点评车型: 2015款雷克萨斯ES 200 精英版
外观设计及内部空间很好,开起来也没有任何毛病,唯一一点就是提速慢点。用车成本也OK,终身免保,没有故障出现过。
外观设计及内部空间很好,开起来也没有任何毛病,唯一一点就是提速慢点。用车成本也OK,终身免保,没有故障出现过。
同级别里面空间大,配置作为到了这个价位只能说勉强够用,动力方面2.0L自吸+CVT变速箱基本无动力可言,底盘调教舒适,转弯半径太大显得有点笨重,4s店送了5年免费保养,开了6年也没有出过任何毛病,适合对动力没有任何要求,需求一台舒适性取向省心豪车的这类人群。
爱笑猫111:新车需要啥磨合吗
头条用户:雷克萨斯故障率是全球最低,这个星球上质量最好的牌子了,没有之一!
外观犀利,转向和动力非常线性,高速并线过弯也挺有信心。好开舒服是最满意的地方。动力得踩到四五千转才有,普通模式响应不行,运动模式响应极快,勉强够用。空间够用了,就是零整比太高,零件卖的太贵
整体印象:从乘坐的角度来说,空间大、舒适性好,家人对这车都满意。从设计的角度来说,我是认为比同级的BBA更有自己的风格,即使是不认识这车的人也会感觉是一辆豪华品牌,很上档次。
个人驾驶有点猛,但惊喜的是油耗也差不多七个,雷车空调极度牛逼,28度吹的冷死。还有就是隔音不错,音响没有马克也感觉听起无损音质很棒。驾驶起来没有本田immd感觉那么快,但是也是敢踩就有,运动模式更如此,需要适应油门和刹车,适应起来其实就没啥不舒服的,反正每天开起来就很开心,除了开上这个车会被人认为老头乐会以为我开的慢要插我队,但其实不然,比较讨厌那些自以为是的人。简而言之,作为车主开起来很开心。
买不起A7的CT5车主:轮上马力高达98匹
Rdk飛機浩:这空调着实厉害
寻海边:不得不说日本空调确实牛逼
开了两年了。 保养不要钱。 动力还够用。 急加速加速踩4000转以上就行。 这样的话发动机有点吵 安静也确实挺安静。 科技的话,科技? 有个毛的科技。 啥都没,有个空调,有个收音机,能连手机,其他功能等于0。
一参场子弟兵:看来还蛮省心的
Rdk飛機浩:车机有啥用车其实只要能开就行了
外观延续了雷克萨斯一贯的家族式前脸,整体车身比上一款更具流线型。300还是一如既往的省油,毕竟轻混对于雷克萨斯来说已经不是什么新技术了。对300卓越最不满意的是主副驾驶只有加热没有通风,夏天开长途很难受。
【油耗】 买回来将近3年,平均油耗5.3。偶尔激烈驾驶,油耗确实无敌。 【舒适性】 驾驶以及乘坐体验对得起这个价格,顶配版配备降噪轮毂体验感应该更好。 【最不满意】 冷车启动后发动机第一次介入,车身抖动有点明显。另外车机系统确实落伍,新款NX似乎已经更换了最新的。
空间不错,乘坐人很舒服。对于驾驶人员,动力有点肉,还有椅子不舒服,总感觉脖子疼。
主观很喜欢外观和内饰,不懂啥是高级感,只是看着舒服,印象中新车也没啥味道。当时提车杂七杂八加了2万多,等车大概2个月。驾驶方面肉是真的肉,但是主观感觉操控和乘坐都很舒服,又慢又精准。空间挺宽敞,座椅舒服。3年多没出过任何问题,雷车这点还是不错的,家里12年RX也是,快10年了,一点问题都没有。4+2年的免费保养,总得来说持有成本很低。
雷克萨斯不再是以前那句开不坏的大丰田,一传三代人!现在品控差的不可思议,在加上不良商家4S经销者,这块牌子真的做摊了,好好因该审核不合格的4S经营者!车子还是比较省油的4.8,冬天5.2;驾龄16年!
内饰和外观符合所有年龄段人的审美,配置中规中矩,内部空间大,座椅舒服,驾驶感受十分舒适,不是一款追求速度和操控的车,但是是家用商务的上选,用车成本也不高,故障率极低,省心安心。
开着舒服,因为有电混所以偶尔暴力驾驶也是可以的,用着省心,七万公里了除了基础保养和轮胎其他都没换过,油耗低,座椅舒服,乱七八糟的配置少点,屏幕小点,这些缺点也都可有可无,后备箱小是硬伤!
综合油耗很低,外观耐看,内饰用料比较足,相对动力很弱,发动机介入工作后噪音偏大。音响不好
喜欢喝铁观音de即墨凡波:马克莱文森也不好?
非常省心的一款家用车,至今零返修率、零换件率,从空调出风的触感、音响到座椅和驾驶感受,整体舒适度非常高,操控也是指哪打哪,用过才知道这个品牌的工艺要求和细节处理有多人性化和高水准,雷克萨斯的4s店工作人员的服务意识、对顾客面面俱到的照顾也是bba这类品牌根本无法相比较的。总之如无换车需求的话是可以一直用到报废也挑不出多少毛病来的车。
刚提车很梦幻,从提出看车到买车只隔了几天,看车当天就提了,而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地,人还不到三十岁去年买房今年买车,真的能感受到父母无条件的宠爱! 说回车子本身,在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱,价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考,我虽然在北方,但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响,平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置,所以综上所述,如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱,如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了,仁者见仁 智者见智吧,我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看,24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批,类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了,仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节,启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示,刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼,油量剩余公里数也不是很聪明,加满油730km开几天不来变得,今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历,说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考,祝大家都能早日提上自己的梦中情车!
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
极氪001,领克05双车主 3.31锁单 5.14下午通知已上流水线 5.15下流水线 5.16车辆到店,当天付完款开票 5.18到店提车 001开了几天了,优点都知道不说了,只说自己目前碰到的缺点 1.刹车踏板轻微震动,发现这个问题后特意对比了05和001,开车过程中,松油门时,脚背贴着刹车踏板侧面,001明显感觉刹车踏板的震动,05不会。顺便说下发现问题后联系销售,问来售后电话,联系售后,说没有人反馈过类似问题,让我到店试车一下,我心里其实有点不信居然没有人反馈过这个问题?不知道以后有没有可能解决这个问题😅 2.座椅两侧包裹性没有05好,05做上去两侧包裹住,001不会,估计和车型定位有关系? 3.刹车总感觉最后一段有点刹不住,开车第一天差点低速追尾,后面习惯了,知道得多踩一点。车型不同,还是需要适应一下 4.车子大,不能说是缺点,确实灵活性和小车子还是有点差异。开05有种人车合一的感觉,001应该是开的时间不够多,感觉有点不够随心,希望时间久了可以灵活自如。 另外感觉转向略微有点重,但是转向调节舒适、标准、运动三档已经在舒适上了。不知道其他哪里还有能调节的地方没有?
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【空间表现】 空间相当够用,不过后排中间太硬了,不能坐人,24款后排角度调整过,舒服多了。 【舒适性】 因为担心胎噪和后期换胎费用问题,所以没选装20寸轮毂,19寸噪音控制还好。 【提车价格】 裸车33,贷五年一年提前还加上购置税保险利息38.6,又买了双保无忧,1.2w,算是小40。 【销售态度】 不知道bba的销售是不是都这种套路,什么保密协议什么的,聊价格就聊价格,一会又签保密协议一会又找经理申请,拜托,互联网时代这些套路都玩烂了。 【购车经历】 一开始是xfl,s90,a6l,5系同时做对比的,e太商务了,一开始就没考虑,xfl后排不舒服,而且销售爱搭不理,第一个排除,5系换代后太丑了,不喜欢也排除了,最后s90跟a6l二选一,考虑到保值和内饰这一块,老婆直接拍板选了a6l! 打了这么多字有些感慨,我家庭条件不好,不如圈内大佬有家庭帮衬,我一个农村出身的娃,18岁之前我都不知道楼房长什么样子,父母都是农民,没什么稳定收入,省吃俭用读到大学,认识了我老婆,家庭条件也几乎一样。毕业后我俩坐着绿皮火车南下,一路上我喋喋不休的给我老婆画大饼,描绘未来的景象,说咱一定会买上自己的房子,有自己的车子,最重要的是还有个可爱的女儿。终于在我俩踏入社会第3年,同时是恋爱第7年结婚了,婚后第一年用我俩的存款八十多万贷款了一套三百多万的房子,婚后第二年有了个好大女鹅,哈哈,为了方便添置了这辆车,回首望去感慨万千,庆幸自己没有被现实打败,又庆幸遇到了在我一无所有时愿意陪我奋斗的女人,现在我躺在床上打着字,老婆在玩手机,女鹅在睡觉,想想当年绿皮火车画的大饼,好像都实现了!
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。