点评车型:
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型
4.14分“优秀”【最满意】
最满意的当然是奥迪A8L的舒适性,就是这舒适性是对于后排而言的,毕竟这是一台行政级别的轿车,而且它后排的配置也是非常高,很适合平时接待贵宾。
【最不满意】
老实说,虽然这台车是55TFSI,但我真的完全感受不到它的动力水平,就是非常平时舒适,动力水平可能就跟一台普通家用车差不多。
【油耗】
选择这个车的人,或许都不会在乎油耗,但我是真没想过这样一台行政级的轿车可以做到这样的油耗,我们基本是在市区开,表显的油耗还不到12L/100km,也是比较出色了
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2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
3.71分“良好”1. 提起D级车的三剑客,很多人都能说出来宝马7系,奥迪A8和奔驰S级这三款车,单纯从配置和驾驶质感方面来看,这三款车的差距并不是很明显,但是从性价比看我觉得奥迪A8绝对是最高的。目前在售的有3.0T V6和4.0T V8两种动力总成可选并且全系标配了48V轻混系统以及全时四驱。3.0T的低功率版本最大马力286匹,最大功率210KW,最大扭矩450N·m,匹配的是8AT的变速箱,虽然是全系最入门的动力总成,但是日常使用是完全够的。
2. 这一代A8卖的不是很好的一大原因就是和自家的A6L长得太像了,而这也就造就了A6L的好销量。整体的外观方面商务气息是非常浓厚的,前脸标志性的大六边形进气格栅,侧面的线条都是非常平直的,以至于坐在这台车的驾驶位特别像职业司机,尾部的贯穿式全LED尾灯点亮效果是非常棒的。悬架方面前后都是多连杆的行驶,而且全系标配高低软硬可调的空气悬架,这也是作为一台D级车该有的一个重要配置。A8的这个空气悬架是被称为AI主动式悬架,它的功能性是要好于像宝马的魔毯悬架的,比如它可以在检测但侧面有碰撞的时候可以瞬间抬高受撞的一侧,从而更好的保护车内的乘客。纵观这台车的底盘,能够发现用料真的是很足,各个地方包裹的都很到位,而且材料都是很厚实的,轮拱部分的包裹用的是纤维的材质,对于整体的NVH是能起到很大作用的。缺点的话是车主反馈这款车的车机屏幕不是很好用,而且这种触控式的操作方式是远不如实体的按键方便的。
3. 在保养方面,首保的话是建议7500公里或者6个月进行,之后的保养每10000公里进行一次就可以了。小保养的话价格基本在2000元左右,大保养的话要在5000到6000元左右。这款车的火花塞更换频次是偏高的,根据保养手册建议是每2万公里就要更换一次,价格包含工时费是1300元左右。
4. 客户的这台车反馈的问题是电吸门不工作了,去到4S店里维修要1千多块钱,车主果断放弃了。其实电吸门还是比较容易坏的,问题就出现在了微动开关上,像这种配件不存在原厂副厂的差别,成本也就是几十块钱,再加上工时费总共不到200元,为车主完美解决了这个问题。
5. 总结一下,这个级别的车一般是没有缺点的,A8用来家庭使用和商务接待都是不错的选择,而且动辄就10多万的优惠诱惑还是很大的。
用户1066939185821:AI悬架要选装的吧?
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2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.79分“优秀”买车之前,在帕拉梅拉、奔驰S、宝马740、A8之间徘徊,最终选择了奥迪。首先品牌上,比较稳重,官车出身嘛,开出去不显山不露水,但也不会掉价,见客户见领导不会没面子,但平时也不显得太扎眼。其次外观吸引到我了,尤其是贯穿式尾灯,也是我最终选择A8的原因。空间跟舒适性没啥说的,D级轿车都不差。动力不错,可惜没买到高功率版本,有点小遗憾。操控很舒服,全时四驱雪地也好过弯也罢,舒服的很。买了车没几天去海边的盘山公路遛弯,刚好下大雪,很稳很稳,看一些车打滑或者撞了电线杆,我的车却感受不到打滑(坐上去感受不到,老婆开的,说能感受到一点点打滑的迹象)那时候感觉这车真香………
再说一点小的方面的不足吧,有一些也不是不足而是可能期望比较高吧,一开始感觉前面的出风口开合很有仪式感,很喜欢。也是在BBA里选择A8的一个加分项,但后来发现没法安装手机支架,买了一些好看的挂在空调出风口的香料也只好挂在后面了。中控台副驾驶的地方,腿靠上去会有一些响声,有点影响整个车的高级感不知道是不是个例。偶尔屏幕自动切换比如倒车或者靠近障碍物时有电流声。也不晓得其他车主有没有类似的小问题。另外油烟机耗嘛……我买车之前看工信部的数据,还很激动呢…那么省油真香,现在嘛开了三千多公里了,油耗嘛…呃,也许是我天真了。不过买D级车油耗也不是追求的重点嘛……比我老爹的4.6老车还是省油的。
拿我的迫击炮:多少个油正常?我开起来评论17-18个左右,是不是我的轻混没开啊
真诚白云69:有香氛系统,有无线carplay,买那些干嘛。
Kenzhao666:手机架可选磁吸式,我装了两个,非常方便
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2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.14分“优秀”外观设计保持了奥迪A8低调且更加年轻化,气场十足,比较适合商务场合。
内饰简约、现代,也不失豪华稳重,氛围灯的线条。空间方面没话说,182身高坐进去完全不会憋屈,后排座椅可以调节,可以实现“葛优躺”,遗憾就是少一个腿拖。
67万多可以买到3.0T加8AT加quattro机械四驱加空气悬架,同价位性价比最高。
280多的马力,虽然是低功率入门,但是完全够用,舒适模式下起步稳,但是油门有些迟滞。动态模式下,油门的反馈就非常灵敏。舒适模式下车辆的自动启停不能取消,有些损耗电瓶,更改驾驶模式很麻烦,必须要点下面的触控屏。
方向盘有点虚位,但是弯路表现的很有安全感,抓地力强,极限情况下操控性很好。悬架减震效果优秀,很软,可以过滤掉很多地面小坎坷。音响效果不是很好,高音单薄,齿音严重,低音还可以,但是没有中音喇叭!
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2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
3.71分“良好”作为一名性价比党,我想说,优惠下来不到70万,就可以买到3.0T加8AT加正经的Quattro全时四驱加空气悬挂加电吸门,在同价位性价比表现真的无敌。
作为奥迪的旗舰轿车,奥迪A8真的挑不出太多的毛病,3.0T发动机,虽然只是低功率,但也有286匹马力,动力储备那是够够的了。舒适模式下,油门响应偏慢,但动力结合之后,动力输出就源源不断了。我个人最喜欢它的动态模式,一下子油门响应就变得灵敏了,给人的感觉甚至是有点蹿,再加上8AT变速箱是真的很平顺,这个动力我可以给88分。若是在北方地区,那你就会感受到奥迪A8纯正的Quattro全时四驱系统的魔力,在冰面,当后驱和前驱,甚至是普通四驱都挪不动的时候,就只有正统的Quattro全时四驱能够随意驰骋。有了四驱,在日常路面行驶的时候也能够明显感觉到整体动态表现更好,尤其是在弯道中,极限比宝马高很多。
转向的虚位偏大,可以看得出来这辆车并不鼓励大家去激烈驾驶。
内饰质感方面,说实话,最新这代奥迪的内饰我个人不是很喜欢,内嵌式的大屏感觉没有老款的悬浮式好看,也没有那种弹出式的有仪式感。还有就是中控面板上有很多钢琴烤漆面板,用来营造所谓的科技感,但如果你的手比较爱出汗,它就会成为指纹收集器。
总体来说,我觉得奥迪A8值得购买,作为旗舰轿车,它该有的东西都有,虽然也有一些小槽点,但看在价格确实非常低的情况下,完全可以接受。
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.21分“优秀”全新A8L搭载一台最大功率为340马力、最大扭矩为500牛·米的3.0T V6发动机。据介绍,该发动机的涡轮增压器被放在了两个气缸夹角中间的位置,目的是为了让整个发动机的结构更加紧凑。目前这台发动机是国内消费者的唯一选择,至于海外的4.0TFSI V8发动机、6.0TFSI W12发动机未来是否会引进国内,暂时未知。
这一次它还全系标配48V轻混技术,加入这项技术是出于现在的车辆电气设备越来越多的原因而考虑的,之前的12V蓄电池已经不足以应对越来越高的用电需求。当然了,随着这项技术的加入,全新奥迪A8L的燃油经济性也会提升,根据官方资料介绍,它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。与发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱,据说是专为48V轻混技术打造的。
其它的硬件装备也是亮点多多,比如前刹车系统采用六活塞卡钳,底盘采用自适应空气悬架,目前全系车型标配quattro四驱系统以及后轮随动转向技术(厂商称之为动态四轮转向)……这些装备都是其动态性能得到全面发挥的保障。
用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L,动力已经是绰绰有余,即便是在D挡、动态模式下,不关闭车身稳定系统,不采用弹射起步模式,就一脚油门踩到底,它的0-100km/h加速时间也可以轻松地控制在7秒之内。这样的加速能力,应对任何的城市路况都不会有问题,还可以偶尔享受一下加速带来的快感。
日常驾驶,不管在哪种驾驶模式下,它的油门初段响应都不那么敏感,动力输出也比较轻缓,以最大限度地确保起步的平稳性。显然,这是基于它自身的定位而考虑的,须知道坐在后排的可是尊贵的客人,如果起步一惊一乍的,估计你第二天就得被开除了。当车速提起来后,油门踏板的响应便会流畅许多,此时深踩油门,动力便会全力爆发出来,让你充分地感受到这台3.0T V6发动机的深厚动力储备。
8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契,搭档起来干活儿效率特高。它的升挡速度极快且动作悄无声息,行驶平顺性自然得到最有效的保障;其实,它的降挡速度同样很快,但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异,比如在舒适模式下巡航行驶,突然深踩油门提速,此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感,其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感,以便最大限度地保证驾乘的舒适性。在切换到动态模式后,这个问题就会有明显的改善。
对于这台变速箱,我认为最值得认同的地方是,它总是知道应该用什么挡位来配合发动机的动力输出,也知道如何去执行油门踏板传来的指令,说得直白一点就是对驾驶者意图的领悟能力特别强,在你快速深踩油门时,它会迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来;在你缓踩油门时,它会迅速升挡确保发动机的动力输出来得优雅一些。
有这样的动力储备,变速箱的表现优秀,它的中途加速能力如何?可以肯定的是,提速一气呵成且较有气势的特点是那些搭载小排量涡轮增压发动机的小钢炮所缺少的。经过实测,它的40-80km/h加速时间是2.98秒,80-120km/h加速时间是3.95秒,在该级别这个成绩尚算让人满意,但较之于竞争对手之一的奔驰S级 S 450 L 4MATIC(40-80km/h:2.4秒;80-120km/h:3.6秒)还是相对逊色不少。
让我意想不到的是,这辆搭载着3.0L V6涡轮增压发动机的大型豪华轿车不仅加速很快,就连燃油经济性也有出色的表现,实测百公里油耗不过是9.8L而已。由此可见,这套动力系统十分高效。当然了,发动机自动启停系统、变速箱智能滑行等一系列节油装备也是功不可没的。
0-100km/h的加速时间是5.77秒,100-0km/h的刹车距离是35.52米,而百公里油耗仅需9.8L,与同级别、价位接近的竞争对手相比,奥迪A8L这样的综合性能表现已经是比较出色的了。在行驶品质方面,它达到了品牌旗舰轿车该有的水平,虽然驾控谈不上乐趣十足,但是较为灵活的车身动态表现不会给你的日常驾驶带来任何的麻烦。此外,丰富的高科技配置也是它的亮点,比如激光大灯、OLED尾灯、中控的触摸液晶屏等等,这些配置不仅足够吸引人,同时也让它在同级别车型当中展现出相当不错的竞争实力。在我看来,它就是豪华与高科技的完美结合。
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.29分“优秀”都说奥迪是很低调的品牌,但是在我看来奥迪其实是在低调地炫技而已。此前,我就有幸试试驾了2021款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型。其实,第一眼看到这台A8L的时候,感觉平平无奇,和一辆大号A6一样没什么特别的感觉。然而,当我按下解锁键的那一瞬间,我差点就跪了。奥迪果然不愧是灯厂,绚丽的灯光动画效果仿佛在用它最热烈的方式迎接你的到来。而坐进车内,三块大尺寸液晶屏组成的内饰,科技感爆棚,在玩屏幕上,奥迪也算得上是鼻祖了。尽管这是一台车长5302mm,轴距3128mm的行政D级车,但是3.0T V6发动机可以为这台车提供340匹的最大马力和500牛·米的峰值扭矩,再加上选装的后轮转向辅助系统,动力不仅绰绰有余而且整车灵巧得像是在开一台A4。与此同时,由于是行政级轿车,舒适和静音性几乎无可挑剔。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.14分“优秀”音响效果太差强人意了,高音单薄、齿音严重,低音还算凑合,竟然没有中音,我是后期去改装店订了个BOSE的升降高音和一套劲浪三分频。舒适模式下的车辆自动启停无法取消,更换驾驶模式很麻烦,必须点下面的触控屏才行。开车的时候操作车机系统很不方便,只能手动操作。
虽然是低功率发动机,但动力也完全够用了。舒适模式下起步很稳,油门稍微有点迟滞,但提速还是比较快的。动态模式下,油门反馈就非常灵敏了,可以用蹿来形容。方向盘虚位比宝马大一些,弯道的表现我认为四驱的A8会带给我更强的安全感,因为抓地力更强,在极限路况下,奥迪的操控还是可圈可点的。我是北方人,quattro机械四驱对冰雪路面和山道操控的稳定性提升堪称是如虎添翼,刹车软硬适中,响应非常及时。全程高速的话,油耗在7.8L左右,城市道路的话,就会在11-12L之间。
毕竟是行政级别的车子,前后排乘坐空间非常充裕,就是车内的储物格比较少,后备厢空间够用了。车内自带PM2.5过滤装置、香氛系统,车内空气质量还是有保障的,也没有异味。座椅舒适度对我来说够了,后排座椅角度可以调节,基本可以实现葛优躺,只是可惜没有腿拖。车内噪音控制的很优秀,悬挂减震效果优秀,能够过滤掉很多细小的震动。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.57分“优秀”这一带奥迪A8在设计融入更多年轻元素的同时,一款大型豪华车必不可少的气场在它身上同样存在,不仅体现在其较为庞大的体形上,更多是车身线条的勾勒、造型设计表现出来的一种四平八稳之感,足以表现出一款旗舰级轿车该有的特质。车内的第一感觉是科技感十足,同时豪华氛围感也很强,不管是坐在前排,还是后排,都可以感受到奥迪品牌那种特有的豪华感。
用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L,动力已经是绰绰有余。日常驾驶,不管在哪种驾驶模式下,它的油门初段响应都不那么敏感,动力输出也比较轻缓,以最大限度地确保起步的平稳性。8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契。它的升挡速度极快且动作悄无声息,行驶平顺性自然得到最有效的保障;降挡速度同样很快,但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异,在舒适模式下巡航行驶,突然深踩油门提速,此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感,其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感,以便最大限度地保证驾乘的舒适性。
在低速行驶时,它的后轮会向与前轮相反的方向转最多5°,11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小,在城市道路上转弯、掉头都是很轻松的事情。底盘完全就是纯舒适路线的调校,当悬架处于“舒适”模式,减振器的阻尼值会被调至最舒适的数值,此时坐在车内有种晃晃悠悠的感觉。当悬架处于“运动”模式,减振器的阻尼值会相应增加,行驶遇到颠簸时车身的晃动明显比“舒适”模式下减少了许多,遇到较大的路面冲击时,也可以明显感觉到减振器处于更加紧绷的状态。不过,即便是悬架处于“运动”模式,它的特性不会有太大的改变,仍然以舒适为主调,这也是为什么急速起步时车头会抬头那么明显,快速过弯时车身侧倾还是比较大的原因。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.07分“优秀”其实在BBA的三台D级车中,奥迪A8的存在感越来越低了。或是说,它的官车形象仍然根深蒂固,总是感觉A8不如7系运动、不如S级豪华。但也基于此,A8有着还不错的优惠幅度。花“小钱”,享“大福”确实不错。现A8的主销车型基本有着8.5折甚至更多的优惠,变相相当于提高了购车预算。而且,在这个级别的车型,3.0T 轻混的动力系统足够日常使用,空气悬架也保证了很好的舒适性。座椅加热通风更是标配,此外还有着一系列例如ACC、车道保持等科技配置,相当好用。提到奥迪,您一定会想到车灯。现款A8的车灯智能程度相当先进,数字化矩阵式LED大灯和OLED尾灯的使用,使得前照灯可单独照亮当前行驶的车道,同时还会对周围车辆或是行人做出主动防眩目处理。其实,奥迪A8早在《非常人贩》系列电影中就有着非常好的表现,我个人也是从那时起对A8有着一种很独特的情感,这可能就是郭森斯坦达主角的魅力所在吧。所以,A8是一台不折不扣的豪华D级车,低调但不平凡。