总而言之就是空间,中间夹当可以设计连通最好,墨镜盒也没,网兜可以加横纵深度,车机为啥感觉不是很流畅??经常启动车辆音乐很久才放,而且偶尔也会读取不到usb。而且驾驶位后面的小窗户也开胶了(重点吐槽)基本上都是放车库的也没在外边晒。行驶证正好迎太阳拍的服了。对了我的尾翼因为没有配置说明单还是什么的,上牌检测人员找了接近三个小时才确定我的尾翼是正规合法的,看着边上人家来来去去的好多车走了我一直等到快下班才上牌。
小野纱里奈o:你们驾驶位或者副驾驶位置后面的那个小窗户开胶了吗?我这边驾驶位后面小窗户开了一些,我想用502搞定了你们谁有过这情况吗?
GD黄先森:两个字,羡慕。
SuperLeggera:上牌没找黄牛吧
油耗贼高,开了一个月轮胎装饰螺丝就掉了然后4s也找不到配件……倒车影像随缘出现,车门胶条冬天洗车还有点漏水,主要是颜值能打,毛病嘛毕竟英国车可以理解
不卷了直接开摆:和猫叔一起拍视频那辆吗
用户6863960856045:油耗多高?
用户6058635377702:15个油,你平时怎么开的
别看718了,捷豹新款F-TYPE售58.2万元起,零百加速仅需5.7秒!
【外观】
捷豹家族惯用的四边形格栅,内部搭配的是最能显现运动感的熏黑蜂窝中网。值得一提的是,两翼导流槽同样采用蜂窝设计,能够在视觉上形成连贯感,强化新车的横向截面。格栅两侧的矩阵大灯,在上次中期改款中得到了全新的调整。斜长的灯组,内置4颗大灯,效果确实能与跑车定位相贴合。侧身保留了轿跑最经典的长车头、短车尾的造型感,并通过循环渐进的筋骨,将视觉重心向后拉伸,让整车如同一根蓄势待发的利箭。尾部有两大特色,一是采用中置布局的排气口,颇有战斗机引擎的意思。二是电动式尾翼,它会根据汽车速度自动开启,仪式感满满。
【尺寸】
至于新车的尺寸,4470/1923/1308mm的长宽高,2622mm的轴距,没有什么大亮点。而且小编认为,你想在跑车中找舒适感,那真的是鸡蛋里挑骨头。对于跑车尺寸唯一的用途,只是帮助整车营造出或紧凑、或修长的车体效果。
【内饰】
进入车内,应当是网友评价分歧最大的地方。这是因为,新车并没有采用市面流行的大尺寸悬浮屏、极简内饰。而是保留了上个世纪的人工机械设计,小尺寸的内嵌式中控屏、带有拨片的方向盘、大量的物理摁键,最大程度保证了原汁原味的驾驶乐趣,但这也令相当一部分的车友表示嫌弃。至于空间,小编只能说过得去,不要有太多的期望。
【配置】
在配置上,捷豹F-TYPE表现的较为入乡随俗。常规的车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后双雷达、都有配置。舒适性也是稳扎稳打,配置了车内氛围灯、Meridian英国之宝扬声器、自动空调等。但大企业的吝啬也表现得非常完美,温度分区控制9200、座椅加热/通风5200、方向盘加热3800、无钥匙进入5500、电动后备厢5000,还有要选配的并线辅助,低配的倒车影像、定速巡航,与国产车相比,确实比较抠。
【动力】
与国外大排量横向不同,小排量为主的国内市场束缚住了捷豹F-TYPE的动力账面数据,颇受大众喜爱的3.0彻底告别了国内舞台。2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机,最大功率为221千瓦,峰值扭矩为400牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱,百公里加速时间为5.7秒。
【整理】
捷豹F-TYPE的整体表现趋向于传统跑车,侧重操控感,而忽视智能化。至于用近60万买一台捷豹F-TYPE是否值得呢?小编认为不算亏,但也不算赚到。它比较适合追求高性能的朋友(可惜只剩下2.0T动力了)。但对有舒适性,平日只想撩妹的车友,还不如买保时捷718,至少人家品牌够硬。所以说,捷豹F-TYPE只是小众的热爱。
DNF小菊z:718开五年买60w捷豹开五年买30w