点评车型:
2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK
4.1分“优秀”造型骚、路上少见吸精效果强、动力够用、动态模式声浪明显、转向灵活、后悬挂较硬、尾箱空间出乎意料大(亲测可放1个26寸行李箱➕1个20寸登机箱➕2个书包,且还不需要拿出来补胎液工具包跟三角牌)
贝尔7500转:开了5000公里加更:
这车主打就是一个“雅”。论快的话,2.0的版本零百肯定是同排量的油车跑车里相对中等偏后的排名,跟电车比就更没必要了。路上纯电的滴滴都能跑出这个零百。但这个车的味道在于车身非常高雅、经典的线条设计跟车内的红内质感。声浪是一部分特质,但有一说一不是那么炸,属于可以让人兴奋的。所以个人觉得就是把妹用车,烂仔比快是用不到的了。把妹的效果目前实测非常好,属于妹子眼里很有品位的车。
非常出彩的是它的驾驶舒适性,跑长途完全跟一般轿车一样(个人感觉),并不废腰。
MSR赛文:你中控死机怎么重启的?座椅凹陷没?
用户6671785867131:这么说买这个车 肾还要好才行
点评车型:
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版
4.14分“优秀”我们试驾的是捷豹F-TypeP380硬顶版,向前开的引擎盖酷毙了,赛车血统不是盖的,无框车门、纵置四驱、前后双叉臂悬挂每一项都是硬货。令人想不到的是,这台车内饰包括座椅舒适度很高,因为是两座车型,前座调节范围很大,座椅舒适度和包裹性很高,相比一种超跑,简直是太舒服了。动态方面,3.0T机械增压发动机同级十分罕见,机增的出力特性是线性,没有涡轮增压的那种迟滞感,380马力/460牛·米的输出可以给予驾驶者强烈的推背感,并且这种推背感会持续到法定限速之上,但后轮295的宽度可以完美驾驭这个动力,几乎不会在加速过程中出现响胎。悬挂支持软硬可调,但即使是赛道模式,也并不生硬,属于韧中偏弹,在前后双叉臂的支持下侧倾几乎不存在,不管是高速变线还是过弯都信心十足。整体的隔音降噪表现非常好,胎噪和风噪虽不及行政级轿车,但也至少是30万元左右轿车的水准,标准模式下底盘质感与XFL接近,完全可以作为一台每日代步的跑车。
已不系从前那个少年:
昨晚你嗨了吗:该换代了 还不换代卖都卖不动了
点评车型:
2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK
4分“优秀”【最满意】外观很好看!!个人感觉百万内基本没有对手,,车头还算低调的英伦绅士风,车尾性感到炸,声浪也是很好听,空间很大,比保时捷宽许多,脚可以随意伸,坐起来也更舒服一点,启动很平顺,感觉像自吸一样,性价比是真的高【最不满意】储物空间少了一点,虽然跑车将空间有点过分,就是在多一点储物空间就很完美了
点评车型:
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版
4.07分“优秀”【最满意】流畅的线条,英式美学的设计,撩人的声浪
【最不满意】后部视野不佳,内饰略显过时
【驾驶感受】动力强劲,同时声浪能够给人跑车的感受,操控水准较高,不过相比目前时代的产品来书哦,操控不是那么突出
【乘坐体验】能够感受到一定舒适性,同时给人包覆感,当然对于实用性方面不能要求太多
【最满意】
我感觉这款车性价比还是非常高的我就喜欢小众一点的车,现在满大街718和野马,开F-TYPE出门貌似更加有格调一点,回头率也比那两款车高一点点。操控还是非常棒的,毕竟是个跑车,重心低前后配置比也非常棒,操控感受非常棒。
【最不满意】
虽然说买这部车以前就不怎么考虑舒适性方面的表现,但是也不得不承认这种车舒适性比较差,悬挂路感非常清晰,压到个小石子震动都能传递到座椅上面来,再加上比较薄的胎壁,舒适性真的不敢恭维。
点评车型:
2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK
3.71分“良好”F-TYPE这一代车型从2013年沿序至今,从未进行过换代,一直都是改款。。这么多年时间,458都升级到了F8,盖拉多升级到了HURACAN,但是我F-TYPE就是不改款,成为了跑车界的长寿将军。
这款车和718同属一个级别车型,排气都是中置后出,还都是2.0T车型,不过F-TYPE比718多了50匹马力,动力更好,更直接。
如果你是喜欢英伦范,捷豹的优雅非你莫属,但是如果你喜欢斯图加特的徽标,那就718。因为这种车型的购买人群不会考虑性价比,保值率之类理性的东西,往往更感性。
别看718了,捷豹新款F-TYPE售58.2万元起,零百加速仅需5.7秒!
【外观】
捷豹家族惯用的四边形格栅,内部搭配的是最能显现运动感的熏黑蜂窝中网。值得一提的是,两翼导流槽同样采用蜂窝设计,能够在视觉上形成连贯感,强化新车的横向截面。格栅两侧的矩阵大灯,在上次中期改款中得到了全新的调整。斜长的灯组,内置4颗大灯,效果确实能与跑车定位相贴合。侧身保留了轿跑最经典的长车头、短车尾的造型感,并通过循环渐进的筋骨,将视觉重心向后拉伸,让整车如同一根蓄势待发的利箭。尾部有两大特色,一是采用中置布局的排气口,颇有战斗机引擎的意思。二是电动式尾翼,它会根据汽车速度自动开启,仪式感满满。
【尺寸】
至于新车的尺寸,4470/1923/1308mm的长宽高,2622mm的轴距,没有什么大亮点。而且小编认为,你想在跑车中找舒适感,那真的是鸡蛋里挑骨头。对于跑车尺寸唯一的用途,只是帮助整车营造出或紧凑、或修长的车体效果。
【内饰】
进入车内,应当是网友评价分歧最大的地方。这是因为,新车并没有采用市面流行的大尺寸悬浮屏、极简内饰。而是保留了上个世纪的人工机械设计,小尺寸的内嵌式中控屏、带有拨片的方向盘、大量的物理摁键,最大程度保证了原汁原味的驾驶乐趣,但这也令相当一部分的车友表示嫌弃。至于空间,小编只能说过得去,不要有太多的期望。
【配置】
在配置上,捷豹F-TYPE表现的较为入乡随俗。常规的车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后双雷达、都有配置。舒适性也是稳扎稳打,配置了车内氛围灯、Meridian英国之宝扬声器、自动空调等。但大企业的吝啬也表现得非常完美,温度分区控制9200、座椅加热/通风5200、方向盘加热3800、无钥匙进入5500、电动后备厢5000,还有要选配的并线辅助,低配的倒车影像、定速巡航,与国产车相比,确实比较抠。
【动力】
与国外大排量横向不同,小排量为主的国内市场束缚住了捷豹F-TYPE的动力账面数据,颇受大众喜爱的3.0彻底告别了国内舞台。2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机,最大功率为221千瓦,峰值扭矩为400牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱,百公里加速时间为5.7秒。
【整理】
捷豹F-TYPE的整体表现趋向于传统跑车,侧重操控感,而忽视智能化。至于用近60万买一台捷豹F-TYPE是否值得呢?小编认为不算亏,但也不算赚到。它比较适合追求高性能的朋友(可惜只剩下2.0T动力了)。但对有舒适性,平日只想撩妹的车友,还不如买保时捷718,至少人家品牌够硬。所以说,捷豹F-TYPE只是小众的热爱。
DNF小菊z:718开五年买60w捷豹开五年买30w
Jaguar自身都已宣布将在2025年转型纯电品牌,眼前这辆F-Type将无可避免面临电动化、甚至后无来者的可能。这回二度小改款“延寿工程”主要针对外观更新与动力变革。
2013年问世的F-Type如今虽然已是二度小改款,长车头、短车尾经典造型仍然呼应著有“最美跑车”之称的Jaguar E-Type,刀锋般横置头灯,配合前后突出的轮拱线条,反倒比改款前更具有“豹子”蹲踞、随时扑上撕咬猎物的凶悍姿态。
车后45度角是个人认为这车最美的一面,硕大曲面营造充满肌力的后轮拱线条,配上优美的车顶曲线并在细长尾灯作收尾,线条简单就将跑车张力诠释到位。尾灯与小改款前看似相同,实则内部编排与线条变得简洁俐落,更能呼应前方的刀锋头灯。
F-Type自2013年发表以来,内装便维持著相同架构未曾改变,各项旋钮、按键、排档杆造型都维持原始的设计,如今看来有些传统、甚至跟不上时代,好在皮革内饰套件列入标配,辅以Jaguar一向优异的细节,置身其中豪华感受还是颇为到位。
排档座四周排列著驾驶模式、排气阀门、尾翼升降等功能键,虽然配有主动式电子悬吊,但却没有手动切换按键、只能跟随驾驶模式调整软硬,或进入系统设定个人化模式,操作上并不直觉。
加速过程转速爬升一气呵成,排气声浪浑厚、伴随升档回火声啵啵作响,俨然是时下模拟声浪所无法企及的刺激,试驾过程中只要路况许可,每一次都是退档、拉转留下阵阵喧嚣,毕竟这引擎、这声浪放在现今可已是稀有动物。
即便用上铝合金车体、前后双A臂悬吊,F-Type转向细腻度与底盘回馈并不如新世代跑车那般俐落而又平稳,电子悬吊为了应对庞大惯性与动力在设定上偏硬朗,面对山路往往不够平整的路面总有些拳脚难伸的憋屈,要能发挥战斗力必须仰赖更高的熟悉度与技巧才行。
点评车型:
2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK
4.43分“优秀”捷豹F-TYPE绝对是寿命最长的跑车车型。这一代捷豹F-TYPE从2013年开始,基本都是改款,到现在一直就没换过代,所以我说这8年法拉利从458升级到了F8,兰博基尼小牛也从盖拉多升级到了胡若坎,跑车界真正的长寿老将军,非捷豹F-TYPE莫属。
这车其实没啥说的,和宝马Z4一样,属于小众车型,买它的人一半是冲着外观去的,一半是冲着操控来了。不过实话说,F-TYPE确实能为你吸引路上的大部分眼光,而且它绝对是百万内最有气场的跑车,没有之一。大多数英国车在图片上都并不显得雍容华贵,可是当它摆在你眼前,你绝对会被它的颜值所打动,心中不禁流露出“惊艳”二字。
但是很多人一看到F-TYPR配备2.0T发动机,就会对此嗤之以鼻,我想说的是,不买的人,不管它用2.0T还是3.0T,你都不会买,所以就不要穷酸了。
先说主动排气阀门,默认关闭情况下,车辆在转速超过3000转时候会自动开启,请放心,F-TYPE那经典的声音还在。急加速时候,车内能清晰的停到排气勾人的声浪,并且伴随每次收油之后,“啪啪”的“放炮”声更是如约而至。即使这是一台2.0T,但排气声浪是看家的本事,捷豹心里清楚。扰流板默认关闭状态时,车速超过110km/h之后会自动升起,恢复80km/h时会自动收回,当然你也能通过中控按钮一直让它保持开启状态,看上去更战斗。
总之,我觉得,捷豹F-TYPE并没有因为2.0T发动机就丢了自己的魂,如果你现在在考虑入手一款跑车,不喜欢Z4又不想加价等Supra,那捷豹F-TYPE完全是你值得的选择。
点评车型:
2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK
4.64分“优秀”新款捷豹F-TYPE车型正式首发。外观方面,两侧的散热开口和前脸的进气格栅采用了黑色涂装,搭配两侧狭长的大灯组造型,十分战斗。车身侧面,线条非常优美顺滑,门下方采用了内凹式的设计,令新车的肌肉感更强。车尾部分,新车尾灯依旧狭长,内部的LED灯带在点亮后很有辨识度,在尾部还配有电动开合的扰流板。内饰部分,新车采用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,中控大屏为内嵌式设计,搭配保留下来的物理按键,科技感十足。动力方面,新车将提供2.0T和3.0T发动机可供选择,其中2.0T发动机最大功率是300马力,3.0T发动机最大功率是380马力,传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。
动力市区用绝对充沛 国六2.0t声浪不太行了,只有发动时候好听,不过不扰民也挺好的
内饰好看,完虐718 配置丰富
不过车有点宽 停车麻烦
小野纱里奈o:配置也是拉跨啥啥都要选,可能楼主你买的是高配的,俺定的22款的连个方向盘加热都得选装
点评车型:
2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK
4.07分“优秀”捷豹作为一个英系豪华品牌,捷豹不仅秉承着英系车一贯的高贵、优雅、还致力于高性能跑车的打造,这让该品牌旗下的车型兼具了优雅和运动。蜂窝网状中网采用黑色饰条进行装饰,有很强的的视觉冲击力,配合线条战斗的前脸,看上去很有自己的特色,辨识度较高。车头的“锐眼”标配LED远近光灯。车尾造型十分动感,并且尾灯也别具特色,结合中置排气的布局,从而使整个车尾极具年轻的色彩。
优点1外观、外观、外观,相信大部分人第一眼都会被这百万级的造型所吸引,整车的视觉效果低,攻击性更强,绅士优雅完美的诠释出来。
优点2声浪足够迷人,虽说2.0T涡轮增压的动力不是很足,但只要油门深踩转速超过2000,排气的放炮声依然会让你回头率爆棚。
缺点1储物空间少,拿一辆跑车来讲储物空间是比较苛刻的,但除了中控两个杯架之外,其余就是零储物空间。
缺点2没优惠还等车,都说捷豹的优惠感人,但F-TYPE甚至还要加钱选装,来买到自己心仪的车辆配置,所谓裸车价提车压根不存在。
新款捷豹相较于上一代更多的改变也是外观和细节配置,尤其是日间行车灯采用了仿生学,犹如锐利的豹眼,直击车主内心。搭配2.0T四缸涡轮增压发动机可释放300匹的马力,一脚下去推背感十足,再加上这款配置不错的性价比,非常值得购买。
点评车型:
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱First Edition敞篷版
3.93分“良好”作为一台纯粹的敞篷跑车,空间并非捷豹F-TYPE的强项。但支撑力十足的悬架,提升了捷豹F-TYPE的操控性,3.0T发动机的加持,让捷豹F-TYPE破百仅需5.1秒,动力也足够强劲。