Super Cruise超级智能驾驶系统,这一系统能够配合车内的厘米级高精地图,带来精准定位导航。即使处于陌生的环境,地图也能做到高度准确性,并且为驾驶者提供监控、警示、交互的功能,能够实时监测驾驶员是否在专心驾驶,一旦发现驾驶员有分神的情况,就会对驾驶员发出警示,以此来提升驾驶安全。
除此之外,电磁悬挂让CT6有着相当出色的驾驶体验。底盘素质很好。动力相比之前减少了,由原来的279匹变成现在的237匹,这是我最耿耿于怀的地方。配置方面没毛病,基本是能给的都给了,价格也是相当喜人。但真就是营销拖了后腿,挺好的车卖不出个好价,只能饮鸩止渴官方降价,贪图一时销量,不顾长远。
提到凯迪拉克,可不只有“洗浴中心”这个代名词,当然这是开玩笑。凯迪拉克一直以“平价豪车”销售旗下产品,其中凯迪拉克CT6就是一款性价比颇高的C级车。“平价豪车”要分为两部分来说,首先是平价,这款车全系成交价基本都比指导价便宜近10万元,入门车型仅需27万就能拿下,比BBA等一线豪华品牌的B级车入门版还便宜,而且标配2.0T的高功率发动机,237马力和350牛·米配合10AT变速箱,日常绝对够用,超车也很从容。空间大、动力好,这是硬指标,比很多1.5T或是2.0T低功率的豪华车好多了,开出去面子不低。第二是豪车,它的外观我认为很符合我的审美,泪眼式大灯配合修长的车身,动感和优雅兼具。底盘方面,CT6是纵置平台,后轮驱动,前双叉臂悬架,后多连杆悬架,这些都是豪车的标配,所以单论底盘的质感上,C级车一定比B级车要好,驾驶感受更佳。但凯迪拉克CT6也有些小问题,例如内饰的偶尔异响和10AT变速箱的传动效率一般,但这并不重要。买车是为自己开着爽的,如果有足够吸引你的优点,大可不必考虑旁人的眼光或是社会的舆论导向,在能够承受的价位区间中,买到最喜欢的就是最好的。
酹江月778:评论很中肯,但是这个评分比很多b级车都要低很多就理解不了了
凯迪拉克CT6身上特别矛盾,它5233mm的尺寸同级最长,实际已经接近D级豪车的水准(只比宝马7系短了5厘米),但它的价格实际上对标的是3系。而且最奇怪的是,它的尺寸虽然远超3系,但是后排腿部空间却和3系一个水平,远没有D级豪车的宽敞感。虽然前后排座椅都比较宽大柔软,内饰做工也比较讲究,但坐进车内你会觉得欠缺一些豪华感,特别是跟宝马3、奔驰C这样的B级豪车相比,豪华和细腻程度相差很大。外形尺寸和内在空间的强烈反差,加上以黑色调为主的内饰显得过于朴素——CT6给我的印象是:看外形值50万,坐进车内值30万。
不过CT6的机械素质没得说,底盘是前双叉臂后多连杆,带可变缸技术的2.0T 10AT变速箱,科技含量在同级中无出其右。1500转即可输出350牛米的最大扭矩,即使它的重量达到1.7吨,开起来也非常轻快。不过,凯迪拉克动力输出的一贯特点是,动力优势在中后段,前半段输出不够迅速,相比奥迪、宝马有一点差距。CT6也是如此,踩到油门1/2处才能感受到比较明显的推背感。10AT变速箱平顺性、底盘的隔音和减震可以用优秀来形容,侧向支撑也非常稳健到位。行驶质感要比30万级的BBA豪华B级车,明显要强不少。如果手握30万 的预算,如果你就是为了要面子,那么闭眼选BBA的B级豪车,如果你可以忍受CT6是二线豪华品牌以及过于朴素的内饰,以及它的配置水平不如同级的S90,更在乎的是行驶品质,CT6真正值得推荐。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4分“优秀”凯迪拉克CT6是一款叫好不叫座的车型,虽然不管从颜值、动力还是价格方面表现都比较好,但销量方面一直都没有太大的起色。
凯迪拉克CT6最大的特色就是全系标配那台10AT变速箱,差不多是目前挡位最多的轿车,听起来就很有高科技的感觉。
实际驾驶体验方面2.0T发动机搭配10AT变速箱带来的感受也比较出色,由于变速箱齿比方面比较密集,所以换挡非常的积极,而且平顺性十足。中后段加速时变速箱响应也非常的迅速,动力随叫随到,实测百公里加速成绩在7.5秒以内。
不仅变速箱强,CT6搭载这台2.0T发动机也有着高科技加持,这台发动机配备有Tripower可变气门管理技术,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,实现了适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式的功能,兼顾了性能以及燃油经济性的表现。
其它方面凯迪拉克的表现就没有太多的亮点了,前脸设计辨识感比较强,但内饰相对要老气一些,科技感表现不够出色。后排腿部空间虽然比较充裕,但中央地台隆起幅度比较大,中间位置的乘坐空间会有比较大的限制。
配置方面低配车型表现并不好,缺乏主动安全性配置,笔者比较推荐豪华型以上的版本,在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富,能够满足日常驾驶需求。
欢快芒果rv1:内饰太丑
风筝与风666666:Ct6应该砍掉乞丐版,就像s90砍掉T4一样
丹辉吉普:性价比超级高,功能齐全。唯一的缺憾是30-60速度区间拖档,这个区间加油门就是哄哄响,不介意的可以出手。其他都满意。
凯迪拉克CT6是一款定位比较运动的美系中大型车,不过动力方面的表现在同级别来看其实并不算出色。
外形方面,CT6的外形稳重大气,而且不失运动感,那种独特的美式豪华其实能够给人带来一种比较个性的感觉。
内饰方面,CT6也是典型的美式豪华风格,视觉效果比较大气,用料也以软质材料为主,但和如今流行的时尚精致风格并不符合,甚至有一种略显老气的风格。
空间方面CT6的表现让人满意,虽然同级别来看并不算出色,但后排腿部空间已经足够充裕。美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大,后排并不太适合满载三名乘客。
座椅方面,CT6能够给人一种大沙发的感觉,填充物比较柔软,包裹性表现出色,乘坐舒适性较好。
配置方面CT6的表现也足够出色,中高配车型都提供了比较丰富的辅助驾驶功能,在同级别来看是比较少见的。
动力方面CT6搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率,实测百公里加速时间在7.5秒左右,是同级别车型的正常表现,并没有小马拉大车的感觉。匹配的1OAT变速箱换挡逻辑清晰,加速时将挡比较灵敏,随着速度增加升挡也比较迅速,平顺性表现也比较出色。
但保值率是CT6面临的一大问题,二手的CT6保值率并不算高,并没有达到同级别车型的平均水准。如果短期内不打算换车的话,整体表现均衡的CT6是值得考虑的选择。