Model Y怎么样_Model Y值得买吗

·Model Y

什么是懂车分

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4.04
“优秀”
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共571人评价
35万以上新能源总榜No.23
低于65%的同价位车系
经销商报价
31.69-41.79万
厂商指导价
31.69-41.79万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.04
  • 4.07
  • 外观
  • 4.18
  • 4.30
  • 内饰
  • 3.64
  • 4.02
  • 配置
  • 3.94
  • 4.02
  • 空间
  • 4.23
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.81
  • 4.02
  • 操控
  • 4.16
  • 4.06
  • 动力
  • 4.31
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.04分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 蔚来EC64.06外观4.22
  • 蔚来ES64.05外观4.23
  • Model Y4.04动力4.31
  • 奔驰GLC4.03内饰4.34
  • 奔驰EQC4.03内饰4.18

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.04-
  • 蔚来EC64.06外观4.22

Model Y·全部评分

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07优秀

【购车经历】 本人是奥迪粉,因为奥迪改装潜力比较大,坐过朋友的奥迪S3,直线真的快,而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万,看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的,但是是前驱,总感觉奥迪前驱怪怪的,没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了,同样的A5溜背无边框车门很吸引我,奈何预算不够放弃了,直到Model Y的出现,其实最开始我和家里人一样,都接受不了电动车的,还是觉得油车安全,后来朋友买了model 3,当时他买了37万进口的,那种加速感深深打动了我,我也在他劝说下,决定改变我对电车的看法,并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验,其实从前脸看,这就是放大版的model 3,但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的,Model Y的离地间隙也会更高,其实除了前脸长得像,Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型,无边框车门,Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有 【动力】 动力没什么好说的了,有车的自己自然能感受到,没车的可以看看懂车帝实测视频什么的,比较真实,自己偶尔地板电爽一爽,也没下载什么车涯去测0 100,电车和油车比起步太幼稚了,没什么可比性,我必赢啊,哈哈哈哈,这个零百加速成绩,不说多,秒马路百分之90的车 【驾驶感受】 仁者见仁 智者见智吧,别相信网络车评的好坏,自身需要拥有独立判断能力,耳听为虚,自己感觉好开就行了。 【空间】 前备箱:我本人是榴莲爱好者,平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱,味道都会传到车里,我爸妈有时候受不了这种味道,容易晕车,但是有了Y以后,这个前辈箱的空间,完完全全是和车内空间隔绝开了,直接放里面,然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒,然后要用纸包住,塞满就不会乱跑也不容易破。 车内储物空间:一个很大并且深的储物槽,两个杯架,还有两个无线充电板是可以放两部手机的,打开储物箱还有一个很大的空间 后备箱:一个字:大。真的足够用了,因为是掀背的原因,后备箱的纵深比我雨伞都长,直接竖着放,高度都远大于同级别的,本人实测过,放三个20多寸的行李箱一点问题都没有,你以为就这么大?因为没有备胎的缘故,model Y后备箱垫拉起来,下面还有储物格,能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门,开关门之只剩下优雅了,同级别的suv,比如x3 q5l glc,bba在它面前真的都是弟弟。 本人身高170,前后排对于我自己和家人,空间肯定是完全足够了,值得一提的是后排全平的,有一次我舅坐后排,很惊讶的说了句:你这个中间为什么没有凸起来,这里怎么是平的,我很骄傲得告诉他:这就是电动车的魅力,因为底下是电池,工程师在对地盘设计会更加的从容 【缺点及不足】 1:有一次朋友坐在后备箱上的时候,我开玩笑说我如果关上电尾门,会不会自动停止,结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上,还好提前有准备,不然夹了人真的会吓死人了 2:缺少实体按键,家里有一辆18款的奥迪A6L,内饰里面都是物理按键,而且那种按下去的手感和回馈感,让我更有人机交互的感觉,甚至很多时候我可以盲操,但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面,甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天,后来发现也需要在里面设置 3:依旧是内饰,氛围灯!氛围灯!氛围灯!买车前还觉得这个可有可无,那天感受了一下朋友的奔驰E,发光的空调出风口,环绕的氛围灯,酸了!本来准备去改装的,后来担心获得全车异响套餐,准备再观望观望 4:卡丁车方向盘动的时候,轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去,自己玩还可以接受,别人想玩的时候,说实话,有点难受啊 5:保险费用,因为保险改革的缘故,保险对电车有了特别的照顾,也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄,违章,进行评估计算价格,以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险,小小期待一下吧 6:夏天太晒了,大天窗,玻璃,座椅没办法选择原厂的座椅通风(不过最近抖音有看到改装案例),黑色内饰夏天吸热,如果再给我一次机会,我会加8000选白内。 【关于流言蜚语】 1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊,你怎么还买特斯拉。 2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。 3 买特斯拉就是韭菜,等着降价被割 对于这些我想说的不仅仅是特斯拉,特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵,我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车,不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪,群众的眼睛是雪亮的,销量是不会骗人的,喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧?甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧,哪一家车企能够达到这样的市值,所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界,你永远也赚不到你认知以外的钱,若不爱,也请你别伤害。 车在贴膜以后再发

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022-05-20

小小小繁小繁也是s3车主,自从买了Y,s3已经停着半年没开了

GT0901很中规中矩的评判,不吹不黑不踩,自己喜欢的适合自己的才是最好的,车无完车,tsl需要提升的地方也有,优秀的地方更有!

铁力法特斯拉的氛围灯可以视为照明用

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.36优秀

YP提车一月了,说下主观感受吧! 1.动力:3.7的YP跟3.3的3P,一脚底板电,体感上都只有一个感觉——冲脑门。跟标Y的5.6体感还是有差别的。 一脚下去,标Y的副驾“我去,好快”,YP则是“我擦,慢点慢点慢点…”。当然坐姿高的原因,视觉感官上整个加速的猛烈程度是低于3P的。 但不得不说,YP依然给自己无限的驾驶冲动。 手中无剑,跟有剑不用,心态真的不一样哦? 2.续航:自己有家充,地库。高速长途基本没有,没什么里程焦虑。硬要说,坐标山东,气温-5到5度间。一个月下来2000公里,能耗基本维持在205。最低跑过115(再也不抠搜了)按自己的能耗算,实打实370公里。 室外也试过,-5度,12小时表显掉15公里,地库基本表显2-3公里。算下来,天暖和一点400公里没什么问题,续航对于自己来说完全够用了。 3.配置:这个没什么好说的。手里盘着串、喝着茶,酷爱H腰带Polo衫的老大哥们。你们是不可能理解,我等水泥墙面挂射灯,地面面不平还带坑,桌椅塑料复合板,桌上全套败家之眼的死宅的乐趣的! 言归正传,AMD香!苏妈爱一生!没遇到过黑屏、也没有死机过。app开启只3秒,重启不到半分钟。如果有人认为配置就是水晶档把小牛皮的话,那我们可能没法做朋友…. 4.行驶动态:订车的那段时间,自从决定换车,各种参数对比,看遍各路测评。试驾了40w区间可选的所有油电车型,看了油管蒙老爷子拆yp的全测评,反复试驾了几次3p后,还是毅然决然下订。 归根到底就是一点:行驶动态的丝般顺滑! 行驶动态自己也解释不清楚。感觉就像游戏的FPS!一边是4k—144帧拉满,一边是1080p-60帧。更精细的反馈,更高的容错率,更大的微操空间,无延迟的操作体验…..懂得自然懂! 相比于其他车型,TSL不管Y还是3,YP或者3P,恕我词穷,依旧只能用丝般顺滑来形容。 5.*行驶心得:本来这条是说单踏板使用的,结果发现,车主们懂得都懂,没开过的永远不懂。 而且新车友或者等待提车的准车主试驾两次,就完全能了解,属实没太大意义。干脆编辑下删了得了。 顺便补两张至今为止,自己最大的能耗差吧。能耗差别大到我都不知道说什么了…(最后两张) 6.问题及处理:哈哈,黑子们最喜欢的环节,但我还是要说,比起其他体验,这点小毛病我完全可以忍受。 首先就是提车第二天A柱异响,在上了防震胶带跟填充消音棉后基本消除。 其次就是胎噪,yp的255、275/35/r21的胎,高速胎噪再上一档,后排夹胶玻璃也救不了。悬挂硬,是真硬,加上3.1的胎压…这个也没得办法,要大脚,不忍也没办法。 还有就是轮胎抓地是真的强,路面砂石会被直接卷到轮眉的衬板上。噼里啪啦的,铺了一层防水海绵,消除。 其他就是使用时候的一些小问题,比如雨刷喷水,刚开始几天的时候总是大呲花,问了售后,结冰….直接放掉了原车自带的玻璃水,上了几瓶sonax防冻的解决。 化雪后,玻璃毫无疑意外的滋滋响,直接洗车店洗完车用温水泡了点车蜡,喷玻璃缝隙,解决。 另外奉劝一下,赠的屏幕清洁布,真的别用酒精或者乙醚沾着擦。沾着擦,当时屏幕倒是能擦干净,但这块儿布就彻底废了。 本来还想说下车机v11的小问题,不给机会啊,44.30都修复了… 最近几个更新,倒车影像有些卡,目前来看是通病,希望后续能改善吧。(2022.3.25) 综上,一月下来,趁着热乎劲还没全消,还有等yp的车友,欢迎来问,知无不言哈! PS:看大爷们看的多起劲哦哈哈! 7.家用:看到有车友回复,家用方面再说下,虽然yp舒适性一般,确实也不是家用的主要用车。 但比起其他性能车,没有轰鸣的引擎声,相对宽敞的空间,舒适模式下,权当标y开也是没什么问题的。 自己后排也配了腰枕头枕,其实颠簸路面也还好,家里老人反应反倒不晕车了…. 现在带孩子出门,除了安全座椅,一个遛娃神器,一个滑板车,一个跳跳球,基本都是出门常备。放之前自己525上,包,外套,购物吃喝都得堆副驾上,或者硬塞到安全座椅脚下。 现在反倒觉得开yp去超市或者近郊公园要方便更多。 9.最近几天下雪,恰巧停在公司外,下班之时已是盖满车身,体验了把除霜模式,相比之前油车的除霜模式,雪化的又快又干净。但这能耗确实上了整整一个大台阶。可能我是为数不多不跑高速把能耗开到如此的了吧(如图)。 10.有车友问贴膜跟车窗膜,自己是素车党,也没贴前挡跟车窗,也不贴车衣。这个仁者见仁 智者见智,全看个人喜好。 自己更偏好打蜡,打蜡自己也会参与,比较享受过程,偶遇X大佬,蹭烟一根,蹭照一张..

2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 0
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 1
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 2
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 3
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 4
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 5
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 6
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 7
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 8
2022-01-10

程会玩615恕我直言,买台车就上升到爱国高度的,现实中都是大聪明

许宝宝540极速多少?后段加速给力吗?100-200

夕阳武士3000除了加速,颜值不如小鹏、汉,秦,艾安,天窗不能遮阳,内饰丑的一匹,续航里程掺水,带后台敏感地方不给走,动不动就自加速,我真不懂买这车都是什么想法

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07优秀

买的长续版,开了快5000公里了,曾经感觉网上很多说法有夸张成分,现在也深刻感受到了: 好的方面: 1、加速确实很爽,超车信心很足,感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣,不用“标准”。如果用“标准”的话,可能对于很多油车切换过来的司机,会觉得油门太灵活。 2、model Y确实很能装,特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评!现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班,所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞,然后整个后备箱只放床垫。累的时候,可以在车上睡午觉,没有尾气,没有噪音,即使是在地下停车场,虽然外面空气不好,但tesla自己的空气过滤做得很好,车上睡觉很舒服。 3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP,从一开始战战兢兢到后面放心使用,这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说,我的看法是,自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠,但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为,良好的表现,还是在于强大的芯片算力,以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题,其他厂家还可以超越,但后者目前确实有点无解。 4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下,表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。 5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来,车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜,保养确实没啥花销,每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的,电车是开得越多,越划算。 6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车,不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样,不需要更换机油,不需要更换变速箱油,不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门,即使路途很短,我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗,也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事:玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。 7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉,虽然tesla的车机,特别是导航还是有这样那样的不满意的地方,但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机,在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统,车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的,他们感觉跟Ipad一样,可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏……………… 8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车,tesla的座椅很不舒服,偏硬,座垫偏短。但是很有趣的一个结果是,开同样几百公里的路,我开那种“舒适”座椅的车,下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想,是不是硬一点有助于血液循环,所以身体没处于一种“睡眠”状态,所以下车没那种“疲劳”感???? 9、确实如很多人所讲,在90%的使用场景下,电车确实比油车强,特别是在充电站发达的城市或者周边。 10、开了电车之后,确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途,家里人第一选择还是去研究充电站,实在觉得没法,才会选择开油车出去。 11、客服是惊喜。电话秒通,只有2级选择菜单,每一级只有2-3个选项,人工秒接,感觉很好。有问题,能马上给解释就给解释,不能给解释的,可以要求他们了解清楚后答复,也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧,不涉及太多灵魂拷问之类的,总体感觉还是ok。 12、城区低速确实很安静,高速路上确实风噪和胎噪明显,但少了发动机的嘶吼,总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲,tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲…… 13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯,跑得最多的一段单边11公里的短途(上下班),空调21度,驾驶设置为“缓行”,能耗140-170样子。如果不开空调,驾驶设置为“保持”(就是单踏板模式),能耗大概90-110的样子。高速要费电些,但也没有超过过170。 不好的方面: 1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时,车感觉是蹦蹦跳跳的,像个几万块钱的车。仔细研究了一下,感觉主要问题可能是胎压(不太确定)问题。tesla把胎压设置在2.9,整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲,降到2.5会有很明显的改观,但是没试过,所以不确定。 确认了,在低胎压的情况下,减震会大幅度改观。最近天气变冷,也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉,胎压到2.6之后,减震就明显改观了,特别是在过坑的时候。在我使用的场景下,电耗并没有显著的增加。) 2、单踏板模式我持保留意见,感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车(无事故),开了tesla之后就用那个“单踏板模式”(其实就是“保持”模式)。

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022款Model Y 后轮驱动版 图 1
2022款Model Y 后轮驱动版 图 2
2022款Model Y 后轮驱动版 图 3
2022款Model Y 后轮驱动版 图 4
2022-04-21

蓝二6688电车还是特斯拉牛逼

旺年闹闹闯天下特斯拉用户与苹果手机用户严重重叠,用户图像也是大体一样,懂的自然懂。放在近代,我就毫不客气开骂了

张大帅6266这用车评价,片面的过分啊

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86良好

model y 购车时间:2021. 12 续航:420 今天分享一下我的毛豆架势感受~~ 真的是非常智能,比起油车仿佛不是一个时代的产物,和绝大多数车友一样,自从买了电车,油车就一直吃灰了,我的油车已经放的断电了,下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好,三次自动刹停,其中一次是在我分神的情况下避免了事故,还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故,深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅,改了色,虽然改的颜色越看越不好看,但是架不住车身线条本身就很美,都说特斯拉内饰毛坯房,丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。 不满意的地方就是减震了,真的不舒服。还有很少有人吐槽,但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航,但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语,完全打破了过去十年的导航使用习惯,起码我开过的油车的导航都是很适应的,只有特斯拉的导航需要时间去适应,而且路径规划不如手机导航好,具体的指示很不明确,极其容易在稍复杂的路口走错路。 空间:乘坐空间中规中矩,是一个普通中型suv的表现 空间设计亮点:前备箱真的很实用,就是开关不像后备箱那么方便 后备厢容积:后备箱空间是真的很大,比之前同外形尺寸的油车suv大很多 家人乘坐评价:空间没问题,就是颠,不过城市路段不过减速带没问题 动力:试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用,但是和5. 6还是差点意思。 操控:操控没得说,和油车不是一个量级的。方向盘很准,完全没有虚位。 续航电耗:电耗很低,但是冬天续航会打78折,常规续航420 冬天会掉到330,开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的 舒适:舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音,滤震还是需要加强啊 外观:外观没得说,很适合各种改装,从头到屁股没一处不好看的 内饰:内饰其实见仁见智,我觉得挺好看的,就是缺个氛围灯,自己又不敢加装,怕伤了线 路,看到别人白内绿色氛围灯,真的科技感爆棚 智能化:车机系统很棒 语音交互功能强大 选择这款车的理由 如果要买新能源车,那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过,主要因为穷,二是我目前不会想着花十几万去买服务,如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过,之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌,当时价格也比较便宜,比特斯拉贵了五六万,在可接受范围内,只是宝马的销售策略实在让人接受不了,谈价格时的各种拉锯战,然后保险强制,装潢强制,贷款手续费强制,车价让了5000,又得强制买个其他的,真的脑袋大了,直接取消。特斯拉试驾完交定金,全程一小时完成,没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的,宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价,只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉,更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。

2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 0
2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 1
2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 2
2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 3
2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 4
2022-05-01

惜福3672这天都在网上了解毛豆y,主要相中长续的四驱,但担心三元锂电不如磷酸锂电安全(湖南用车)。。。纠结,望各位给指导下

铁力法三电目前特斯拉确实是不错

阿鹏要好好努力说的很客观

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21优秀

【空间表现】 很不错 储存空间可以说无敌了! 前备箱可以用来放有味道的东西,因为味道不会串到车厢内! 后备箱大!且可利用空间多,去掉了备胎下面多了一层储存空间讲真非常优秀!后座位置看着大 实际比较短 【续航】 三元锂相对表现还是比较好的 基本上每次回老家220公里往返没有问题! 对于经常城际间交通及北方城市,还是比较建议购买长续航版本! 长续航在南方,冬天是非常友好的 北方标续 可能续航要打对折!特别是车子预热 需要耗掉不少电!这个需要注意! 【充电时间】 一般直流电40分钟充满 我用的是家里kiWi送的7Kw充电枪 交流电 如果把电耗光重新充大概需要10个小时吧,但是这种概率很小! 个人认为官方8k的11Kw充电桩没有太大意义,略智商税 基本上一个8kw可以满足我们家两部电车的需求 【智能化】 相对比较智能,但仍有一些小问题 我很喜欢露营模式!老公喝醉酒我经常直接放他放车上开露营+哨兵模式睡觉 很方便! 整体智能化还是比较成熟 【最不满意】 后排座椅乘客坐乘感受较差 司机如果满足了自己的驾驶欲 后面的人很受罪 【购车经历】 自己贷款自己买保险省下一笔钱 购车的故事略长 改天分享 【提车价格】 347900+16000=363900(选配了蓝色车漆和白内饰) 【驾驶感受】 驾驶感受很棒,主要适应下强动能回收的节奏即可!但后排乘坐感受巨烂!轮胎的抓地力较差 雨天地滑时会比较飘……建议北方的车友尽量选全驱的长续!标续毕竟是后驱,可能下雪天更艰难些 转弯半径较大,车身较大,对女司机略不友好。 【动力表现】 动力表现当然很好!太好反而很烦!因为强劲的动力向前其实并不舒适! 个人觉得电车基本上都不需要考虑动力 ,都很强! 这个车在这个价位算是很棒的!整体性价比优秀! 做何改动? 空间利用上买了很多,毕竟这车刚来的时候跟毛坯没区别!主要是我换了yoke方向盘!下次分享!

2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 0
2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 1
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2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 3
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2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 8
2022-05-09

成吉思汗8228这内饰跟80年代桑塔纳比都强不了多少呀

momo7423说内饰毛坯大部分都是未开过的,实际感觉并不差

这名字都有人取杯座链接分享一下,感觉不错!

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29优秀

特斯拉modely提车后开了三个多月了。其实说实话我感觉y的外观颜值不如3。但是因为考虑到空间实用性,所以最终选择了y没有选择3。 内饰设计风格是我喜欢的,虽然被戏称为“毛坯房”,但是我个人特别喜欢极简风。包括我家里房子装修也是极简风。空调指令效果非常好,尤其是天气马上热了,开车时,手机App上提前打开空调,上车后就是冷风,这是燃油车不可比的。 说说能力回收,我女友刚考了驾照,开的第一辆车就是特斯拉,所以她说很试用特斯拉的驾驶风格。偶尔把我的宝马5系给她开,她反而说不喜欢。但是说实话,特斯拉提速特别快。有时候我坐在副驾驶,看到她新手都开八九十公里的速度。 我个人是开了特斯拉后,再换油车开,然后感觉不喜欢滑行。但是连续开半个月油车,又习惯了滑行。再开特斯拉,又感觉一收电门就加速,反而不适用。真的是人格分裂呐。 续航问题,因为我主要是上下班代步,所以买了标准版的,也就是后驱版的。而且我们这边是南方,冬天下雪季节少,所以感觉也没必要选择四驱。如果是北方朋友,个人认为还是最好选择长续航四驱版的。 再说家用充电桩,如果有条件一定要安装家用充电桩。但是特斯拉原厂8000的价格确实太高。我安装了普诺得380V21KW充电桩。选购之前,也咨询了车友,网上又查询了很多。普诺得用的车友最多。 普诺得充电桩的优点有两个,一个是带液晶显示屏,各种充电数据都有显示。另外一个优点是安装费计算合理。普诺得是按照实际布线距离算安装费。比如我走了10米线,就收10米的费用。其他第三方都是卖安装套包。比如某牌是30米安装套包,即使走线10米,也是安装30米套包算费用。用六子的话说“我明明就吃了1碗凉粉,为啥让我付2碗的钱”

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022款Model Y 后轮驱动版 图 1
2022款Model Y 后轮驱动版 图 2
2022款Model Y 后轮驱动版 图 3
2022款Model Y 后轮驱动版 图 4
2022款Model Y 后轮驱动版 图 5
2022款Model Y 后轮驱动版 图 6
2022-05-17

Issen请不要发和图一无关的图片

进步本溪1A跟我一样我女朋友就喜欢毛豆y.对家里的劳斯莱斯幻影,玛莎拉蒂,布加迪威龙一个都不感兴趣,女人是真的难懂

跟老板娘玩骑马以后少发除了图一以外的内容,我劝你听听车友的建议

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64良好

看我的呢称就知道,91年三十几岁我一直没有属于自己的一辆车(已经给同龄的小伙伴拖后腿了),每次看着同龄人们买车,都会露出羡慕的眼光,自己也比较喜欢车,当在路上看到有款车型新车,也会趁没有人的时候扒这车窗偷看。来一饱眼福!就这样时间慢慢过去, 去年12月初星期天无聊,就去家附近的特斯拉门店看车,其实当时兜里比脸还干净(毕竟要背负着每个月八九千的房贷),当时也是脑子一热就交了一千订金(感觉交了一千订金车就是属于自己的了),回家也跟老婆说了当时肯定是不同意的,心想还有三个月时间,时间还长,也没放在心上!(毕竟实力也不够) 就这样不知不觉的三个月一晃就过去了,就迎来特斯拉涨价潮(当时想出掉赚点差价)但是自己内心心有不甘(一直也没想转) 当等待时间已经接近110天的时候,我就开始做我老婆大人的工作,吹吹耳边风(看了论坛大哥年收入70W都要跟老婆商量)感觉自己真心有点不配拥有特斯拉,契机一转眼就来了,随着俄乌战争升级油价一路飙升,再加上新能源车涨价,我老婆大人在我的软磨硬泡中终于同意买了! 就这样我拥有了人生当中第一台车,还是新能源(期间家里人也是反对买新能源车的)但是都被我挡回去了,希望特斯拉MODLE Y不负我的众望(否则我在家里地位就彻底死翘翘了) 希望这俩车能够给我的家庭带来好运!(也终于实现自己儿时的梦想)在此感谢家里人,没有过多的阻止自己选择喜欢的车! 下面谈谈用车感受: 整体还行 (之前开的新能源车都是租的共享汽车) 单踏板模式还是很香!(用习惯了) 能耗还行毕竟我们所在的城市是江苏 内饰就那样,喜欢的自然啥都喜欢 品牌感不知道能不能对标BBA(自我内心还是可以对比的) 在此希望大家都能选择自己喜欢的车型!特别是那种要跟老婆商量的那种! 手码字不容易希望申精

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2022-04-16

难道只看看不买一起加油冲

难道只看看不买

未央6160你确定你是91年的?我看着保底81

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4优秀

提车快一个月了,说道说道。一家五口,一个老人?两个孩子。因资金问题前段时间把油车卖掉了,对于上有老下有小的家庭来说,车子是刚需,买车又提上了我的计划中。2021年11/21订的,订完才去了解和试驾,油车、电车都在看,最后坚定我的选择没有错,等到了2022年3/13才拿到车。(等到100天是特么最煎熬的时候,说要匹配了又推迟了两周。总感觉要变态了,但…这种无形中被“勾引”的感觉…容易让人变得暴躁。文明人忍住了没骂交付)。预约09:00提车,八点打车出发,还下雨了。摸到它之前还比较期待和激动,摸到它之后就无比的淡定了,嗯,老婆、孩子、老人都挺开心。简单的不能再简单的交付仪式很快就结束了。开车回家。把一个月前买的内饰配件安装上。疫情暂时没法验车上牌,受不了临牌进出闸机总是找安保处理,找了第三方验车上牌。好些配件真的没啥用…开了快一个月了,下面说一下用车感受吧 不足的地方:玻璃升降有时候跟犯病似的不听使唤;雨停后自动雨刷疯狂给我擦玻璃;速度快些的时候共振现象还是比较明显的;颠,可能是胎压比较高,“路感”太清晰,也算个优点。 满意的地方:外观没得说,瘦乳肥臀“丑的很好看” 动 力 方 面 :6.9舒适模式城市道路绝对够用,偶尔带家人出去玩,基本上…都被慌晕车了,之前油车还好,不知道是电车动力强劲导致的激烈驾驶还是新车味道的原因。 单踏板模式:强烈推荐缓行模式。停止模式我觉得这个模式有利有弊,正常情况下确实是减少脚挪动至刹车的频率,减少刹车片磨损(这都是小事)。但是紧急情况下慌乱的思维大脑下意识的会认为“大力出奇迹”,电门成了想抓住的那根稻草,结果就…(所以,我和我老婆只用缓行模式,从油车换电车没什么不习惯的问题存在,高频率的脚换刹车是个好习惯,毕竟关键时刻还是刹车比较靠谱) 操控方面:灵活的胖子,超车变道比较灵活,相较于车高较低的轿车也有得一拼。 安全方面:辅助驾驶设置很重要,找到适合不同驾驶风格的设置方式,不然还是比较危险的。但是,实话讲辅助驾驶紧急情况的主动介入真的很牛批, 例如:那天我老婆开车,我坐在副驾驶半躺着沐浴阳光,在快速路准备下匝道,(我媳妇开车要么喜欢压着线跑,要么喜欢骑着线跑,太危险了被我骂了好几次了),右后方有辆车比较快想要超车,被喜欢骑着线开车的老婆差点挤到,车辆突然自动左偏纠正方向同时车内警报,避免事故发生。事件发生自动避险姿态还是比较稳的。提车之前我媳妇总是说:“人家都说特斯拉怎么怎么不好”。我立马翻脸:“他们懂个P,一帮子脑残跟着瞎叫唤!”。我媳妇也不敢说啥了,经历了一个月的驾驶感受,它也算是凭实力扭转了我老婆的想法。 对于家人来说好开、好看、安全就够了。那么它肯定是满足了家人的需求。 对于我来说,有缺点也有优点,不能无脑吹,也不能没底线的黑,喜欢它就包容它的缺点欣赏它的优点。

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2022-04-03

渔业大亨纳特帕格之前试驾毛豆y的路过,颠跟胎压关系不大,因为我试驾的时候胎压就2.6,还是颠

听说你也爱曼联感谢分享

那时明月57很客观 真实的车主 我也在体验中 跟你的感受差不多

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14优秀

先说价格,我下单日子比较早,趁2021年 7月就下单了,那个时候特斯拉model Y标准续航版(还不叫后驱版,其实是一样的)的价格仅仅 27万,由于自身原因一直没有提车,没想到意外涨价了,等到要提车的时候车价已经30万了。特斯拉的政策是按照下单的价格交付,于是在2022年,毫不犹豫用27万提了30万的新车。毕竟钱不是大风刮来的,在价格问题上,是我最满意的一点了,属于市场价格波动的受益者(当然啦,以后如果降价了也别来骂我,毕竟早买早享受,而且特斯拉也的确改变了我部分的生活方式)。除了价格之外最满意的其他点如下: 1外形!外形!外形!重要的事情我多说几遍,我作为一个颜值控,非常满意特斯拉的外形,前脸隐藏式的出风口,侧面流线型车身,掀背式的后备箱设计,每一点都深得我心,当然审美也因人而异的。 2智能化。特斯拉的辅助驾驶功能 Autopliont(简称ap)真的是太太太太太香了!作为一个上下班通勤都是在高架的社会打工人,在高架上开着ap,至少可以让自己放松50%,不担心超速,不担心车道偏离,甚至可以欣赏下沿途的风景,为无聊的上班通勤路上增添点色彩 3动力!动力!虽然我开车很佛系,但是拥有一辆电车,还是动力说来就来的电车,足以可以让我在红绿灯第一个的时候,不输给别人,车友群里的一句经典的话,能干掉特斯拉的还得是特斯拉,偶尔红绿灯第一个地板电下去带来的快感,是以前同价位的油车无法给我的 4车友群!以前油车从没加过车友群,遇到问题也懵懵懂懂的只能靠自己摸索,特斯拉的车友圈真的太大太友好,而且年轻人偏多,大家都很热情的,尤其是上(摸)班(鱼)时间,提车前后认识了很多新朋友,特斯拉改变的不仅仅是我的出行方式,更扩大了我的生活半径,交友范围! 5.最不满意!人无完人,自然车无完车,特斯拉也不少小缺点的,就看车主能否接受。吐槽如下:特斯拉的空调真的有点人工智障的感觉,只能调整温度高低和风速大小,至于冷热如何,完全看车的心情噢。没有单独的冷热空调开关,完全和温度有关,设定温度》车外温度就是热空调,反之冷空调,但是现实用车的时候就会有搞笑的事情了。我提车的那天我记得室外温度13度但是有点太阳,结果车内给我开了冷空调给我冻的呀;特斯拉的玻璃异响,得益于配置升级,我提的车已经是前后四门都是双层隔音玻璃了,但是由于无框车门的设计,玻璃密合度无法达到100%,速度一快起来,颠簸路段的时候难免会听到玻璃震动的小声音。但是经过我小伙伴的安慰之后我内心好受了很多小伙伴说:500万的法拉利也无框车也有声音哈哈哈哈哈。 6.空间! model Y真的很大,比毛豆3大很多,中控台设计的储物柜空间很大,屏幕下面的可以放至少四包300抽的餐巾纸,扶箱里很深,套箱中规中矩够用!值得提的后备箱,超级无敌大大大大!可以睡两个1.8米的 男人! 7.电耗!特斯拉的三电技术直很关,1月天冷的时候基本 实际:车内表显=1比1.3,现在三月份天气热了 实际: 车内表显=1:1,很香 充电:买了家用充电桩,我买的是二代7000元,上门安装服务,加油方便了,和手机充电一样。而且电费真的很便宜哦,石家庄距离 8-22点 0.58元/度,晚22-8点 0.308/度,1度电约等于行驶6km。 8.续航!满电表显示505km,90%室450km,城市上下班基本冲到450km能开350-400,大约3/4天充一次电,跑的少的人可能一周就可以了。 相信我的毛豆Y会陪我一起走过漫长旅程。。

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2022-04-20

zz标续满电505?27万多,冷光银+20轮毂?是敌是友?你说实话。我一直相信特斯拉不雇水军的

晨晟宸辰表显505?????????? 离了个大谱

Vladimir2227.6的确实是很香

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21优秀

先来说说这辆车的优点: 1、外观还是非常有辨识度,并且还是有点科技感,一眼能看出来和传统油车的差别,前脸非常像一个机器人,后侧的溜背造型还是十分运动。 2、内饰:也是这个车最大的一个矛盾点,喜欢的人完全可以接受,不喜欢的人觉得就是一个毛坯房,什么都没有,毫无一个车的样子。其实我比较中立,完全可以接受这样的造型,就是这样的造型才能在电动车里面独树一帜,用料还是对得起它的价格,豪华感和BBA还是有点差距,科技感是肯定能和BBA掰掰手腕。 3、空间:也是这个车最大的优点,内部储物空间还是非常的多,应该是同级别车里最多的,但同样也是“毛坯房”需要车主自己去买各种小的收纳盒或者格子去分类。乘坐空间也不错,个人身高185,后排我在坐下去还是有两个拳的膝部空间,头部空间因为溜背造型所以有些许压抑。后.备箱空间那是- -个大,我喜欢露营,买了一个充气床垫,睡过一次,完全可以应急一晚上, 180以下的基本睡下两个人,还是不建议睡车里,舒适度确实很差,不过去露营遇到极端的条件可以应急。后备箱下面可以放一个登机箱,最里面还有个隔板,可以放一些文件或者其他片装的东西。前备箱空间也是足够一个登机箱,一般就放些杂物或者有气味的东西,避免味道布满一车。 4、其他:自动辅助驾驶在堵车的时候非常好用,但也不敢把生命交给汽车,一般只敢在路况较好的高速、拥堵的高架、标识比较明显的实现道路。总之这个功能仁者见仁智者见智。OTA升级也是这个特斯拉的一个优点,不断的升级自己的优点,缺点还是有改进,不过众口难调。 不满意的地方。做工真的还是缺点东西,两侧的缝隙还是有对比,相较之前进口的还是有点提升。漆面很薄,黑色特别明显,很短时间就会全是蜘蛛网的感觉,这也是我为什么改颜色的原因。官方的改变颜色需要8k,自己外面改个颜色,国产的高端级别也就6.7k,当然其他膜有钱的老板们随意。(题外话,有能力的一定会选20寸的熏黑轮毂,然后喷个卡钳真的非常好看,现在很后悔当时没有升级20寸,再想找靠谱的太难了。) 内饰方面科技感和塑料感并存,黑色内饰格外明显,有能力上个白色还是不错,就是有洁癖的后期会有点心累。门窗的升降按钮有点劣质的感觉,新车都是松软松软的。至于空间真没啥太大的缺点。 选择这个车的时候对比很多车,蔚来es6, ec6;小鹏p7;宝马ix3;理想one。蔚来真的江淮代工让我确实有点接受不了,不是他的车不好,蔚来也一定是一个好的企业,把服务做到了极致,只是个人原因无法接受30多万的江淮代工。小鹏的加速感觉非常的好,设计师也是有某时捷的感觉(懂得都懂),但是销售的专业性和态度让我确实不敢恭维,这个真的很影响人继续了解下去。ix3就是一个油改电,和x3基本一毛一样,所以还是直接放弃。最后理性one由于是增程式,加上是六座,两个人开却是太大了,对于理性这个品牌还是有点些许担心。综合下来,考虑了特斯拉,特斯拉虽然问题也不少,还有舆论的压力,很多负面新闻,刹车,车机,韭菜,看看伤口的愈合能力是哪一个新势力能与之比较的,不管别人公关多厉害,但凡有点自主思考能力的人都会自己去体验然后做决定,一味的云试驾云看车拼拼手指真的没多大意思。以上的观点仅代表个人意见,买自己能接受喜欢的车就行,没有什么车是十全十美的。

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2022-04-04

我是卖机佬特斯拉有内饰?

捞夜的星星和你对比的系列几乎一样,除了小鹏P7,因为是轿车,但我需求的是城市SUV,最后选了ix3顶配。还行吧,我是想要好的做工,。实在接受不了model Y的隔音,还有细节设计比如前排扶手箱,总是觉得没关紧。

铁力法AP的使用场景还是高速更合适一些,城市拥堵不太聪明的样子,又容易被人插队,起步跟车反应也慢

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3.86良好

【空间表现】 常规的空间表现,前排都非常ok,储物空间多,横向空间也够,但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受,主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度,头部以上舒服,是因为天窗特别大。视野很开阔,心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种,而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话,这个后排真的不算舒服。 【续航】 磷酸铁锂电池,你不能指望它有多么牛的续航,只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。 【智能化】 智能化,我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看,这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他,车机细节。软件设计的都很棒,很人性化。 【最不满意】 我涨价之前定的27.6那款,之前定的还挺香。现在再买,感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪,或者理想,或者去收一个之前的订单。总之,感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的 【购车经历】 武汉的特斯拉交付中心太远了,路况也非常不好,真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾,10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞,还是个破的,越想越生气。 【驾驶感受】 硬硬硬,我说的硬是和舒适型的理想,或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好,反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话,我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。 【保养】 保养不存在,有什么保养,玻璃水,刹车片,雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西,他可能会需要更换,所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级,但是每个月还要花9块9去包流量,这一点又很难受了。总之,有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧,早定早享受,早提早,舒服。晚提可能还真的没折扣了,不然再等两年再买电车?

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2022-02-17

团长向我开炮啊南方,最近在考虑长续还是标续,在想啥时候降价

只如初見936你买的已经很便宜了,现在已经后驱31.69了,想买的长续航已经38了,

用户6187911879526特斯拉Y这个后排真是一言难尽

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.43良好

【空间表现】 内部空间还行,后尾箱空间大,还有暗格,但后尾箱两边各一个大槽如果不加套件盒子,掉了小垃圾屑不好清理,听说漆薄易腐蚀,拿到车马上贴了个哑光灰 【续航】 CLTC续航545,充满电表显435,实际350至400左右 【最不满意】 缺点很多,但竟然网上都没什么声音指出来。漆薄、板金薄(前盖关上时用点力压下都全变型)、异响(总有点哒哒哒的声,如果路不平,整车咣咣咣的响)、避震硬(像面包车钢板避震)、隔音差(跟15万左右的合资车差不多)、做工差(接合边条有大有小的)、车机会死机(我试过黑屏一次)的、门不好关(要比较用力)、导航难用(很多地方找不出来,路线规划也不行)、娱乐软件都要收费(连路况听歌都绑在9.9套餐上)、天幕太晒(夏天不挡下谁也受不了,傻鸡设计)。 如果不考虑品牌,这车没啥优点,但我也不明白,很多明显的不足但网上都不认为有什么问题,如果这些问题放在国产车上一定被喷惨了。没啥性价比可说,我本来订了岚图,但一次借车试驾让朋友们看看,大部分没听过岚图,都反对我买,也考虑做业务品牌需要好看一点就买了特斯拉,入手后真发现这车不值。很多国产上的实用功能(如放电、座椅通风、360全景影像、车机WIFI、手机互联等)都没有。省了很多实体键和仪表盘成本真省不了,舔特们别说仪表盘没用,给你送一套芸航看你装不装嘛,而已特斯拉的车机除了流畅一点真没啥好用的,语音识别又烂又低能。 但始终在这车里让我体验到电驱比起油车的巨大驾驶优势,以后买车应该不会再买纯油驱的车了。但这车估计是送不了我去西藏,真的想自驾去一次西藏呢~ 【最满意】省油,刚好92油价到了8元我就提车了,坐椅还算舒服,内饰简约但不简陋。装东西空间多,辅助驾驶识别比其它车要准确有信心

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2022-04-05

海风吹啊摇这个难得,跟别人的声音不同。

Up375特斯拉这个车我感觉是比较极端的,我自己开model y但是别人要买我都劝他们买理想极氪蔚来这种,买特斯拉一个是为了驾驶性能还有智能化,不看重这两点的真不建议买

伯虎雄对嘛!好就是好,不好就是不好!以前讨厌那些天天恶心特斯拉的,现在又特别讨厌那些舔特斯拉的,好像特斯拉的问题在他们眼里都不是问题一样?

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4.36优秀

1.购车历程 因老车(08款雅阁)就快15年,以后一年两检不方便,再加上家庭假期和周末出行对SUV有点需求,锁定了电动SUV。再三比较,选择了22款标续Model Y,12月19日网上自己下订,3月28日某人生日提车(99天),裸车没选配价格28.1万,也算当了一次香菜。 2.外观 当初就是被Model Y的外观吸引,排除了蔚来ES6,宝马IX3,极氪001。Y的设计感觉有一点点偷师保时捷,整个浑然一体,很有科技感。车漆没有选配,自己挑选的AX改色膜,电光金属深空灰,效果不错,大赞。 3.内饰 别人都是Model Y是毛坯房,可是除了没有仪表盘,该有的都有,而且现在已经适应只看中控大屏。用料做工方面不错,没有异响,国产后质量越来越好了。 4.配置 Model Y的配置还是很良心的,L2级AP自动辅助驾驶(蔚来还要选装),13个音响效果很好,后来买了tesmic,偶尔唱歌?放松一下。AMD的芯片车机很快,云音乐,B站,游戏等应用也全都有,OTA的不断优化,确实比油车不是一个概念。 5.空间 纯电车平台加上特斯拉的集成科技,Model Y小小的车身包含着大大的空间,乘坐空间足够,加上巨大的后备箱和不小的前备箱,出行带来了很多便利。娃儿一直说要体验露营⛺️模式。 6.操控 虽然是6.9的版本,感觉转向也是很精准,只是转向力度略重,可能对女生有点影响。首先对单踏板模式有点担心,开了之后感觉适应不难,确实比较方便,对刹车也损耗少。 7.动力 6.9比5.6的版本肯定有差距,但是也相当于宝马530的加速水平,在路上大脚电门的话,基本不怕大部分油车。反而开快了老婆和娃儿有点晕。。。 8.舒适性 可能是新车的原因,确实很喜欢,喜欢开开到处转转,在里面玩玩游戏,看看视频,唱唱歌,这段时间基本成了第二个家。 9.不足 前面说了这么多优点,说一下提车一个月感觉的不足 玻璃太脆,可能是因为无框车门和不是福耀玻璃,玻璃居然无故裂开了,见图4、5,特斯拉检测后不保修,只能走保险,明年保费又要上涨,心疼。 车机语音识别还有很大的提升空间,我整理了一下只有图9那么少少的一些,可以向国内新势力学习。

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2022-04-22

小猴子2414老哥 新车 保险费多少钱?

宇哥在世界充满爱大哥你的Y怎么才28多,现在不是31多了吗

听说你也爱曼联感谢分享

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07优秀

外观和内饰就不多说,免得战狼骂我。 y建议搭配20寸轮毂,不然真的是大肥猪。 【空间表现】 前排无敌,后排空间还行,就是座椅有点梆硬,坐久了难受。 后备箱很大,尤其是放倒后排座椅之后还能躺平。 有前备箱的才配叫真正的纯电新能源汽车! 【续航】 市区通勤完全没问题,不要跑高速!120特别耗电! 【充电时间】 超充巨快,使用v3充电桩40%-80%只用17分钟,但是超充也巨贵,可以参考我前几天发的帖子。 【智能化】 Auto pilot全款车型免费使用,不像某些厂家还要花钱解锁。对于驾驶者而言,免费ap是最有用的,开启使用也便捷,右侧档杆拨动就能使用,省去在方向盘上摸索的步骤了。 使用车机导航搜索充电站,电池会自动预设温度以便快速充电。 露天停车,驾驶室过热保护建议开启,不然太热了,当然上车前提前用手机开启制冷也可以。 哨兵模式建议开启,特别是来往车辆的剐蹭,有证据证明车被划伤;人就没办法了,人又不像车,有个车牌,走了就走了,也找不到,我说这个不是无病呻吟,特斯拉咋这么精贵别人看一下都不行,不是这个意思,而是有两个妹妹和我的车合影照相,哨兵录到了脸,但是我却没有她们的联系方式,很生气。 【最不满意】 自从提了model y之后,我都以为自己是在开9米6大货车,转弯半径也太大了,其他车子调个头也就占用对向两车道,model y调头不仅要占用对向两车道,还得倒个车。 又薄又软的黑色车漆,养活了一大批车衣和改色膜的商家。 又长又粗的a柱,很阻碍转弯时的视线,尤其是那些骑电动车的,个个把自己当机动车,过马路还停在路中间等红绿灯。 不要长时间驾驶,因为座椅没有通风,很热,而且车辆整体偏“运动”,长时间驾驶浑身酸痛。 【最满意】 一个手机就能充当车钥匙,太方便了,当然去信号不好的地方还是建议使用卡片钥匙。 ap免费使用,在[智能化]里面已经说过。 储物空间很多,在[空间表现]里已经说过。 使用官方的v3充电桩基本不存在补能焦虑的情况,充电速度很快,在车里玩玩打飞机游戏差不多就可以走了。当然湖北神农架这种一个超充站都没有的地方就别去旅游了,老实开油车,自己没油车就去租!不要因为自己的盲目自信、计算失误给牌子抹黑。 【驾驶感受】 方向盘打满只有一圈,转弯很紧凑,然后就是路感比较清晰。 2022款后轮驱动版本动力真不太够用,跟eqc400、mach-e无疆后驱、001超长续航相比真的太差了,甚至连自家2021款的都打不过。 【购车经历】 购车经过给满分,看好了直接官网下单,全国统一价。 等车给0分,2021.11.17下单,2022.3.2提车,一百多天,等太久了。 本来提车日就没有什么仪式,拿到提车卡按照流程走完,交付专员告诉我哪个是刹车就赶紧催我爬了。等这么久一心只想着赶紧开走,导致我都忘记了在交付中心跟车车上的大蝴蝶结合影。

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2022-04-04

阿白70276我就觉得不管是什么东西,车也好,手机各种消费品也好,大家需求不同,喜好不同,各买各喜欢的,总是有些人,看不得别人买这买那,你要看不惯你给出点钱,真是服了。

可口可乐了你说别人是战狼,别人说你是50万,彼此彼此

罗罗罗罗罗jy很中肯的评价,恭喜提车

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57优秀

2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版,等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新,比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶,但是提速从5.6s降速到6.9s。 先说总体感受,是一次很棒的特斯拉体验,从驾驶感受上来说,操控精准,底盘非常整,过烂路或减速带没有多余的空量和摆动,都是一次减震到位,给人一种很整的感觉。过弯精准,让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力,但日常驾驶来说还是够用的,超车,暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分,得益于PS5同款AMD芯片的加持,系统很流畅,特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了,哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化,用起来很棒,也很方便,打消了提车前没有仪表盘的担忧。 先说优点:(总体感受说过的就不赘述啦) 1、Autopilot是真好用!!!高速、高架等路线清晰路段都可以用,简直太方便了,让开车变得不那么枯燥和累,特别是堵车的时候,用来跟车也太棒了!属于用过就回不去的那种,大赞! 2、特斯拉车机控制与交互简单,特斯拉APP可以实现很多功能,如座椅、方向盘提前加热;夏天提前开空调等等。 3、空间不用说了,看过都说大。 4、保持(单踏板)模式,用过是真香。 5、超充这些懂得都懂。 再说说缺点: 1、可能是由于底盘和避震调教的原因,总体来说,还是一个比较硬的车,可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行,开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。 2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗,这个不能理解,个人觉得有安全隐患,我刚开始还以为是中间有膜的原因,好像是特斯拉的防眩晕,建议可以选择取消。 3、特斯拉新车的味道还是有点大的,提车快一个月了,还是觉得味道有点不适。 4、没有加钱换车漆,黑色漆是真的不耐造,洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕,这也是我改色的原因之一,等改色的劲头过去了还得整个车衣。 总结,体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。

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2022款Model Y 后轮驱动版 图 5
2022款Model Y 后轮驱动版 图 6
2022款Model Y 后轮驱动版 图 7
2022款Model Y 后轮驱动版 图 8
2022-03-17

可乐老吉本来也打算贴这个颜色的,就看中这个颜色,后来看看自己身份证,40了,还是贴了个透明膜

Shhdjdi后排太颠了,5.6秒那款,我都想出手了,换个小点的车

GT0901防眩光那个可以关的,后视镜设置里面

前往

同级车热门评分

4.64分“优秀”
蔚来ES6 2020款 455KM 运动版

其实我对汽车没有什么特别的要求,也感受不出悬挂、底盘的好坏,前一辆车开了13年,要不是夫人说孩子大了,车子小了坐的不舒服,我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周,试驾了x3、亚洲龙、日产天籁,一开始没有考虑电车,准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车,结果x3提车时间太久,亚洲龙和天籁内饰廉价了些,和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅,蔚来的工作人员很热情,试驾后感觉不错,也确认等20天左右就能拿到车,当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天,主要就是市内通勤,开了4000多公里,对es6还是很满意的, 1空间大,尤其副驾甚至能平躺,另外后排地面平坦,腿能很舒展的放着,这点比油车好多了, 2蔚来在驾驶方式上提供了选项,比如动能回收可以设置为没有、弱、正常,建议一开始选为没有,这样的话就和油车的感觉一样,这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起,要很注意保持距离,累,现在电车启动快、加速性能好,能做到一马当先,“杀出重围”,尤其是路口红灯转绿灯,我都冲出20米了,还有油车都没有动弹, 4蔚来最基本配置就很全了,不像有的品牌后部摄像头加个钱,后车告警加个钱,“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电,我家距离不到1公里就有一个换电站,这对我真是太方便了,提车后这3个月的时间里我去换了11次电,自家的充电桩就用了3次, 6车机人机交互设计的挺好,功能层次也很清晰,不需要特别的学习就能很容易找到各项功能,另外能够语音控制非常好,不然一边开车一边去按键既不安全也不方便,还有nomi小机器人是一大亮点,儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎,唯一可惜的现在芯片紧缺,是为了尽快拿到现车,选了没有机器人的配置,3个月过去了,机器人选配还是没有,不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短,大腿的支撑不太足,不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整,我个人觉得后备箱空间不需要那么大,可以重新设计一下,让后排座位也能调整角度和前后移动就好了, 3车机配的百度导航不如手机版百度好用,有时候定位还会偏移,要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解,这是为了系统的稳定,但是最好能手机投屏,这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服,我看论坛里有车友反应很激烈,还有人去改装厂更换了座位,厂家应该重视啊 6转向半径有些大,有些转弯需要倒一把才能过去,当然es6车子比较大,我没有开过其他大车,可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快,我所在的小区光蔚来就有7、8辆,还有更多的特斯拉,但我不推荐大家都去买电车,毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里,补能方式不够多,最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远,主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式,随着蔚来车主的增多,虽然换电站也变多了,但是僧多粥少还要排队,花费时间挺麻烦的,以后还是会以家用桩补能为主(也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站,那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势,只是辛苦一点,晚上没人的时候去换电,好像也有道理哦) 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了,2者区别太大了,电车类似于手机app会不停的进行微进化,更强调以人为中心,很容易按照你的喜好调整,油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用,你必须按照它的思路来操作,各个功能是分离的。 当然了,不管是电车还是油车,我认为它就是一个工具,我很满意蔚来的服务,响应都很及时,让我省了不少事,但是我希望蔚来能提高它的续航,学习特斯拉,我用的是70度电池,真实用下来也就开个280公里

4.14分“优秀”
蔚来EC6 2020款 605KM 运动版

已提车2个月,从驾驶感受评价如下,主观的优秀、较好、一般、较差、差来评价: 【加速踏板】整体优秀 踏板比较线性,动力迟滞小,基本上随叫随到,不像部分车前半程无力,后半程用力过猛,优秀。 运动模式动力非常猛,5.4s加速在城区使用偏累,使用7.9s加速模式已足够快,搭配低动能回收(中间档),是比较符合电动车风格的,优秀。 【刹车踏板】整体一般 刹车踏板软,不线性,前半程无力,后半程刹停力度过强,较。 刹停效果和刹停距离非常好,需要适应一下,优秀。 前半程虚位导致实际的刹车踏板行程较短,且回弹稍慢,在频繁、快速刹停和急加速的极端激烈驾驶中,可能面临刹车行程来不及回位影响刹停距离的现象,可以理解蔚来对刹车踏板标定还是和动能回收进行关联的,平时还是需要开启动能回收,提供刹车时的一点助力。 【转向】整体较好 方向盘转向非常轻盈,高速时又可以变得比较稳重,优秀。 转向存在一定余量,回正还可以,指向不算非常精准,较好。 车身比较灵活,整体感较强,支撑性比较好,并线时一气呵成,不像部分车型有种先入头后摆尾的感受,较好。 【悬架舒适性】整体较差 悬架软,但有些精神分裂。 一方面如设定为较软模式,对不平整路面冲击力吸收和对细碎路面过滤好,底盘有一定韧性,优秀;如设定为普通和运动,底盘对路面过于敏感,一般。 因为超过1.7m的车身和较硬的弹簧,车身控制不佳,左右回摆较多,大小晃动也较多,不干脆,前悬比后悬感受要强烈,差。 【能耗方面】整体较好 网上说是最高梯队的,但毕竟如此硕大的车身在新能源车系里还是比较少见的,所以在迎风面积、风阻系数、车重方面都会吃亏。 对比奥迪e-tron,电池容量基本相同,e-tron迎风面积方面还有一定优势,但受制于2.5吨的车重,续航只有500KM,对比EC6少105公里,直观感受上车重对于续航的影响还是十分巨大的。 对比特斯拉Model Y,在电驱动效率上还是存在差距的,虽然Model Y迎风面积、风阻系数、车重方面均低于EC6,但只用86度电池就能实现660公里的续航,所以在电驱动效率上还是领先于蔚来的。 目前春季气温,道路也比较通畅,换完(换电满电电量为93%)表显实估续航467km,对应百公里能耗21左右,整体能耗比较高,但有每月6次免费换电模式加持,可随意开空调、开香氛、看视频、听音乐,功耗焦虑已大大降低。 蔚来换电站建设速度也比较快,在买了EC6不到一个月时间,就在离家6-7分钟地方蔚来新建了一个2代换电站,且24小时营业。每次换电只需要7-8分钟,不需要下车,车辆全自动完成,这种体验还是非常棒的。 【空间表现】整体优秀 前排空间非常优秀,不论头部空间、腿部空间、左右距离,都非常宽敞。 后排空间前后距离比较宽敞,但不是那种跷二郎腿的空间,头部空间很一般,受限于造型,身高1.77坐直头部空间不太多了,往前伸一下脖子,进入全景天幕区域,又多了几厘米;全景天窗非常通透,空间感非常好。 【综上而言】EC6在处于较好和优秀之间,算是第一梯队选手 EC6能给用户带来超强的加速能力和制动能力,比较豪华精致的内饰设计,有温度而不过度的购车及服务体验,这相比传统燃油车都是全面超越的,也是车主对比后获得感最强的。此外换电模式对克服里程焦虑的加成也让蔚来独树一帜。 每个车系都有自己的定位,尽管在EC6运动版驾乘感受上有一些问题或者说瑕疵,但基本还都在可以接受的范围内。整体认为EC6还是舒适取向兼顾一定运动性的车,设计体贴非常适合家用,偶尔也可以用来放肆一下,也可以秒杀路面90%以上的车,好评!

4.50分“优秀”
奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

【提车价格】 全款购买,落地价格:510,606。 其中,裸车价451,798,购置税39,806,保险费12,000,上牌费3,999,延保费3,003 出厂未减配,自带柏林音响,感应尾箱,高德地图。在价格上比减配车型略贵1万多点,主要就是体现在这三样东西上。我家掌柜说了,反正也不差这1万多块钱,喜欢最重要,否则总惦记,后期还要花钱加装。这是个明白人.....为了不让我乱花钱,她抢占主动权。 【提车时间】 生产日期:2021年10月29日,下单日期:2021年11月11日,提车日期:2021年11月24日 综上,从下单到提车共13个自然日,含上牌,贴膜等。 【选车经历】 请允许我先吐槽一下自己之前的旧车(2018款大众途观L 330两驱豪华),开到800多公里时变速箱开始出现轻微的升降档咔咔异响,起步升档以及转弯和刹车降档,咔咔声无处不在,随着公里数的增加,咔咔声也逐渐变大(但是刷了TVS品牌的TCU会有一些好转),虽然是湿式双离合的通病,没有发生系统性的故障,但真的很影响驾驶体验...如果对异响声音敏感的人,建议不要购买双离合。不过,除了变速箱异响的通病,其它体验还是可以的,操控,视野,空间,动力等均可。 好了,废话不多说了,正式进入选车环节。 首先,在BBA同级车型中剔除Q5L,因为从大众换到奥迪也没什么新鲜感,而且又是伤不起的双离合,直接剔除。其次剔除X3,因为本人身高188,后排空间拥挤,容不下我。另外,X3内饰的粗糙感,懂的都懂,除非上高端车型。 也试驾过凯迪拉克XT5和XT6,外观倒也大气,空间也够大,不过看不上车载系统(这个理由,你们可能无言以对,但不支持反驳),尤其是XT6,由于是七座车型,车身较大,在深圳停车是个问题,碰到小的车位,平开门上下车都困难…就算下去了,也是与隔壁车互怼车门,就问你心疼不。话说回来,我家也确实不需要七座车,因为,我和我老婆,还有父母都各自有一辆车,家庭出行四台车,足够用了(别说经济不经济,我愿意)。最后,我老婆的车是2021款C260L运动星耀款,两口子双奔感觉还挺和谐....所以这也是选择了奔驰的原因。 【空间表现】 关于空间,混过汽车论坛的朋友应该都了解过,所以我在这里就简单说吧,先抛结论,300L的后排空间完胜X3。举例说明,以我188的个头,把主驾座椅调节至合适的位置,后排再坐一个188的人也够用,虽然腿部空间剩余不多,不能让你像老板一样翘二郎腿,但后排座椅比较深,坐进去,双腿也不会顶到前排座椅,除非比我高和胖的人。 【驾驶感受】 由于新车,磨合期控制在4000转以下,所以前期不太舍得深踩油门。平时通勤都用舒适模式,起步会稍微肉一点,不过也还好,毕竟300L发动机是高功率,不是丐版,就算佛系开车也够用了,如果想激进一点可以切换运动模式玩玩。 真皮方向盘手感很好,打方向不需要麒麟臂,再加上是四驱,转弯半径小,所以可以轻而易举的调头和急转。我个人觉着操控也蛮精准的,可以说指哪打哪。 怀挡,在前期会有一点点不习惯,总担心误操作和雨刷搞混,需要适应一下。一旦适应了,你会感觉,人性,方便。 座椅包裹性不错,整体舒适性是可以的,但腰托调节到最大值,仍感觉支撑不够,最后只能单买一个腰枕补缺不足。还有,遗憾的是座椅不是真皮,时间久了应该没那么耐造,也比较容易出“皱纹”。 9AT变速箱,顿挫肯定是有的,但是起步一直给油,掌握节奏,感觉不到升档,很流畅。但细品刹车,顿挫是有一点的。总体来说,9AT平滑很多了。驾驶习惯决定驾驶体验,有一定关系。 风噪控制也不错。至于胎噪嘛,防爆轮胎多少会有一点噪音,如果介意就换米其林。客观的说,或许是新车的缘故,还需要经历一点时间验证。 避震虽然有点硬,颠簸过滤不是很友好,但也没像部分车主所形容的“颠到怀疑人生”。我个人感觉是可以承受的,也是因为对比之前开的大众,那还是好很多。一分钱一分货嘛,想要体验更好的,那还不是要用金子去砸更高端的车型?供需没有绝对平衡,只有相对平衡。 【油耗表现】 截至目前,新车已行驶1297公里。每天主要用于市内通勤,从福田区黄埔雅苑到南山区汉唐大厦往返15公里,油耗基本在12左右,表现正常。 【最不满意】 没有usb,只有type-c。而且type-c的位置在中央扶手箱,绝了!如果在中央扶手箱里插充电线,就会导致扶手箱盖子合不上!所以,为了方便充电,只能买一个45W快充转换器插点烟器位置 车内没有合适位置取放手机,只能买个支架坐上。 方向盘右侧黑色方形的触摸模块,在开车过程中,经常会不小心误操作,导致切歌。 自带脚踏板多余碍事,上下车时裤子经常蹭灰,而且还要迈大步子上下车。 由于字数首先,今天先聊到这,祝大家新春快乐!虎年大吉!

4.36分“优秀”
蔚来ES6 2020款 610KM 性能版

要说最满意的方面,蔚来的服务确实是挺好的,毕竟口碑是汽车届的海底捞嘛,确实名副其实。可能很多人会说,羊毛还不是出在羊身上,这么好的服务,也是车主钱包里的一张张毛爷爷换回来的。怎么说呢,也许你花了大价钱去买了其它全球知名大品牌,同样花了一大笔钱,但是可能被三五大汉从展厅把你给拎出去,那样的话,羊毛被薅了,却没用回自己身上呢。说回车本身,车也是真的很不错,选配的种类也合适,不至于选花眼,按需来配。目前用车两个月,每月4次的换电基本足够(我选的是100W电池)。全国不断扩张布局的电站这一点很好,还有牛屋、蔚来空间,这些如果是一直持续下去的,那真心好。 如果一定要说什么是最不满意的,那就是…价格若是能再……嘿嘿嘿! 其它方面,例如租电的费用以及可以租到若干期满之后,电池自动归属车主,那就太好了!毕竟像我这样选了100W电池BaaS服务的车主,永远的交那每月将近1500的租金,养车成本确实太可怕,虽然选用租电服务,买车总价便宜了不少。 然后还有就是我选的是100W电池,座标广州,目前有部分换电站仍旧没有100W电池,大部分换电站即使有也只有一块,这一点暂时预计还是比较不方便的,刚提车不久,目前还没造成太多焦虑……不过这个也应该是短时间内的情况,据说随着100W电池的产能和选择100W电池的车主越来越多,年底情况会好很多,这个期待着先吧。 至于为什么会选择蔚来ES6,我自己是把蔚来、理想、小鹏都深度了解、试驾和体验了个遍,最终做的决定,而且也算是我人生中名下的第一部车。和很多蔚来车主一样,在ES6和EC6我也挣扎和犹豫了蛮久,两款车试驾了又试驾,最终选择ES6。主要是觉得EC6的天窗连个自动遮阳帘都没有……这个太难受了,如果载着家人跑长途,后座想睡个觉都要被光线照醒。销售给我推荐他们商城卖的遮阳帘,我看了安装视频,要手动安装,那么大一块东西,手动安装……这开在路上觉得光照太猛想装上遮阳帘,还得停车下来搞弄一番,太反人类了,哈哈,只能说,不适合我咯。另外就是,我个人觉得ES6的外观要比EC6好看,很多人觉得EC6的大溜背比较帅,但我反而觉得ES6的外形线条更好看一些,这个就见仁见智了。ES6和EC6,除了天窗和外观,其它真没啥区别,驾驶感觉也几乎一样,其实没必要犹豫什么,凭自己喜欢来就好了。 至于特斯拉,我没考虑,首先我不太喜欢特斯拉的外形风格,虽然简约,但我总感觉特斯拉整体有点臃肿,显得很肥,而且简洁得来有点简陋的感觉,不像苹果那种简洁,苹果的简洁是那种极致的科技感和品质感相互结合的极简,感觉很高级,特斯拉的简洁,反正我个人不太喜欢。另外就是之前我开了我领导那部价格百万级别的特斯拉Model X,就是门像翅膀一样那个,坦白说,无感……而且那是我还没试驾过小鹏、理想和蔚来之前,应该是第一次驾驶新能源车,总之觉得驾驶感受挺无聊的,加之我觉得买新能源车,售后服务真的非常重要,在国内车企实力和可信度都OK的情况下,我更倾向选择中国品牌,包括手机都是,不是什么爱国不爱国的原因,当然也有一定这情怀,只是我觉得选择中国品牌,更懂我们中国车主的需求,包括服务接不接地气、产品功能研发符不符合我们使用习惯等等, 此前开的比较久的,是奥迪A5,四门轿跑,还是蛮爽的,但终归不是自己名下的车,但是相对于轿跑来说,比较耗油,而且维修保养费用那叫一个狠啊……然后就是各种租车开过什么飞度、雨燕等等,大众、斯柯达、本田、丰田、标致、福特等等各类我现在也喊不出具体型号名字的车,虽然对车的认知还是非常不内行的,但也算是个十几年驾龄的老司机了吧~ 小鹏不太符合自己想要的,虽然小鹏的性价比确实很高,十几万就能到手了,性能等各方面还不错。不过小鹏的做工真的是这三个品牌里最糙的(去年去试车的印象,现在不知好点没),G3完全效仿特斯拉那种推到头顶的风挡玻璃也是我极为不屑的一点,不喜欢这种太阳照射太强的设计是一方面,设计上完全照抄特斯拉的行为也是觉得比较无语,显得很low。另外就是品牌名,确实…难以接受。 理想我其实反复去店看了好多次,本来差点就决定入手理想ONE了,然后理想5月隐瞒老车主发布新车,让我感到极为失望,因为我真的就差点是那批5月购车的人,此前多次询问销售,确实也是告诉我短时间内不会有新车发布,就算发布新型号,也能整车OTA,然后5月的事……唉,果断弃之~ 最后综合考虑,选择了蔚来,外形、性能、做工、配置、服务,各方面都很OK,除了价格……总之,目前都还挺满意,希望能一直满意下去吧。 本文纯属个人粗浅观点,非黑非水军什么的,轻拍勿砖,谢谢! 【动力表现】 动力真的没话说,之前找了个空路测试零百加速,那种推背感真有坐过山车的感觉! 【空间表现】 空间其实真的挺够用的,前排副驾调的比较后仰了,后排依旧不觉得局促。而且后备箱的空间也是够够的。

3.71分“良好”
奔驰EQC 2019款 400 4MATIC

本着为广大奔驰EQC车主试错找问题的宗旨,我在2020年8月份自费购买一台400车型。我是看着这车的电池从电芯到电池包造出来的,电池也是我自己测试的。目前使用5500公里左右,基本就是日常上班代步,偶尔高速,坐标北京。平均车速28千米每小时,平均电耗23·5千瓦时/100公里。 外观与内饰这些东西属于老生常谈我就不再赘述了,主要还是从日常使用的方面谈谈这台车目前为止的感受: 咱们从车外往车内说。 落地将近50万,这车继承了奔驰的祖传抠门,没有无钥匙进入!得选装,我至今无法理解奔驰的想法。 400车型配备了AMG 套件,看着比350要精神不少,但是标配的19寸轮毂虽然样式勉强还可以,但是尺寸上就差点意思了,我个人认为海外版本的22寸AMG轮毂才是400的绝配,见配图。 这台车在行走机构上保持了和GLC高度一致,前双A臂,后五连杆,由于是四驱版,所以担心悬挂强度的朋友可以放心了,这个不会折。由于电池太重,所以无奈的给配了后轴空气弹簧,别高兴,只能自平衡,不能根据驾驶模式改变软硬。这款悬挂的槽点太多了,由于这款电动车是个魔改版,所以这个电池吃掉了太多的离地间隙,以至于这车的离地基本和911一个水平了,别急还有更操蛋的,为了省钱,这款车并没有给前轴配备空气悬挂,而且还鸡贼的把前悬挂阻尼调的比较小为了营造行驶的“奔驰”感。这种设置带来了两个硬伤,一个是这车开起来前后有严重的分离感,再一个就是前悬根本撑不住665kg的胖电池,在我国各种减速带的摧残下,我车都拖了三会底了,我劝买这车的用户开车的时候到走走心,别以为自己开了个SUV,其实你开了台柯基。 通过长期的观察以及数据收集,我发现这台车的托底的位置非常固定,大概就是前轴之后30厘米处左右,一般你会损失掉两个钢制螺钉和四到五个与S级同款的胶钉。你要是托底再狠一点,你的电池就有可能不满足IP67的要求了,您……该换电池了,所以别拿烂路不当回事! 说完底盘,咱们再聊聊驾驶。转向系统调教的非常好,力度均匀,而且车头指向特别好,反应也很快。就是车太重悬挂跟不上趟,容易晕车。这车内饰氛围特别到位,有奔驰内味了,但是吧,这个大仪表台反光现象特别严重,有的时候前风挡反光的能影响驾驶,尤其那块满是点点的破塑料板子,想解决也有办法,可以把这玩意喷一层吸光图层,就像之前宝马x6限量版上那种漆。 这车刹车踏板的感觉特别奇怪,反馈力度非常诡异,时软时硬,我猜测应该是他这个电子制动泵根据不同的工况切换状态导致的,虽然是这样,但是脚感非常的粗糙,就更别提什么线性了,没有豪华车该有的样子。说到刹车,就不得不提一下这车的AEB系统了,这个常看懂车帝的朋友一定不陌生,我这台车没选23P,所以是一个单目摄像头的方案,这个配置具有普遍性,一般400和350都是这个配置,我在这说一下也具有一定的普遍性。我观察过一段时间这车的工作状态,我发现在动态识别跟车这方面这个车准确率还是很高的,但是在对静止前车的情况下,无论是白天还是晚上这车都会出现始终识别不到静止前车的情况,无论前车是什么颜色什么大小,都识别不到,这就验证了懂车帝的结果是可信的。但是当你停稳之后,他就又识别到了,并且也能锁定前车。所以结论就是硬件没问题,完全就是软件写的太垃圾,逻辑问题。 最后,我说一下这车的MBUX 系统,两方面谈一下: 第一,这个系统的底层代码有问题,我的车机里的汽车画面到现在经常在EQC和同平台的GLC之间混乱出现,傻傻分不清楚(见配图),这个问题甚至都出现在了新款EQA的广告里,可见奔驰的兄弟们是多么的不小心啊。 第二,这个“你好,奔驰”不能说完全做不到自然语言识别,也差不多,非常难用,而且很啰嗦,等你开始发指令的时候,丫还没有说完。体验非常差,与中国品牌相比完全不在线。我也曾经自作多情的问过,“请带我去个没去过的地方”完全没有达到王家卫导演片子里的效果啊,奔驰那也没带我去,也没告诉我去哪。这不是骗我么?😒,你好歹在屏幕写行字,说是免责呀,这要是我认真了 ,你不得吃官司啊。 洋洋洒洒啰嗦了这么多,我对这车还是有点感情的,好歹也是自己的第一个孩子一样的产品,我也担心这车让大家用着不开心,毕竟特么也是大几十万的东西,谁的钱也不是大风刮来的。后续我在用车中发现了问题也就会及时po出来,供各位车主准车主参考。也算是个长测吧。