当新能源大潮到来之后,传统燃油车面临着严峻的竞争压力。很多车型都放弃大排量路线,转而向新技术靠拢。但路虎卫士却坚持硬派本色,110 V8车型还是延续高性能引擎,让很多越野爱好者欣喜若狂。虽然在时代趋势之下,其销量会受到一定冲击,但就凭这款5.0升机械增压V8发动机,该车就会赢得部分消费者青睐。
该车动力输出十分强劲,最大功率达到525马力,峰值扭矩则为625N•m。路虎官方表示该车零百公里加速仅需用时5.4秒,一脚油门下去就会感受到极强爆发。其四驱系统性能可靠,加上8速手自一体变速箱操控灵敏,在野外复杂路况下展现过硬实力。
110 V8车型尺寸可观,长度突破5米大关,轴距也超过3米,能够让你拥有宽阔活动范围,并且储物能力超出想象。为了提升后排座位驾乘感受,该车不仅以翻毛皮材质覆盖,同时地板还采用纯平化布局,从多个方面扩展空间。
该车在外形设计上坚持硬朗大气路线,通过笔直线条勾勒工业质感,强大气场扑面而来。特别是前脸部分经典大尺寸中网格外醒目,给人不怒自威感受。其在侧面加入R22规格铝合金轮毂,在前轮处还配备了氙蓝色刹车卡钳,借此强化辨识度。轮眉离地高度相当出色,加之轮胎品质过硬,脱困能力不必担心。鲨鱼鳍装饰当然不能缺席,这是路虎这几年赢得关注优势所在。
不过该车在配置上中规中矩,多媒体显示屏需要加钱才能升级至11.4英寸,这个着实难以让人满意。此外其车机系统也不能抱有太高期望,路虎对此一向没有多少亮点。其内饰用料还算对得起价位,多用软性材料覆盖,档次上凸显豪车定位。
目前该车在英国官网上给出的报价折合人民币约为86万元,但是在引进之后肯定比这昂贵。总体来看,其在动力系统上符合人们预期,外形设计也坚持硬汉风格,加上内部空间较为宽裕,可以打动部分性能爱好者。但该车性价比真心一般,这几年路虎在国内市场也一直走下坡路,品牌影响力会拖后腿。所以这车销量不能期待过高,只能在小范围之内拥有一定影响力。毕竟和其他对手相比,该车优势实在是捉襟见肘。
将近百万的车,自不用多讲,越野性是在几个我比较熟悉的豪华车系里最牛的,动力充沛,通过性强,外观也是豪华霸气!内饰配置也丰富,驾驶起来也是超省心,空间也是非常的榜!油耗是有点偏高的,那么大体积的车越野性又比较强,这个是在所难免的,和几个比较爱玩车的朋友经常往外跑,城区里开挺拉风的,但是不好停车也是够够的,只有在郊外才能挺尽情的开。车身长5018mm,宽1996mm,高1967mm,轴距3022mm,这个空间是非常大的,我一米8,也是个胖子,坐在前排的感受是非常开阔的,座椅本身坐着就很有包裹性,头部和腿部还有很大的距离,后排躺坐都行。后备箱空间也是非常大。内饰不仅仅是比较简约的。而且显得空间宽敞。
选择这个车最主要的就是越野性比较强,这款车的外观非常拉风,科技配置也很多,悬架软硬高低都可以调节,内饰配置的系统功能强悍,驾驶起来也是超级省心,我们都爱玩车,这个车是值得爱。
用户2421703632284:这个车身长度扣除后挂备胎后是多少?
点评车型:
2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S
4分“优秀”全新一代路虎卫士褪去之前那副古董车型的造型,变得更加圆润与科技,目前在售的车型为卫士110车型,而在此次上海车展上亮相了一款更加纯正的双门硬派SUV路虎卫士90,新车与110车型最大的区别就是采用了双门设计,行驶起来更加灵活。
外观方面,从正面可以看到与110版本没有什么区别,圆润厚重的车头带来相当沉稳的感受,车头上方带有路虎的字母标识,侧面悬浮式的车顶相当时尚,双门设计让侧面看起来更加简约紧凑,尾部接近垂直的尾门向着经典致敬,两侧竖状排列的尾灯同样是复古的设计。
动力方面搭载3.0T加48V轻混的动力系统,最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,动力表现还是相当强悍的,再配上如此复古的双门设计,让这款车无论在雨林还是野外都能发挥自己的用武之地。
点评车型:
2020款卫士 110 X P400
4分“优秀”在这个汽车越做越精致的年代,路虎卫士的怀旧风显然很吃一部分人的心理,尽管已经停产多年,但是,重新上市的它依然牵动了无数越野爱好者,而它的回归,也没有人让人失望,它的空气悬架可调行程为185mm,大部分人几乎都要“爬”上车,当然,姚明除外,即使采用的是承载式车身,但是丝毫没有影响全新卫士的越野能力,配备的第二代智能全地形适应反馈系统,在陡坡缓降的时候,甚至都需要踩刹车,即使丧失了一定越野乐趣,但是,能带来更好的安全性能。
路虎卫士继续延用了方方正正的造型,但相比老款少了些棱角,多了些圆润,硬派的风格中又带着时尚。车灯沿用外方内圆的经典造型,并且下方银色的护板延伸至两侧雾灯处,使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。侧面来看,新车的腰线降低了视觉重心,采用更多平直的线条,整体看上去更加野性。尾部方面,平直的车尾能让你从后方一眼就看到外拱的肩线,使之更有肌肉感。
全新路虎卫士采用的路虎D7x全铝整体式车身架构,不仅具备更轻的质量,且车身强度也绝对可以称得上“硬核”。新车搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统,可提供9种(8种地形及驾驶模式 1种涉水模式)模式,包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地 模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式,以及新增的涉水模式。
新款路虎卫士虽然取消了承载式车身,变为非承载式车身,降低了强度越野的承受表现,但市区表现更为突出了。老款卫士我有开过越野是一把好手,但市区行驶太累,油耗偏高不实用。新款卫士刚好满足了老款卫士的缺点,在外观上保留硬派气息,内饰上采用现代化电子元件。但兼顾熊掌时也没忘了鱼,标配两把差速锁,多重可调节的地形模式让卫士的车主可以兼顾家用,和玩越野时的可靠性。
现款卫士,值得推荐。
全新一代的卫士,完全跳脱了以往经典的形象,在外观造型上总的来看还是属于成功的。全系3.0L的机械增压 8AT,结合空气悬挂让路虎驾驶舒适性能得到很大的保障;而路虎的全地形反馈系统,让卫士这款车也具有不错的野外适应能力。2020款的卫士内饰也符合了其豪华的定位,12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏都一改以往的复古风格,越来越现代化。丰富的安全、科技配置也让路虎不管在城市游走还是野外都能有着不错的表现,对于喜欢追求个性豪华车的购车用户来说,卫士是一个很棒的购车选择
路虎卫士有着硬朗大气的外观,但是仔细一看却发现它竟还有一点可爱,硕大的圆形日间行车灯带呆萌的望着前方,为驾驶护航。路虎卫士搭载了3.0T动力的发动机,除了在城市道路上驾驶动力足够以外,在较为极端情况下的越野也是简单轻松能应付的。但是对于纯粹越野,这好像就和路虎卫士没有太多的关系了,因为即使是外部后视镜,路虎卫士也都搭载了电动折叠、加热、防炫目、地照,等诸多功能;路虎卫士感觉设计更加考虑驾驶乘坐感受,而非极端的越野。一坐进前排,首先就能看到的是造型独特新颖的四幅式方向盘,它能给驾驶者一定的踏实感,同时真皮包裹也让它摸起来十分舒适。中控部分真的是简约方便,没有太多的按键,功能却有很多,都集成在了屏幕以及手柄右侧一小块区域,个人是十分的喜爱。其实我认为在城市中驾驶选择110 P400 HSE性价比最高,和最低配车型相比,增价点是在用料以及功能配置上,更舒适功能更多的真皮座椅、更大尺寸的轮圈、自适应巡航、车尾碰撞预警,等功能;让驾驶者和乘客都能享受舒适的乘坐体验并且更加安全舒心。不过对于想要去经常越野,爱走一些极端路况的朋友来说,入门版车型会更加实在一些。
点评车型:
2021款卫士 90 P400 经典复刻版
4分“优秀”外观帅的一比贼有型
内饰中规中矩不豪华
配置该有都有够用了
空间坐人宽敞备箱小
驾驶秒杀行政和运动
可靠性安全性能强劲
用车成本?不计成本
王者军团_少校:
痩巴巴的老爷们儿:好看好看好看好看好看好看好看好看好看好看好看重要的事情说十一遍。
那个白轮毂太帅了……
OohAmSin:加价了吗