揽胜极光整体空间出色值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.6分“优秀”

【外观】 颜值即正义 目标很明确就是极光，对比过XFL，C。宝马奥迪没去看过，XFL同样很喜欢，没选择XFL是因为极光更大，品牌名称听起来更符合男人的追求，试问有那个男的不想拥有一个威武雄壮气的座驾，无奈实力还不允许提大路虎。之所以去看C是因为极光没现车，无聊去瞄了一眼。C的内饰是真的无敌漂亮，试驾的路上说实话差点就准备交定金了，试驾回程路上试了试地板油，哎哟我去，声音大，跑不起来，（当时坐了五个人）直接就放弃了。心中坚定了极光。 【空间表现】 前后排空间表现不错，人们口中说的后备箱小，我没什么感觉，提回来两个月了，后备箱放的最大的东西就是一个行李箱，一个行李箱能有什么坏心思。 【舒适性】 低速顿挫是真的，估计是换挡逻辑不聪明。收油有拖拽感。滑行不远。这点很不喜欢。3700公里至少3300公里是高速，11.4个油耗。脚重！！！高速50公里，7.4个油也跑出来过，不过这样跑没有一点乐趣，感觉完全是被油耗所绑架。 【最不满意】 不完美，也没有不能接受的。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.1分“优秀”

圆10多年前的梦，为颜值买单 刚创业，买了宝马X1，后悔没有上2.0的X1,当然也为买极光做了铺垫。虎年提路虎，如虎添翼，好兆头！ 外观：我觉得满分?，纯属个人喜好，当年的极光加价10万让我望而却步，今年终于圆梦！ 空间：家用够啦，我家两个宝，一家四口绰绰有余，还有一辆X1垫底，打算卖了搞个新能源车。 驾驶感：略显笨重，没有宝马灵活，可能定位不同，反而不是赛车爱好者，习惯就好了。还没体会到四驱的优越感… 内饰：仁者见仁吧，反正我觉得比宝马显得有档次一些，用料也好点，当然车型不同也不好比较，咱们客观点，英国之宝音响效果优于宝马的高保真音响（没加装哈曼卡顿）QQ音乐非会员用户，车机系统略显迟钝 油耗：现在12.5左右，都在市区里跑，也没激烈驾驶。武汉10元/L的油时刻提醒我努力工作！ 综合：给自己再定小目标，三年换保时捷

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4分“优秀”

新车经过加长后，更符合国人的用车需求，毕竟大部分国人都“以大为美”，而全新路虎揽胜极光L的车长和轴距都加长了160mm，解决了老款车型存在的后排空间小的短板。外观设计上，全新路虎揽胜极光L采用了路虎揽胜家族新一代设计语言，L标识、撞色车顶、揽胜家族式前格栅、20英寸带钻石切割效果的运动轮毂等，无不昭示着这是一辆揽胜家族的运动、时尚SUV，也符合大部分年轻人的审美观。 动力上，全新路虎揽胜极光L全系标配2.0T涡轮增压发动机+采埃孚（ZF）9AT变速箱的动力总成，不过这台四缸发动机却分为高低功调校，它推出的5款车型中，只有标配车型（200PS R-Dynamic Standard 精英版）是低功版，其余4款车型都是高功版，发动机最大功率为200马力/249马力，最大扭矩为320牛·米/365牛·米，零百加速时间分别为9.6秒和8.2秒，如果你对动力输出有要求的话，还是建议选择高功率车型。另外，智能四驱系统是全新路虎揽胜极光L的标配，并配套第二代全地形反馈适应系统，它拥有600mm的最大涉水深度，再搭配涉水感应系统，可以进行轻度越野。 车内空间的宽敞性是全新路虎揽胜极光L加长后的特点之一，毕竟它的加长部分主要集中在后排空间，它的座椅软硬适中，舒适性不错，靠背还能电动调节，后排地台也十分平整，中间乘客的乘坐体验并不逊于两边乘客，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，再加上面积很大的全景天窗，提升了采光率和通风率，整个车内十分通透。它的后备箱也很规整，空间利用率很高，还能4/2/4放倒后排座椅来提升后备箱的拓展能力。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.43分“优秀”

之前发的车评刚提车时候有点片面，现在已经提车半年综合评价下。 【外观】 外观特别大气，虽然车身短，整个车身线条感非常强，颜值没得说，放眼一堆学里，是很出众的那种。厌倦了千篇一律的BBA老套的造型，极光的设计真的对我来说是很有眼缘，前脸的揽胜经典蜂巢进气格珊设计，包括流线型渐变车身，小巧又不失品牌的调性。接几次亲戚都夸车帅气。 【空间表现】 不得不说，虽然对比大哥揽胜大姐星脉来说车身短，但是加长之后的后排空间非常足，甚至比大姐星脉后排空间还大，190大个坐后面都说很舒适，很宽敞。驾驶位置高度一般，大个头头部还剩空间不多。值得吐槽一下的是后备箱空间，虽然加长了但是后备箱空间还是很小，对于我来说够用了，平时装东西还是可以的，但是如果几口之家出去自驾游，就得上行李架了估计。加长嘛都长在后排空间了，鱼和熊掌不能兼得，能够理解。总之这么小巧的车 ，车内空间表现还是很强的。 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，开启了很顺手。极光刚提回来的时候，低速刹车有顿挫感，现在磨合了半年，顿挫感已经几乎没了，也不知道是习惯了，还是真没了哈哈。听到很多新手提顿挫感，大家上车可以先关掉启停，就是把启停off按钮点亮，这样顿挫感明显减弱，然后过来磨合期后会好很多。 值得一提是，80之后提速还是很敏锐，动力足，超车很轻松。 【舒适性】 座椅不软不硬刚好，还带加热功能，冬天时候不怕屁股凉了，暖暖的很贴心，车内自带空气净化设备，很到位，包括后排空间的加长，对于后排乘坐人员来说舒适性大大提高。另外后排座椅还带电动调节，可以根据个人需求调整角度。 后排空调也是独立的，在同级别车里功能算很齐全的了，不仅实用，也诠释了这个品牌的调性确实不错。 【亮点配置】 极光的仪式感还是很强的，包括亮眼的迎宾灯，启动车子时的中控屏翻转等等都给这个车带来高级感。包括可开启全景天窗，都很棒。 【最不满意】 最不满意的一点就是驾驶舱位低一点，进去时候都要差点碰头。 【油耗】 极光油耗表现对于2吨重的车来说，还是可以接受的。市区内路段综合1左右，堵车时候油耗就不提了。在国道跑最低跑过50速度7个油，平均8个油左右。 对于买了极光车主应该对于油耗不是很看重，过度在意油耗，反而会失去很多驾驶的乐趣。 【购车经历】 本来是要买捷豹，后来一眼相中了极光l，刚好有一台最喜欢的颜色绿色现车，对于我来说，眼缘真的很重要，天秤座都是颜狗。坐进车里，还没试驾，就交了钱，当天全款开走了。就是这么简洁明了。后来这半年的驾驶感受证明我的决定是没错的。还在犹豫的小伙伴赶紧下手吧，同价位的车里，极光绝对值得你拥有的！！！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.21分“优秀”

HSE价格合适直接提了，原来想买坦克的，坦克到车了但路虎价格也谈下来了。于是果断退了坦克，真香。好好赚钱买卫士！ 更新下，最近开了小2000公里，感觉换挡平顺性好了不少，可能是更敢给油了，也可能是没那么堵了，低速换挡舒服了不少。基本都是eco模式，目前油耗10个左右，早上偏堵，晚上下班晚没那么堵。 整体来说就变速箱拖后腿，234低档切换逻辑不能说不好，换挡积极，但顿挫能感觉到，堵车得手动换挡换来平顺性。加上启停逻辑，车速低于17再踩刹车会提前启停，如果是红绿灯会比较舒服，如果堵车走走停停，就会频繁启停循环，必须关掉。 只要不是34档减速加速，动力和平顺性都很舒服，堵车油耗较高，不堵车基本9个油，堵到爆大概13到14，极端是16（不开启停），现在基本市区里都开eco会省油，缺点是动力响应就很懒，关了eco动力就很跟脚 好的方面，外观，配置真的没得说了，内部空间很不错，就是后备箱面积小了，说说是中级SUV，其实并不合适。 科技配置拉满了，最香的还是顶配的空调座椅吧，不是简单的通风的感觉，打孔真皮，手感和舒适度拉满。 更新下针对中控的想法，档把附近浪费空间太多了，一大片区域就是个档杆和木质装饰，其实完全可以优化出一些放手机和小东西的地方，杯架的盖子还是个拆卸式的，不够高级，空间足够做成90度伸缩的，只能说真的偷懒了。 另外缺点是不让选配，说选配一律3个月，所以直接找的现车，白车必须带耀黑套件，找来找去就一家有现车，谈价尽力了，帝都HSE不到40落地还行吧。如果让选配会加上HUD和氛围灯。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.64分“良好”

提到豪华品牌，路虎绝对是其中的佼佼者，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的车型是揽胜极光 2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版，首先从定位上来看，它是一款5门5座 SUV，长宽高为（mm）4371/1904/1649，轴距则达到了2681mm，整车还提供三年或10万国六的质保政策。官方指导价为37.58万，经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价为30.82万，购置税在27274元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9214元，全款购车的话落地要346618元。假如当下预算比较有限的话，可以考虑贷款购车，分期三年首付30%金额为92460元，月供是在6442元，贷款购车总花费为362790元，比全款购车要多花16172元。 提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为249马力，峰值扭矩则达到了365牛米，传动系统相应匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，调整到运动模式，因为有四驱系统的帮助，所以前轮没有发生打滑，但车头有明显的抬起，推背感是有的，整个加速过程也很平顺，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.15秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，整体姿态控制的不错，没有出现明显的点头现象，制动力输出比较线性，能带给驾驶者充足的操控信心，只是轮胎抓地力一般，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在40.9米。 油耗：工信部综合油耗为7.1 L，在这一级别车型当中属于不错的水准，燃油经济性较高，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.6km/h，最终实测油耗为11.7 L。高速路段总共是跑了178.6km，平均时速大概在110.5km/h，最终实测油耗为7.4 L。 噪音：路虎的隔音表现还是不错的，新车在各方面都做出了升级和改造，发动机噪音也不大，只是速度起来之后风噪、胎噪会比较明显。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在54.7分贝。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4分“优秀”

本次测评的是路虎揽胜极光，2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在45000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是375800元，裸车价格是330800元，购置税29000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险10000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在370000元左右。 外观：我觉得这台车子在外观造型方面的话是比较好看的，无论是前脸、车身侧面，还有尾部都很时尚大气，整体比较方正，棱角分明。相对来讲的话非常的动感时尚，开在大街上回头了相当高。 空间：揽胜极光的车身尺寸分别是长4371MM，宽1904MM，高1649MM，轴距为2681MM，揽胜极光属于中型SUV，别看长度偏小，但是比较高大，空间方面自然也不弱。将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，无论是前排座椅还是后排座椅都是完全够用的，前后排的腿部空间也是非常充足的，大约在1拳3指距离左右，后备箱储物能力应付日常使用是完全没有问题的，车内的小储物格设计的也比较人性化。完全满足家庭需求。 内饰/配置：内饰的整体风格可以说是非常的豪华了，而且这个色彩的搭配风格也是特别的，另我喜欢很满意，做工用料方面也是很细致，触摸的手感很细腻，中控操作台的设计比较简洁，中控的屏幕很高端，信息界面清晰一目了然看着就很舒心。整体看起来属于比较有档次感的。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、刹车辅助、胎压显示、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.2寸中控屏、12.3寸液晶仪表、5种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay和CarLife等。 动力/油耗：揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大扭矩365N·M，最大马力249PS，百公里加速在8S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果是在高速的话体验感会足一点，整个动力输出表现比较顺畅的，中断储备也很足，不过变速器换挡有略微顿挫感，特别是在市区你要频繁换挡时。工信部给出的油耗在百公里7.1L。实际市区走走停停的，油耗有点高，百公里在10.5L左右，高速的话相对会少点，大概在百公里8.5L。而且都是加95号汽油。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：舒适性我觉得不错，座椅比较宽大厚实，有很好的包裹性，坐起来很舒服，跑高速也不回高觉酸痛。悬架方面，麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘比较高，在过减速带和坑洼路面的时候，震动整体化解的比较好，传到车内只有轻微的震动。操控方面，方向盘的指向性非常到位，支撑感也不错，转向很轻松，中速过弯车身非常稳。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、油耗比我预想的要高，这点有点不满意。 总结：揽胜极光这台车总体还不错，优惠力度不错，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，配置也不错，舒适度也很好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：揽胜极光的首保大约在7000KM左右做一次就可以。正常情况下，揽胜极光都没有免费保养，需要自己花钱去做保养，可以选择4s店或者是修理厂进行保养，平时用机油，选择全合成机油基本在8000km左右进行一次保养，费用在1300元左右

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.43分“优秀”

极光的外观不用说了，同级最帅没有之一！ 内饰和外观一样能打，BBA同级一对比优势更明显！配置我选的运动科技版已经很高了还配了L2级别的自动辅助驾驶很好用，唯一缺憾就是没有配无钥匙进入，都次顶配了，我觉得这个配置应该有。 空间是极光最大的短板，一群键盘侠狂喷的槽点，我175身高，前排调好后排一拳半，乘坐没什么问题，当然跷二郎腿是不行，但是舒适性很不错，如果一味追求二排腿部空间，出门左转奔驰GLC适合你。其实我个人很喜欢极光短小的车身，在上海这样的城市，停车会舒服很多！ 操控一开始新提车觉得方向盘好轻，可能是为了讨好女性车主，有些不适应，开了一段时间后觉得还可以，操控也比较精准，但是还是希望能调重点。 动力方面发动机变速箱都不错，一开始感觉低速换挡有些顿挫，首保升级了新版程序后觉得换挡动力很丝滑，赞一个！但是有一点就是发动机自动启停的感觉不行，太差了，需要优化！ 舒适性很不错，最大的特点就是nvh很棒！

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

4分“优秀”

在外观上，.路虎揽胜极光极具辨识感，看上去非常霸气。而且，新一代的路虎揽胜极光相比前代最大的改变就是它车头的前格栅了。其车头的前格栅跟两侧的大灯连为一体，而且前格栅还是镀铬的，这样给人的整体感和立体感就非常强，有一种睥睨天下的态势。它的车尾设计得很有厚重感，各种线条也非常硬朗。 内饰挺豪华的，基本都是大面积的软质包裏，让整个车内的豪华感和现代感特别浓，不过刚开始最吸引我的还是三块大屏，12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏，不管是显示效果和功能都非常好，配上触摸式多功能方向盘，加上贯穿式空调，很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档，安全配置也很实用，像主副驾驶前后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统这些配置都有。   在空间上，.路虎揽胜极光的驾驶座椅位置的空间表现不错，司机驾驶起来简直就是一种享受。不过后排的空间就差强人意了，只能说是够用。而且后排的中央凸起有些高，如果后排乘坐三个人的话会很不舒服。不过在储物柜上，.路虎揽胜极光还是舍得下血本，空间都足够大，而且很深，可以用来放一些体积较大的东西。后备厢也还是蛮大的，再加上后排座椅可以放倒就更加完美了。在底盘上，.路虎揽胜极光采用了多连杆独立悬架，但是它的这个悬架有些硬，滤震效果并不是特别好。   在动力上，.路虎揽胜极光采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力足够强悍，输出非常稳定。而在驾驶感受上，路虎揽胜极光给人的感觉非常稳定，我们在行驶过程中只要不减速它的动力始终能够保持在一个非常稳定的状态。而且它采用了AT变速箱，在爬坡的时候支撑感很强。而且它还搭载了多种驾驶模式，比如自动模式、普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式，车辆能够对不同路况进行分析并且匹配最佳地形模式。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

【优点】 1.揽胜极光可以说是路虎车型里比较有代表性的车型了，外观延续路虎家族经典的设计风格，前脸中网与大灯融为一体，辨识度非常高。同时搭配肌肉感十足的腰线设计，使整体更加年轻运动，相比同级别车型，在外观方面占有优势。 2.揽胜极光车身尺寸分别为4371*1904*1649mm，空间方面表现非常宽敞，乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳有余的距离，后排腿部空间约有一拳四指的活动空间，值得一提的是车身宽度十分充裕，满载状态下，横向空间还有很大，并不会感到拥挤。 3.动力搭载2.0T 48V轻混发动机，匹配9AT变速箱。动力强劲，高速路段，轻踩油门可以感觉到动力输出，并且推背感较为强烈。市区路段也并不逊色，档位之间切换迅速，9AT变速箱平顺性强，基本可以满足日常使用和激进驾驶。