点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.3分“优秀”外观:整体上还是很喜欢奥迪的外观,动感的中网更具时尚性,用车的人群越来越年轻化。
空间:空间不论是车内空间还是后备箱都是无可挑剔的,毕竟5米多的车长和3米多的轴距在这呢,后排的座椅靠背角度还是比较直,长时间做会累。最不能接受的是没有放手机的空间。
配置:配置一般般情况吧,除了标配的360之外,没有特别突出的表现,臻选动感四驱,前排只有加热没有通风,后排座椅靠背不能调整角度,也没有加热,需要再上一个配置的致雅型才有。现在几万块的电动车都标配的L2辅助驾驶也没有,选装的话要2W➕,跟整车优惠一起算的话1W多,但是需要等6-8周,个人建议如果时间可以等,而且是自己开的话,最好选装L2辅助驾驶,太省心了,弊端就是不自己操作,容易犯困。
驾驶感受:起步的时候是有顿挫感的,尤其是20km/h以下的时候,不管是升档还是降档,顿挫感都很明显。底盘是真的很扎实,不管是高速还是城区道路,稳得一批。油耗上根个人驾驶习惯和路程有很大关系,老婆刚开始开的时候都是上下班和接送娃上学,单程十几公里,油耗平均9个左右;后边我开基本都是单程70km左右,我没有激烈驾驶的习惯,基本都是很平稳的开,平均油耗6.7左右。老婆开过最低的油耗是5.8,我开的是6.3。现在跑了6000多公里,平均7.9的综合油耗,后边应该还会低一些,每次加油都有记录,油耗基本是在降的。提速上,150km以下的速度,只要舍得给油,随时随地给你推背感,用S档蹦过一辆model Y,除了起步的30米,基本上是一路碾压。
时间有限,先写这么多,后边再跟大家分享。
用户9335626426077:大哥落地多少
Unique z.k:我开快速路最低开过5.5哈哈哈
学院派驻足黑白:全款还是按揭?你的落地多少啊
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.36分“优秀”曾经A6L可以说是国内官车的代表,而随着时间的变化,A6L也开始向年轻化发展。在之前我曾经体验过改款前的版本,不得不说性格相对前代的变化还是比较大的,而改款后的45版换装了高功率的发动机,也算是拉平了和对手之间动力上的差距,刚好我的一位亲戚购入了一台新款,我自然也去感受了一下,看看其有没有一些变化。
这台车是标价47.99的45TFSI quattro臻选动感型,245马力比起改款前的224高了不少,实际表现上,绝对动力相当比较不错的,法定限速内都有着不错的加速表现,不同模式下动力输出都能够表现的比较线性,不过稍微有一些小问题在于这台车的油门本身是比较重的,而且行程也比较长,主观上感觉有一些“重”。双离合变速箱一直是较为争议的点,但在这台车上的表现还是相当优秀的,日常驾驶各种工况下都没有感受到有什么令人不适的顿挫或闯动,如果非要挑毛病的话只有极少数情况下起步稍微有一点小的抖动,但无伤大雅。动力响应表现还不错,舒适模式下整体响应也能做到比较快,只是整体感受偏“重“,我觉得放在动态模式(dynamic)+D档是一个我喜欢的感受,此时换挡逻辑也是比较正常的,并不会明显的影响油耗表现,中小动力请求表现还是相当快的,大动力请求下稍微慢一点,即使放在动态+S档也不会太过暴躁,能感受出还是以平顺性为第一诉求。换挡拨片介入的速度也还算比较快。总体表现考虑到定位还是可以给到好评的。
底盘表现分开讲,这台车由于是动感版,搭配的是255/40 R20的轮胎,20寸的轮圈在这个级别还是相当激进的。而这台车在正常柏油路上面对一些细微的不平整的隔绝感还是没问题的,而对于一些小震动,比如那种连续的减速线或者一些路面破损之类的反馈还是比较明显的,有一些影响舒适性,面对一些大的震动处理的还不错,面对一些大的起伏悬架还是能够比较快的拉住车身。面对减速带总体还是很柔韧的,如果说不足之处在于前桥稍微有点细微的颤动,同时有一些轻微的前硬后软,总体表现考虑到硬件还算可以。或许低配或者致雅版由于搭载了小一些的轮圈会有更好的表现。
运动性表现好评,虽然作为一台长轴距的C级轿车运动性不是第一诉求,但其实际表现还是相当不错的,连续重心转移时悬架对于侧倾抑制和反应速度都表现很好,同时也不会有什么多余的晃动或回摆。快速过弯时悬架对于侧倾的抑制也很好,同时有四驱系统加持出弯时也能够保证比较中性(当然也不要瞎踩)。
转向手感稍微有些瑕疵,舒适模式下总体偏轻,随角度的增益感觉不怎么明显,动态模式下基础力度会重一些,但也能接受,且总体增益逻辑没什么问题,不过速度快了之后稍微会变得有些钝,同时转向输入后车头的响应还是会有一些延迟的,习惯了之后也能够接受;而之后的车身跟随性还是挺快的。
刹车脚感整体好评,没什么上手难度,很容易就可以控制的比较稳。
NVH表现总体好评,即使采用了较大尺寸的轮胎,路噪表现也控制在一个能接受的范围内,风噪表现和静态隔音表现都还不错,相对而言发动机噪音我个人觉得稍微明显一些,特别是中低速下较快加速的时候,速度快了之后就不怎么明显了。
同时简单聊一下这台车的油耗表现,我看了一下车主的车买来之后14000+km的长期记忆是9.3L/百公里,平均时速35km/h,虽然不清楚具体工况,但也说出来给大家个参考,我个人觉得还是比较低的。同时这台车也有一个12v轻混系统,可以实现中高速空挡熄火滑行,我观察了一下即使在动态模式下也能够比较多的介入,踩下油门刹车后也可以快速的启机,同时介入退出也可以做到几乎无感,应该对油耗还是有一定贡献的。
外观上,改款后的A6L特别是动感版做出了较大的改变,这个中网之前在图片上我觉得接受不了,但见了实车之后感觉还是挺好看的,车尾的变化相对就不大了,总体还是很好看的。特别是尾灯个人认为除了少了贯穿比自家大哥A8还要更大气一些。
内饰方面变化就不大了,依然是奥迪这套三屏的内饰,虽然之前有一些人诟病觉得塑料感比较强,但实际的做工用料还是没什么问题的,只能说和对手的风格不太一样。车机系统总体的使用感受还可以,上下屏幕都有明显的触按反馈,可以方便操作,流畅度还行,液晶仪表还是相当炫酷的,不过车机能够实现的车联网功能不是很好用,当然对我个人来说有carplay就行了,这点见仁见智。储物空间有些少,基本上找不到放手机或者放包的位置,同时或许是因为没有位置布置这台车全系只能选装无线充电,而选装的无线充电似乎是在扶手箱里。
前排的人机工程学总体好评,座椅乘坐感受不错,同时也很容易找到合适的位置,方向盘握感也是我很喜欢的类型,后排表现中差评,空间确实还不错,座椅总体偏硬,同时位置也偏低,而靠背角度也不是很缓,坐进去之后不是很舒服,不过比起改款前好在是坐垫加长了点,也算是进步了。
发传递函数:确实,奥迪后排是一大败笔,坐过的都知道很差,坐着特别难受
康肤宝:做个后排座椅角度调节会死啊,奥迪奥迪,闭门造车,不关注顾客需求,迟早凉凉
用户309987828314:裸车多少
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.07分“优秀”经过深度试驾对比56E,总结出来就是奥迪越来越像宝马,宝马越来越像奔驰(这代宝马明显开始向舒适靠拢,悬挂柔软,适合乘坐),奔驰还是奔驰(拖拉机)。操控目前奥迪(四驱)应该是最好的。
现在跑了43000公里,综合油耗来到8.3,总体情况是高速多于市区(纯市区大约12个,高速6~8之间看天气),油耗算是正常水平吧。255/40/R20倍耐力的胎,稳定性足,胎噪略大,好在有双层玻璃,这个东西选装只要2000块,5块玻璃,相当便宜,建议买车的朋友都选这个。
雨雪天气跑高速稳的一匹,奥迪的四驱技术即使摒弃了托森依然是公路四驱之王,公路四驱这块儿奥迪地位依旧不可撼动。必须强调的是,对绝大数驾驶者来说,四驱是一种强有力的安全配置,而不是性能配置。
在245匹,370的扭矩和四驱系统的加持下,提速轻盈,过弯平稳有力,行驶品质沉稳扎实。可能是可变转向比系统提高了操控性,实际开起来并不像一台5米的车,更像是一台B级车。
也有一些缺点,1,中控这里没有放手机的地方,手机确实没地方放。2,冷车启动发动机噪音大。3,3档降2档时有时会向前闯动,舒适模式,关闭滑行会改善。
底盘的5连杆看着还算粗壮,再加上5根传动轴让底盘看起来略复杂,用料确实同级别最足。行驶品质就出在底盘上,用料不到位,单纯依靠调教,行驶品质很难太高。原车的塑料底盘防护壳不太放心(以前的老车曾经拖过底,油底壳撞瘪过),所以这次改装了钢板防护壳。
请叫我小小酥:说实话这三个车操控还是宝马5 别说什么四驱那些
耀眼的一棵草:最好开的真的是a6
超先声:说得真好,完全赞同,开起来人车合一。
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.6分“优秀”外观公认好看,驾驶感受感觉会比奔驰E300舒适,感觉避震比较软,路感反馈很清晰。高速行驶很稳。内饰跟奔驰是没得比的,车机系统垃圾,驾驶位储物空间感觉少了点。油耗也还好,很少在城区行驶,大部分郊区。
头条用户:厦门的兄弟,多少落地。
蒙获嘉瑞:看了你们的价格,我的头好晕
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.2分“优秀”同价位的对比凯迪拉克CT6可能少点,但是基本够用,没有座椅通风比较难受,所以给的分不高,外观一直是奥迪粉没得说,非常漂亮。驾驶感受也不错很稳,驾驶坐的空间比较窄。下车比较不方便先说这么多吧,以后有机会再补充
氵氵度:多少落地兄弟
元气面条9J2:多少兄弟。加利息吗
用户7108496317197:你这裸车是不是稍微贵了点?我看好多人都是36、7的价
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.14分“优秀”性价比还可以,各方面都够用,没有放手机的地方。驾驶感受比较好,动力也够用,车机有时候卡顿,无钥匙进入,感应车门有的地方有干扰没法用,只能用手按。23款后排座椅角度不舒服,坐时间长了累。其他都是优点。
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.7分“优秀”【空间表现】
十分够用
【舒适性】
后排需要加两个合适的腰垫枕垫
【最不满意】
感应后备箱不太好踢,冷车启动转速没降下来时有一丝丝抖动
【驾驶感受】
开了快10年车了,一直驾驶的比较谨慎,挺好开的
【购车经历】
就看了e300l和a6l,e300l销售没给试驾,介绍的也不是很热情,隔壁介绍的比较详细,第二天就敲定了
岚天百运:恭喜!
用户4761449307986:「关于价格统一回复」裸车价加服务费这些39万,不含利息落地43.7,算利息两年提前还款3.4,买了个保养套餐0.55,按最低定期利率算减去贷款“赚”的资金占用费回的本0.5,在4S总共差不多47出头,然后自己去外面贴了个车衣换了个脚垫1.5
Lao伴:恩施有这个价格嘛
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.07分“优秀”【最满意】
1.这台定位为豪华中大型轿车2023款奥迪A6L臻选动感型,曾经都是一副官车的模样,现如今向着更年轻化,更时尚的方向升级,新款奥迪A6L采用了全新星空点阵式进气格栅,双层镀铬饰件看起来非常有辨识度让人眼前一亮,另外新款车型新增了两款中国专属的19英寸和20英寸轮圈选择性变得更加丰富。
2.而且2023新款奥迪A6L内饰方面使用了大量天然纹理胡桃木的应用提升了整体的气质很合适现在对内饰有自己要求的爱车人,同时座椅也采用了高级真皮面料,包括纳帕真皮和华格纳真皮,让人的驾驶体验也有很大的满足感。