简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。
第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力;
第二次2017年,包围设计小变更;
第三次2018年,新增2.0T车型;
第四次2020年初,取消5.0T车型;
第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。
笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。
F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性)
无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。
无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。
笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性)
非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚;
行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。
冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦?
F-TYPE表示根本不紧张。
ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。
F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。
我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。
GT旅行不是7座SUV
是单排两门高性能
关于两个人的旅行
这条路简直完美契合他的调性
他是属于高山草地大山大河的
ufosscn43:为什么图片不是2021款的呢
厘予:现在就剩2.0了,悲哀
内马尔jrjrjr:内饰一直没更新么?
点评车型:
2019款捷豹F-TYPE 3.0T 硬顶版
4分“优秀”【最满意】最满意第一点无疑是外观,捷豹F-Type的外观是第一眼吸引我的关键。尽管新款的捷豹F-Type外观更帅一点,但是老款的外观也是非常不错的。第二点是前翻的引擎盖复古感十分强烈,也极大地提升了捷豹F-Type的跑车韵味。第三点自然就是动力了,3.0T的发动机所迸发出的动力感觉源源不断,非常强劲,能够带来纯正的英伦跑车韵味。
【最不满意】其实作为一台跑车,除了动力操控外,不应该对他太过于苛刻的,但是捷豹F-Type的储物空间真的太少了。除了前门板外甚至没有一个地方能放下一瓶水,严重匮乏的储物空间使其实用性上大打折扣,跟许多跑车比起来捷豹F-Type的空间都是非常稀少的。
【驾驶感受】作为一台跑车,驾驶才是它的加分项。捷豹F-Type搭载3.0T涡轮增压发动机,官方百公里加速时间为5.3S,实际体验上虽然没有准确的测过它的百公里加速,但是一脚油门踩到底还是能够为驾驶者带来非常强烈的冲击感的。底盘调教也非常激进运动,方向感很好,指哪打哪,在操控方面可以说是一台非常优秀的跑车了。
【乘坐体验】跑车一向都是以驾驶者之车闻名的,驾驶时非常的优秀,但是乘坐时就不是那么舒适了。座椅偏硬,长时间乘坐时并不算舒适,车内配置也并不算高,舒适性配置基本上没什么。不过空调出风口随着开关而弹出、关闭,这点配置还是非常吸引人的,尾翼也能够随速度而升起,这些方面都能够带来巨大的满足感。
综合来说,捷豹F-Type绝对可以算得上是一台非常优异的跑车,并且得益于其英伦血统的加持,更能使粉丝爱不释手。但是跑车终究是一台“大玩具”,如果追求实用性的话,捷豹F-Type可能并不是你的第一选择。
点评车型:
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版
4.21分“优秀”百万以内逼格之王
优点:颜值极佳、声浪好听、品味高雅
缺点:品牌力相对较弱
简单聊聊全新F-TYPE这台车,因为接触时间比较短,驾驶部分可能没有那么到位,但这辆车的亮点并不是驾驶层面,而是其他地方。
在100万以内的双门跑车里,F-TYPE基本上算是最慢的。这款车同价位的对手有718S 、野马GT、奥迪TTRS、宝马Z4 M40i、路特斯Evora,这些车型在性能上都非常恐怖,一个比一个的快,尤其是718S、TTRS、Evota包括Z4 M40i,都是弯道怪物,而3.0T的F-TYPE是无论如何也跑不过这些车的。
虽然官方宣称零百加速5.1秒,但实际体验感觉在5.5到6秒之间,并没有那么快,同时这辆车在操控上也比较一般,相反它的对手各个都不好惹,都是“为性能而生”。
但捷豹并不是为了快而生的,最起码国内卖的车型不是,捷豹的那种英伦装逼范儿,是上面所有车型都做不到的,如果你买车想装逼,我觉得这个价位不会有比F-TYPE更能装的车了。
3.0T机械增压六缸,引擎声和排气声非常好听,独特的破喇叭声浪辨识度高,而且回火声也非常大,在声音上很少有车能比得过F-TYPE。
第一代F-TYPE刚上市的时候颜值确实够高,现在第二代猛一看不太协调,但看久了就发现那种味道了,车头实车很漂亮,臀部很性感,再加上前翻的机盖还有火焰蓝的车漆,不得不佩服英国人的设计水平,干啥啥不行,逼格第一名。
718比它快但是是4缸,野马是V8但是太俗还容易和2.3T搞混,TTRS和Z4低半级,路特斯又太硬核了,F-TYPE很好的兼顾了品牌、设计、逼格、性能、操控、舒适这些点。而且和比较直接的竞争对手718比,718更多的是吸引网红,而F-TYPE既能吃网红又能勾搭气质白领,实用性更佳。
以五折豹的惯例,F-TYPE以后的优惠应该不小,2.0T入门款只卖58万,但却有300马力,零百加速5.7s也不慢,再加上优惠,性价比还是不错的,想50万买台装逼车,大车E Coupe,小车F-TYPE,应该是最好的选择。
别说我不敢听:其实我一直觉得捷豹的品牌力还可以嘛,为啥老是听人说不行
电音痴汉9527:这个车和Z4比空间怎么样,我开Z4腿伸不直 而且Z4及其颠簸
mlza:落地真实价格多少最近准备入手
点评车型:
2018款捷豹F-TYPE 3.0T 硬顶版
4分“优秀”【动力表现】
3.0sc开起来还可以,说实话动力在这个级别跑车只能说一般,还行吧。但是这台3.0机增最主要是声浪,有的人可能不喜欢。
3.0卖的就是驾驶乐趣,要速度可能还是得5.0。
3.0声浪接近捷豹的复古车,比较低沉,还带有猫猫叫。我是很喜欢,毕竟复古豹子谁不喜欢呢?
【操控】
操控还行吧,一般般。优化空间还是很大。其实有很多可以改进的地方,有兴趣可以私信我,这台3.0国外改到400多匹都有,接近5.0v8那台机头了。
原车操控只能说还行,车头太沉,起步抬头。
原车在动态模式下,是台跑车。转向绝对好评,几乎接近硬派车,硬到不行,转向犀利,车身跟随性极好!硬度刚刚好。
标准模式就是台通勤车,还算舒服。
【驾驶感受】
标准模式就是GT车,还算舒服。
动态模式是台跑车,硬,刚,恰到好处。排气声浪有点吵,但是发动机是真的好听,有些猫叫,声音会上瘾。换挡铿锵有力,有些许延迟,不过放炮好听。
S档➕动态只能赛道玩玩,发动机持续亢奋,转速维持4000以上,是真她妈爽!!不停放炮!
【保养】
这玩意还好,自吸发动机正常保养不会坏。
【最不满意】
电子故障,捷豹电子比较灵敏,出点问题就报错,重启可以解决80%。
这车最大隐患就是采尔孚变速箱,漏油啊,德国的玩意是好用,就是他妈的漏油…奔驰宝马的调性。
还有就是漏水…捷豹祖传的开锅,都不知道开锅多少次了…禁不起长时间激烈驾驶!!
总之,国内能买到GT小跑最便宜了吧,各方面都均衡,不是绝对性能取向。但是好玩呀!
现在涡轮电车横行了,捷豹都放弃大排量自吸了,绝唱了!
最后觉得大排量NA或许只能存在美国了,,捷豹5.0v8也快停了,欧洲跑车都是涡轮的天下了。
搬砖买奔驰AMG:同3.0,一年开不上几千公里,一开就炸水箱
【驾驶感受】
自动档是二档起步,起步加速无力,非常笨重,这点连很多小排量都比不过。主要原因是变速箱匹配不好,太笨,就算地板油起步,瞬间打滑,然后转速2500,速度刚上来一点,立马换档,这样怎么能快的起来呢?手动模式的话换至四档就不要再换了,直接干到100以上再换,这样零百成绩可能会好很多。反正起步加速的能力我觉得是差强人意的。迟涉太严重,至于高速120以上时开起来感觉却很好,后段的加速能力非常好。但是有什么用呢,限速就在那。
【维修成本】
保养非常贵,小保养不换任何配件,只换机油机滤,2000元左右。但凡换点空调滤芯等其他配件都是3千往上的。
【操控】
转向很重。单手操作不是太方便。没有太多操控可言,开起来还是很稳的。值得夸奖的是音响系统,非常牛逼。
【动力表现】
买的2.0的,动力我个人觉得差不多是够用的水平
【最不满意】
发动机跟变速箱的匹配度上,像一陀翔。如果你非要杠,去开一下宝马的2.0t就知道了。
买不起DB11:19年那会儿不正国五换国六时期的特价么?你买的还50多啊,3.0才50多包牌
DLLnnnn:开下3.0还是不错的 就是你说的音响我觉得很一般呀友友
知天命的黄半仙:最不满意的地方,同意你的观点!去开一下Giulia2.0T就更知道了!
点评车型:
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱First Edition硬顶版
4.29分“优秀”首先说外观吧,强森座驾外观没得说,而且从百万价格到现在60多个真的没得说了。因为买的首发版本喜欢的不得了,内饰红黑配置,完美。配置不用多说直接碾压718,同价格必选。空间可能确实是跑车的缺点,家里要是没两辆车建议在多考虑一下。操控感觉还是不错的,给油能隐约听到,我好喜欢,你好坏奥,嘎嘎。动力方面对于2.0,300p的车来说已经很满意了,再加上声浪,完美。舒适型目前在城市开问题不打,首发版也有腰枕所以也还好。
艾Jry:等你出手 哈哈哈
羊村妳喜哥丶:加个尾翼还有加底盘装甲,
小太阳1996:这不是郭达驾座
点评车型:
2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK
4.43分“优秀”外观不必多说,喜欢的人都喜欢,灰外红内还是挺好看的,操控方向盘一上手显沉(与x5相比),总体还是指哪打哪,适应两天就好了。动力方面虽然是2.0t,300p马力倒也没太虚标(这点好评)。总而言之除了车内还是有小异响别的基本都能打满分。
Venchie:有没有找到组织。。。我跟你一样也是开着X5买F-type
OverlordWu:23款 非22款
PAUL124506169:落地多少钱
改件和改装方案太少,原厂2.0t还经常被凯迪拉克崩。路面上的性能车改装车完全没法比,最多跟家用车比一下。外观很满意,总体上来说,各方面都属于中规中矩,上不去也下不来,底盘调教其实我还挺满意的,动力方面实在是不能接受,ecu提升也不大。如果有好的改装方案希望能看一看。
必须配齐:我觉得比718好
用户3938433204115:这车2.0真的卖的是外观,而且落地也不便宜,真的还得718
吃面先喝汤呀:2.0真的看外观没话说
点评车型:
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版
4.14分“优秀”外观对得起这个价格。排气声浪比之前差了很多。方向精准度没有保时捷精准。品控还需要加强。
优雅艺术家vG:md,我想买的时候国内不进3.0sc的了,给我气的呀
贝尔7500转:百公里17L也太可怕……
機車發動機:请问长沙哪里卖啊
点评车型:
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版
4.07分“优秀”【最满意】流畅的线条,英式美学的设计,撩人的声浪
【最不满意】后部视野不佳,内饰略显过时
【驾驶感受】动力强劲,同时声浪能够给人跑车的感受,操控水准较高,不过相比目前时代的产品来书哦,操控不是那么突出
【乘坐体验】能够感受到一定舒适性,同时给人包覆感,当然对于实用性方面不能要求太多
【最满意】
我感觉这款车性价比还是非常高的我就喜欢小众一点的车,现在满大街718和野马,开F-TYPE出门貌似更加有格调一点,回头率也比那两款车高一点点。操控还是非常棒的,毕竟是个跑车,重心低前后配置比也非常棒,操控感受非常棒。
【最不满意】
虽然说买这部车以前就不怎么考虑舒适性方面的表现,但是也不得不承认这种车舒适性比较差,悬挂路感非常清晰,压到个小石子震动都能传递到座椅上面来,再加上比较薄的胎壁,舒适性真的不敢恭维。
别看718了,捷豹新款F-TYPE售58.2万元起,零百加速仅需5.7秒!
【外观】
捷豹家族惯用的四边形格栅,内部搭配的是最能显现运动感的熏黑蜂窝中网。值得一提的是,两翼导流槽同样采用蜂窝设计,能够在视觉上形成连贯感,强化新车的横向截面。格栅两侧的矩阵大灯,在上次中期改款中得到了全新的调整。斜长的灯组,内置4颗大灯,效果确实能与跑车定位相贴合。侧身保留了轿跑最经典的长车头、短车尾的造型感,并通过循环渐进的筋骨,将视觉重心向后拉伸,让整车如同一根蓄势待发的利箭。尾部有两大特色,一是采用中置布局的排气口,颇有战斗机引擎的意思。二是电动式尾翼,它会根据汽车速度自动开启,仪式感满满。
【尺寸】
至于新车的尺寸,4470/1923/1308mm的长宽高,2622mm的轴距,没有什么大亮点。而且小编认为,你想在跑车中找舒适感,那真的是鸡蛋里挑骨头。对于跑车尺寸唯一的用途,只是帮助整车营造出或紧凑、或修长的车体效果。
【内饰】
进入车内,应当是网友评价分歧最大的地方。这是因为,新车并没有采用市面流行的大尺寸悬浮屏、极简内饰。而是保留了上个世纪的人工机械设计,小尺寸的内嵌式中控屏、带有拨片的方向盘、大量的物理摁键,最大程度保证了原汁原味的驾驶乐趣,但这也令相当一部分的车友表示嫌弃。至于空间,小编只能说过得去,不要有太多的期望。
【配置】
在配置上,捷豹F-TYPE表现的较为入乡随俗。常规的车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后双雷达、都有配置。舒适性也是稳扎稳打,配置了车内氛围灯、Meridian英国之宝扬声器、自动空调等。但大企业的吝啬也表现得非常完美,温度分区控制9200、座椅加热/通风5200、方向盘加热3800、无钥匙进入5500、电动后备厢5000,还有要选配的并线辅助,低配的倒车影像、定速巡航,与国产车相比,确实比较抠。
【动力】
与国外大排量横向不同,小排量为主的国内市场束缚住了捷豹F-TYPE的动力账面数据,颇受大众喜爱的3.0彻底告别了国内舞台。2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机,最大功率为221千瓦,峰值扭矩为400牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱,百公里加速时间为5.7秒。
【整理】
捷豹F-TYPE的整体表现趋向于传统跑车,侧重操控感,而忽视智能化。至于用近60万买一台捷豹F-TYPE是否值得呢?小编认为不算亏,但也不算赚到。它比较适合追求高性能的朋友(可惜只剩下2.0T动力了)。但对有舒适性,平日只想撩妹的车友,还不如买保时捷718,至少人家品牌够硬。所以说,捷豹F-TYPE只是小众的热爱。
DNF小菊z:718开五年买60w捷豹开五年买30w