点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.21分“优秀”关于外观方面,21款奥迪A8L 50 TFSI 豪华型的依旧延续了传统的家族式设计,整体表现中规中矩,与奥迪其它级别车型的外观整体差别不大。灯厂的大灯不必过多赘述,大灯依旧非常有科技感,采用激光大灯。尾部则继续沿用上一代车型的贯穿式尾灯,辨识度极高。
关于尺寸方面,同级别的BBA,奥迪A8L的车身最长,长*宽*高(mm)达到了5302*1945*1483。作为一款豪华行政车,它的车身长度一定是让车主感觉到非常满意,不过在轴距上S级的长度更长,这是A8L需要在此进行改良升级的。
关于内饰方面,奥迪A8L采用三联屏设计,分别在仪表、中控和空调控制面板。BBA中其余两款则一个保留实体按键另一个则设计为纵置大屏。论科技,奥迪一直都是走在最前沿。在后排,配备有座椅通风加热、小桌板、平板电脑及电动调节,还有一个非常巧妙的设计:配备了足底按摩。经历了一天的商场打拼,坐在后排的老板一定会非常喜欢这个功能。
关于动力方面,奥迪A8L 50TFSI豪华型标配48V轻混系统,且搭载是3.0T V6涡轮增压低功率版本,最大马力可以达到286匹,峰值扭矩达到450Nm。零百加速达到6.6秒,工信部综合油耗仅为8.6L/100KM。
奥迪A8L在科技上表现出色,在很多细节上表现出诚意满满。购买这款车的车主,一定是对生活有追求,选择这款同级别性价比非常高、年轻且运动的奥迪A8L 50 TFSI 豪华型,一定不会让您失望。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.21分“优秀”对比S级不断刷新豪华的定义,以及7系在性能上不遗余力的追求,A8L应该是最中庸,最均衡的一个,它要的是全面发展。比起7系它的车身尺寸更大,特别是车身宽度大了43mm,营造了更宽敞、舒适的空间;同时同价位车型舒适性、实用性配置也更丰富、全面,座椅的柔软度、支撑性也都表现更好。动力方面,A8L已经全系标配了一台3.0T V6发动机 48V轻混系统,比起S级起步更轻快,加速更给力,而且不想S级一味的追求舒适,A8L还给驾驶者保留了一定的操控乐趣。综合来看,总结起来就一句话,入门级车型考虑A8L,性价比高、动力性能强,中高配优先7系和S级,三者的差距不大,但宝马和奔驰的品牌力会更好。
用户5820443509929:适时四驱能有什么追求呢
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.14分“优秀”音响效果太差强人意了,高音单薄、齿音严重,低音还算凑合,竟然没有中音,我是后期去改装店订了个BOSE的升降高音和一套劲浪三分频。舒适模式下的车辆自动启停无法取消,更换驾驶模式很麻烦,必须点下面的触控屏才行。开车的时候操作车机系统很不方便,只能手动操作。
虽然是低功率发动机,但动力也完全够用了。舒适模式下起步很稳,油门稍微有点迟滞,但提速还是比较快的。动态模式下,油门反馈就非常灵敏了,可以用蹿来形容。方向盘虚位比宝马大一些,弯道的表现我认为四驱的A8会带给我更强的安全感,因为抓地力更强,在极限路况下,奥迪的操控还是可圈可点的。我是北方人,quattro机械四驱对冰雪路面和山道操控的稳定性提升堪称是如虎添翼,刹车软硬适中,响应非常及时。全程高速的话,油耗在7.8L左右,城市道路的话,就会在11-12L之间。
毕竟是行政级别的车子,前后排乘坐空间非常充裕,就是车内的储物格比较少,后备厢空间够用了。车内自带PM2.5过滤装置、香氛系统,车内空气质量还是有保障的,也没有异味。座椅舒适度对我来说够了,后排座椅角度可以调节,基本可以实现葛优躺,只是可惜没有腿拖。车内噪音控制的很优秀,悬挂减震效果优秀,能够过滤掉很多细小的震动。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.36分“优秀”毫无疑问,在D级车这个级别里,德系三强“BBA”中,最不起眼的绝对是奥迪A8L,但这并不代表者它实力不强。
首先在外观上看,A8L的辨识度极强,第一眼见到这款A8L,第一印象是“典型的奥迪设计”,在它身上无法找到许多曲线,更多的是多边形元素,这非常符合奥迪现行的设计风格。曾见到关于新A8L的设计风格偏向年轻化,试图在外观设计上与对手形成差异;但实际看来A8L的全新外观并没有刻意地往“年轻”和“运动”靠拢,而我认为奥迪更注重在保留旧款车型沉稳大气的同时通过一些多边形元素展示一下科技感。
进入到车内,对于这个级别的车型来说,后排才是主要体验的地方。
作为此类车型的必备配置,A8L的后排也提供了“老板座”功能,虽然座椅调节幅度并不比对手大,但是新款A8L在副驾驶座椅靠背为后排的老板提供的足底按摩功能可谓是一种新鲜事物,结合后排座椅本身配备的按摩功能,这张“老板座”的乘坐舒适性可谓是非常优秀了。后座完全躺倒后座椅靠背角度不大,但是副驾驶靠背的足底按摩功能新鲜感十足,也确实为提高乘坐舒适性带来了帮助。
除了出色的按摩功能,新款A8L后排中央扶手以及前排头枕上配备的一共三块平板都能单独拆下,让后排乘客更方便地控制遮阳帘、座椅角度、按摩系统、娱乐系统等多项功能。
而在前方,造型炫酷的方向盘、显示效果一流的全液晶仪表和中控触控屏这些显而易见的东西就不详细介绍了;需要着重介绍的是中控台区域各触控按键和触控屏提供的出色的力反馈功能,其反馈力度是可以通过设置调节的,使触摸时也能感受到类似物理按键的回馈,有助于驾驶者熟悉按键方位,减少误操作或使用触控按键时需反复确认按键位置的问题。就我个人感受来说,新款A8L的触控功能用起来是目前市面上所有车型中最舒适、顺手的。
动力方面,55 TFSI版本搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机搭配8挡手自一体变速箱以及一套48V轻混系统,这样的动力配置在这个级别的车型中并没有什么亮点,但是这套动力系统却给人一种与别不同的轻快感受。与同级的欧洲对手不同,新款A8L的油门反应会显得更加敏感,提速感受更明显,不会一味关注平稳、舒适,从而带来更加明显的动力感受。再使用运动模式时,新款A8L也会更积极地在踩下油门时做出降档动作,动力感受很不错,但是转向力度反馈和指向性就仍偏向舒适性设定,回馈力度较轻。
最明显的感觉,新款A8L的方向盘回馈力度偏轻,使用起来更加轻松,但是因此缺少了一些运动感,不过,这也符合该车型的定位。整体驾驶感觉偏轻盈,没有因巨大的车身和车重带来驾驶压力,即便是在狭窄的山路、村路上驾驶也比较轻松,A8L是一款非常适合亲自驾驶的豪车。
LSQ琳琳:如果没改款的S和7,A8选择的话 我首选S,其次A8,改了款的S在放一起对比的话,我首选A8,其次是7。虽然7的大鼻孔有点另类,但是比W123系列S耐看多了!
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.29分“优秀”矩阵式LED前大灯加入了激光光源,当车速超过70km/h,激光光源的远光灯会开启,足够的绚丽。超5米3的车长确实带来了非常宽敞的空间,180cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间有1拳左右,后排头部空间约4指,腿部空间是3拳。他最舒服姿态其实是半躺着,本身就配置了后排足底按摩,后排中央配有小平板电脑,可用来控制后排灯光,多媒体系统以及后排座椅等,而后排一样配置了独立的“平板电脑”,可玩性、舒适度确实足够的高,这就是老板座驾。
3.0T V6发动机带来了最大扭矩500牛·米,拥有48V轻混加持,变速箱是8速Tiptronic变速箱具有智能滑行功能。日常的驾驶中,丝毫没有想象中V6“窜”的感觉,它的油门初段响应不那么敏感,动力输出也比较轻缓,这更多是基于他的定位来设置的,毕竟A8后排坐的基本上都是尊贵的客人。当车速提起来后,油门踏板的响应会流畅许多,高速行驶中,深踩油门他的再加速足够的强,会让你清楚的认识到:V6发动机。8AT变速箱,升挡速度极快且动作悄无声息,行驶平顺性足够优异。8AT变速箱在行驶过程中对驾驶者意图的领悟能力特别强,在你想要爆发力的时候,它可迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来,整体的驾控足够强。
得益于后轮随动转向技术,即便车长超5米3,它的灵活性比你预想的要敏捷,中高速并线超车也比较的利索。他的底盘调教完全是偏向于舒适性的,当悬架处于“舒适”模式,减振器的阻尼值会被调至最舒适的数值,经过减速带,崎岖不平路面等的时候,底盘对于振动等的过滤确实足够的干脆,车内没什么感觉,不过对于快速过弯时,车身侧倾还是比较大的。对于A8我的评价是:当作是商务接待车其实非常的合适。