奥迪A6L动力输出平顺值得买吗_奥迪A6L怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.5分“优秀”

家里还有一辆13年的帕萨特，然后又提了奥迪A6L，车挺好的挺漂亮，还是熟悉的大众系味道，我感觉一般家庭家用肯定是够了，总体上没有大问题 21年10月买的，当时价格比现在高，放到现在能提5系了，对比了5系和E级，还是A6大气且低调不张扬 内饰三连屏看着挺好看，时间长了感觉调节空调屏触控不如机械按键来的直接，还有就是没多少储物空间，尤其是放手机 乘坐空间很大，但说实话作为年轻人还是喜欢34c这种一切够用的车，奈何我爸喜欢A6 12V轻混介入起步平顺，双离合调教还行，加油门提速不急进，是个成熟稳重的车，开高速不累 不开自动启停11-12个油，开了9.5-10.5左右，偏高 后排空间非常大，孩子后排随意玩耍（虽然我还没孩子，或者说我可以是孩子）

点评车型: 2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.56分“优秀”

看了半年多的宝马，在2020年2月的疫情里，看到网上大量对55tfsi奥迪的A6L的吹捧，3月到4S店试探性的问了下价格，结果被告知41.5万元裸车价（加2W装潢）等车5个月左右，果断5万定金下下，7月29日提的车！现在这个价格应该是买不到了.用车一年多了，整体感觉还是不错的，偶尔的换挡顿挫（一年时间我感受到的大概5次左右），提速很线性非常爽，开高速也稳得一比！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 对这款车满意的地方有很多，首先便是它的外观，这一代的奥迪A6L已经完全抛去了官车的形象，变化更加向年轻运动看齐，尤其是前脸造型，六边形“大嘴式”进气格栅看起来很有视觉冲击力，两侧矩阵式的LED大灯点亮以后也非常醒目，无愧于“灯厂”的称号。 其次是内饰，换装了和其“大哥”奥迪A8上同款的三块大屏，加上氛围灯的点缀，一下子就令车内的科技氛围提升了不少，很有数字虚拟座舱的感觉，当然我最喜欢的还是奥迪的游艇式电子挡杆，很好看而且符合人体工程学。 【最不满意】 不满意的地方也有，比如车内异响，特别是在太阳底下晒过以后再开的话，出现的几率会比较大，加上车内的异味，会让人觉得买了个假的豪华品牌。另外，对于这款车的储物空间我也想吐槽一下，都是中大型车了，但前排连个正儿八经放手机的地方都没有，不得不让人觉得有些不妥，并且中央扶手箱的净深也十分有限。 【驾驶感受】 2.0T高功率发动机放在这款车上动力可以说足够日常使用，无论起步还是超车，都不会存在动力不足的情况，并且双离合变速箱匹配得也比较平顺，基本感觉不到换挡顿挫。方向盘转向很轻，并且指向比较精准，原本以为这么大一台车掉头的话会比较吃力，但没想到开起来还比较方便。 【乘坐体验】 前排座椅还好一点，但后排座椅我要吐槽一下，真的是太直了，并且座椅填充物也有点偏硬，跑长途的话会有点不舒服。作为这款车的精髓，第二排不应该是以舒适性为主嘛。除此之外，隔音以及悬架方面表现得还比较不错，符合这一级别车型应有的水准。 【油耗】 目前行驶了有将近1万公里，表显的百公里油耗为9.3L，但根据我的估算，城市工况下的百公里大概在10—11个，高速工况下的百公里综合油耗可以做到7个左右，总体比较符合我的预期。 【总结】 虽然奥迪在BBA当中，品牌影响力方面还稍欠火候，但架不住奥迪的优惠大啊，优惠完之后，A6L就变得非常具有性价比。如果你想选择一款有面子，但预算又够不到宝马5系和奔驰E级的话，奥迪A6L倒是一个不错的选择。

点评车型: 2022款奥迪A6L

3.93分“良好”

【空间表现】 总体来讲不如我姐姐的E coupe，我姐的coupe坐进去尤其是前排视觉观感上空间感大，A6也还可以，毕竟轴距在那里。 【舒适性】 前排可以，后排头枕太硬坐着真难受，驾驶方面低速降档顿挫，高档低速也有点顿挫，提速收油门滑行过去车身还有点拖拽，就很难受。动力有一点延迟可能是输出问题还在磨合期，我开车比较佛系，顿挫都说双离合这种情况很常见很正常，我看不然因为我爸爸的14款A6 50quatteo的 6缸机增也是双离合，17w公里了啥毛病没有也不烧机油动力非常线性平顺哪有说顿挫的时候啊，还是便宜价值规律。不知道过了磨合期、首保会不会好点。 【油耗】 我纯市区，市区不开启停，油耗大概14个左右开了会好一点，跑过一段500公里的高速，高速油耗最低能降到7.2。还可以，这车砸我手里算糟蹋了跑不起来都。 【购车经历】 太坎坷了，刚大学毕业我妈说给我买个车我爹也凑热闹俩人一唱一和，本来想买电车或者华为塞里斯，爹妈不让还扬言买了电车就不要我了，后来我妈要给买X3我爸要给买E级，我感觉我才21开奔驰宝马不太符合我忒张扬，我就选了A7，当时郑州45A7没车，55的A6有一辆白色但必须要走公户还得强制分期加矩阵大灯，45四驱也只有一辆大人急着给买就定了，其实上海有A7 但得上沪C，家里人嫌麻烦说开两年再换，现在买回来怎么说呢悔之晚矣，全款落地49买了个这玩意。 【最不满意】 最不满意就是降档顿挫了，升档吗多给点油也就不怎么明显，然后就是高速胎噪有一点大，可能一开始就开我爸的好车 再开这种无论是动力还是舒适性 心里都有点落差。 【提车价格】 当时郑州就这一辆45四驱的了，8月20号生产 28号到店，怕被人抢了就定了，裸车42 购置税保险强制精品，还被强制加了上牌和服务费，都没在他那里上临牌还收，全款落地49，大无语。反正不是我掏钱。 【动力表现】 动力还可以中规中矩，高速表现德系车都不差，高速过个坡一个姿态就过去了。市区完全够用油门踩就完了。98给他用着 【驾驶感受】 可以的，我爸14款A6 50 quattro的就很舒适，底盘软动力平顺方向盘虚位大，但21款的A6 偏向驾驶操控了，方向盘没虚位了指哪打哪，告诉转弯没侧倾，四驱加持很有信心，原车刹车对我来讲有点不够用安全第一准备弄个六活塞的，新款底盘略有些硬不过整体性还算不错的。 【乘坐体验】 前排可以，后排头枕太硬，打算换个高配的头枕。

点评车型: 2011款奥迪A6L 2.4L 豪华型

4.14分“优秀”

【提车价格】 当年这款车落地在58到60，各地不一样吧，我是20年收的二手的，给老爷子开的，就喜欢这代奥迪A6没办法！ 【驾驶感受】 驾驶质感真的很不错，2.4V6的发动机很平顺，动力也不错，加速超级顺畅，而且后劲十足！操控很精准，方向盘没有虚伪，别看这车这么大，开着还真的很轻松！所有的配置人工设计非常到位，用着很舒服方便，多功能方向盘里的功能很方便操作！而且音响非常完美！给人一种陶醉的感觉！ 【舒适性】 整车静音和隔音效果都不错！开着底盘非常扎实！开着很稳重，在车里没有啥颠簸感，这点真的不愧是一款经典的A6！ 【空间表现】 作为一款无论是家用还是商务的轿车，空间绝对够用！很宽敞，后排空间175身高的人轻松翘二郎腿！后面坐3个人也不拥挤，而且后备箱空间装东西很多，很实用！ 【亮点配置】 最喜欢的配置就是音响，太完美了，放着音质非常好，给人很享受的感觉！其他配置家用商务都能满足，座椅加热，自动大灯，巡航啥的都不错！ 【油耗】 老爷子市区开的话在11到13，我感觉可以！高速省油，在7.5到8.5！综合油耗10个左右，挺不错，毕竟一款大轿车，10个油能在接受范围！但是如果天天在市里开就得12 13 【最不满意】 维修价格有点高，很多人说烧机油，那是2.0T的烧的，我买的这款2.4V6的，目前没有啥任何烧机油现象，8000公里一保养也不缺机油，就是一些易损件老化了，一些水箱管有渗漏，一些空调管还有漏防冻液的现象，风扇老化了有动静，乱七八糟收拾了一下花了7000多，配件价格可不低！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.79分“优秀”

【购车经历】 自从去年年底到今年7月份一直都在考虑CT6，一直没有关注过CT6有次偶然在大街上遇见一辆特别大气的车，就追上去看，结果就被那大气的外观，超长的车身吸引了，主要还是价钱便宜，就联系销售看车试驾，直到今年七月底准备订车的时候商量着去看看A6，当时不考虑A6的主要原因就是A6太多了，基本上大街上都是，但是吧亲朋好友都是CT6和A6不是同级别的车，我认为CT6就是3系的价格5系的内饰7系的外观，性价比高，最后就想着货比三家，就去看了看A6，结果呢被A6的内饰吸引了，特别是中控台，看完A6的内饰再看CT6就不香了，然后就决定提A6，当时直接谈价钱，签合同，因为我也了解过很多S店的价格，也比较清楚S店的套路，我直接就开始压价钱，销售也很好，不断的找领导申请，优惠的确不少，然后我加装的东西也挺多的，虽然知道S店比外面贵的多，但是考虑到质保就直接在S店安装了，知道8月底才打电话提车，当时车已经涨价5万左右了，也不敢逼逼赖赖的要求其他的，猥猥琐琐的就把车提了，知道今天开了一个多星期跑了1000多公里，感觉就是平顺，舒适，油耗跑市区也就11个左右，跑省道稳一点最低跑过6.7的，挺省油的，比我另一辆爆改的BJ40好太多了，那个油老虎一公里一块多，高速刚好一块，所以我感觉这个油耗很完美，目前感觉一切良好就算有一点小瑕疵也无所谓，毕竟什么都没有十全十美的，朋友开了一天评价也挺好，45四驱尊享动感型，全款落地50出头，现在55落地也够呛了吧，很满意，算是送给自己21岁的生日礼物吧，好了就说到这吧，对了20寸的大轮毂是真的最爱，大家有什么想问的直接问我就行了，不喜勿喷🙏🏼

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.28分“优秀”

【购车经历】 当时因为工作需要想选择BBA，经过懂车帝了解后决定到4S店详细了解下，托朋友介绍询问了大致行情，在奔驰E级、宝马530、奥迪A6中选择。第一眼看的是E级，本来抱着很大的希望，结果到店感受与想象差距甚远，看着豪华但是中控摸着异响严重，我是对异响很苛刻的人，再加上有点超过预期又不想为了一个豪华而选择E260，所以果断放弃。剩下的就是在530和A6L之间选择，经过家里人的思想斗争与圆一个奥迪梦。最终还是选择了A6 【驾驶感受】 本以为双离合变速箱在我的印象顿挫是非常明显的，但是开了几个月不管是低速还是起步，对于我来说这一代的A6L远远超过了我的预期相当满意，动力平顺。 【油耗】 长期测试油耗喜人，百公里怎么算我不知道，不过每次我加油400，能跑700多公里。 【提车价格】 裸车36，没有加装任何配置，选了一个1万1千5的6年免费保养包。落地42。 唯一的遗憾就是当时为了省一点钱没有上四驱

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

A6L臻选动感型增加了运动套件，商务大气的同时也不失年轻活力。内中控台布局向A8靠拢，两块中控屏，科技感很强，座椅的质感也很好。2.0T高功率发动机最高能输出224马力，匹配的是7挡双离合变速箱。实际开起来油门响应还是有一点点迟滞，但是动力平顺性体验非常好。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.14分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奥迪A6L 2021KUAN 55 TFSI quattro尊享致雅型。 奥迪A6L定位豪华中大型车，这款车的长宽高分别为：5038/1886/1475mm，轴距3024mm，官方指导价54.48万，目前平均优惠7.5万，裸车46.98万，购置税40153元，车船税1920元，交强险950元，商业险10400元，上牌费500元，全款落地523723元。 空间：我的身高是1米75，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部有一拳余量，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间三拳有余，头部空间一拳，乘坐氛围很通透，座椅填充物软硬适中，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积为430升，内部空间非常规整，能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能塞下很多零散物品，后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这台55TFSI搭载一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，此外车辆还搭载了48V轻混系统。发动机动力非常充沛，且比2.0T四缸输出更加平顺，油门很线性，很跟脚，这套动力组合将这台豪华中大型车的气势全部展现出来了，48V轻混系统并不是摆设，只是它工作时的动静很小，它对车辆起步、空油门滑行时有很大的加持作用，会让车辆行驶更加平顺安静，我们实测这台车的百公里加速时间为5.05秒，这已经算是性能车的加速成绩了，在任何时候都给人很足的信心。 底盘：车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架，并搭载quattro ultra适时四驱系统，虽说不再是纯机械的中差，但它依旧是同级别车型上最好的四驱系统。底盘的质感很出色，悬架设定偏舒适，滤振能力很轻，细碎颠簸根本不会传进车内，遇到大颠簸时，悬架也能最大化降低冲击感，减振器压缩回弹的速度很快，韧性十足，非常有高级感，转向力度比较轻盈，指向精准，没什么虚位，车头的响应也比较灵敏，虽说车长超过5米，但这台车开起来很灵活，而且细腻的回馈阻尼在大方向时也很舒服。 油耗：我们驾驶这台车进行了147.8公里的油耗测试，其中包括城区拥堵、城市环线、高速公路三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油17.88升，百公里平均油耗12.1升，对于一台3.0T六缸机来说，这个油耗完全可以接受，况且这台车的自重已经达到了1.98吨。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.93分“良好”

说到BBA的车型，大家想必心里都有个印象，很多车型凭借出色的表现取得了不错的销量。其中奥迪A6L作为豪华中大型车中的一款人气车型，自上市以来始终保持着非常不错的销量成绩，可见这款车的火热程度。2021款 奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型在外观设计上非常沉稳大气，前脸呈现出稳重的设计风格，大尺寸的六边形格栅采用了镀铬饰物进行装饰，再搭配凌厉的矩阵式大灯，车头视觉效果很抢眼。奥迪A6L车尾给人一种十分端庄的感觉，圆润流畅的线条勾勒出的造型给人视觉上的冲击感。排气布局使用了隐藏式的设计，再加上时尚的尾灯，整体看起来较为沉稳。在内饰上，延续了奥迪一向很强的科技感，视觉效果非常不错，加上黑色亮面饰板和银色饰条，提升了整车的档次感。在动力上，该车型搭载了2.0T 224马力 L4发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，动力输出非常强，零百加速7.9秒，平顺性和驾驶舒适度都非常不错。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1600元左右。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

作为一位职业车评人，对奥迪A6L这样较为高端的车型，我是比较感兴趣的，这次刚好是公司组织的一个试乘试驾的活动，让我体验了一次奥迪A6L 2021款 45 TFSI 臻选动感型，先说说厂商指导价是44.38万，优惠6.22万，裸车价是38.16万，加上购置税33770元，车船税480元，上牌费1000元，保险12000元左右，全款落地价是42.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为5050*1886*1475mm，空间方面前排有4指的头部空间表现还是不错的，坐进去没有压抑感。座椅坐上去不会感觉到包裹感有多强烈，填充物也不属于硬的那一类，更加强调的是舒适性。后排腿部空间1拳2指，头部空间已经没有了，虽然和老款车型相比已经有所提升，和同级别竞品还是有差距的。好在坐垫对于大腿的承托不错，座椅填充物的软硬和前排座椅差不多，而且坐姿也比较合理，再加上后排有中央扶手，所以后排两侧的座位舒适性还是可以的。储物空间上的表现是不错的，尤其是前排杯架还有一些有心思的小设计。后备箱整个容积表现比较可观，而且里边的形状也是很规整的，空间利用率高。至于挂钩、锚点或者电源，这台车都是没有的。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出224匹马力，动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 悬架方面，采用了前后多连杆式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。 隔音方面，点火启动的瞬间，驾驶员能感受到震动稍微明显一些。怠速和加速的噪音控制都良好，尤其是中低速缓踩油门时，发动机的声音低沉其平顺，给人很舒服的感觉。高速行驶时的风噪、路噪都能够体现出中型轿车该有的水平。在120km/h速度巡航时，听歌和与车内人聊天都很轻松。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.29分“优秀”

辣哥作为一个更专注豪华汽车测评的车评人，遇到过各种各样的车友咨询，在懂车帝直播期间，有一个车友问到了3.0T发动机的奥迪A6L，究竟值不值得买，这个问题也引发了大家的讨论。其实在去年的时候，我们团队就专门测评过这款车，今天再拿出来和大家分享一下。 【价格】 我们试驾的是奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型，厂家指导价格为65.38万元，我们宁夏当地的优惠后价格为59万元，在国内算是一个偏高的价格，需要购置税52212元，车船使用费1920元，上牌费200元，商业保险16659元，交强险950元，全款落地价格为661941元。 如果是选择贷款购买，现在奥迪给出了7种贷款方案，利率很复杂，我们用最受欢迎的36期等额本息为例，最低利率3.66%，首付30%作为一个参考，需要首付款248941元，月供12131元，最终落地价格为685657元，比全款购车多了23716元，目前在豪华汽车品牌中，这是一个略低一些的贷款方案。 【动力】 这款车搭载的3.0T+48V轻混动力系统，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配的7速双离合变速箱。电动机最大的作用有两个，第一是帮助加速，第二个是帮助节油。在直线测试中，动力爆发力很强，而且有电机加持之后，动力输出的线性很均衡，在0-120公里\小时加速过程中，只能感受到速度不断提升，而动输出的状态没有变化，这是很高级的动力表现。 7速双离合变速箱您也不要急着骂，在强大动力的作用下，这台变速箱的性能被发挥的淋漓尽致，没有顿挫和拖挡的现象，很有一些双离合跑车的犀利感，换挡感受铿锵有力，具备很舒适的机械质感，在封闭场地内，3挡能完成百公里加速。 虽然适时四驱在多种路况下的性能表现有失水准，但是在急加速的时候，依旧保留了quattro四驱传承下来的强爆发、强抓地能力，所以依旧表现的傻直快，能够感觉四条车轮在齐头并进一起发力，最终实测百公里加速5.29秒，比官方给出的5.6秒快的多。 【操控】 既然是奥迪A6L，在操控上自然要和宝马5系、奔驰E级、捷豹XFL等车型对比，相对比之下就是中规中矩三颗星，因为在大部分时候，它就是一台前驱车，不管奥迪如何努力，也无法改变机械结构带来的物理表现，转向的时候没有人家后驱车的灵动感，而且底盘的支撑力以厚重舒适为主，所以也同样没有轻快感，如何来形容呢？给你一个手推车，你觉得推着轻松还是拉着轻松，怎么，没有干过农活儿？那么商超里的购物车总该摸过吧，奥迪A6L的操控感，就是你拉着购物车。 【空间】 它的空间自然是优秀的，它的长宽高分别是5038x1886x1475mm，轴距是3024mm，车内的横向空间开阔，前排左右驾驶位之间有清晰的距离感，我身高1.8米，在前排能得到1拳1指的头部空间，在后排能得到3拳的腿部空间，而且座椅设计的非常豪华舒适，符合人体曲线，肩部、腰部、臀部以及大腿的支撑力都比较好，唯一美中不足的是，高速行驶时风噪比较大，没有宝马5系和奔驰E级做的好，在低速行驶的时候差距不大，都是比较安静的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.86分“良好”

前两天给一台21款的45TFSI奥迪A6L更换四季胎，借此机会也感受了一下这款号称最有运动感的一代A6L。这款A6L设计上更加年轻，虽然只是些微的调整但是整体外观年轻了很多，看了看参数，车身相较于上一代车型长宽高分别增加了14mm/12mm/9mm，轴距增加12mm，确实比之前的车型空间更大，内饰与A8L相似度极高，我也一时分不清。加入了12V轻混之后驾驶更加平顺，几乎没有顿挫感。但是全车电子元件控制的部分过多，操控感不如宝马5系那种由自己掌控整台车的感觉。 21款A6L优点是外观比较年轻化，内饰科技感很强。2.0T的发动机加上12V的轻混使得动力更加线性，几乎没什么涡轮介入的延迟。内饰科技感极强，不同于奔驰营造的豪华感，A6L给人的感觉就好像来自未来的产物。空间方面也很宽敞，这点A6L一直做的很好。 不过后排宽大的空间被中央隆起阻断了，后排乘坐三人时舒适度受到很大影响。另外驾驶位的储物空间真的很少，既然已经年轻化设计了就应该多考虑驾驶者的感受，这点还是挺难受的。还有一点是关车门很难，不用力的话都难以关严，但又怕把车主的车震出问题... A6L首保免费，之后在我这里小保养一次的费用大概是1000元左右，包含更换全合成机油和机滤，保养周期是10000公里，4S店建议5000公里保养一次，但是据我观察车辆的损耗情况，完全可以10000公里进行一次小保养。 这款A6L仍然存在一贯以来奥迪烧机油的毛病，不过相较于老款车型有了一定程度的缓解，但仍然会出现因为烧机油而故障灯亮起的情况。之前的车型我遇到过不少变速箱漏油的情况，最新款暂时还未发现，不知道是否已经解决。 综合来说，21款A6L外观更加年轻化，内饰科技感也足够，但是过多的科技配置导致它失去了一定的驾驶乐趣，比较适合不追求驾驶快感但对动力有一定要求的人群。相对而言宝马5系有着更强的操控感，会适合更年轻的消费者。奔驰E的内饰更豪华，更符合商务人士的需求，所以A6L我认为面向群体就是5系与E级之间的喜欢运动感又追求安稳的消费人群。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

作为豪华车的标杆品牌，奥迪推出的每一款车型都能牢牢抓住中国消费者诉求，新款奥迪A6L外观成熟稳重。 内饰的双屏设计科技含量高，配置比较丰富。A6L的动力表现在同级别车型中都是很出色的，这款车型搭载了2.0T 140kW L4发动机，7档双离合变速器，动力充足平顺性与驾驶质感都非常突出。 但有反馈问题：该车型有刹车异响的现象，该反馈较多，疑似通病故障问题，出现此故障的原因大多与刹车盘、刹车片变形、磨损有关，官方对此故障未给予车主一个明确的答复，因此车友发现该现象的，可与经销商联系解决，由于是新款车型，所以更换免费。另外还有车友反馈车内异味较重，建议经常散风通气，注意保养车辆。 总体而言，该车型配置和动力表现良好，也没有特别明显的通病故障，主要还是车主们自己需要注意保养，奥迪的车都建议首保在正常用车的6个月左右就去做一次，A6L的比较贵，更换机油机滤大概需要1400元左右，但是为了爱车，还是很有必要的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

空间方面：就整体而言，新款A6L全美继承了前身的优良传统。接近5m*1.9*1.5m的车身大小，搭配3m的轴距，使其给人的第一感觉就是庄重、大气。车辆内部空间仍是让人十分的满意，以我173cm的个子为例，坐在前排，将座椅调至最低时，距离顶部大概还有一拳半的距离。将主驾座位调至合适位置后，换到后座，腿部距离也有两拳左右的间距，加上后排包围式的座椅，使后排人员完全不会感觉到拥挤。行李箱430L的容积虽然和部分车辆相比略微小了点，但作为一款商务接待使用的车而言，则是完全足够。 动力方面：21款A6L仍然搭载的7速双离合变速箱，和2.0T的发动机。最大功率和最大扭矩分别为140KW和320N·m。这两大系统使车辆在加速时有非常优秀的表现，加减档时非常的平稳且响应较快，所有动作的执行的十分的流畅、平滑，完全不用担心其动力不足或反应迟缓。虽然偶尔会因为车速加减过快，导致换挡过于频繁的现象，但这不能掩盖其整体动力非常优秀的事实。油耗方面则表现一般，实测油耗在8.3L/100KM左右，虽然比工信部发布的信息高些，但可能是因为平时路况多变，多为城市加高速混合在一起的情况。 当然还是有一些不足的地方需要指出, 操控方面：高速阶段，方向盘有点过轻，操作感有所下降 室内设计：后排中间接近200mm的凸起，使坐中间的人只能将腿放到两侧，体验不是很好。 后续维修成本：车辆维修材料及人工较贵，以使用10年为例，整理维修费用大约需要20-30万元左右。 购车费用：这款车的指导价为41.98万元，目前厂家优惠5.88万元，裸车价格为36.10万元。令加上购置税31947元，车船税420元，交强险950元 ，商业险10911元，上牌价300，最终到手价大概为405528元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料）。每次小保养的价格约在1447元左右，大保养价格约为6210元左右。 总体而言，21款A6L整体表现很好，适合年龄稍大点的成熟人士及商务使用。