当前位置:选车丰田Supra

Supra

经销商报价49.60-62.60万
厂商指导价49.60-62.60万
询底价
级别跑车
排量2.0T 3.0T
环保标准国VI
动力197-340马力
驱动方式后驱
变速箱8挡手自一体
油耗-
燃油标号95#
能源类型汽油
空调控制方式自动
座椅材质真皮/真皮+仿皮
百公里加速4.3-6.5s
最高时速250Km/h
轴距2470mm
更多参数配置
图中展示了该车系的懂车分分项评分,可选同级车进行懂车分对比

同级对比

  • 同级车均值3.97分
  • 捷豹F-TYPE4.04分
  • 宝马Z43.96分
  • 保时捷7183.92分
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Supra·车型列表

  • 2021款-2.0T / 197马力
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2021款 GR SUPRA 2.0T 标准型
    49.60万
    49.60万暂无报价
  • 2021款-3.0T / 340马力
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型
    62.60万
    62.60万暂无报价

Supra·车友圈

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车友圈·动态
  • 提问

    山东的朋友们去哪里提车最近啊?有已经提车的朋友吗

    6小时前回复
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    青岛不是有个网红大哥早在2个月前就提车了吗。

    6小时前点赞
  • 最厉害的4款发动机:车都报废了它还年轻着大家都知道发动机对汽车意味着什么。 据说发动机是汽车的心脏。 这意味着发动机坏了之后,汽车几乎处于报废的状态。 所以要延长汽车的寿命,就需要好的发动机。 需要“最耐制造”的4种发动机。 网友直言不讳地说,车都报废了。 那个还年轻。 第一个是丰田A25系列。 丰田汽车的很多车主应该开过。 具体的体验很明白。 不仅油耗高,发动机还有特别的可靠性本田A25系列发动机是其中的佼佼者。 搭载这台发动机的车性能可能不太好,但绝对可靠。 业主分享自己的车的体验,但他废弃了自己的车。 丰田的发动机好像还很年轻。 第二个引擎是本田的K24。 正如你所知,本田的发动机买车时顺便发动机很重要。 因此,本田的K24油耗低,质量好。 第三个发动机是沃尔沃Drive-E发动机,最大的特点是安全。 这台发动机更充分地发挥了这一点。 故障率只有0.94,即使汽车报废,这台发动机也可以继续使用。 很多网友说:“车被报废了。 我还年轻”。 第四个引擎是马自达的创驰蓝天引擎,马自达这家企业一直很顽固,只关心自己的研究。 因为其他的东西很少,所以他们的引擎一直被大家喜爱着。 这些发动机的质量非常可靠。 大家喜欢的不仅仅是制造,还有燃料消耗量低。 其实我现在喜欢汽油消耗量低的车。碳积存会增加汽车的燃料费,减少汽车的动力。 燃油宝可以专门解决这个问题,业主只需要在加油时放入油箱即可,操作非常方便。

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    不知道你在写的什么,逻辑混乱,前后矛盾。

    6小时前点赞
  • 喜提新车 好看真好看

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    真便宜美国买 羡慕爆👍

    05-075
  • 提问

    速九里的橙色没得卖吗

    3天前回复
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    要自己贴膜

    3天前点赞
  • 丰田Supra像宝马但又不像宝马,是丰田但又不是丰田,这辆车不像我以前开过的任何一款车或任何一个品牌,给人一种一言难尽的感觉

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    之前看了个视频,刹车灯坏了去丰田说不会,去宝马说不修丰田

    07-208
  • 行吧,丰田还缺200多个傻子再不来200多个加价提车的话,现在买supra的50多个人就是傻子了

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    看都不看,直接上Z4。JDM已经变味了,街上的一堆思域土包改装车也叫JDM。在夏日的沙滩边敞着篷吹吹海风,偶尔听听回火声,享受BMW的驾驶乐趣,有成熟的4s店的维修服务不好么?抛开JDM三个字,情怀都是虚的,挂在嘴边吹的而已。再加上丰田4s店加价,爱要不要的,坏了没师傅会整的作风。这辆车没什么可选的价值的。我直接闭眼买Z4。

    5天前5
  • 提问

    supra2.0t和3.0t 好纠结 2.0车轻好操控 适合新手。3.0马力大声音好听 配置高。 怎么选择有车主推荐嘛?

    4天前回复
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    Z4买3.0T,有大优惠不用加价

    07-173
  • 你的出现就是这座城市最靓的动态风景。如题。

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    新款Z4真漂亮

    4天前点赞
  • 内饰太BMW。看到这,会让你想起什么。

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    一个平台,感觉除了Toyota的车标以外,其他全是宝马的,感觉就不是一台正宗的jdm

    06-082
  • A90 GR Supra是上一代A80 Supra的延续车型,早在2年前问世于底特律北美国际车展,时隔近2年之久才被正式引入中国,今年4月份两个版本车型(2.0t/3.0t)正式在国内上市。(这里值得一提在国内合资车企“双积分政策”下,不能忘记丰田奕泽e、CH-R ev、雷克萨斯UX300e等新能源车型产能的“贡献”,才能让supra这样的大马力性能车荣获国内入场券,广大情怀玩家也因此才能拥有购买supra的机遇良缘。)下面具体说一下supra这款车的购车经历和驾控体验。 【购车经历】4月2日官方发布上市消息,第二天果断前往授权4s店下单,没有犹豫,因为期待已久。3.0T版本裸车指导价62.8w,不加价是不可能的,问就是8w+,为情怀买单哪能没有以金钱为首的牺牲。 【外观颜值】 全新一代Supra在外观方面延续上一代车型的整体设计,其身上留有很多上一代牛魔王的影子:长车头大溜背造型、硕大的圆角矩形头灯,另外,极具肌肉感的后轮供以及高翘的鸭尾,还有引人注目的“Supra”尾标,这一切都在醒目彰显他的身份,圆润之中充满战斗气息。虽然没有“牛马勾”的惊艳,这台小跑穿梭在街道同样会成为众人焦点。 【动力操控】 Supra是一台可玩性很高的车,基于宝马CLAR后驱平台,便赋予他性能基因,50:50黄金前后配重比,搭载3.0T直列六缸发动机原厂最大马力340匹,最大扭矩500牛·米,匹配爱信8AT变速箱,官方评测百公里加速4.3秒,选择他你就光荣的成为5秒俱乐部成员。 点火启动的瞬间,巨大的轰鸣声伴随着动人声浪立刻就能点燃驾驶欲望,SPORT模式下油门响应异常灵敏,车身尾部动态也异常活跃,驾驶着他无时无刻不在传递一种信息“我能直线能赛道还能漂移”,倘若再关闭电子稳定系统(安全条件下),Supra能带来的乐趣简直让人欣喜若狂。 新一代Supra难免会被拿来跟86(BRZ)对比,在车身尺寸上,其车身长度比86长139mm,但轴距却短了足足100mm。更短的轴距毫无疑问让Supra拥有了更高的灵活度。其次50:50的前后轴配重比也让他更加完美,配合更低的车身重心,Supra的弯道极限非常高,原厂避震调教也让驾驶者充满信心。另外Supra的车身由铝合金及高强度钢材打造,其车体刚度是丰田86的2.5倍,甚至超越了雷克萨斯LFA! 虽然与Z4同平台打造,但在相同的硬件下,机械调教方面丰田完全有自己的想法和追求。犹如相同的食材,BMW和Toyota GR两位“厨师”操刀出来了两道不同的美味。更何况Supra深深烙印上了JDM的标签,情怀是完全不同的。 【内饰空间】 内饰方面就没有太多惊喜,除了全液晶仪表和方向盘上的丰田标,其他犹如置身宝马座舱,基本沿袭宝马设计。作为一款性能跑车,空间上不能要求太高,Supra的硬顶双门设计,留给主副驾的空间也比较有限,低矮的坐姿虽然不会让视野受限,但也不会太开阔,毕竟是跑车嘛。后备箱空间对于一场郊游也完全够用。 【竞品车型】 Supra上市以来,顶配售价(包含加价)超过70万,在这个价位,可以选择的性能车其实非常多。保时捷718、宝马M2、奥迪TT RS等BBA高性能跑车,还有美式PonyCar-5.0 V8野马GT,平行进口的道奇挑战者,甚至是一台扮猪吃老虎的C43 AMG旅行版,再小众一点,捷豹F-type也很有格调。 可能,在众人眼中,这些大陆或欧美的狠货都要比“丰田”更有吸引力,不过,喜欢的人自然喜欢,即便是套着JDM车壳的B58,仍然会有人为情怀买单。A90 GR Supra是上一代A80 Supra的延续车型,早在2年前问世于底特律北美国际车展,时隔近2年之久才被正式引入中国,今年4月份两个版本车型(2.0t/3.0t)正式在国内上市。(这里值得一提在国内合资车企“双积分政策”下,不能忘记丰田奕泽e、CH-R ev、雷克萨斯UX300e等新能源车型产能的“贡献”,才能让supra这样的大马力性能车荣获国内入场券,广大情怀玩家也因此才能拥有购买supra的机遇良缘。)下面具体说一下supra这款车的购车经历和驾控体验。 【购车经历】4月2日官方发布上市消息,第二天果断前往授权4s店下单,没有犹豫,因为期待已久。3.0T版本裸车指导价62.8w,不加价是不可能的,问就是8w+,为情怀买单哪能没有以金钱为首的牺牲。 【外观颜值】 全新一代Supra在外观方面延续上一代车型的整体设计,其身上留有很多上一代牛魔王的影子:长车头大溜背造型、硕大的圆角矩形头灯,另外,极具肌肉感的后轮供以及高翘的鸭尾,还有引人注目的“Supra”尾标,这一切都在醒目彰显他的身份,圆润之中充满战斗气息。虽然没有“牛马勾”的惊艳,这台小跑穿梭在街道同样会成为众人焦点。 【动力操控】 Supra是一台可玩性很高的车,基于宝马CLAR后驱平台,便赋予他性能基因,50:50黄金前后配重比,搭载3.0T直列六缸发动机原厂最大马力340匹,最大扭矩500牛·米,匹配爱信8AT变速箱,官方评测百公里加速4.3秒,选择他你就光荣的成为5秒俱乐部成员。 点火启动的瞬间,巨大的轰鸣声伴随着动人声浪立刻就能点燃驾驶欲望,SPORT模式下油门响应异常灵敏,车身尾部动态也异常活跃,驾驶着他无时无刻不在传递一种信息“我能直线能赛道还能漂移”,倘若再关闭电子稳定系统(安全条件下),Supra能带来的乐趣简直让人欣喜若狂。 新一代Supra难免会被拿来跟86(BRZ)对比,在车身尺寸上,其车身长度比86长139mm,但轴距却短了足足100mm。更短的轴距毫无疑问让Supra拥有了更高的灵活度。其次50:50的前后轴配重比也让他更加完美,配合更低的车身重心,Supra的弯道极限非常高,原厂避震调教也让驾驶者充满信心。另外Supra的车身由铝合金及高强度钢材打造,其车体刚度是丰田86的2.5倍,甚至超越了雷克萨斯LFA! 虽然与Z4同平台打造,但在相同的硬件下,机械调教方面丰田完全有自己的想法和追求。犹如相同的食材,BMW和Toyota GR两位“厨师”操刀出来了两道不同的美味。更何况Supra深深烙印上了JDM的标签,情怀是完全不同的。 【内饰空间】 内饰方面就没有太多惊喜,除了全液晶仪表和方向盘上的丰田标,其他犹如置身宝马座舱,基本沿袭宝马设计。作为一款性能跑车,空间上不能要求太高,Supra的硬顶双门设计,留给主副驾的空间也比较有限,低矮的坐姿虽然不会让视野受限,但也不会太开阔,毕竟是跑车嘛。后备箱空间对于一场郊游也完全够用。 【竞品车型】 Supra上市以来,顶配售价(包含加价)超过70万,在这个价位,可以选择的性能车其实非常多。保时捷718、宝马M2、奥迪TT RS等BBA高性能跑车,还有美式PonyCar-5.0 V8野马GT,平行进口的道奇挑战者,甚至是一台扮猪吃老虎的C43 AMG旅行版,再小众一点,捷豹F-type也很有格调。 可能,在众人眼中,这些大陆或欧美的狠货都要比“丰田”更有吸引力,不过,喜欢的人自然喜欢,即便是套着JDM车壳的B58,仍然会有人为情怀买单。

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    你拍照拍的真好

    06-142
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1颗防盗螺母

A90 GR Supra是上一代A80 Supra的延续车型,早在2年前问世于底特律北美国际车展,时隔近2年之久才被正式引入中国,今年4月份两个版本车型(2.0t/3.0t)正式在国内上市。(这里值得一提在国内合资车企“双积分政策”下,不能忘记丰田奕泽e、CH-R ev、雷克萨斯UX300e等新能源车型产能的“贡献”,才能让supra这样的大马力性能车荣获国内入场券,广大情怀玩家也因此才能拥有购买supra的机遇良缘。)下面具体说一下supra这款车的购车经历和驾控体验。 【购车经历】4月2日官方发布上市消息,第二天果断前往授权4s店下单,没有犹豫,因为期待已久。3.0T版本裸车指导价62.8w,不加价是不可能的,问就是8w+,为情怀买单哪能没有以金钱为首的牺牲。 【外观颜值】 全新一代Supra在外观方面延续上一代车型的整体设计,其身上留有很多上一代牛魔王的影子:长车头大溜背造型、硕大的圆角矩形头灯,另外,极具肌肉感的后轮供以及高翘的鸭尾,还有引人注目的“Supra”尾标,这一切都在醒目彰显他的身份,圆润之中充满战斗气息。虽然没有“牛马勾”的惊艳,这台小跑穿梭在街道同样会成为众人焦点。 【动力操控】 Supra是一台可玩性很高的车,基于宝马CLAR后驱平台,便赋予他性能基因,50:50黄金前后配重比,搭载3.0T直列六缸发动机原厂最大马力340匹,最大扭矩500牛·米,匹配爱信8AT变速箱,官方评测百公里加速4.3秒,选择他你就光荣的成为5秒俱乐部成员。 点火启动的瞬间,巨大的轰鸣声伴随着动人声浪立刻就能点燃驾驶欲望,SPORT模式下油门响应异常灵敏,车身尾部动态也异常活跃,驾驶着他无时无刻不在传递一种信息“我能直线能赛道还能漂移”,倘若再关闭电子稳定系统(安全条件下),Supra能带来的乐趣简直让人欣喜若狂。 新一代Supra难免会被拿来跟86(BRZ)对比,在车身尺寸上,其车身长度比86长139mm,但轴距却短了足足100mm。更短的轴距毫无疑问让Supra拥有了更高的灵活度。其次50:50的前后轴配重比也让他更加完美,配合更低的车身重心,Supra的弯道极限非常高,原厂避震调教也让驾驶者充满信心。另外Supra的车身由铝合金及高强度钢材打造,其车体刚度是丰田86的2.5倍,甚至超越了雷克萨斯LFA! 虽然与Z4同平台打造,但在相同的硬件下,机械调教方面丰田完全有自己的想法和追求。犹如相同的食材,BMW和Toyota GR两位“厨师”操刀出来了两道不同的美味。更何况Supra深深烙印上了JDM的标签,情怀是完全不同的。 【内饰空间】 内饰方面就没有太多惊喜,除了全液晶仪表和方向盘上的丰田标,其他犹如置身宝马座舱,基本沿袭宝马设计。作为一款性能跑车,空间上不能要求太高,Supra的硬顶双门设计,留给主副驾的空间也比较有限,低矮的坐姿虽然不会让视野受限,但也不会太开阔,毕竟是跑车嘛。后备箱空间对于一场郊游也完全够用。 【竞品车型】 Supra上市以来,顶配售价(包含加价)超过70万,在这个价位,可以选择的性能车其实非常多。保时捷718、宝马M2、奥迪TT RS等BBA高性能跑车,还有美式PonyCar-5.0 V8野马GT,平行进口的道奇挑战者,甚至是一台扮猪吃老虎的C43 AMG旅行版,再小众一点,捷豹F-type也很有格调。 可能,在众人眼中,这些大陆或欧美的狠货都要比“丰田”更有吸引力,不过,喜欢的人自然喜欢,即便是套着JDM车壳的B58,仍然会有人为情怀买单。 A90 GR Supra是上一代A80 Supra的延续车型,早在2年前问世于底特律北美国际车展,时隔近2年之久才被正式引入中国,今年4月份两个版本车型(2.0t/3.0t)正式在国内上市。(这里值得一提在国内合资车企“双积分政策”下,不能忘记丰田奕泽e、CH-R ev、雷克萨斯UX300e等新能源车型产能的“贡献”,才能让supra这样的大马力性能车荣获国内入场券,广大情怀玩家也因此才能拥有购买supra的机遇良缘。)下面具体说一下supra这款车的购车经历和驾控体验。 【购车经历】4月2日官方发布上市消息,第二天果断前往授权4s店下单,没有犹豫,因为期待已久。3.0T版本裸车指导价62.8w,不加价是不可能的,问就是8w+,为情怀买单哪能没有以金钱为首的牺牲。 【外观颜值】 全新一代Supra在外观方面延续上一代车型的整体设计,其身上留有很多上一代牛魔王的影子:长车头大溜背造型、硕大的圆角矩形头灯,另外,极具肌肉感的后轮供以及高翘的鸭尾,还有引人注目的“Supra”尾标,这一切都在醒目彰显他的身份,圆润之中充满战斗气息。虽然没有“牛马勾”的惊艳,这台小跑穿梭在街道同样会成为众人焦点。 【动力操控】 Supra是一台可玩性很高的车,基于宝马CLAR后驱平台,便赋予他性能基因,50:50黄金前后配重比,搭载3.0T直列六缸发动机原厂最大马力340匹,最大扭矩500牛·米,匹配爱信8AT变速箱,官方评测百公里加速4.3秒,选择他你就光荣的成为5秒俱乐部成员。 点火启动的瞬间,巨大的轰鸣声伴随着动人声浪立刻就能点燃驾驶欲望,SPORT模式下油门响应异常灵敏,车身尾部动态也异常活跃,驾驶着他无时无刻不在传递一种信息“我能直线能赛道还能漂移”,倘若再关闭电子稳定系统(安全条件下),Supra能带来的乐趣简直让人欣喜若狂。 新一代Supra难免会被拿来跟86(BRZ)对比,在车身尺寸上,其车身长度比86长139mm,但轴距却短了足足100mm。更短的轴距毫无疑问让Supra拥有了更高的灵活度。其次50:50的前后轴配重比也让他更加完美,配合更低的车身重心,Supra的弯道极限非常高,原厂避震调教也让驾驶者充满信心。另外Supra的车身由铝合金及高强度钢材打造,其车体刚度是丰田86的2.5倍,甚至超越了雷克萨斯LFA! 虽然与Z4同平台打造,但在相同的硬件下,机械调教方面丰田完全有自己的想法和追求。犹如相同的食材,BMW和Toyota GR两位“厨师”操刀出来了两道不同的美味。更何况Supra深深烙印上了JDM的标签,情怀是完全不同的。 【内饰空间】 内饰方面就没有太多惊喜,除了全液晶仪表和方向盘上的丰田标,其他犹如置身宝马座舱,基本沿袭宝马设计。作为一款性能跑车,空间上不能要求太高,Supra的硬顶双门设计,留给主副驾的空间也比较有限,低矮的坐姿虽然不会让视野受限,但也不会太开阔,毕竟是跑车嘛。后备箱空间对于一场郊游也完全够用。 【竞品车型】 Supra上市以来,顶配售价(包含加价)超过70万,在这个价位,可以选择的性能车其实非常多。保时捷718、宝马M2、奥迪TT RS等BBA高性能跑车,还有美式PonyCar-5.0 V8野马GT,平行进口的道奇挑战者,甚至是一台扮猪吃老虎的C43 AMG旅行版,再小众一点,捷豹F-type也很有格调。 可能,在众人眼中,这些大陆或欧美的狠货都要比“丰田”更有吸引力,不过,喜欢的人自然喜欢,即便是套着JDM车壳的B58,仍然会有人为情怀买单。

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不是豆腐店的拓佑挞

首先感谢丰田,复活了全新一代JDM信仰玩具-Supra!全新一代Supra已是该车系第五代更迭版本,代号A90,这一代Supra与宝马Z4虽属同平台打造,但Supra的驾控体验和情怀底蕴跟Z4截然不同,拥有一颗“宝马心脏”的他,仍然传承着JDM灵魂。 外观方面,Supra延续了上一代(A80)车型的整体设计,超长车头大掀背、硕大的led矩阵式头灯、张扬外廓的“牛角”尾灯,极具“牛魔王”辨识度。令人印象深刻的还有覆盖全车的运动套件、“锥头鼻”式前中网、尾部扩散器、领航灯,诸多FT-1的设计语言内涵其中,也代表新一代Supra的时代背景,追逐更快的速度,拥抱更远的追求。除了车头夸张激进的动感设计,来到尾部同样能感受到设计师的匠心独运,略带宽体的翼子板造型彰显硬核肌肉感,车尾的"Supra"标签格外醒目,搭配GR改装部门的专属logo,战斗气息格外浓烈。 动力配置,关注Supra的朋友都知道他与z4共享底盘、引擎、变速箱这一套动力总成,但是丰田团队和宝马工程师对于这套动力配置的调教手艺是截然不同的,Supra 3.0T版本车型最大马力340匹/500牛米,百公里加速4.3s(比z4快0.1s),“食材相同,厨师不同,处理手法亦不相同”,两台车型呈现出的驾控风格也大有不同。 车身结构,丰田Supra采用前置后驱的动力布局,并使用前麦佛逊后多连杆悬挂设计,车辆轴距仅有2470mm(比丰田86短100mm),成就了前后50:50的黄金配重。长前悬短后悬结构,使得车身姿态在动态过程中更显灵动,纵然极限操控时有esp介入,异常活跃的车尾还是无时不激发驾驶者内心的肾上腺素,3.0T版本还配备后桥电子lsd限滑差速器,无论是赛道山路还是场地漂移,Supra都能带来极大驾控乐趣。 内饰设计,Supra的内饰设计没有多少亮点,基本沿袭宝马的设计风格,走进supra的座舱若不是看见方向盘上烙印着丰田logo,难免会感觉“误入”宝马座舱,不过方向盘和液晶仪表还是采用了丰田的独特设计,前者的经典三幅设计搭配薄边真皮材质,握感非常棒;全液晶仪表着重突显转速和档位,无时无刻不在提醒驾驶者掌控速度的要义,这是一台速度机器。 限量珍品,今年4月丰田中国发布了Supra的官方指导价,同时也宣布国内只限量发售300台的消息,物以稀为贵,加价肯定是不能避免的,但是有能力更有情怀的朋友还是极力推荐入手这一款情怀珍品。 如果把Z4比做是一个穿梭于街道和近郊的优雅绅士,那么Supra就是执着于场地和赛道的性能狂热者。Supra虽然比不上那些极致的赛道利器,但是有趣的驾控体验,再加上无限的升级空间,不就是JDM的精髓所在。 面对这样一台加价还要等车的“信仰玩具”,有多少人会为情怀买单。

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