驶界面可以开启。开启SAS之后,确实能够识别到道路限速并且仪表盘中有显示,拨杆向下拨动并且停止2秒左右会显示进入智能限速,在80下方有限速两个字,还是挺方便的。 优化后的LCC给我的惊喜更多,8公里的路程中我完全没有接管,之前提示轻微转动方向盘以保持LCC也变成了可以按方向盘的按钮就可以,亲测左右方向盘按钮都可,但是回和系统有冲突,比如右侧按钮我设置的音乐按了会暂停。 3.在大屏幕地图界面,可以搜索自营和免费的充电站了,这个很实用,点击后即可显示3公里内的免费充电桩。 4.经常有朋友不知道仪表盘车灯是什么意思,现在可以直接问小P"这是什么指示灯?"它会告诉你的。 5.后排物品遗留提醒,比较实用(网约车)的一个功能,系统会检测是否开启后排车门或者使用过后排安全带。这个路径比较难找,点击左上角小P,通知权限就可以找到了。 6.本次更新小鹏车标都换成了最新款,包括车身上的Logo、手册等等。以后是不是出厂新车的Logo都要换成新的了呢。 PS:这次升级过后我感觉有一点就是切换档位的时候变得慢了,之前的前进后退档杆更换非常迅速,现在经常提示要降低车速后再切换,在小车位停车的时候比较麻烦了。 这次更新其实让我很惊喜和满意,功能优化更新非常实用。最后,还是希望小鹏能听取广大用户的声音,能有更多的新功能或者优化,比如变线摄像头辅助、优化哨兵模式、继续调校丹拿音响等。
罗马同学L
OTA升级手动点击,跳出正在下载更新包,每次下载到100%后没任何反应,再次点击升级又是正在下载,我都下载三遍了!有谁知道这是什么情况吗?
端庄风筝fwM
十月一号OTA升级,我是次是募招40尝鲜,我是其中一位车主。这次车道保持升级后车道保持还是不错的,希望早点升级红绿灯识别,能识别红绿灯后自动停车和自动启动就更好了。同时间希城市道路NCA自动架驶OTA能早点推送,实现点到点的自动驾驶。
问界的车主
这几日下雨,在驾驶了一段时间后我发现自动雨刮逻辑需要优化, 1.开启自动雨刮,雨刮不会立马开始工作需要等检测到雨水达到一定程度才会开始工作(灵敏度开到最大也不会工作,特别是下蒙蒙细雨的时候)有的时候都是手动开启雨刮。在把雨刮灵敏度调到最大依然没反应! 改善意见1:当开启自动雨刮后雨刮启动一次,这样解决车子停放在露天停车场,挡风玻璃上有水但又不足以达到雨量传感器工作阈值。 改善意见2:当在开启自动雨刮的情况下,用户调高雨刮速度后立即启动雨刮一次(增加灵敏度后启动一次或者增加降低都启动),增加自动雨刮最大灵敏度时灵敏度!有时候开的最大也没啥反应!
王二小哥
听说22款9月份出厂的大众ID 已经最新2914固件固件 了。 从2819到2914。一个最明显的变化是 仪表盘现在是三段式了。可以支持显示行车数据,单次电耗,里程,和平均速度等等。显示内容丰富很多。室外温度和导航界面全都ok,不需要去看主机了,还是挺方便的,还有Ar HUD多了迎宾欢迎模式。 一汽-大众ID.6 CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV,基于ID.ROOMZZ概念车设计开发,得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构,ID.6 CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化,电池容量提升217% [7] ,实现更低的重心和50:50的黄金配重比。 [6] 基于ICAS强大算力、千兆以太网数据传输速度、智能域控制及软硬件解耦,让自动驾驶辅助能力、人机交互能力、娱乐系统功能等功能得到全面升级并持续拓展 1、Ar Hud 的迎宾自检。 2、自动变道 全新的 Travel Assist with Swarm Data 功能,可以让车辆智能地保持在车道中央,这里的智能包括,车辆会主动适应驾驶员的驾驶风格,可以像你本人一样让车辆在车道中略微偏左或偏右,该系统还可以根据道路的速度限制和道路布局自动调整车速。这套系统还支持主动变道功能,通过后部毫米波雷达,当车辆达到 90km/h 的时速时,就可以在条件允许时主动变道,说实话我也是到现在才知道 ID. 系列配备了电容式方向盘。 3、Park Assist Plus,顾名思义主要用来自动泊车,常见的车位据说都支持,还可以在你停车进程已经开始的时候,中途介入进来。让这位助手变得更强——「带记忆功能」:在车速不超过 40km/h 且距离不超过 50 米的情况下,车可以自己学习最多 5 条不同的停车路线,目测只适合拥有别墅和私人车库的用户使用。 4、OTA 据说这个版本支持 大众软件版本与海外版的关系 1516=海外Software 2.4 2819=海外3.0 2914=海外3.1
比亚迪拆车合作伙伴
哈哈,老车主不如( )说好的ota,结果啥都没有
逆矩阵BBV
按需购买订阅,分包月,包年,永久 方向盘加热有三档,默认点击开启就是第三档。加热约3分钟左右有效果,方向盘底部热量较大,顶部最弱,正常驾驶手一般也放在底部较多,这个设计没毛病。冬季早晨驾驶车辆,这个实在是个神器。
老周8286
9月21号我在宁波交付中心升级了OTA2.0(没有升级8155芯片),过了三天也就是9月24号约一些好友去宁波北仑山头观日出。排名世界第三大港作业区(宁波港),梅山港,大榭岛尽收眼底。 我们是从市区满电出发,用的是经济+保电模式。一路上观察仪表盘情况,一直在维持在80%~82%(未升级前我爬三次山,到了山顶基本上都是在50%~60%之间。这一次我可以在朋友面前得瑟一下,可以吹牛了。(几个朋友喜称我是供电局),爬山坡我用的是舒适+保电模式。到了山顶我看电量只有74%,还算相当满意,但是还有的小遗憾。在山上我们待了20个小时,10人烧了大概10升的水,做了三餐菜与饭,都是我供的电(谁让我是供电局呢)。耗电状态(74%-44%)=30%*33=9.9度电。
唐Dmi懂车弟
所谓终身OTA就好比欠钱的老赖,我会还的呀,我又没说不还
特斯拉,这次又升级了,不过相对于以往的升级而言,他这次貌似没有什么值得大的变化,但是有一点还是值得吐槽就是无论你开不开通在线功能?你ota升级的时候必须要连WIFI,而且连接WIFI的时候最奇怪的是中间还有一段会暂停一下,然后等半天才可以继续下载。 然后其次呢,还想再吐槽一下他更新的游戏功能,然后最近几次更新呢,更新出了那个茶杯头那个游戏,但是有一点就是他居然没有中文,不是纯英文的,这个其实一点也不友好,既然已经更新了,为什么就不能弄个中文呢?而且这个本身具体的就没几句话,而且网上翻译的中文版又是很多,其实稍微加一下就不错了。 第三点吐槽的呢,就是最近这几次更新呢,不知道是哪一次更新,把那个在路口显示车道左转直行右转的功能给取消了。这个相对来说比以往真的难用了少,在一些自己不太熟悉的路况的时候,经常会容易走错岔路口。 不过有一点还是值得肯定的,是这次他那更新完之后左转右转的时候,那个显示的摄像头的位置终于可以变化了,每次都放在屏幕的左下角,导致这是翻盘不过有一点还是值得肯定的,是这次他那更新完之后左转右转的时候,那个显示的摄像头的位置终于可以变化了,每次都放在屏幕的左下角,导致方向盘就把把进后面给挡住了,每次看起来还可以,不方便,这一次终于可以自选位置了,还是相当的不错。 最后,感谢圈主反正比你皮的推荐哈,祝大家国庆快乐
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