点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。 优点： 1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。 2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。 3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车！！！这点记住就行。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。 4.续航显示较准确（广东），不开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。 5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。 6.加速很猛，超车有信心 7.设计还不错，白色好看，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。 8.购买流程比较清晰，价格公开透明。 9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。 10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。 11.用车成本低，从20%充满大约70块钱，80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉，每公里成本约0.25元。 12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持无损音质，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。 缺点 1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。 2.座椅不够舒服，22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬，前排也偏短，座椅高度高到像是给两米的人坐的，把后排视线全挡住了，颈部空落落的，我175想安装颈枕位置也不对，装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点，我这身高睡不太下。 3.空调调节非常不好用，分区只能主副驾不同温度，甚至连风速都不能单独调节，后排就更没得调了，只能调开关，还只能在前排用中控屏开关。实际上，能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。 4.后视镜小，看右侧经常要伸头，后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿，暗到看不清楚。A柱很粗，影响视线。 5.车速80以上路噪风噪很大，轰隆隆地响，声音类似波轮洗衣机甩干。（我的是改版过全车隔音玻璃的）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然很颠，19寸胎。 6.能遥控开前备箱，但不能遥控关闭，这让我用手机app操作的时候很惶恐，生怕误点到开启。（销售说的有些人用来收快递外卖也不现实，第一是小哥不一定能找到你的车，第二是小哥也可能不知道怎么关上，结局就是你的东西有可能被人拿走 7.4G服务9.9没啥意思，车载导航声音难听又难用，自带影音app功能孱弱，调不了音质，播放器简陋，有的还不能全屏，不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新，鸡肋。 8.行车记录仪只能记录1小时内的视频，感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机，时间轴乱跳，重启后依然如此，bug无疑。 9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊，有的时候就差那么一点还要挪个几厘米，脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。 10.无线充电发热，又没有通风降温，手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住，并不好用。 11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。 12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门，关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西，声音极其不优雅。 13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上12个小时掉电20km，相当于我通勤单程一次，关哨兵一天也消耗3-5km，买之前是没考虑到静置也这么耗电的。

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.29分“优秀”

买之前都用单踏板模式试驾过极氪001 me，小鹏g9四驱还有毛豆y。 极氪滤震不错，但是电门一丁点有延迟，后排腿部也不能伸进座椅下，导致空间不能完全利用。me送的空悬感觉性价比不高，要是me版送z套装，我应该会重点考虑。 小鹏g9顶配max啥都好，兼顾舒适，运动，空间够用，唯一的缺点就是价格太贵，超预算太多，要是650max 38w就选它了。 yp除了硬点，没啥毛病，对比旧车能接受，跟日本车没相差太多。唯一可惜的是没年初订车，涨了2k。 车险跟膜图省事，直接在交付弄的2.2k的膜+1w的人保，保险公司还是建议各位优先大公司，外面小保险便宜一点，但是出保就够呛的，跟大公司比不了。脚垫买了个3w的全家桶1.8k，有点浪费了，感觉前后排脚垫+尾箱垫够了，后尾箱兜+座椅下储物盒再单独买，能省不少。全车下来37+0.22+1+0.18=38.4下地。车衣纠结着贴不贴，xp的ex要1.15 lux要1.55…国产bop 挑战者要1w…感觉都很贵，要知道延保4年也才1.6w啊。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 昨天终于提车，等车的第一周小兴奋，第二周第三周煎熬，第四周麻木，新房子这段时间也在装修，提完车跑东跑西跑了一百多公里，一个字，爽！ 参加工作以后我妈就把她的14款标致308给我开了，我妈6年只开了两万公里，我2年多干到8万了，这车除了动力不足，光叫不跑路，其它都还可以，车小很自如。 其实我这个人一直以来对车真没有多大兴趣，直到工作后开了一段时间大学同学哥哥的x3 28i，感觉wc好帅好丝滑，对车有点概念了，当时跟我妈聊起开x3的经历我妈说马上可以给我买，被我以刚工作还没稳定给拒绝了（一年后反应过来我是很后悔拒绝的，后来家里生意不好就没提过这事了），后面两年陆陆续续也开过几个高中同学的530，e300，glc300，我当时的价值观是觉得bba的c级轿车好看、空间大又有面子，我一直想的都是买个丐版的525和e260，相较于x3和glc性价比很高，充个面子和自己喜欢就行，因为真的很喜欢这代5系的外观和e级的游艇内饰，感觉是两种巅峰了（再高一级别的也不现实了）。 第一次对特斯拉有概念是在大概两年前的有次一个人开在高速上，记不得是x还是y了，反正就是从我后面一路窜过来，左拐右拐的一路超了五六辆车，当时我真的大为震撼直接叫出声了：xxx的真xx……后来我就在看5系和e的同时，也关注着tsl，我当时天平开始倾斜到电车最重要的两个原因是bb的c级车保养成本、每天上班来回60km的通勤成本和工作时间较长夏天可以驻车开空调休息，出去野营啥的，初中就把贝爷荒野求生全看完了，非常喜欢那种感觉。但是我忘不了e和5，甚至为了折衷，看起了那俩的phev，我在很长一段时间里都觉得phev是最伟大的发明（后来看到储物空间太少，发动机电机两把抓等等想想还是做个油和电的纯粹选择吧） 我用车场景是这样的，现在定居江苏这边，大部分时间都是市内通勤，然后基本半个月会回老家单程250km和上海爸妈那边130km。南方、市内通勤、短途高速，这几个点让我觉得我的用车条件是非常适合电车的，而且今年陆陆续续的结婚、买房、装修、买车，我心态也发生了变化，我觉得买电车省钱，省心，其它的很多东西包括外界的看法对于我来说好像也没那么重要了。 订车前一次都没有试驾过，当时三月份在商场摸了几把y，销售加了微信，然后因为钱没到位，一直没下订，后来换了个销售联系我说苏州有补贴，5.1钱又到位了，就下定了（结果补贴没了，自己操作失误又没在这个销售那定成）其它品牌也没试驾过，也不考虑其它品牌（我老婆倒是提过几次喜欢蔚来et5，我问为什么，她说那个颜色好看，然后我就没搭理她了，我不太了解蔚来，但我知道我想要啥，她也尊重我），只在去年开过一次同事的3从常州回无锡，反正当时开的我人挺爽的，然后订完车老婆让我约试驾，销售拉了试驾群本来约好了，结果过两天说周末人太多离我最近的直营店没人了，试不了，要去30公里开外的交付中心试驾，算咯，买都买了也没准备买其它的就不试了，虽然这件事老婆不开心，但这销售小哥真的超级好。然后就是天天催销售催交付，七七八八买配件，付清全款，买保险，昨天提车。我选择特斯拉的原因很简单，我的认知，我的认知不一定对，但我的认知决定了我花自己的钱满足自己，其实大家买车选什么都没错，无非都是给自己的认知买单，满足自己，有什么好坏之分有什么好喷的呢。但如果我稳定收入够高的话，真的想买还没改款的这代的5系。 【空间表现】 空间大的不谈，妈妈奶奶很爱干净，常说我干净和尚不干净庙，就是把自己收拾的利索的，家里车里杂物一大堆，所以这车空间利用率高的特点，非常适合我 【续航】 交付的时候充到99，431，车务小姐姐给我调的新ota的缓行，我出交付大厅开了5公里就调到标准了，这才对味儿了，空调21度小风基本跟标的差不多 【充电时间】 害妹充过，销售小哥让我新车多塞几次超充说是可以保护电池，周末回老家前准备去充一下。这两天有活动，6.8k下单的充电桩拿下，但是搬到新家还有几个月，先买了放着，到时候搬家了再装 【智能化】 很人性吧，我开车每次等红绿灯的时候喜欢把音乐调小，以前还要去转按钮，现在左手滑滑就好了，然后新ota的长按设置了空调的风速，很方便，出交付大厅找朋友吃饭的路上没敢试ap，吃完饭再上路结合强动能回收感觉我人车合一，高架上一有机会就开启ap，这种感觉很奇妙，自己变成乘客了，我始终认为电脑比人聪明的 【最不满意】 外观有一点不满意就是从正前方看，像是一个蹲着的大头憨憨，配置的话，内饰我是非常喜欢的，合我胃口，但还是老生常谈的那个问题，座椅通风阿！！！然后就是其它地方的毛毡倒还好，但是门把手上的毛毡看起来很多痕迹一样，报看，还有这个导航，我之前就一直用百度地图，但感觉车机的百度比手机的垃

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

外观方面：现在看来设计有点审美疲劳了，但是在五六年前这种设计是非常前卫科技的，现在是满大街都是这种设计，很多国产品牌都是学着特斯拉设计的。 内饰方面：整体非常简洁，就是所有信息都在中控屏幕显示或者控制，刚开始的时候很不习惯。内饰用料比较差一些，质感体验没有那么好。 车机系统相对比较落后，一些指令需要一字不差的说出才能执行，整体的识别率是比较差一些。而且不带语音唤醒功能，需要方向盘就的按钮去控制。 驾驶方面：动力加速有力，能够直接感受到加速快感，但是在动能回收方面很不习惯。如果一般情况下其实还好，就是怕一些紧急情况，会出现误踩油门的情况。在驾驶辅助系统方面上，经常会出现一些不能操作的情况。后面我们又试了，又可以了，辅助驾驶的时候比较笨的，没有类似一些国产车型那么聪明，灵活。 自动泊车方面，识别率和操作率是比较差的，在一个车位反反复复的蹭来蹭去，花费了挺长时间才停进去，说实话，还不如自己来停车呢。 最满意的地方：驾驶续航里程比较标准，标多少差不多能跑多少，不会出现虚标的情况。而且在大城市补能更加高效便捷。 最不满意的地方：驾驶辅助系统经常出现问题，而且操作起来是比较笨的。

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4.43分“优秀”

非常喜欢的驾驶者之车，同价位追求驾驶感受和空间的不二之选。 【空间表现】 非常优秀，头顶空间巨大，后排也很宽敞。 【续航】 冲到90%，表显467，实际根据个人开车习惯不同略有差异，不是很激烈驾驶基本做到1:1。 【充电时间】 快充速度非常快，随机找了一个充电站30%-90%大约40分钟，安装了家充380V 11KW 每小时的11度 【智能化】 功能几乎都集成在中间大屏，上手很快，个别功能需要寻找多摸2-3天就适应了。 【购车经历】 原来梦想是奔驰GLC,但是新款出来价格劝退，不是它不优秀，是自己门不当户不对，配不上。。。。 无意中看见马路上的Y，突然让我心动，就留意上它，刚好一个老韭菜朋友强烈推荐（他是39.49买的长续航。。。。。。），看着目前价格31.19，现在下单感觉可以在他面前得意很久😎😎😎😎😎 【提车价格】 31.19+选装20寸轮毂8000+保险8453+原装充电桩7200+贴膜3M全车隔热2998+脚垫1180+小配件，全部33.99万 【驾驶感受】 我只能说开起来非常棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻，体验和油车完全不同，新鲜感和驾驶体验非常满意，适应后就有一种开车随心所欲的感觉，开完后主观感受就是:这才是我想要的车。 【最不满意】 自动空调逻辑没搞懂，开20度太冷，调到22度居然太热。。。。还不如我之前的凯美瑞，我还要研究一下。

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4.43分“优秀”

空间是真的大，后排座椅一折叠就是张双人床，下雨天躺车里来个午睡简直不要太安逸。内饰我觉得很喜欢，有人说毛坯，但是它该软的地方都是软的，不该软的地方都是翻毛皮，用料真的很不错！关于内饰不给满分是因为空调没有物理按键真的有点不爽，听说以后要把换挡集成到屏幕上，呵，那我要给负分了…智能化上确实不行，自带的百度地图很一般，什么功能都没有，连巡航播报都没有，差评！请把高德搞上，我喜欢小团团的碎嘴子。另外语音也不太好用，都不说跟Siri比了，起码要比小爱同学好用吧…我的是22改款，我觉得隔音和避震都是我能接受的，避震是很高级的感觉，过个减速带很干脆利索，一点多余的震动都没有，很爽，反正我很喜欢，总体来说相当满意，这个价位简直无敌！

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3.5分“良好”

从22年就一直存钱看车了。一直看好的是林肯冒险家。冒险家的两驱尊雅版的配置真的满足了我对车的全部需求。（除了空间）。一直等一个冒险家打骨折的机会。直到贵阳4月17车展。去看了冒险家的报价不是很满意。准备再等等。（那个时候国内汽车大降价已经开始了）冒险家给我的报价还是那么坚挺。我想着。熬他呀的。没事转转吧。然后就转到特斯拉的站台了。很小很低调的展台。但是人很多。第一次坐到特斯拉的车里。质感啥的还是超过我之前对他的想象预期的。之前都是云看车。感觉特斯拉的内饰啥的都是很拉垮的那种。当时销售小姐姐就在车上讲解。听完也没有想法。也没定。就和老婆吃饭去了。吃饭的时候就和老婆算了一笔账。用车成本。用车场景各种一盘算。感觉特斯拉好划算呀。然后立刻联系了一个有毛豆3的朋友咨询了一下各种情况。结合了自己的用车场景。一年出不了几次门。即便出门也不会超过300公里。果断就找销售小姐姐下了订单。经过漫长的等车时间。终于是提车了。内饰自己装修了一下。越开越喜欢。越看越帅。唯一的遗憾。就是没选长续航版。嗨呀。算了。就这样也可以了。没有太远的门要出。心疼。第一天整回家就一血了。

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4.07分“优秀”

总体可以，提车一个月开了4000多公里。建议通勤月超过2000公里以上买电车。另外一定要加装充电桩不然排队充电太麻烦。特斯拉超充充三元锂很快，空电到满电大约三四十分钟。电网充电桩充满大约需要一个半小时。三元锂充电建议充到90%，充一次电大约能跑300公里左右 没有+8000选装颜色，提回家以后直接AX改色车衣4800+鑫宏宝360软包脚垫1780+威固太阳膜1780+3W前后备箱垫子580+小特叔叔遮阳、遮阳顶200+ 其他的不再需要了 最后再吐槽两个功能 哨兵模式和主动降温功能太费电了尤其是夏天，哨兵模式一晚上续航减掉20公里，主动降温功能白天锁车情况下电量消耗也是很快。日常停地库还好一些

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4.14分“优秀”

开了一个月了，内饰只是简约，用料并不差，这内饰反而张我审美上了，改款后悬挂没那么硬了，但过起伏路会有一点点多余弹跳. 缺点：1方向盘略重.2自动雨刮神经质.3大颠的时候后备箱会响一下.4地板毛毡太多，不方便打理.5转弯半径大，不知道这尺寸的SUV是不是都这样.6近光太亮，晚上经常被人闪.7家里人都抢着开，导致手慢无，油车被冷落. 优点：1续航这季节实，不开空调能超表显，不知道盛夏和深冬表现如何.2空间无敌.3侧向支撑很好，高速开AP80码给我过弯都没啥感觉.4隔音不错，没网上黑的那样.5音响不错.6单踏板很香，很好适应，不知道为什么全网在黑，感觉开到报废刹车都用不到几次.7那就是省了，原来开油车一天油费要五六十，现在三块… 其他的暂时没想到，之前很抵触电车，说过电车给狗狗都不开，结果自己当狗了.抱着玩玩的心态买的，喝多了直接网上下订单就等提车了，没想到很香，这我第一辆电车，其他品牌也开过，试驾过，研究过，不做评论，怕被骂. 电车局限性很大，完整形态就是有车位有电桩，这些满足了真完美，谷电三毛七，完全不用担心续航不够，出远门就开油车，没啥纠结的.没车位和不能安家充的还是老老实实买DMI之类，省的买个车徒添烦恼！

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4.93分“优秀”

这一切的开始还要从我女朋友说起，去年末，她因为通勤原因，非常需要一辆车子，当时考虑到市区通勤而且不跑长途，并且有免费的绿牌，所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。 我们去试驾了智已ls，车辆舒适性确实不错，方方面面都是拉满的配置，预算让我们将它列为备用选项，也去试驾了比亚迪汉，千山翠这个颜色是真的吸睛，后排空间不错，但去试驾model3的时候，女朋友就被车机系统吸引了，内饰看起来是毛坯，但能用手摸到的地方都软包，没有塑料感，看久了有点高级感。 其实试驾新车结束后，我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价，当然我们的预算是够买新车，去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照，俗话说价格是由市场因素主导的，退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价，经过多方面的打听，没想到特斯拉的保值率确实高，甚至前些年还出现提不到现车，加价购买二手车的情况，二手车价高出了新车价，从二手车商口中也总结出一句话，基本上特斯拉都不愁卖，从这一点就说明，这辆车确实值得购买。 从女友提车后，平日游玩基本上都是开她的车了，我的油车除了工作基本都不开了，因为这电耗子是真的香啊，家里安装了家充，每个月电费就一百左右，每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了，最终也是没抵挡住她的劝说，选择了置换，当然她开的是3，于是我就选择了实用性更强的y。 最后也是等到我提车了，提速和操控性可谓是得心应手，音响音质很很不错，因为比3要多几个音响，空间感大，家用非常适合，准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营，我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 早在2014年就关注了特斯拉，碍于全进口的Model S和Model X加上关税之类的都得上百万了。确实超过了承受范围。 一直比较喜欢前沿科技产品，特斯拉在智能电动车领域一直是标杆，随车ModelY的国产推出价格也是一降再降，特斯拉官方超充网络和第三方充电桩都非常普及了比较方便了，虽然小区没办法装充电桩，还是入手了。 【空间表现】 外观：都说毛豆歪像鼠标，不过我感觉还是挺符合我的审美的，比较圆润耐看。 内饰：里面非常简单，当时展厅销售纠正我说这是简约而不简单，现在也能认可这句话，用车一年半感觉适应了，也耐看了。不浮夸简简单单实用就好。虽然风格简单简约，用料上还是比较精致的。 【驾驶感受】 操控：绝对是驾驶者之车，方向盘精准悬挂支撑足够，高架匝道开的快也没什么侧倾，开着很有信心。没改装原厂状态能这样很难得。 动力：6.9秒后驱版本也够用，电机响应速度快，提速没迟滞感，市区变道超车单电机也够用。 【乘坐体验】 舒适性：舒适性确实不是特斯拉强项，一个人开非常好，悬挂比较硬后排家人还是多担待担待吧… 空间：疫情的时候不敢住酒店都是睡在车上，这空间绝了！ 【智能化】 虽然内饰简单没有什么按钮，但是该有的配置绝对不少，都在屏幕上操作，需要学习一下，5个座椅加热方向盘加热，双层夹玻璃等等，这个价格区间油车基本都是没有的。 【提车价格】 价格28万保险7000上牌120，价格透明。 【最不满意】 完全自动辅助驾驶国内还不能用 提车后开了一周就能很好适应动能回收的开车方式了，这次一年做保养换个空调滤芯，300块钱，让师傅看了下刹车片几乎没磨损，基本上刹车片也不用换了，电费也比较省续航比较实在用车成本比油车低很多，总体给好评！

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.29分“优秀”

总之还算是满意的，但是转弯半径大真的有点蠢，续航还是很准的。 我在广东地区，所以冬天续航不会有影响，而且岭南的充电条件非常好，所以电车很合适，当时比较的是小鹏G9、极氪001，其实自己想买330i（还好没买，没多久这款就爆降了） 小鹏不错，就是价格偏高了我觉得，很多战未来的配置和什么5d座舱，我觉得小鹏还是没想明白自己竞争点在哪里，纯有点硬堆了 极氪…试驾时车机本来就有点卡（看我朋友的车，后期是已经优化了），然后居然还死机了，看来天都不让我选它啊 哈哈哈哈哈 选特斯拉，其实主打几个点，一个是超充的便利性，倘若遇到排队，超充是不会排队的（但现在也在开放其他品牌充电了），再者驾驶体验确实还不错，续航基本也挺准确的

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 Model Y相对于我之前开的车来说，空间真的特别大，尤其是那个大大的后备箱，平时周末出去溜娃，放背包婴儿车等等完全购放。后排座椅还可以放倒，出去玩累了还可以放倒当个小床休息一下。后排腿部空间也很在线，全家人出行后排也不挤。 动力：我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【动力表现】 我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【驾驶感受】 第一感受就是加速快，超车很有信心。但是坐着还是有点颠的感觉，特别是走不太好的路面的时候，路面上的感觉可以很清楚的传到身上，这一点感觉还是有点难受的。去试驾的时候，销售说是悬挂韧性比较好哈哈。 【智能化】 我觉得最有特色的就是自动辅助驾驶了，上下班的路上老是堵车，之前刹车油门踩踩停停的真的很累，现在有了自动辅助驾驶，在拥堵路段开起来，基本上就是车子自己在帮我开，真的省力了好多。还有中控屏真的很大，在充电的时候看看电视剧还是很爽的。无框车门真的特别帅！ 【最不满意】 车子开着感觉比较颠，感觉对腰不太好。而且内饰是真的比较简陋，没有仪表盘一下子感觉很不习惯。然后说是有氛围灯，结果就脚下两个脚窝灯，和没有也没啥区别。然后黑色车漆感觉比较薄，提车回来直接去改了个颜色，虽然改色膜不防剐蹭，但是感觉比原来的黑色好看太多了！

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

优点 1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。 2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。 3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。 4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。 5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。 总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。 虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括： 1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。 2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。 3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。 4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。 5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。 这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.79分“优秀”

刚开了4个多月，再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计，时尚、极简，非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计，高级。内饰没有任何多余的东西，坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。 在驾驶方面，我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV，但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外，Model Y的电动动力系统非常响应迅速，在路上 人车合一无比丝滑，还有很多智能化、人性化的小细节，必须亲自体验。 Model Y的内部空间十分富裕，前后排都很宽敞，身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时，超大的后备箱可以轻松存放大型物品，我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面，全都井井有条。 特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具，提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆，方便安心。 最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长，使我不必频繁充电，五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭，基本不用充电。完全不虚标。 如果说缺点，可能确实底盘硬了点，但是据说23年提车的Model Y已经改善了，后面的车主有福了。