点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.79分“优秀”

以下只是我对a7的 不是你对a7的感觉 每个人的感觉不同 写出来只是分享也只是让想入手的新人参考一下！ 【最满意】 最满意的就是动力和外观了 特别是外观说句不夸张的话a7在市中心人多的地方回头率很高 远看很朴实 近看这车不低调 动力十足开起来给你飞的感觉（会开的人）内饰也一样 七八十w买a7个人感觉一点不亏 我是进口的加上改了些小玩意 就内饰的显示屏你副驾坐个妹子 她只知道是奥迪不知道型号 她能把a7的价格想到上百去（我问过我一个女性朋友 认识车的品牌但不认识全部型号） 科技感也很满意 这科技感七八十w难买到了并且动力足 3.0T！ 【最不满意】 不满意的是刹车吧，自动刹车系统奥迪这方面有缺陷 脚踩也有点不舒服 其他方面能接受 【购车经历】 说到这个想到就蛮想笑 去看车的时候吧被一个销售员气到了（没有看不起销售员的意思！）我到店他自己主动迎过来 开头的那些客气对话就不说了 我说我想看和了解一下a7 不知道他是不是那个月的销售冠军 感觉我说我想了解和看a7是一俩很低质量车（车不贵我也因兴趣而买）说话味也变了 也可能是看我穿的太随便了吧 我出门都是便装 给我介绍a7的时候和我问出我不明白的地方有些不耐烦 而且说价格这方面我提出我不明的钱来自于哪 他不但不解释还继续整些我不都知道这笔钱为什么会出现 我当场想走人了 不知道怎么被他经理知道了 然后给我换了位小美女来给我介绍（各路老司机别瞎说瞎想 买完车之后无任何联系 而且我也对小年轻下不了手！） 说这个也只是觉得这个小美女的销售服务很好 我问了很多问题她都是很有耐心的与我说清楚 谈价格也对我申请上去了很多优惠 既然小美女这么都这样做了 我个大男人还能得寸进尺吗 掏卡签合同回家等车！ 【驾驶感受】 驾驶感受还不错 动力上能满足 面子就得看你生活的圈子了 不过我觉得a7有时家用一下也很行 不管高速还是路面 除去超跑和一些性能车百分之九十秒 【乘坐体验】 a7本身就是用来开的 体验的就是驾驶 但乘坐着也不差劲 空间大 家里老人亲戚坐过都说空间大 后排的空调是可以坐后排的人自己调整 【保养】 我是进口车不送保养 保养一次2500左右 这得看城市了 不是所有城市都一个价 【油耗】 油耗也还行 高速上加满油一千公里左右 【提车价格】 整车下来加上我改一下花了90左右吧 这些我也没细算过 原车是白色

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4分“优秀”

这代奥迪A7照比上一代来看，外观其实变化没那么大，但内饰给人感觉是两个时代的产物，动力方面最大的区别就是48V电机的介入后启动特别平顺，BO音响也比上一代BOSE氛围感更好了，我个人感觉A7最好还是上3.0，那种后段加速感受绝对是2.0不能给予你的～～从最开始19年刚上市我一顿喷外观 丑八怪到现在拥有后的小开心?，不得不说人真的逃不开真相定律，也不得不佩服奥迪设计师超前的眼光！小众化的车也注定更加适合独特的颜色，纳多灰、威尼斯紫、哥特兰绿，这三个颜色无疑是最最符合个性轿跑这一身份的配色～内饰看惯了千篇一律的黑色，偶尔来一个棕内还是很让人眼前一亮的，再加上21寸大轮毂和红卡钳的加持，让车达到了一个外观小巅峰！！！总的来说奥迪A7 3.0 是一台颜值、性能、性价比皆有的车型～～ 你值得拥有?

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.5分“优秀”

外观：性感前脸，风骚溜背，灯厂杰作，矩阵大灯，贯穿尾灯，百看不厌；唯一遗憾是新款是隐藏式排气，后脸少了些运动感。 内饰：三块大屏，科技感足，氛围灯拉满，碳纤维内饰，飞机换挡杆直接起飞。 配置：该有的基本都有，没上顶配少了空气悬挂HUD这些。 空间：前排真的舒服，又大又宽敞，储物空间也足够；后排真的买了溜背就别看后排了，还好后排基本不坐人。 驾驶感受：3.0的V6还是猛，转向灵敏操作感十足；唯一不足油门响应不够灵敏，非弹射情况下起步地板油有不到1秒的响应迟滞。 可靠性：非常稳定，除了门电子锁出过问题没有过任何非人为维修。 用车成本：市区堵车开基本15个油，高速能开到8点几的油，综合13.3的油，开这车就别考虑省油了。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.14分“优秀”

全新一代奥迪A7外形上最明显的风格就是线条更加硬朗了，让它在保持优雅的同时又增添了几分力量感。外观设计虽说也沿袭了奥迪家族式设计风格，可尺寸更大的六边形前格栅让它有着更强的视觉冲击力，发动机舱上犀利的线条透着一股肌肉感。而一直有着“灯厂”美誉的奥迪品牌，为A7也配备了LED大灯或高清矩阵式LED大灯，甚至还提供带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯可供选装。 车侧是奥迪A7最具特点的地方之一，溜背式造型保持了上一代风格，车顶线条一直延伸至车尾，给人一种修长华丽的美感，而在车身尺寸方面，这一代奥迪A7的长宽高分别为4969mm、1908mm、1422mm，轴距为2926mm，相比上一代车型，车身长度和宽度都有所减少，而轴距略有加长。 尾部更是采用了贯穿式的OLED尾灯，风格源自全新一代奥迪A8，夜间辨识度极高。踩刹车时亮度也很高，我觉得对于后车车主来说，稍稍有些不友好。下方隐藏式的排气设计显得有些过于低调了，镀铬排气只是装饰件，看上去少了几分气势。 中控台采用上下双屏的设计，再加上全液晶仪表，以三块大屏幕为主的内饰凸显科技感。另外，在线条设计和材质选用上，全新一代A7也比上一代车型更讲究，中控饰板以钢琴烤漆为主，并配以铝饰条装饰，层次感也很强。新一代的MMI多媒体系统内容更丰富了，液晶屏幕采用了触控操作方式，操作时需要适当施加一定的力度，反应很快，清晰度很高，界面UI以及各个程序的使用良好，并没有出现软件上的任何bug，不过自带的地图尽管带有实时路况分享，但地图导航还是没有连接CarPlay更好用。 方向盘的握感很棒，这点都不用多说了，拨片的反应速度也很快，不过我还是被那个造型特别的挡把深深吸引，简直太精致了，让人爱不释手。后面的按键是电子手刹和自动驻车，自动启停的按键被放置在空调控制屏幕的上方，也是触控的方式。它的旁边还有ESP开关和尾翼升降等按键。 它的前排座椅就很舒适，拥有座椅加热/通风功能，此外还能选装按摩功能。前排座椅的各方面支撑也比较到位，座垫的长短还能电动调节，对于腿部的支撑很好。因为溜背的设计势必会影响后排乘客的头部空间。但不得不吐槽的一点因为奥迪A7是一款四驱版本车型，由于中间地台处需要布置传动轴等部件，且还需保证底盘结构的整洁，不得不将后排中间地台做高所以后排中间的座位如果做人就会异常的难受。 动力方面，有了48V电机的加持，在驾驶过程中一个最明显的特征就是，当我在全力加速时，能够明显的听到电机轻快的声音，当速度在55-160km/h之间时，这套系统可以允许发动机关闭，最长滑行40秒，机油润滑和换挡等工作都交给电动机来完成。而在运动模式下，油门影响会变得更加灵敏，变速箱也会切换至S挡位，时刻保持警惕，降挡动作迅雷不及掩耳。此外，空气悬架也会进一步降低车身高度，保证车辆在激烈驾驶时拥有的更好的支撑。 除了这套48V混动系统外，奥迪A7上还配备了自适应空气悬架与后轮转向系统，再加上出色的动力表现，让这台车开起来既舒适又得心应手。根据不同的驾驶模式，能明显感觉到空气悬架对路面信息的传递也会不同，如果选择舒适模式，它在保持路感与车身支撑性的前提下，将路面上一些较大的颠簸都隔绝在了车外。　后轮转向系统的加入更是让它在日常驾驶中游刃有余，低速时后轮与前轮相反方向转动，增加低速时的灵活性，高速时后轮与前轮相同方向转向，增加车身高速时的稳定性。这样的驾控感受有时会让你感觉是在开一辆4米长的紧凑型家轿。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.4分“优秀”

开起来比较爽，油门踩到底的推背感真的很离谱，3.0还是舒服。油耗也还算比较友好，高速7出头，市区看你怎么踩，猛一点的话13个多，温柔一点10或者11

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.43分“优秀”

【最满意】 1）当然是外观漂亮，内饰潮流炫酷，前后灯就不用说了，空间大，动力强劲，还是个四区，各项配置齐全，性价比很高，主要是国六抄底舒服，本来打算买帕美但是那个性价比很低。 2）内饰各种真皮，座椅柔软很舒服。顶部一般般，感觉这个车的水平不应该是这种顶。 3）乘坐空间还行，毕竟不是用的车而是开的车，驾驶空间很足。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.07分“优秀”

A7在骨子里面就是个成熟稳重的大暖男，外形是奥迪家族除了R8之外，最犀利的一款车；动力强劲澎湃，百公里加速成绩达到5秒，灵敏的响应和优异的动力输出，确保了无比动感的驾驶风格。但是车身重导致油耗略高；悬架调校的偏硬，过颠簸路段不太舒服。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.21分“优秀”

外感设计依然是四门轿跑车典范；三触摸屏设计明显提升内饰科技感；后排头部空间比较局促但行李空间充裕好用；48V电机让3.0T发动机的动力输出更加充沛且平顺；转向精准，加入后轮转向让车身动态更加灵活，不过转向路感比较模糊

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.14分“优秀”

由3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的弱混系统，是这一代奥迪A7最引以为傲的地方，涡轮位于V6发动机的夹角中间，减小了发动机体积，顶置排气设计，也让涡轮拥有更快的响应速度，有了48V电机的加持，在驾驶过程中能够明显的听到电机轻快的声音。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.07分“优秀”

买它的人多半都是奔着颜值去的，大溜背式的车身设定简直是十足撩人。不过，作为运动型选手，精准的转向和不俗的抓地力，确实能给予澎湃的驾驶感！而且特有的掀背式尾门，在托运货品上也非常实用，个人觉得新车能做到鱼与熊掌兼得！

提车日记 年前提的车，走的是一汽的员工活动价格，应该是个65折。原厂送的隐藏选配纳多灰加21运动轮毂。 1. 先说说动力。V6大心脏声音？没声音，急加速有电机的声音，发动机只能说是低沉。340匹500牛米非常暴力，5秒左右破百。你敢相信这么大一个车和A4L一个重量，推重比堪比性能车。A7的quattro是全时的，抓地力非常强。40%60%的动力分配让你感觉不出来他是前置发动机的车。可以说这代A7的动力完爆同级别的CLS和6系了。还是老生常谈的单涡轮大排量的涡轮迟滞，急加速慢半拍，你要把转速抬到2500左右涡轮才进来，然后推背。令我非常意外的是，这个七速双离合换挡逻辑甚至比AT的要好，平顺型也没得说，没感觉有顿挫，市区里234档位控制的非常好，转速区间很稳定。 2.操控方面。方向盘手感满满的科技感，自动调节转向比，转向非常轻盈精准。 255 35 r21的轮胎扁平比真的没谁了，倍耐力的pz4。这轮胎我得吐槽一下，在我大东北的冬天简直就是煎熬。首先这个胎非常硬，说好听的是路感强，说不好听的就是舒适性太差，太颠了，搭配的悬架也是偏硬的调教，这路上要是有个坑坑包包真是有罪受。4s店特意告诉我，这轮胎型号特殊找不到雪地胎，而且pz4是性能胎，温度低于7度会降低性能。雪天这轮胎崩崩响不说，抓地力非常差，很容易侧滑和刹不住。听说这轮胎也很脆弱，不说坑包了，减速带你都得万般小心。A7的悬架比较偏运动，侧倾很小，底盘很紧实，簧下质量轻。低调的前6后4刹车很有信心，给卡钳喷个颜色是不是更帅。 3.内饰科技感十足，氛围灯棒棒的。住副驾驶座椅可以调整包裹程度，16向调节，很舒服。虚拟座舱MMI很好用，导航很精准人工语音识别很智障。有360度环景停车入位很舒服，雷达很灵敏，很低的马路牙都能识别出来。中控的储物空间是第二个槽点，只有扶手箱能放东西，手机没地方放，只能放扶手箱的无线充上，这个设计有点反人类。后排不多提了轴距没有加长，没有A6L的大，带分区独立空调，头部空间还可以，腿部空间，我178的身高正好离主驾一拳。后备箱真的大，能躺个人，扫腿开的功能不太好用，成功率不高。 4. 外观为啥在最后一个说呢，因为我不想多说，帅就完了，回头率很高，纳多灰本来就少，还是个A7就更少了。相信相中A7的小伙伴都懂得轿跑的魅力。买灯送车，灯厂牛逼！ 最后祝大家都能开上自己的Dream car。新年祝大家百毒不侵！ 喜欢的话点个赞呗，码字不易。

买A7这个车子，我估计绝大多数人都是被这个又狂又拽的外观所吸引住了。其实老A7就挺有气质了，新A7算是更上一层楼，彻底将魅力散发到极致。先来说说前脸，新A7和老A7相比较，新A7显得宽了很多，设计上也更扁平，和跑车的感觉已经无限接近了。侧面也一样，老a7的侧面其实我觉得还是有着比较浓的a6影子，所以就没那么动感。但是新a7呢，虽然和a6还是兄弟车型，但是整个侧面相比a6已经翻天覆地的大改了，车身比例更舒服，轿跑的味道更纯正。尾部的话，最亮眼的肯定就是贯穿的尾灯，算是新a7的标志性特征。晚上的效果尤其的赞，回头率实在是太高了。 然后再来说说性能表现，毕竟只有样貌肯定不行，性能也一定要跟得上。3.0T V6，相信懂车的朋友们都懂什么意思。发动机虽是涡轮但迟滞很少，基本一深踩油门就能迅速响应，和自然吸气的差别很小很小。跑市区基本上想超什么车就超什么车，一点压力也没有，开着就是畅快 不过因为定位是轿跑车，所以说虽然和a6是兄弟车型，但是a7的空间比a6差出不少。最明显的就是头部空间，因为大溜背设计，所以头部空间压缩的挺厉害，个子矮的可能无所谓，如果个子比较高像1米8这样坐后排肯定会顶头的。然后腿部空间也不太好，其实a7这车尺寸还挺长的，按理说腿部应该不会太差，但是实际坐起来就引用我朋友的一句话吧，还不如迈腾呢……不过我对空间这块儿也不太在意，毕竟要追求空间也肯定不买这车。就是在这里跟大家提个醒而已，没有完美的车，总会有得有失，就像a7失掉的就是空间。 而且还有一个算是质量问题。在自动驻车和自动启停都打开的情况下，当停车的时候发动机熄火，有时候踩油门要启动的时候启动时间会很长。还有很大的抖动。简单描述就是红灯变绿灯了，本来想踩一脚油门第一个出线，结果车子开始原地抖，发动机也一直没启动……这时候就总是被后面的车按着大喇叭催，就尴尬了…… 其实之前一直都有在关注a7，就喜欢这种轿跑车。但是吧老款a7我觉得他的a6影子实在是太重了，尤其是内饰，和老a6几乎没区别，老a6的内饰在我看来就完全没有办法让人提起驾驶欲望的那种。后来新a7要上了，一看图贼帅啊，外观锦上添花，内饰更是焕然一新。而且因为是换代车型，三大件也都更新了，最后就决定选它了。 A7因为定位轿跑，所以在实用性和空间上表现不怎么样。如果你在大多数情况下都是一两个人用车，而且想追求更优秀的驾驶体验的话我觉得a7是个很不错的选择，这台3.0t v6发动机的性能实在是太优秀了，无论怎么开都很爽，一点都不会拖泥带水让你觉得不舒服。 其实要是从实用性的角度来说，这个价位买A7并不是最合适的选择，毕竟空间这么小，舒适度也差，作为家用和商用车还是差点意思。A7比较适合家里还有别的车开的人，平常用就开别的，偶尔想玩一玩刺激就开A7。

空间 | 前排空间还好。我182做进去很宽敞，后排我坐着就不行了太挤。但拉姑娘肯定没问题。😘 驾驶体验 | 车内很安静，但最好不要图漂亮选21的，因为21的胎噪要比20的大很多。加速非常给力，给油就飞。刹车也很不错前6大卡钳，刹得住。 颜值 | 选了一个别致的车，就挑了一个低调的黑色。主要自己也喜欢黑色。 油耗 | 表现还可以，我市区开10-13个，坐标北京。开了1000公里左右。等磨合期过了可能会好点。

同级对比 | 我买车的时候也有看过其他的车，就是奔驰的CLS，但是有一点我不喜欢，日行灯太小了车尾箱不是大溜背。最后我还是选择的我的A7.选的是竞技的，就是想着操控起来更拉风一些嘛，这车还是没有让我失望的，开着特别的爽快，跑起来很稳，而且拐急弯很流畅，没有什么侧倾感，特别棒。 购车总价 | 我买车的时候是赶上泰安做活动，我记得当时的裸车价位在81.68左右，找了个认识的人，全款落地的时候在91.16左右，坐标山东泰安。 驾驶体验 | 我这段时间的开车后的感受感觉舒适性当然是比较好的了，驾乘空间是很宽松的，座椅设计的也是非常的宽松舒适，包裹性特别好，车跑起来也很平稳，特别是驾驶的感受很棒。 油耗 | 这个也是我买之前想到的一个问题，油混结合的这款车在耗油上是表现比较好的，相比同级别的车怎么也要省上好几个油的吧，毕竟车比较大比较重嘛，排量也高。目前油耗不到7个油，堵车或者开空调就要10个以上了。

颜值 | 同级别最帅没有之一 保养维护 | 非常贵，了解了一下比我老婆开的macanS还要贵 油耗 | 同级3.0t应该算可以了，高速开得好可以开到9以下，平时路段13～15 空间 | 怎么说呢，这是为前排的人设计的车 驾驶体验 | 底盘扎实，操控精准 购车总价 | 裸车价68万，落地77万左右