点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4分“优秀”

用车两个多月2200公里，补篇懂车分。 优点：动力非常棒，3.0T六缸，价位合适下还是很香的，又满足家用商用，自己开又过瘾，新车型外观内饰都偏年轻化，二三十岁开都无违和感。 前后双层隔音夹胶的玻璃，基本的噪音都可以略微隔离住，但是选装的20寸轮胎轮毂的胎噪声非常大。 后视镜加热，方向盘加热是冬天的福音，非常好用。 真皮座椅，同向对比奔驰宝马的仿皮座椅，内心略微好受一些，虽然很硬，没有那两家坐着软。 说一点两千公里的感受，仅代表自己的观点： 灯光夜晚不够亮，铺射距离偏近，我现在玩手机玩的眼神不太好使了，晚上开车眼睛有点累，精神有点紧张。有时候能触发出来自动切换远近光，自动躲避对向车辆行人的功能挺好的玩，但是概率不是很高，有点遗憾没选五道杠大灯，没有辨识度。 致雅的配置都给了后排，小平板其实不太好用，现在还有些功能受限请联系经销商，一直懒得去弄。 虽然后排是隐私玻璃，但还是遮阳帘用着舒服。 致雅没有bo音响，喇叭数也少，只能说听个声，想想五十万的车，就为了后排调调座椅角度，我觉得不值，不如买动感，后备箱不是电动的，虽然使用起来更“方便，快速”，但是内心的落差还是有的，出去洗车还有代驾经常问您车没有电尾门呀，再撇一眼55的尾标，空气中弥漫着尴尬的气息。 两块中控屏偶尔死机，黑屏，没反应，也是常事，回忆一下，三个月时间，大概死机过四五次吧，我都不理它，下次再开车就自己好了，所以大家对死机这个问题有疑惑的可以放心了，一定会出现的，就看自己能不能接受。 手机app开发的有点傻乎乎，其实一点用也没有，不如E和5的app。 前排储物空间不行，就左膝盖旁边的抽屉还可以，有半个小手臂那么深，剩下的都是薄薄一层，手机大点没地放，只能扔副驾。 白色内饰，看习惯了是好看，今年三月的时候就是纠结白色内饰不太喜欢，退了订单买了别的车，到了八月还是喜欢，又到了一辆还是白色内饰，然后相比贵了2.4万的车价，所以有点亏，优惠差不多的时候，请相信自己的第一眼，别对比，别犹豫，为了自己的喜欢而买单才是最快乐的，别学我，兜兜转转回来还是它，多掏钱不说，将来卖车换车，二手的价跌的更多。 倒车影像，奥迪的真是不行啊，白天还好，晚上黑白电视机，多少年开车没有降车窗抻脑袋出去看车位线了。 倒车影像清晰度这个事，我实测E的非常好，最近媳妇想买glc，去看了看，倒车影像差不多，结论就是倒车影像像素这件事奔驰第一，家里530白天非常棒，晚上一片红，可能是尾灯太红的事吧。 油耗两千公里，市区90%，跑过短途十次高速，市区平均20km油耗13.5，高速8.5，脚轻点路途稍微远一点，单次油耗可以9.大几至10个油，基本也就这样了，其实还是比较费油的，但是排量在这摆着，因为喜欢所以买单。 后排顶棚没有带灯化妆镜，不如竞品贴心，我媳妇不喜欢，后排不小心按开了后排天窗遮阳帘，我是不会在前面给关上，我只会关前面的遮阳帘。 20寸的轮毂真霸气，好看，就是不实用。出去玩，都是朋友在前面给我探路，报路况，朋友45的20轮毂，一年鼓包两次了，大家开车注意别太起飞了，鼓的都是钱。 买U盘直接买typec接口的，别从网上买什么，提升几十倍音效，给你下好歌的U盘，没用，我们这好多Q5都是用那种U盘死机了，去店里修车了。 音响这件事我已经看开了，有就是有，没有也不耽误事，开车一般也就是一小会就到了，听听收音机就过去了。 异响这个事仁者见仁智者见智，能接受，不频繁，偶尔发生，其实哪个车都有，这个无所谓的，氛围灯我喜欢蓝色的，就是灯带比较细，跟宝马的如出一辙，不如奔驰的氛围灯好看。 后排空调出风口下面是空着的，因为调节空调的功能集成到pad里了，尴尬。 因为后排座椅可以调角度，座椅占用了不少后备箱空间，不规整了。 刹车非常好使，避免了好几次的鬼探头，但是主动刹车一次都没触碰出来，全靠我右脚的本能反应，冬天刚起步时候，前几脚刹车也有异响，跟奔驰一样，啧啧的。 双离合比较怕超级堵车，很顿，但是一般正常路况没事，只要二档上去了，加速非常顺，基本感觉不到换挡，就是低速一档二档来回切，有点闯，有点顿，这种情况，不是朝九晚五的人，也碰不到几次。 我比较喜欢用自动模式开，因为地板油，有迟滞，然后非常猛的推背感，嗖嗖的，最近开始用动态模式了，就没有推背感了，就是快，没有迟滞感，只要踩就提速，但是不快乐了，不像自动模式加速等一下，再推有意思。 自动启停我一般都不关，前车走了，自动打火，提醒你前车走了，也不用一直盯着前面，挺方便的，可以闭目养神一会。 总结一下，缺芯之前价格是非常公道的六缸3.0T宜家宜商的好车，面子里子都有，可玩性高，但是配置并不高，能给你的就是个发动机，每辆车都有优点缺点，要懂得舍得，没有完美的车，就像没有完美的人，车就是我们的好朋友，选择了就别后悔，爱它就冲，不够爱，40 45其实就够用了，不用看着这山望那山高！

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.14分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奥迪A6L 2021KUAN 55 TFSI quattro尊享致雅型。 奥迪A6L定位豪华中大型车，这款车的长宽高分别为：5038/1886/1475mm，轴距3024mm，官方指导价54.48万，目前平均优惠7.5万，裸车46.98万，购置税40153元，车船税1920元，交强险950元，商业险10400元，上牌费500元，全款落地523723元。 空间：我的身高是1米75，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部有一拳余量，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间三拳有余，头部空间一拳，乘坐氛围很通透，座椅填充物软硬适中，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积为430升，内部空间非常规整，能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能塞下很多零散物品，后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这台55TFSI搭载一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，此外车辆还搭载了48V轻混系统。发动机动力非常充沛，且比2.0T四缸输出更加平顺，油门很线性，很跟脚，这套动力组合将这台豪华中大型车的气势全部展现出来了，48V轻混系统并不是摆设，只是它工作时的动静很小，它对车辆起步、空油门滑行时有很大的加持作用，会让车辆行驶更加平顺安静，我们实测这台车的百公里加速时间为5.05秒，这已经算是性能车的加速成绩了，在任何时候都给人很足的信心。 底盘：车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架，并搭载quattro ultra适时四驱系统，虽说不再是纯机械的中差，但它依旧是同级别车型上最好的四驱系统。底盘的质感很出色，悬架设定偏舒适，滤振能力很轻，细碎颠簸根本不会传进车内，遇到大颠簸时，悬架也能最大化降低冲击感，减振器压缩回弹的速度很快，韧性十足，非常有高级感，转向力度比较轻盈，指向精准，没什么虚位，车头的响应也比较灵敏，虽说车长超过5米，但这台车开起来很灵活，而且细腻的回馈阻尼在大方向时也很舒服。 油耗：我们驾驶这台车进行了147.8公里的油耗测试，其中包括城区拥堵、城市环线、高速公路三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油17.88升，百公里平均油耗12.1升，对于一台3.0T六缸机来说，这个油耗完全可以接受，况且这台车的自重已经达到了1.98吨。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

3.57分“良好”

动力充沛，空间大，座椅舒服，配置略不足，中控有异响，无钥匙进入有时不灵敏，但这些在V6 3.0T面前都不算个事，真香！

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.29分“优秀”

3.0T的V6是非常值得选择的A6车型： 外观上：A6L 的整个车型是偏向于稳重的，而致雅套装让稳重的车身变得更加稳重。 空间上：A6L的前排和后排空间都表现了这个级别车型的正常水平，后排宽敞，唯一不足的是后排座椅乘坐还是有些不太舒服。 内饰上：A6L的3.0T配置有三个触摸屏幕，看上去屏幕多，给人的感觉是不错的，但是操作起来实体按键偏少，操作会不太舒服。 操控上：奥迪的Quattro四驱配合3.0T的V6，跑起来又平顺又稳重。 而价格上，3.0T的A6价格也只是用了宝马530和E300的裸车价就可以了，所以性价比也是非常不错的

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4分“优秀”

站在陈田汽配城专业的角度，今天我们聊一下奥迪a6，2021款55 TFSI quattro 尊享致雅型 动力方面3.0t同级唯一动力强劲，五秒多破百双离合的车，换挡很快加速，感觉不到顿挫。前段油门偏软，踩到一半就感觉动力十足，地板油直接起飞，瞬间推背感十足，双离合变速箱换挡非常快，因为之前开的也是双离合，可以这么说，这代A6比之前老款双离合好的很多，只有收油门的时候才感觉有点顿挫，换挡的时候不会。 操控方面，方向比较轻有点虚位，运动模式方向盘沉稳，面对一些小雨或者雨雪天气，毫无压力，刹车能力强，堪比同级最强前六刹车，卡钳功不可没。雷达特摄像头感应灵敏，车距拉近的时候会有明显警示，自动启停系统很好用，启停基本无声，等红绿灯时前车启动就会自动启动。 舒适性在这代A6感觉整体一般，主驾驶座椅调节找了很久才调到了舒适的位置，座椅采用的华格纳真皮质感十分出色，后排带调节解决了座椅靠背过直的问题。 外观方面，标准奥迪家族设计，大嘴格栅，矩阵大灯和流水尾灯，c8这一代A6创造更前卫时尚，退去的很像官车的感觉，很多年轻人开起来不会感觉像司机，前脸跟车尾都好看。就是侧面没有镀铬饰条，感觉有点单调。 内饰方面，这代奥迪A6L内饰最大的特点就是一套三连屏，A8Q8同款科技感十足，操作方便，反馈清晰，用料很足，各种皮质镀铬金属材质，比奔驰的豪华感差一些。但是比宝马好多了 综合起来，这部车的动力不错，舒适性也可以，关键是这车养车成本比较低，值得入手！

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

3.86分“良好”

作为传统豪华品牌C级车中优惠最大的车型，奥迪A6L各方面的表现比较的均衡。在外观上，相比上一代车型，改变了以前官车的形象，灯组和中网变得更加立体，增加了矩阵式灯光效果。在车尾，并没有贯穿式的尾灯，但夜晚的点亮效果并不输A8L车型。 内饰上的改变比较大，并且目前这套虚拟座舱的内饰设计并没有下放，在A6L及以上的车型使用。而这套三块屏幕的设计带来最大的感受就是科技化氛围强，触控操作带有反馈，质感和细节营造的很到位。在舒适性，评分低是相对性的，对比E级和5系，座椅的舒适性是相对差了一点。 作为55TFSI车型的顶配，搭载了一台3.0T的高功率发动机，匹配48V轻混系统，动力的爆发已经非常出色，7速双离合变速箱换挡很积极，低挡位略有顿挫，底盘感受比较高级。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.36分“优秀”

奥迪A6L，这款车是c级车的顶部，也可以说，如果你在五系和e级面前，我觉得你可以选a6l，为什么呢？这个车有优点，有缺点，优点就是这个老板做是非常的宽敞，而且非常的智能，缺点呢，就是这个车的静音虽然好，但是如意蛋你要跑到，60迈以上，怎么各种的风声？噪音声，发动机的声音全会进来，然后呢，这个车的内饰，我觉得也是比较好的，但是气味嗯，不是可以很难才能把这个气味散发出去，这辆车和老款的a8l内饰是差不多的，我建议你们买a6l

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.64分“优秀”

奥迪相对于宝马奔驰来说是较晚进入市场的，但是旗下所推出的多款车型更是凭借较高优势占据了一定的市场份额，像今天要说的就是2021款的 奥迪A6L，作为一款中期的该款车型，外观表现的更加大方，近日，笔者在淮安地区探店的时候拍到了这款车型，售价区间为41.98--65.38万元，现在购车还有较高的优惠。 2021款奥迪A6L细节部分进行了一定升级，多边形进气格栅呈大嘴巴状存在，银色饰条的镶嵌十分美观，前大灯内部线条的勾勒是非常清晰的，两侧进气口护板带有一定倾斜，可更好的减少空气中的阻力，机舱盖两侧隆起的线条与宽大的进气格栅相契合，是非常耐看的。 侧面腰身勾勒的十分修长，前后区域勾勒的线条更加凌厉，车窗柱带有一定倾斜，尾部进行了延长，是非常犀利的，银色饰条的镶嵌十分美观，轮眉区域勾勒的线条带有一定上扬，营造出较强的运动属性，双五幅式轮毂进行了银色涂装，是非常年轻化的。 尾部设计比较宽大，汽车logo底部镶嵌的饰条像两侧延伸，增加一定的和谐感，底部镶嵌的字母具有较强的辨识性，后保险杠上侧勾勒的线条呈现出较强的层次，多边形排气筒的设计十分扁平。 空间部分，T字形中控台上侧镶嵌的饰条是比较美观的，多功能物理按键采用了触摸式的设计，提升较强的科技感，上侧空调出风口采用了细长的饰条拉伸，增加一定的连贯性，扇形状仪表盘上侧的显示也是非常清晰的，三幅式方向盘略带平底式的设计更加稳重，银色饰条的镶嵌十分耐看，多功能座椅之间间距也足够宽敞。 2021款奥迪A6L动力上搭载的是2.0T/3.0T V6两款发动机，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大输出功率分别是190马力、224马力和340马力。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.36分“优秀”

奥迪A6L的3.0顶配版本”，但A6L旗舰版其实并不是很香，落地也要60多万了，我的回答主要针对真香车型即55TFSI尊享动感/致雅。 车本是消费品，所以抛开价格谈性能/品质属于耍流氓。A6L 55TFSI的真香体现在50万（特指20年中部分地区）就能落地，540i固然也很好，但落地要60大几w了，结合价格就不香了。如果540i也是50w落地，我大概率就不选A6选540了。 当然说3.0A6吊锤其他两家也是不存在的，E有内饰，5也是水桶型选手各方面都不弱，这里单说3.0A6香在什么地方： 用料相对厚道，四门两盖包括车顶全是铝的，前后五连杆除了一根是铁的其余全是铝的，内饰包括仪表台，车门等基本全真皮覆盖（A6低配、5系全系、奔驰E全部都是仿皮，5系和E我了解不够深入真实性不负责），前6活塞刹车同级唯一，等等。 底盘有高级感，且配合可变转向比开起来很灵活，我每天要掉头进隧道，一开始开A6的时候惊讶于掉头居然比我以前短20cm的B级车还灵活。总结就是该像大车的时候像大车，该像小车的时候像小车。 EA839+DL382(0HL)开起来也比较有高级感，有劲但线性不突兀，3.0V6T不像之前的2.0T能明显感觉到涡轮介入，所以体感上会感觉没有2.0T快，但实际上这8个2吨重的车子是可以5秒破百的。配合48V与摄像头，自动启停可以做到比较无感。油耗也比较喜人，我上班均速只有20km/h出头，百公里油耗一般是10~12，跟我之前2.0T都差不多了。 虽然萝卜青菜各有所爱，但综合来看我认为50w价位A6L 55TFSI是真香车型。 放两张上牌前的照片镇楼，买动感的话强烈建议选隔音+隐私玻璃，才2k，真香。