点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.5分“优秀”奥迪A8搭载了一台3.0T的V6发动机,最大功率340马力,并使用了48V轻混,零百加速时间5.7秒,匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱,无论是动力性还是换挡的平顺性,都十分出色。
驾驶体验上,A8的这台3.0T发动机涡轮介入的转速为1370rpm,所以起步时不会感到突兀,动力输出较为平缓。油门线性,变速箱升挡积极,能够贴合驾驶者的意图。在连续快速变向操作时,车辆表现也十分灵活敏锐,让你怀疑这是不是一台5米多长的车,转向轻盈不粘人,只是在高速变线时会丢失一些指向的精准性,刹车线性,力度均匀,刹车成绩优秀,实测100km/h-0的刹停距离小于38米,给极限驾驶增强了信心。同时,由于全新的家族式内饰设计,科技感十足,所以,驾驶这台A8会让你充满新鲜感和兴奋感。
A8身上的这台8挡Tiptronic变速箱具备智能滑行功能,当车辆处于惯性滑行状态时,离合器会断开连接中断动力输出,而滑行结束后,又会自动挂上对应速度挡位。配合48V轻混系统,可以降低一部分油耗,使得这台大型轿车的百公里实际油耗能达到10L左右,并没有想象中那么夸张。
A8的舒适性、隔音表现和空间表现毋庸置疑,毕竟是行政级座驾,这一点上完全好评。
总的来说,作为奥迪旗舰车型,A8的动力储备充足,输出平顺,空间宽敞乘坐舒适,更主要的是低调不张扬,内敛有实质,在这一级别里性价比也很突出,好车,值得推荐。
不晓得起什么名好吧:个人觉得比740,S350要好
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.36分“优秀”奥迪A8是一款进口的大型轿车,也是奥迪旗下的旗舰轿车,外形内饰都有着出色的表现,动力也非常的强劲。
外形方面奥迪A8将稳重和大气体现的淋漓尽致,矩阵式的LED大灯组档次感非常强,尾部贯穿式尾灯组也是非常有辨识感的设计语言。
内饰方面,三块液晶屏营造出了出色的科技感,搭配多功能方向盘以及电子挡把也极大的增强了档次感,这方面的表现完全达到了豪华车型该有的水准。不过内饰方面打理起来比较困难,高亮钢琴漆的中控面板以及空调操作区域都比较容易沾染指纹,不及时清理的非常影响质感。
空间方面A8L的表现非常优秀,后排腿部空间非常的充裕,座椅的舒适感比较强。遗憾的是中央地台隆起幅度非常大,不太适合满载三名乘客使用。
配置方面A8L也提供了丰富的舒适性配置,尤其是对后排乘客的舒适性照顾非常到位。而且支持悬架高低以及软硬调节功能,兼顾了运动性以及舒适性。安全性配置方面新车也提供了丰富的辅助驾驶功能可供选装,能够大幅提高行车安全系数。
动力方面,即便是低配车型也搭载了286马力的3.0T V6发动机,匹配8AT变速箱,无论是平顺性还是爆发力表现都让人满意,起步加速快,高速状态下超车也非常有自信,而且全系标配了quattro四驱系统,操控性出色,即便是对新手来讲驾驭起来也并不困难。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.14分“优秀”“四平八稳”是我对奥迪A8的总体印象,这台科技旗舰更多的是新鲜感,采用六边形进气格栅后显得更加年轻,作为D级标杆之一,气场依旧强大。包括空调控制在内的多数功能都能通过触屏完成,车内科技感满满,豪华感的营造有所欠缺,55 TFSI配备前后排座椅加热、通风、记忆和按摩功能,需要放松时,只需将副驾座椅调至最前,将面前的平板电脑拿下来查阅邮件,倘若着急办公,可进行角度调节的后排小桌板便会派上用场,这便是旗舰的自我修养。动力层面3.0T V6发动机匹配8AT变速箱,增加48V轻混系统,如同前辈A8一样,A8L不会有任何驾驶压力,转向手感轻松线性,日常行驶时动力平顺,中低段都有浑厚的动力表现,一切都显得十分从容,48V轻混更多还是为了巡航时松开油门后能够安静滑行,以及自动启停的体验更好。265/40 R20的轮胎看似单薄,开起来会发现一流的隔音效果依旧存在,舒适模式下,自适应空气悬挂会变得很软,行驶至平整路面时车身略有浮动,面对条件恶劣的路况和弯道时,悬挂支撑力有所提升,使车辆保持平稳。如果将S级命名为豪华旗舰,7系命名为操控旗舰,那么奥迪A8显然是一台表现均衡的科技旗舰。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.43分“优秀”相对于上一款来说,外观基本没有什么改变。A8L的整个前脸,使用很多直线条,力量感十足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感,奥迪A8有一种厚重感,感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似,一眼不容易分辨。
新款相对于上一款,内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案,整个内饰的豪华感有所提升;第二点是增加了换挡拨片,驾驶乐趣有所提升(估计以后用到的机会很少很少)。整个内饰来说A8比较简洁,相对于7系来说,科技感更好,也更时尚。要吐槽的是中控的上下两个屏幕,驾驶中盲操的准确性和易用性都很差,也极大影响驾驶的安全。第二个是中控前台就是一个指纹收集器,要及时清理指纹。
乘坐感受,奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅比7系要低一些,乘坐感受要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。
A8全系都是使用的6缸发动机,驾驶过程中平顺性要比730好。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些。得益于奥迪quattro四驱的看家本领,在行使过程中A8的抓地更牢,这一点7系会感觉尾部有点飘。
A8是介于7系和S之间的,没有7那么运动又没有S那样舒适,总之你如果买一台A8,似乎让别人挑不出什么毛病,这也就是A8的“中庸”之道。
点评车型:
2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 舒适型
3.86分“良好”奥迪A8之所以能成为D级车的标杆,自然不是没有道理,综合素质过硬是它最大的优势。外观大气且有一定的气场,这一代的A8还增加了不少年轻和时尚色彩,较之以往有一定提升。内饰很漂亮,三块大屏的科技感很浓,一眼便知是灯厂杰作,不过容易成为指纹收集器,不好打理,时间久了还会出现磨损严重的问题,硬件达标但还是缺乏一些维护手段。空间自然不需多言,D级车超过三米的轴距,后排空间不能用拳来形容,跷二郎腿也蹬不到前排座椅,加上标配的真皮座椅舒适性比较高,座椅设计很人性化,开车时与人体的贴合度做得很好,长时间驾乘也不会感觉很累,的确有D级车的水准。标配带托森差速器的quattro全时四驱系统,同时标配带软硬 高低调节的空气悬挂和可变转向比系统,底盘扎实,车子开起来很稳也很容易控制,档位清晰,换挡顺畅,非铺装路面的过滤性很好,车内基本感受不到震感,无论是应对商务需求还是家用都十分合适。奥迪在品牌知名度上不如奔驰宝马,但A8作为旗舰轿车,均衡的表现是它最大的亮点,在BBA旗舰车型中,A8是最便宜的3.0T车型,也是入门门槛最低的一线D级车。
点评车型:
2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.79分“优秀”每一代奥迪A8L都是主打科技,这一代科技感更加明显。外观延续全新家族设计,更具气场,内饰三块屏幕,科技感十足。3.0T的动力加上机械四驱,行驶品质非常出色。但是奥迪A8并不太适合自己驾驶,后排才是它全车的核心,电动调节座椅功能性出色。
点评车型:
2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.5分“优秀”豪华行政级座驾,外观经典大气,车身修长,贯穿式尾灯超高辨识度。内饰木纹装饰和镜面搭配,三块大屏显示清晰,功能丰富,更显未来科技感。座椅整体偏硬,后排空间超宽敞,有加热和通风。六缸动力搭配轻混系统,286匹马力配备8AT变速箱,6.6秒破百。
点评车型:
2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.07分“优秀”作为豪华行政车,颜值与气场并存只是最为基本的要素,丰富的科技配置也是这辆车十分吸引人的地方,操控方面偏向舒适简单,做到了基本无感,符合行政车的调性,比较突出的就是在深踩油门时引擎声传进车厢内部的还是偏多。
当年的王者之车,A8L 6.0 W12的标志到哪里都觉得气场非凡。动力输出偏柔和,但深不见底,日常路况根本无法触及动力极限。
这台车是尊贵的4座车型,前后排配置丰富,做工极其优秀,让人无可挑剔。
日常驾驶,实测油耗20~25L/100km。