发布作品
    楼主

    model y一个月小评

    2023-03-09发布于:Model Y车友圈

    此条内容被收录为精华内容

    🙋🏻‍♂️情况介绍

    换Y心路历程确实复杂,这算是第三辆车了。第一辆长安suv,2.0T的,是个油老虎(主要个人脚法较差)基本11个油,去年最高时一公里去到1块钱。

    后面老婆想要入个接娃车,看了一圈买了零跑微型车,不谈论空间的话,这辆微型车居然给我不小的惊喜。这下子对电车开始有种念想了。

    到了年底的时候价格还行,就把油车直接卖了。各种关注电车,考虑家用为主,所以只有SUV,试过车型不少:

    1、极氪,车好开,舒适度OK,挺心动的,就是车太宽了点,车机一般,贵了4万,放弃。

    2、智己LS,这辆车是各种酷炫和赠送,标配即满配,外观内饰指数拉满,当时都盲订了,最后还是被预算和那块升降屏给劝退。

    3、问界,这车上市时我盲订了。但是这车除了车机,整体没能给我太大的欲望。后面降价到26本来挺心动,结果充电桩、按摩等都砍了,就想让销售能送按摩就下订了,结果死活谈不拢,最终放弃。

    4、理想,调教偏舒适,没啥驾驶乐趣,车机和三块屏牛逼,35万有点超预算了。

    5、零跑C11,加选装包保险18万落地,这个配置性能都极香,而且预算比Y低了8-9万,试驾完当场五千订金交了。就是悬架太软了,第二天带老婆试驾,结果她晕车了,只能无奈放弃了。

    最终一个品牌力(身边朋友一直推荐),一个降低了刚好在预算内,最终选了Y

    🗒 真实感受加优点

    车子也开了快一个月了,交个小报告:

    内饰:额……这个说啥轻奢极简风的。。连十来万的长安车都不如,其它同价位的就更不用说了。总结下来,皮质还不错,木纹等细品的话高级质感还是有的,但坐椅不是很舒服,脑袋靠上了脖子有点悬空、腰也比较胳着,感觉开了半个多月还是很难适应,每次长途都有腰酸脖子酸的,回头还是上下腰靠枕靠。整内饰风格属于简约风的人的爱吧,比如我媳妇就觉得还行。我自己的话就那样吧,还是喜欢亮点的内饰色。

    空间:这个基本上是顶流了。

    驾驶:对开车的人,目前试驾的车型中最好开的一台,仅个人观点,毕竟萝卜青菜。

    车机:流畅是流畅,逻辑也比较简单粗暴,就是软件都是网页和小程序,看视频啥的操作稍显麻烦。自带导航确实差,这个太减分了。在软件的适配上,特斯拉还是要做大投入,要不然太浪费这芯片了。

    音箱:点一个赞,不敢说秒杀,但基本胜过我试驾过的所有电车。每天最享受的就是躲车上听音乐和看视频的时间。男人的“自由时间”,该懂的都懂。

    蓝牙钥匙:这个是所有车子中体验最好的一款,不用打开APP,直接开门上车,关上门走几步自动上锁,现在都是自信回头,这种感觉不要太爽。其它的车APP打开都要半天,地库简直就是噩梦,长安和零跑的车用了段时间,还是用回实体钥匙了。相比之下Y简直丝滑的不行,所以即使它不配实体钥匙,也能接受。当然,还是得等它“嗡”的一声响后,才敢完全放心离开。

    📉 续航

    续航:

    说实话,如果从表显的话,挺失望的,从60度电来说,只能说还行,y强就强在温控,用60度电实现了别人70多度电的续航。

    座标福州、春季温度10-20度之间,按理说是续航最巅峰状态。

    因为只开了一千多公里,没有做很详细的测算,就最近一次的统计的情况如下:

    车况:电池66%,开到剩余2%,即64%开了212公里(见图)。换算下来,满电331公里。路况:共计四天时间,上下班通勤跑了137占比65%,高速75公里占比35%。总结:总体在表显(435公里)的76折,标定的(545公里)64折。这是正常使用状态下的续航,如果考虑一晚掉电4-5公里,平时在车上午休时间看看视频等娱乐消耗,预计去掉34左右的里程,换算下来是表显的89折,标定的69折。

    我的平均电耗144,谈不上暴力,也谈不上温柔,算正常吧。按照60度电 144的能耗,应该能跑416公里才对。少了近85公里,扣去夜间和娱乐掉电40公里、空调以坐椅加热等40多公里。算下来,基本差不多。加上10%-20%的预留电量,基本上300公里就要充次电。我用的是3.5KW的16A家用充电枪,充电时间上比较长,经常会用到峰时电,月电会到第三档或第四档,平均下来6毛钱一度电吧。

    60*0.6/331=0.11元/公里。一个月两千公里左右,一年2.5万,比油钱一年预计省个2万块钱左右吧,保险贵些但油车保养多些基本持平。这车如果能跑到25万公里,算是赚了一辆车吧。。。。综合下来,比起零跑T03的微型车的电能成本接近(40度电400公里续航,基本开200出头点)。这么大的车,能和微型车接近,这电控确实可以。

    🔎 槽点反馈

    槽点:

    1、舒适度低:开车人是享受,但对坐车的人就不那么友好,真的又颠又硬。我老婆说她坐后面都知道路面啥情况。。。至于所谓高级颠,免强算吧,有了零跑C11那稀碎的不行的颠相比,确实算颠的高级。和长安比,也没那么散,我的总结是颠的比较干脆,坎过去就结束,不会过完坎车身还要再晃几下,零跑车会晕多半是这个原因。说是23款的车升级了,不过出厂3.1的胎压,目前还感受不到和之前试驾车有啥区别。回头胎压下到2.7或2.8再感受下。

    2、车机浪费:APP的开发很有必要,尤其是导航,小程序和网页版本,各种误触,影响观影体验,太浪费这芯片了。

    3、里程焦虑:日常使用,两次充电间续航里程没能上400,反而连三百都勉强,确实有点焦虑。不过我的用车半径在300公里以内,大部分100-200之间,确实够用。长途的话,需要提前做好规划,避开高峰期,偶尔为之也OK。补充下高速能耗和续航,全程七成以上开AP,110的速度,能耗161,续航375。全程120的话,能耗185续航325。130的话就要破200了,续航280-300。基本上,速度在120的话,加上开空调,三百公里前就要补电了。

    4、隔热极差:前后加上车身共六面玻璃,除了后排两面还凑合,其它四面晒的不行,这两天天气回暖,最高25度左右,隔着玻璃都能感受到阳光的刺热,比长安和零跑T03(没贴任何膜)都要逊色的多。很多车友都建议上隔热膜,最近刚刚贴上,去了两千多大洋,心疼一阵子。当然效果也挺明显。车顶天幕隔热效果不错,到夏天估计还是要上个遮阳帘。

    5、车漆薄:薄的令人发紫,跑了十天,四处门把手边上都有轻微的白痕,车尾直接一条长划痕。粗略数下来有七八个小刮痕,虽然不细看不明显,但这车漆真心没谁的。我都调侃店里的销售,估计特斯拉一年的补漆成本是其它车的10倍。想了想,懒得天天喷漆,直接上改色膜了——祖母绿。

    6、轮胎外露:也不知道特斯拉是车身结构内空间不足不得已为之,还是设计师脑袋有问题,轮胎会外露个几公分。我倒车时习惯贴马路牙子,轮毂直接刮了两次,还好车漆没刮到,这设计太反人类了。

    7、AP驾驶:本来是冲着特斯拉的智能驾驶来的,但整体体验下来,略逊于我的长安油车。一个是打完方向盘后会退出车道保持,需要手动再次启动,但长安是打转向灯后会暂时退出,变完道后会主动识别道路继续车道保持,这个功能在高速上真心实用;另一个不知道是不是算法问题,在前方隔壁侧道路有小车的情况下,会主动减速,基本上都会从120降到100,有几次降到80以下,明明对方的车子离线还不小空间,让人有点上头,有一次大车的时候(依然有一定空间)直接急刹,没把后排的人吓晕,这个辅助驾驶体验委实低于我对特斯拉的预期,算法有点过于谨慎了。回头保养的时间去问问什么原因。

    ✏️ 总结

    总结:

    开了这半个多月,整体感觉不错,一个人上下班的时间,不论驾驶还是音乐盛宴都给我极大的满足感,也许是特斯拉最大的亮点,这也是这么多人一边吐槽一边选择特斯拉的原因吧。不过,如果以家用为主的话,个人感觉还是再思量下,如果家里的那位容易晕车,这后排确实挺磨人的。

    总之,车子26万,保险7千多,加上隔热膜、改色膜和一堆配件27.2-27.3左右落地。整体小超预算。也算香吧。再开个两三年看看有没有更好的电车。。。

    作者提到的车系:


    回复楼主


    前往