点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 专享型
外观上非常时尚运动,采用了贯穿式的尾灯以及溜背式的设计;内饰方面还是奥迪的科技感,三块大屏科技感非常强,但相对实体按键在实用性上要差一点;空间表现非常一般,后排空间比较狭窄;2.0T发动机配合双离合变速箱的动力响应比较积极但油耗偏高。
外观上非常时尚运动,采用了贯穿式的尾灯以及溜背式的设计;内饰方面还是奥迪的科技感,三块大屏科技感非常强,但相对实体按键在实用性上要差一点;空间表现非常一般,后排空间比较狭窄;2.0T发动机配合双离合变速箱的动力响应比较积极但油耗偏高。
流线的轿跑车身以及掀背后备厢带来了颜值和实用性的双丰收。细节之处的科技感更是点睛之笔。内饰双屏交互的便利性出色,乘坐空间充裕,不过后排头部空间有些小。底盘则是完全舒适取向,空气悬架对于各种颠簸都有着缓和的过滤。动力充沛不过弯中的支撑性欠佳。
最满意的地方肯定是它的外观,真的是又大气又漂亮,开在路上很拉风,回头率高,内饰设计科技感十足,造型美观,很符合当下年轻人的审美,操控上方向盘略重,这是有些不满意的地方,不过也可能每个人对操控都是不一样的吧,空间方面没得说,绝对是够大,后排坐三个人一点都不拥挤,腿部空间余量很足,座椅功能全,坐起来很舒服,配置方面集成了目前现有的科技配置,很厚道也很实用,毕竟一些主动安全配置能保障人身安全,动力方面2.0T的发动机带来的动力输出真的很强劲,配合7速的变速箱,换挡很平顺,同时也给我带来了不错的燃油经济性,百公里油耗6.5个左右,总体来看这台车我的选择是没错的。
由3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的弱混系统,是这一代奥迪A7最引以为傲的地方,涡轮位于V6发动机的夹角中间,减小了发动机体积,顶置排气设计,也让涡轮拥有更快的响应速度,有了48V电机的加持,在驾驶过程中能够明显的听到电机轻快的声音。
奥迪A7可以说是奥迪家族中最美的车型,采用家族式最新设计语言的它不仅有着优美的溜背式车身设计,同时还拥有着科技感十足的环抱式座舱。此外,全系搭载着3.0T 48V电机在动力储备也更加丰厚,动力输出也相当平顺,足矣媲美诸多V8发动机。
原汁原味的尺寸不能为奥迪A7带来充足的后排空间,4座布局也不够实用。但作为一台掀背车,A7的后备箱空间会胜过大部分传统三厢车。
奥迪A7的外观设计看点满满,是一款很漂亮的轿跑车,但是2020款 40 TFSI 豪华型的2.0T发动机动力偏弱,实际加速能力并不算快,底盘调教偏硬,虽然提升了整车的运动性,但是舒适性一般,后排头部空间比较低,坐进去有压抑感。
外观帅气,运动感强,无框车门和主动式扰流板很醒目。内饰精致,做工用料都不错。空间表现尚可,坐4个人没有压力,掀背式尾门很实用。2.0T高功率发动机拥有245马力和370N·M扭矩,动力虽然算不上强劲,但加速超车也比较轻松,减震偏硬。
奥迪A7设计十分运动,近5米的车长让其看上非常修长。内饰和奥迪A8L类似,三屏的设计,科技感十足。2.0T的动力听上去排量不大,但同级别的奔驰CLS都开始用1.5T了,会发现奥迪足够良心。奥迪A7也是在60万级别价位里,最值得买的豪华轿跑。
这车外形还是挺别致的,内饰档次够,用料方面也过得去,空间比其他的小型车的空间大,坐里面没有压抑感,配置谈不上哪里好,还过得去吧,动力挺好的,前段提速很不错,平时在市区开很方便,而且它的指向清晰,路感反馈很好,但是悬架偏硬,过减速带很颠屁股。
奥迪A7的优势在于:设计在稳重的同时又有时尚的气息;内饰来说大量金属以及钢琴烤漆材质的加持下,以及3块液晶屏作用下确实科技感以及时尚感不错;245马力匹配7DCT,整体的平顺性不错。不过对于这款车来说,大多数消费者也只能是看看,毕竟太贵了。
奥迪A7的溜背设计非常的好看,内饰非常的简约和实用。后排腿部空间很大,但是因为溜背设计的原因,头部空间不是很好。动力采用2.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱,动力充足。前后都为多连杆式独立悬架,乘坐舒适性很高。
买它的人多半都是奔着颜值去的,大溜背式的车身设定简直是十足撩人。不过,作为运动型选手,精准的转向和不俗的抓地力,确实能给予澎湃的驾驶感!而且特有的掀背式尾门,在托运货品上也非常实用,个人觉得新车能做到鱼与熊掌兼得!
奥迪A7拥有经典的溜背式轿跑车身线条,配备矩阵式LED大灯十分醒目,内饰显得更科技化、运动化,双液晶触控屏集成了大部分按键操作。同时,后排空间并没有受到溜背造型的挤压,仍然十分宽敞。3.0T、48V加上动态四轮转向系统让你驾驭这辆车更轻松。
关门推1:45专享怎么会是3.0呢?希望能出一期中肯的A7全系2.0前驱的车评。感谢感谢
毫无疑问,盛世美颜就是A7最大的标签。虽说只有2.0,前驱。不过无所谓,日常代步足矣,我也不是赛车手,再加上南方没有那种严苛的冰雪天气,有没有夸戳对于使用没有任何影响,唯一的影响可能就是自己心理上的一点不够完美。总而言之,这是我曾经的梦想,也是一直以来心中的Dream car。不完美,但却很真实。
Sadano:请问老哥,多久订的,等了多久提车,有没有s7运动仪表布局谢谢
奥吉通奥迪魏家聪:a7这个车保值吗
張張張大發♓:好羡慕天云灰的颜色,太漂亮了
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的,年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛,然后就被新4系给深深吸引了,这个外观也太帅了吧,但是!!!坐进车内,这个内饰跟我的3系有啥区别,甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了(纯属个人审美勿喷)。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了,然后网上各种看,一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe,然后就去准备去线下看,因为全进口23年底就停产不让预定,所以武汉的4s店直播间问了一圈,只有两家有游艇蓝内饰的现车,下午直接杀过去,本来以为会纠结,但是这个内饰一坐进去那就是它了,接下来噼里啪啦一顿砍,搞定提车! 目前开了一个多月,展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白,我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧,就是有一点确实不耐脏,但是谁让它好看呢,开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的,然后提回来就去给贴了个粉的改色膜,果然很满足哈哈哈!已经想贴很久了,但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧,感觉不到明显的区别,而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些,没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些,但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的,避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦,坐两个人肯定是可以的,但是应该坐的没有那么舒服吧,目前还没坐过,用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了,还是适应不来,反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯!
现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。 —————————— 1、空间 前排绝对够用,后排还没320li宽敞; 2、操控 家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。 3、产地 进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。 4、油耗 市区10-11个,高速6-7个中规中矩 5、题外 说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家! 幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好! 不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!” ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。
目前来说还比较满意,驾驶感受与前驱完全不同,尤其是转弯的时候非常明显,目前磨合期内全程空调8个油 不满意的地方就是只有个普通的定速巡航,毕竟五十多万的车了,但是大旅行家都没有这个配置,也就释然了,其他的配置基本上拉满了。 另外这个车有360全景影像但是不带行车记录仪功能,哪怕录前后30秒也行啊 还有一点对于安卓手机用户来说不方便,就是连接车机必须用线,我老婆的苹果手机就很方便,而且安卓不能用数字钥匙,苹果可以,这德国佬真的是区别对待啊,又不想换苹果手机,只能用老婆的苹果手机登录我的主账户,我用联合账户委屈一下算了 剩下的就都是优点啦,尤其是外观,怎么拍怎么好看,大片直出,后排乘坐空间和后备箱空间也满意 另外不要问我为什么不买56E而买这个6gt,因为喜欢且不想满大街都是,买车就买自己喜欢的
提的E300时尚运动型 颜色:外黑内棕 地点:广州 油耗:12左右 【购车经历】 提车一个多月。今年5月看了进口E300豪华运动,碰上那一批缺芯片的,座椅调节在座位下面,还是手动前后调节,销售都笑说没见过这种E级...实在提不起兴趣,转头订了国产的E300L802版本豪华运动石墨灰的,结果是刚上803版本时期,车被厂家hold了,前后等了三个月还没生产信息,销售说有一辆新的时空银标轴E260,选配了(柏林之声,真皮座椅➕座椅通风),49落地,性价比可以了,个人觉得银色加上熏黑套件真的很帅,可惜家人不喜欢银色,而且老婆还是喜欢300高功率...题外话:我老婆开车比我还猛。无奈退订换了个4s店,有新的标轴300现车,电动座椅和电动方向盘调节都恢复了,可是只有时尚,销售当时说目前全国基本没有新的豪华现车了,期货遥遥无期,前后等了三个月不想等了,加上标轴的时尚和豪华配置相差不大,时尚也有柏林,就订时尚运动了。 【外观】 全车熏黑套件,AMG轮毂,尾翼,现车真的帅,其实时空银拼熏黑套件真的很好看,还耐脏...全黑太不耐脏了,几天洗一次车。 【提车价格】 加上保险52.6 【驾驶感受】 油门起步比较重,没有窜的感觉,深踩油门推背感就来了,超车基本无压力,80过弯很稳,不过倒车影像用了一个多月到现在还没习惯,停车需要两把进。 【空间表现】 对比国产E小很多,后排没有化妆镜遮阳帘,后排出风口像ET外星人,对比我13款的天籁,无论空间和座椅舒适度感觉都没天籁舒服,主驾驶怎么调都不太舒服,坐久了腰疼,不过换来的是动力和操控性,两者不可兼得,慢慢适应吧。