点评车型: 2013款雷克萨斯ES 250 精英版
雷车用着极为省心,基本除了正常保养和加油,就没有什么多余开销了。内饰超老气,空间够大,坐着也舒服,就是动力不行,有点肉满足日常需要。不过也不是飙车自己开着舒服就行
雷车用着极为省心,基本除了正常保养和加油,就没有什么多余开销了。内饰超老气,空间够大,坐着也舒服,就是动力不行,有点肉满足日常需要。不过也不是飙车自己开着舒服就行
颜值无与伦比,尤其超音速石英白色,阳光下绝了,秋山栗色与众不同,内饰做工精益求精,配置一般,尤其轮胎太窄,没有CarPlay,空间满足我没有问题,座椅很舒服,尤其长途驾驶非常满意,2.5匹配8at高速巡航表现优秀
【最满意】 空间比较大,适合带家人一起出去玩,后备箱也比较大,能放很多东西 动力上起步稍慢,但是后期提速真的很猛,目前驾驶一个月,没有发现车身异响的情况,路况不好的地方会有点胎噪,可以接受,但是过100码车身很稳 新款运动版外观耐看,没有了老款凯美瑞的大脸,适合年轻人 驾 驶感觉很好,指哪里打哪里,新手开几天也能熟悉。 【最不满意】 不满意的也有一些,车子的减震效果不好,隔音效果也不行,车子的转向虛位也很明显,内饰塑料感很强,车机系统卡顿。 【驾驶感受】 8at的变速箱停车等红绿灯会有少许顿挫感,但是可以忽略不计,起步是有点慢,除非先热车给脚油,我也开的比较稳妥,毕竟家用居多,还是比较舒适的,过了六十码之后提速那是真的快,而且很稳,有点胎噪,也能接受,个人感觉胎噪比较小,不是很影响,方向盘指哪里打哪里
外观控的可以上手,动力在市区开完全没有问题,起步有点肉,开起来没有动力不足的问题,空间很大,内饰设计也蛮OK。
用户98134190444:威固贴膜 电尾 车垫 行车记录仪 大礼包
葫芦丝gjk:送了些啥东西
# 【最满意】 帅就完了,颜值真的很合我心意,优雅又犀利的结合。内饰用料做工都还算讲究,低速隔音也不错,很平顺。 【最不满意】 动力不是特别满意,主要是急加速,感觉动力不太够。 【空间】 空间我基本还是够用的,平常也就是自己开开,而且我觉得储物的设计很到位,比如扶手箱是双开的,充电口也特别多,整体会觉得这是一台设计得特别人性化,想得很周到的车。 【驾驶感受】 加速一般,中段还可以,方向盘指向性也不错,底盘支撑也不错,有一定韧性,不过个人感觉如果轮胎能换成米其林的就更好了。 【油耗】 算很省油了,我大部分开的高速,不堵车的情况下能开到6.2L,油耗表现我还是很满意的。
2018年9月提车,现驾驶里程5.8万公里,是我驾驶过20多种小型车及自己拥有BB+一台国产车共计5台车后又新入手的一台车。在北京及周边城市道路驾驶,及从北京至重庆往返的高速多次使用,感觉:该车实用,油耗极低,舒适性强,驾驶轻松,操控稳重,空间太够用了,故障率现阶段没有,非常适合家庭使用的一部车。曾经从重庆至西安办事,再回北京,后备箱装满各类水果及物资,再坐5个成年人,车后壁股都压塌的感觉,一路当天由重庆抵达西安,油耗不到半箱油,到了西安卸载物品,车屁股压塌现象自动恢复,真棒。
【满意】 1,外观帅气,F Sport版本比普通版车型多了运动套件,并且拥有尺寸更大的轮毂,力量感瞬间上来,丝毫不输那些性能车的感觉。 2,空间宽敞舒适,这也是雷克萨斯ES的特点,座椅材料很好,坐着舒服且不累,跑长途也很轻松。此外,这台车的隔音效果很好,除了混动系统发动机工作的瞬间会有声音,其他时间都比较安静。 3,油耗是真的低,雷克萨斯的混动系统确实没有毛病,动力也不错,相比入门ES200车型,加速有明显提升,确实能和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L对抗一下。 4,保值率可靠性都不错,日常保养不花钱,除了自己加油,其他方面都是免费的,这一点讨人喜欢。 【不满意】 1,座椅没有通风,不如同价位的其他配置。 2,视野盲区比较大,坐在车内,车头很大盲区看不到。 3,等车时间长,4S店说日本那边短暂停产,因为零部件和芯片短缺,排队订单等候时间要2-3个月。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5升,日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升。 【优惠】目前无现金优惠。
坐标苏A,订车第56天,今日正式提车,从一名丰田凯美瑞车主,升级成为雷克萨斯ES车主。 【油耗】因为是第一箱油,肯定是不准的。从4S开出就去了加油站,92加满才花了417元(51.11升),感觉油箱比凯美瑞小不少。南京今天的天气还是比较热的,白天一直开空调,一天下来跑了62公里,表显油耗从提车时的22一直降到10.8,相信后面会更低 【舒适性】买这个车就是冲着舒适来的,大空间和大沙发无可挑剔,上一台是7代2.0凯美瑞低配,ES200的舒适性提高了几个档次,卓越版虽然是入门版,但是该有的配置几乎拉满了 【最不满意】羡慕好多人提到米胖子,我手气不好抽中了优科豪马,想想之前的凯美瑞原厂都是普利司通,轮胎型号一模一样的ES这算不算减配啊 【购车经历】本来今年是准备跟风换电车的,6月就定了特斯拉毛豆Y,后来发现电车并不适用自己的家庭用车情况,加上油车有半价购置税优惠,于是放弃特斯拉,回归初心,下订Dream Car 【提车价格】很羡慕其他城市动则上万的优惠,8月南京的行情还是平价卖车的,4S店对全款买车价格咬的很紧,最后充了4000VIP,算上丰田车主置换补贴5000后裸车价291900,加上购置税12916、人保车险9268、上牌费1500,最终落地价格31w96。至于赠送可以看在之前订车发的贴了,销售小哥人还是很nice的,除了360,该送的,基本都送了
开瓦罐的小火鸡:公路闪电
楠一道街:Es200都能卖这个价格 确实是不懂看中它啥了 看中它开不坏吗 这个价位的车就没有说开的坏的啊
用户6181165178414:南京大街很少见日本车
外观设计上简直没有对手,看惯了bba,雷克萨斯可以说是让人眼睛一亮。内饰方面,新款有了新的大屏幕后真的爽多了,可惜的是没有了cd,这个不地道。座椅是非常舒服的,小孩特别喜欢这个座椅,坐的特别舒服。配置是同级别中比较全面的,不用另外加钱加装,居中保持,自适应巡航,车道偏离等都有,这是很良心的。空间很大,后排也很舒服。对于驾驶感受这块来说,个人比较喜欢这种平顺的感觉,也觉得动力够用,我是比较满意的,过高低不平的地方避震很舒适。 新车才开了一两百公里,油耗在8个油左右,这是非常不错的表现,而且只要加92号油,这个是太良心了。个人开车习惯很好,所以我想做完首保后,我觉得油耗到7也没问题。 购车的时候大家一定要多跑跑,不要只去一个地方,多去几个店多谈谈,不要着急,不然容易被坑。 还有千万不要听网上的喷子说的话,一定要自己去试驾,你会发现雷克萨斯远比想象的舒适。
幽灵武游:这车确实舒服,国庆出去看耍本来想买汉兰达,结果遇到雷克萨斯店进去看了下试驾了就给订了。逛了10多家店,只有雷克萨斯的服务让我最满意。
奔驰上树33:雷车 配置同价位算低的 对比新势力配置差一半
用户9482911078758:现在怎么才27?
外观犀利,做工精致。发动机介入时顿挫感很小。双层隔音玻璃隔音效果确实很好,但是音响效果一般。后排空间稍小,后排座椅也没有奥迪A6l舒服。驾驶感觉轻盈.
用户1022537616570:奥迪a6后排就是弟弟
青春大概LKK:A6的后排40万左右车体验最差的,时间长了腰疼
乖乖叔叔:底盘质感差a6不少,但是座椅我我觉得更优秀
同级别里面空间大,配置作为到了这个价位只能说勉强够用,动力方面2.0L自吸+CVT变速箱基本无动力可言,底盘调教舒适,转弯半径太大显得有点笨重,4s店送了5年免费保养,开了6年也没有出过任何毛病,适合对动力没有任何要求,需求一台舒适性取向省心豪车的这类人群。
爱笑猫111:新车需要啥磨合吗
头条用户:雷克萨斯故障率是全球最低,这个星球上质量最好的牌子了,没有之一!
已经城市道路开了300公里,油耗一直稳定在八个油左右,有堵车,也使用空调,这个油耗已经很满意了,毕竟比我之前14款帕萨特要好。 动力的话,其实要比自己心里预期要好,可能在网上看到太多说这个车动力弱鸡的话了,就没有什么期待,反而觉得并没有那么夸张。当然从涡轮车换到2.0自吸多少会有点动力落差,上两千转后的声音也确实不好听。但是开起来的平顺感,还有悬挂过减速带的缓震柔韧度,真的让人觉得很舒服。就凭这个,我觉得自己的换车的感受是升级的。座椅也足够长,座椅柔软舒适,家人也对此感到满意,腿部空间也绝对够用。唯一要吐槽,我觉得后备箱空间还是小了点,而且座椅靠背不能放倒,这个确实要吐槽。 像功能配置上,要比德系车厚道多了,卓越版已经满足绝大部分人使用了,大部分功能我个人来说都不会去用,新款有了大屏和无线carplay对我来说够够的了。 【提车价格】 车价没优惠,购置税减半,上牌1000,保险不到一万,加装包2000(强生膜,折耳)落地32.3不到,现车,等了一周关单就提车了。个人觉得还是满意的
fhcmfovkd:天籁2.0,156马力加速超车一点问题没有,更何况雷克萨斯,说动力不够用的我真不知道他们是想要什么动力,城市道路就适合自然吸气的车,
goat440:配置比德系厚道,这话你怎么说出口的
用户4990508587446:雷克萨斯广东低调哥的标配。
买车之前也是考虑很久,比较了好几款的车,在30W这个价位,最终选择了雷克萨斯ES,而且很幸运赶上改卷升级,车机系统终于不是老年机了。 开车一个多月,很满足我的需求和预期,空间大,开车舒适,保养方便,价格OK,电动方向盘调节,车道辅助,全适应巡航。车道保持预警,我挺喜欢的,车道辅助、过弯辅助让我很惊喜,挺好用的。 市区里面开车,我现在油耗开到7.3L/100KM,感觉非常巴适。虽然每次车子刚发动,要预热会儿,否则转速很高,有噪音……但是市区里超车真的很简单,温度上来了,转速稳定了,加速很丝滑。车子肯定不是十全十美的,价位和体验,对我来说是相当的,买完不后悔。
茄咧啡就系我:好喜欢你这个颜色…
开法拉利领低保:这个装潢了多少东西,还是发票低开?
用户7930817781846:落地价多少
空间很大,驾驶体验也很好,外观的话中规中矩,车头外观不是很满意,个人喜欢比较平长的车头,之前和宝马330之间做过选择,后来选择了性价比。总体来说,还是不错的!
仰望星空00789:性价比真高。。宝马330后驱版裸装和ES300h次低配都是42000欧,日系还有10%关税
断桥时下:你认真的?考虑330还买200?
爱笑猫111:这玩意灯光怎么关呀,好像就只有自动,示宽灯,近光灯三挡?晚上坐在车里的时候不想开灯,怎么弄
外观可以给高分,稳定性可以给高分,用起来比较放心,稳定性好,空间也够用,就是省心!本来买车就是图方便省心,+一点点的虚荣心,雷克萨斯就满足!空间大,用料给力,可能有颗稳重的心,动力虽然不能随叫随到,但是心里也不是特别的在意,
【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了
以下言论仅代表我自己的观点,仅供参考 先说满意的: 1.内饰外观,因为我的审美就是这样,对象也喜欢这个内饰和外观,还有红色的皮,喜欢。 2.隔音,开过半年e300,对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂,因为有mrc,所以该软的时候软,该硬的时候硬,不会像船,也不会像铁板,只是速度超过100之后减震自动变硬,感觉有些硬过头了。 4.配置,这个价位除了国产,其他的也只有辉昂配置相当了! 当初也就是因为喜欢的这几点,也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威,比较喜欢这种风格才买的,图的只是舒适,但是有几点造成不舒适的,下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长,也不是可调节的,我认为有这个配置的相当不错,但是他没有。 2.发动机变速箱,虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少,但是因为国六排放,动力没了,不过为什么其他品牌的动力没受影响?头四十万的车,百公里8秒,在路上连跟十来万的车比提速都不敢,而且变速箱在经过两次程序升级后,顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫),轻轻开会有,刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫,希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个,不说ltg的原厂6秒多提速了,哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧!结果弄这个提速真的让人有点难以接受,40万的车跑不过十万块钱的车,说出去真笑死人了。这个动力用是足够用,但是不要在路上跟人家比提速,容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗,太少,这个后面自己改。 4.幽灵刹车!无法彻底关闭,无法永久设定为只报警不刹车,关键是这个刹车逻辑很明显的不对!不过只是偶发性,要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话,还是建议关掉! 别的没有不满意的,也没有啥特别满意的,啥车在我眼里都这样,没有没毛病的车,只是因为第一眼就喜欢,就得到它
【充电时间】 15小时左右 0-90% 【续航】 500➕公里 夏季 【外观】 各执己见,个人来说很喜欢 【动力表现】 说有就有,很好很好 【驾驶感受】 驾驶感觉很舒服十分不错 熊猫蛤蟆🐸提车体验! 其实已经提车一个礼拜了!主要是太爱玩了一直开,应了那句停车愿意回头瞅两眼,到家愿意出去开,路上还有行人拍了,愈发肯定没选错! 选极氪主要是在蔚来极氪中选出来的,因为其他车太小了,我身块太大坐着体验不好,蔚来又太贵了,而且没有极氪可玩性高,所以最后还是选了001。 动力一定是过剩的,舒适模式随意一踩就过80了,再加上减速玻璃加持特别容易就超速,而且没感觉自己开了多快,运动模式就别说了,电门延迟能感觉到但是觉得合理,因为提速真的快到生理不适,空悬避震也很爽,小坎之类的随意走都不会觉得颠,能耗如图吧,主要是我踩着玩了好几次,可能有点高,但实际也不算低,从90%开到7%一共开了500公里左右,还算能跑,就是充电要等好久,也主要是桩的电压太低了,总体来说很不错,符合自己的预期,也满足自己需求了,就是希望以后多多OTA升级,开发更多功能! 然后就是遮阳帘一定要买!其次我买了中控下面的储物盒,扶手箱储物盒,c口优盘给哨兵用的,后备箱垫,挪车牌和钥匙扣,其他如果车友们有什么推荐好物互相推荐一下!! 最后还有一点! 我的熊猫蛤蟆🐸叫“酥妻”🫨
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。