点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.3分“优秀”

【外观】 我心目中的最美轿跑，虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱，不过调校得挺不错的，在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多，转向轻盈，指向清洗，可变转向比还是舒服很多的，悬挂有点硬，过减速带的时候颠簸挺明显的，但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多，终于是把它带回家了，后排空间跟A6比起来真的小不少，不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人，也就不管那么多了，买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了，无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了，也比不上隔壁的A7L，会选择它的人，都是愿意为外观买单的吧，人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯，有点可惜，当时有点浮躁了吧，像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住，被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了，中控异响，是正品奥迪捏

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.21分“优秀”

从八个月的驾驶感受和车辆细节给A7做一个整体的评估，也希望给想买A7的朋友给予一些实际的经验参考。 整车外观不用多说了，颜值拉满，前脸霸气十足，灯厂不亏是灯厂，灵魂把握的相当到位，溜背车身是多少男孩子的梦想玩具啊，自动尾翼配上贯穿尾灯，马路的辨识度非常高，能与之匹敌的也只有帕拉梅拉的尾灯了，整体车身的运动线条还是非常完美的。 车辆内饰的话比较中庸，个人感觉整体感内饰的用料和质感稍欠一点档次，整体还是不够运动，特别值得吐槽的是，车内顶棚浅灰色的织物顶，完全不匹配六七十万车的品质。强烈建议后期改成座椅同色或者深色星空顶，A7的浪漫你值得拥有。 说到配置的话，简直有点无从说起，前驱245匹的发动机已经被车友自嘲惯了，更别说网上车友的吐槽了，也没有奥迪灵魂的四驱，可以说买这代A7的就是买了个外观吧。加速甚至还比不过高功率的A4，如果哪怕加上四驱，才能匹配的了奥迪的身份啊，所有配置都没四驱，难道奥迪也开始卖标了？有夸戳的话这车的销量应该不至于这么少量了。 整车的空间感来说，前排还是比较宽敞，车身有足够的宽度，驾驶舱视野比较开阔，后排因为外观的和整车的高度原因显得有些拥挤，不适合长时间乘坐，不过这个车本身也就不是考虑家用，后排都是放东西为主，所以对这个车考虑后排的朋友可以直接忽略吧。 最后说下驾驶质感，整车底盘还是比较稳，虽然是前驱，转弯推头的现象貌似也没感觉到，高速的加速油门响应还是比较快，换挡很顺滑没有卡顿现象。整车的隔音效果相对来说会差点，因为无框玻璃这点没有办法，驾驶途中就把音乐开到足够大吧。最严重的奥迪C8这代内饰的通病，异响、异响、还是异响，重要的事情说三遍，希望奥迪官方能重视一点，这样很影响整车的驾驶感受。虽然不是很严重的毛病，但驾乘质感的细节还是提升品质的关键。 祝大家早日提上自己的Dream car！！！

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

奥迪A7是一款中大型车，不过他的空间甚至不如一些中型车，宽敞度并不是他的主打方向，他主打的是运动以及旅行。 无框车门，以及掀背式的设计确实看上去非常的优雅，对于后备箱来说也能装载更多的东西，但他确实压缩了后排的空间。176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间仅4指，腿部空间是1拳4指，空间的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特。并且他的后排中央地台凸起是非常高的，根本不能放脚，脚只能放在地台的两侧，他的背靠相对来说也有点硬，我在里面中间座椅乘坐2小时，其实我就腰酸背痛以及腿酸了，满载行驶中，短途倒没问题，长途？那中间朋友就对不起了。 内饰的科技感确实是满满的，中控台他就采用了上下双屏的设计，再加上12.3英寸的全液晶仪表，三块屏幕确实凸显了科技感，至少观感确实是满分。实际的操作来看，全液晶仪表显示非常的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度以及观感都挺不错的，但中控屏来说，实际的使用来看，非常容易留下指纹，这点很不爽，MMI多媒体系统可玩性还是很高的，我这带有客家话口音的普通话也能准确无误的识别出来，点赞。 2.0T发动机带来370牛·米的最大扭矩，而变速箱是7DCT，从数据来看还是非常漂亮的。实际的驾驶感受来看，他并没有我想象中的窜，反而动力输出是非常的线性的，踩多少油门就有多少的动力输出，我在第一次接触这款车的时候，也非常快的上手了，点赞。不过在城市堵车低速蠕行，这款7DCT变速箱会出现一些顿挫现象，特别是时速20-30km/h的时候，变速箱会在2、3挡来回犹豫，后期还是有改进的空间啊。高速行驶中，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，超车？合适的时机了就是一脚油门的事情，驾控感还是很强的。 前后多连杆独悬，加上本身较为沉稳的转向，整体给人感觉很厚重，时速110之后，可明显的感觉到扎实的底盘，高速时依然非常的沉稳。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸，以及经过减速带带来的振动都可以过滤的干净，整体感上表现很好，舒适度挺高的。驾驶着A7最轻松惬意的时候，其实是高速行驶中，开着巡航，感受着本身的一些路面，这滋味、美妙。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

有好长的一段时间, Audi的客户主要是德国的总理大人默克尔, 但最近, Audi决定要增加客户量, 要令每个人都成为Audi的潜在客户。遍地开花的结果是Q5, Q7, R8, A1, A3, A4, A5, A6, A8, 到现在的A7。 在这儿, 我要告诉你一个秘密, 以上提及的Audi汽车, 所有都是一样的。它们虽然外观不一样, 有些大有些小, 但在本质上他们都用一样的部件。 尝试一下这样去想。蛋糕和面包, 它们外观和口感味道都不一样, 但他们都是用同类型的原料的, Audi也一样。当你第一眼看到A7, 你心中飞过一丝的希望, 或者这部车开起来跟它的外观一样狂野? 这还用了新的平台去做, 但等等, Audi还说这个平台日后会做A6L, 那不是都一样吗? 一样的发动机, 一样的四驱系统, 一样的内饰和设计……但是, 工程师是用来干甚么的? 调较啊。 动力方面目前A7在售的车型搭载了2.0T四缸发动机，而全系最低配的40TFSI车型只有190马力，也是为了拉低准入门槛而推出的车型。在没有开过A7之前，你会因为他激进的外观设计而去猜想他的运动性能，但其实除了S7、RS7之外，即便是45 TFSI版本的A7也不会带来什么驾驶欲望，因为A7的定位并不运动。 坦白说A7的转向和悬挂比一向的Audi感觉还要更好。行驶的质量感非常好, 转向跟手而且操控很好。虽然这不是一款完全运动型的轿车, 但A7在各个方面 都恰到好处, 而事实上, 这款A7非常适合50岁的中年大叔, 虽然A7是一台轿跑车，但其定位并没有主打运动，但外观够骚够品味, 而且悬挂不会生硬到把他们的老腰弄断。座椅也是一样，宽大舒适为主座椅整体的包裹性一般，坐垫柔软度也还ok，坐上去不会让人感觉到什么战斗气息。 除此之外, 我认为A7算是一辆好车, 车有些重, 但能够接受。我上网查了一下价格, 最最顶配武装到屁股的顶配版本也要70万元， 对不起, 臣妾接受不到啊…我认为现款A7更多的是满足了外观党，与外观背道而驰的驾驶体验还是把性格培养的太过“小绵羊”了。是的, A7足够大, 攻击性强, 实用, 安全(Audi声称的), 但它的本质仍是一台换了壳的大众CC。这个价位我可以去选择CLS或者6系GT了, 何苦纠结于奥迪A7呢?最后，我得知了一个有趣的消息是奥迪A7马上要国产拉长了，到时候的A7L会变得更丑更长，至于销量会咋样？那又是一汽需要考虑的问题了，与我无瓜。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.79分“良好”

奥迪A7被人们称为最美掀背车，十分受当代年轻人的喜爱。在我进入汽车维修行业20多年来有三年是在奥迪4S店里工作，对奥迪的各个车型都十分了解。这次维修的奥迪A7，客户反映说车辆点火起步前，发动机会有声音传出，害怕发动机出现问题赶紧送过来维修。我接到车后试车，果然在点火前会有“咕噜咕噜”的声音发出，而且异响持续一两分钟就消失了，根据我的维修经验，异响在点火前持续一两分钟很大几率是二次空气泵出现了问题。我们找到二次空气泵进行检查，发现二次空气管有破损，我们将二次空气管进行更换后再次试车，异响消失，故障排除。 这台车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到245马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡平顺，响应速度十分积极，动力储备十分的充足。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架会隔绝路上的大部分信息，开起来在车内感觉很舒服。 内饰方面，中控台上下双屏加上全液晶仪表盘，三块大屏幕的内饰大大提升了车内的科技感。中控台层次感很足，用料的手感也不错。 根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费下来1500元。为了爱车的健康，推荐客户4万公里做一次大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，更换刹车油和火花塞，加上工时费3500元。这个价格对于奥迪A7来说也算是可以接受。 根据我对这款车的了解，这台车的外观十分的硬朗，内饰科技感十足，动力方面更是十分的优秀。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.79分“良好”

我在汽修行业十几年了，对轿跑车比较感兴趣，奥迪A7是一款没有任何妥协的、纯粹的轿跑，它通过设计彰显出进取、尊贵和动感的品牌价值，我很喜欢。今天与大家简单聊一聊2021款 奥迪A7 45 TFSI 臻选型这款车。这个车外观比较吸引人，非常符合当下年轻人的审美观，高端底盘质感很好，转向非常的轻柔，颠簸路面行驶也没有太多的震感，所以驾乘体验还是非常舒服的。空间方面，前排空间非常够用，后排稍显压抑，储物空间也有点少，可能有人觉得有些不太方便。动力方面，该车配置了2.0T 245马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，听客户说，它的动力非常强劲，加速起来有背推式体验，很有驾驶乐趣。 我前几天维修过一位山东客户的该款车，客户反馈这款车有时会出现中控台异响的状况，尤其在较颠簸的路上会出现“嘎嘎嘎”的声音。经过检查发现，车主在出风口加装了香水瓶，这导致空调出风口稍微有点松动，可能是产生异响的原因，我随即在边缘处垫了一些胶，这时空调出风口已经比较紧致了。我又拍打了中控面板，感觉有点松动，这种问题处理起很简单，我将中控板拆下来后又重新紧固了一下。维修之后中控台异响的状况消失，整个费用在300元左右，车主还是比较满意的。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1600元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1500元左右，大保费用在3400元左右。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.07分“优秀”

54万买不到奥迪R8，但买一台全新奥迪A7还是有可能的，下面要说的是2021奥迪A7 40TFSI 豪华型，是全系最低配车型，它的指导价为57.38万，裸车54万还是很容易争取到的，我们就按照54万计算，购置税46153元，车船税480元，交强险950元，商业险14000元左右，上牌费500元，全款落地价格在602083万元左右。 车型简析：奥迪A7定位豪华中大型轿车，如果再细分的话它属于豪华中大型轿跑车，掀背造型是它在外观上最大的亮点，线条柔美优雅，整个车身姿态也很动感，还有非常拉风的无框车门，它的长宽高分别为：4976/1908/1405mm，轴距2928mm，庞大的车身也能带来不俗的气场。 空间感受：以我身高175cm为参考，前排头部空间超过一拳，完全不会感到压抑，后排头部受制于溜背式车身设计的影响，只有4指余量，在中大型轿车中算是比较局促的，但对于一台轿跑车来说，还是可以接受的，后排腿部空间一拳3指左右，算不上多宽敞，属于够用级别，毕竟轿跑车的重点并不在后排。掀背式设计能提供出色的储物空间，后备箱的常规容积达到了535L，内部也十分规整，能同时放下两个24寸行李箱和一个28寸行李箱，装载大件物品时，还可将后排座椅放倒，容积能扩充到1390L。 乘坐感受：一般彰显运动性的车型的座椅都比较硬，但A7的座椅填充物却十分软乎，坐垫和靠背都很宽大厚实，坐上去很舒服，前排座椅还带有四向腰部支撑调节，这算是跑长途的好帮手，而且还提供了电加热功能，整体的舒适性是比较出色的。另外要记住，A7是四座车型，后排只能坐两个人。 动力表现：这台A7 40TFSI车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。虽说是台低功率版发动机，但它的动力储备一点弱，低扭很充沛，起步时轻踩油门就行，车速上来点之后如果深踩油门，还有不错的推背感，高速超车很有信心，如果切换到运动模式，变速箱直到转速接近红线区才升挡，加速能力更上一层楼，我们实测百公里加速时间为7.7秒，成绩还算不错，日常驾驶肯定够了。 7速双离合变速箱在1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫，其他时候的表现还是挺出色的，换挡速度够快，也能正确理会驾驶员的意图，开起来很顺手。日常驾驶时，变速箱会积极升挡来降低发动机转速，60km/h巡航时的转速只有1100转，80km/h巡航时为1200转，120km/h巡航时也不到1800转，这时候的油耗仅6.6L/百公里，哪怕大部分时间在城里开，油耗也没超过10L/百公里。 A7的前后均为五连杆式独立悬架，虽说这台最低配车型没有配备空气悬架，但也有出色的高级感，滤振性很出色，而且悬架还很有韧性，高速过弯时也能提供不错的侧向支撑，急刹车时车身姿态十分稳健，刹车力道也很均匀，我们实测从100km/h到刹停的距离为36.3米。整体来看，A7的底盘既保证了比较高级的乘坐感受，也具备不错的运动性。A7全系标配可变转向比，方向盘的手感比较细腻，力度很轻盈，指向性没有问题，车头的反应也比较灵活，很容易驾驭，就是少了点路感，开时间长了会有点枯燥。 噪音抑制是决定车辆行驶品质的一个重要因素，我们实测车辆在怠速下的噪音值为38.5分贝，60km/h匀速行驶时为57.7分贝，80km/h匀速行驶时为59.2分贝，高速上以120km/h巡航时为62.4分贝，车内乘客能够处在一个相对静谧的氛围当中。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为61.28万元，懂车帝上经销商报价为58.22万元，目前暂时优惠3.06万元，我们以此为例，需购置税54230元，车船税480元，商业险15399元，交强险950元，全款落地大约需要653219元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式设计的很宽大，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条，前大灯组的样式还是很修长的，点亮之后的视觉效果很不错，前包围设计的很夸张，立体感很不错，中间的进气口相当的宽大。车身侧面看起来很修长，腰线描述的比较突出；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，是大溜背的样式，贯穿式的尾灯组辨识度很高，尾部的整体样式很运动。 【内饰】 这款车的内饰风格比较高级，，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全酷满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.5分“优秀”

唯一一辆看一眼就喜欢的车，（我妈看了一眼A7L，说A7L好看，所以没必要天天骂A7L，各有各的优点） 转向手感轻盈，开着很舒服（坐久了屁屁疼） 底盘真的很舒服，尤其是高速上（底盘很硬，不喜欢的话可以去看宝马6和A7L） 大灯没减配，后续可能会减配，不是很了解，流水尾灯减配了（我无所谓） 后排其实也不小（除非你185及以上），但后备箱巨大 就这几张，将就看吧

点评车型: 2024款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.6分“优秀”

全力倚父提了心心念念的奥迪A7，从13年初中见到第一代A7就迷的神魂颠倒的，本来在新E与X5间纠结，期间也看过A7L，但发现自己还是比较在意溜背，新E试驾过觉得不好开，但是坐的很舒服，X5太大且自己24岁觉得太成熟了。终究圆了梦，感谢爸妈? 提车十来天，A7驾驶感觉很好开，至少比E是的，就是车技确实拉，但有carplay也够用，语音助手简直RZ?，不过对于我来说都很够用了，毕竟直接开的是家里12年的手动挡朗逸，超车时拨片降档也很舒服，可惜的就是2.0不带四驱，不然这个价格我觉得挺完美的了。另外大掀背真的很实用，比一般三箱轿车能装很多，算是兼顾了一些没有买SUV的遗憾，后排空间对我来说还可以了，176正常驾驶坐姿后排两拳多一点，平时也不怎么带人。 总之还是很喜欢这辆车的，开车停车时远远的看着他都很开心，dream car圆梦了?

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.1分“优秀”

外观很帅，底盘也足够扎实，在城市道路通勤油耗在12-13左右，高速8-9。

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.4分“优秀”

买a7嘛，买的就是颜值，其它什么的也不太重要了哈哈哈哈，驾驶质感可以，除了减震确实有点硬，总有人说2.0a7没意思，我个人倒是感觉很好，毕竟喜欢了好几年了，从上一代a7就开始喜欢了，22岁终于圆梦了，素车先开一年吧，明年再改装

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.8分“优秀”

外观来说毋庸置疑的好看，就是2.0的不带夸戳。感觉还是差了点什么，驾驶体验还是很好的。

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.2分“优秀”

外观无敌，空间略小，动力稍差，操控不错，高速噪音稍微偏大，车机系统不够稳定

点评车型: 2024款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.6分“优秀”

喜欢A7十来年了，终于在今年2月把它带回家了！去年事业有所改善感觉自己可以拿下这台dream car了，当时朋友就劝我说这个价位比A7好的选择有很多，我自己也去看了E300，5系车，确实在某些方面比A7要好很多，不过还是觉得心中这台白月光是最让人着迷的，自己买车只为初心！驾驶400公里左右简单分享下感受 【外观】满分满分满分 【动力表现】起步地板油如果不开m或者s模式，单单d档加速也不是特别快，但是比我之前35的A4L感受要好多了，但是开平稳的时候，一脚油门下去动力很足，推背明显，感觉不输电车的加速，内燃机的魅力拉满，声浪很野 【操控】个人觉得操控非常好，开习惯奥迪的车了 【改装】这阵子忙还没时间去改，准备改下前后包围成S7，24款轮毂已经是20寸了感觉够用了，做个熏黑就好，内饰加个中控氛围条就好，logo熏黑，黑武士风格yyds