点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

4.29分“优秀”

作为自主品牌轿车的销量领头羊，吉利帝豪家族在消费者口中一直有着不错的口碑。第四代帝豪基于吉利的BMA架构打造，外观和内饰方面都是采用了吉利全新的家族化设计语言，简洁精致又不失科技感。新车在驾驶质感上有了不错的提升，新车有着同级别最宽的车身，得益于新车较大的前后轮间距，在驾驶起来十分的平稳。此外，新车还搭载了高强度的防倾杆，这也使得在面对连续弯路时，新车可以得到很好的侧向支撑，与此同时也可以给到驾驶者一个很强的信心，刹车方面，新车采用了大尺寸的真空助力泵以及高性能刹车片，但是在试驾中明显感受到，当新车在全力制动的状态下会出现左右摆动的情况，不过在比较出色的制动表现下，这些制动姿态上的瑕疵也显得瑕不掩瑜了。动力参数上，新车搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，与之匹配的是一个模拟8速的CVT变速箱，账面参数上相较上一代车型明显有了一些提高。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.36分“良好”

优点：我对帝豪的外观设计还是很喜欢的，车漆亮度质感也挺好的，前脸家族式中网进气格栅辨识度很高，两侧大灯还有尾灯看着也挺实用和亮眼，轮毂很厚重很踏实，开起来感觉更稳了，算是老少通吃的一款车型吧。 整体内饰挺简约实用的，对比了同级车的设计感，还是帝豪更用心，多功能方向盘、座椅、中控台按键布局还有仪表盘、中控屏等都挺实用的，而且操控起来很方便。整个内饰看起来的确一点不像十万以下的车型，用料上完全不掉价。 空间上，尽管帝豪这个车不算是什么大家伙，但是车内的实际空间表现也并没有让我感到失望，前后排的空间布局非常合理，使用起来相当的舒服，前排座椅调整到合适的位置上之后，再坐后排的话感觉腿部空间也并不局促，并且后排横向空间也很不错，并排着坐三个成年人是没有任何问题的，而且坐在中间的人也不会觉得太憋屈或者太累。整体舒适性还是不错的，虽然没法和人家日产移动大沙发那样柔软舒适，但是也不算很差，座椅不软不硬的包裹性也可以，只是后排靠背有点直，但影响也不大。 油耗方面，随着发动机技术的进步，国产车早就甩掉了油老虎的帽子，或许个别油耗还是高，但至少我试驾的这辆帝豪没有，目前百公里正好7个油左右，真的是很让我满足，家用的话确实很不错。 缺点：1.这辆车的缺点也不算少，我试驾的这款车是低配车型，配置太低了，中控台这里要什么没什么，大屏都没有，必须要选配，要不只能靠手机了，灯光也是卤素的，传说中的蜡烛灯，光也不是很强，剩下什么自动空调之类的就不用想了。 2.动力弱，搭载了1.5L自然吸气发动机，又匹配了CVT无级变速箱，109匹的最大马力，想想也就知道动力水平是什么样的了，能开就行，推背感什么的不存在，当然这样也好，油钱省出来了，而且平顺性很不错，所以动力方面的也不算什么了。 3.噪音问题也是有的，发动机声音非常大，加速的时候能明显的听到发动机狂转的声音，风噪和胎噪也控制不住，这么说吧，车内的隔音效果都不怎么样，明显是隔音材料薄的原因。 总之，其实选择吉利帝豪的人基本上是家用，只想买了代步，不需要太多功能的，所以帝豪这款车是非常适合的，价格不高，只是代步用完全够了，空间也不挤，油耗还很省，非常符合家用条件。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

4.79分“优秀”

这款车的优点是经济性能比较好，价格比较亲民，还有就是平时油耗也比较低，而且整体表现非常均衡，虽然没什么太显眼的地方，但是也没啥缺点，各方面表现都比较均衡，作为工薪阶层家庭出行代步非常合适。 外观设计方面比较符合大众的审美，中网造型不算很犀利，但是也非常的耐看，车身线条也很有美感，天天开着它出门感觉也是百看不厌。 内饰方面用料符合这个级别的中上水准，做工线条层次感也不错；空间上满足一般家用需求是绰绰有余了，车内空间布局合理，同时坐五个成年人的话一点儿问题都没有，如果基本上是一家三口用车比较多一些，在车内的空间还是足够的。 动力方面的表现是完全够用的，平时在市区里面或在国道上超车都比较轻松，而且油门响应也比较迅速，提速很快，在家用需求之外如果还想有点小激情，这款车子完全可以满足。 操控方面也不错，方向盘的力道属于轻重适宜的那种，转动的时候特别轻，指向也很精准，没有什么虚位，操作时得心应手，底盘调教的也非常不错，过弯的时候也拥有比较好的支撑性。 另外座椅的舒适性不错，比较柔软，而且厚度也够，坐在上面能感受到腰部和背部的支撑性也挺到位的，长时间驾驶也不会觉得很累。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

4.07分“优秀”

本人2018年12月份买的吉利帝豪手动豪华版，下面我就来说说开这辆车的感受，首先当时意向中国产车，只有六七成块钱，看中宝骏510，后面看车评不太好，才选择吉利，当是看中的是远景，后面看到帝豪只才差一 万，做工方面还有款式都比较好看，所以选中了帝豪，开了两年多，这车的优点是空间很大，内饰豪华，车子大气，看起来和十几万的车没什么区别，不懂这车价钱的，都是要十多万，动力方面自然吸气1.5，超车能力不强，有点肉，自然吸气的也只能这样的，发动机是逆向开发卡罗拉的，油耗比卡罗拉高，但是考虑到价格差快一半，这点是可以接受的，选这款车能开手动档的，尽量选择手动档，因为几万块的车选择配的自动变悚箱都不会很好，价格也要多一万，还有不要选最高配置，有很多配置都用不到，没必要多花钱. 总结这款车非常适合家用代步，空间，内饰，动力都还不错，价格平民，不追求合资的首选 。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.57分“良好”

帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现偏向于家用风格，最大可输出109匹马力，市区驾驶平顺性很强，起步较为轻盈，轻踩油门就走那种，并无明显顿挫感。时速在100km/h以下超车，需深踩油门完成。 车身尺寸分别为4632*1789*1470mm，空间表现不错，基本可以满足家用，前排头部空间约有一拳左右，腿部空间约有一拳四指，对于胖子来说可能有点拥挤，但是对体格中等的乘客来说，这个空间还是有一定的舒适性。 操控感也比较到位，转向轻盈，底盘并不松散有一定韧性，面对颠簸路面处理的比较彻底，并没有把太多振动带入车内。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT精英型

3.43分“良好”

帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT精英型 【满意】 1.外观非常大气，相比合资品牌的竞争对手一点也不逊色。 2.内饰氛围也不错，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕保证了内饰的科技氛围。 3.最为家用车，最重要的就是维护成本和质量稳定性以及空间了，这辆车基本表现都不错，可以称为一个家用好帮手。 4.油耗表现不错。 5.后排带出风口。 6.带后雷达和倒车影像。 【最不满意】 1.主被动安全配置一般，建议选择更高配车型。 2.远近光皆为卤素光源。 3.新车内饰稍有异味。 4.胎噪风噪略大。 【驾驶体验】 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT精英型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩147牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成整体表现偏轻快，市区家用足够了。 【乘坐体验】 前后排座椅总体来说乘坐算是比较舒适的，乘坐空间表现也不错。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4分“优秀”

第4代帝豪和现款车型相比产品力升级明显，最大的变化是由吉利的BMA架构打造了，这个平台优势很多，比如高品质、大空间。从车身尺寸来看，帝豪对比逸动PLUS不占优，但实际驾乘、储物空间反倒有一定优势，尤其是1820mm同级最宽车身，后排坐上三个成年人也不会太过拥挤，而且第4代帝豪支持后排比例放倒，长途旅行可以装载更多物件。至于配置，第4代帝豪拥有恒温方向盘、后排智能监测系统、后备箱感应开启、12.3英尺仪表＋10.25英寸中控屏、540°全景影像、等多项同级独有配置，尤其是540度影像在B级轿车都不多见，对于新手和女司机而言，非常实用。 至于动力方面，第4代帝豪延续了现款动力1.5L+CVT组合，满足日常家用绰绰有余，关键是省油、省心，开起来舒服，再加上合适的价格和超高的口碑，8万级国产家轿最推荐帝豪。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.5分“良好”

外观上我觉得真的有那份时尚靓丽的感觉，就比如放弃了回纹中网，变成纯黑的，这么看上去就感觉高档了很多，再就是车尾的镀铬装饰，很符合当下审美，非常好看。这款车的外观设计比较硬派，我觉得这款车不仅时尚而且非常硬朗，感觉特别棒。内饰 上我觉得这个价位，帝豪的用料做工确实就算很不错了，皮质包患很到位，还有细腻的缝线搭配，此外这个车型还配备了电动天窗的点缀，看起来就更不错了。我觉得在空间方面的表现很好了，开车时候就觉得腿部空间特别自由，不会因为它是个手动挡而脚底局促，后排带人，他们都说空间挺宽敞，谁都不相信这车轴距还不到两米七。而且在储物方面我觉得很多细节它都能利用上了，中控台、车门都能放东西。 配置上5手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达，倒车影像，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，无钥匙启动等。 动力的话平时在市区动力上只要起步快点就够了，很明显帝豪是可以的，而且还是手动挡，那起步就更不是问题了。高速我上过一次，五档以后仍然后劲十足，油门也不会因为开空调而变肉，对此我是很满意的。帝豪的油耗是真的不高，我个人认为自己开车也不是那么温柔，都2500转了才换挡，但是她却总可以把油耗控制的死死的，看一下仪表盘，油耗才7.2个，还是很棒的。 操控上虽然说是手动挡看起来比较费劲，但是帝豪其实不难上手，而且变挡的感受和反馈都特别棒，此外方向盘的指向性和灵活性确实不错，底盘也很稳，开起来感觉很好。底盘悬架调教的很棒，不愧是卖了十多年好几百万辆的帝豪，对比起来同价位算是优秀的了。朋友的韩国车开起来感觉都要散架子了。 缺点上这个车最大的一个问题就是它的第2排的空间感觉比较小，没有想象中好，另外一个缺点就是这个车的液晶仪表屏的边框太大，感觉看起来不是那么有科技感。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.5分“良好”

帝豪在外观方面的设计我觉得非常棒，尤其是前脸的设计，很有标志性，同时又让我觉得充满活力，而从侧面看，整个车的腰线刻画的特别细腻，总会给我一种流畅的美感。帝豪的内饰设计的样式，更加的吉利家族化了，内饰的用料还可以，用手摸着还是有些硬质感，不过，这个价格也不能要求太高了，室内没什么明显的异常，这到是让我比较满意的，车机触感一般，平时也就是用来听听歌什么的，到也是够用了。空间上在日常用车中，帝豪的空间表现还是很不错的，首先我在前排就觉得很宽敞，开车的时候感觉丝毫不压抑。而在后排带着家人，他们觉得后排也挺宽敞，坐三个人也不拥挤。后备箱68L，在同级别中也是佼佼者。 配置上无级变速箱(CVT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前排安全气囊，铝合金轮毂，多功能控制方向盘，无钥匙启动，车内空气调节/花粉过滤，车内PM2.5过滤装置，外后视镜功能（电动调节/加热）等。 动力上日常家用其实对动力的需求本身就不大，帝豪虽然最大马力只有109Ps，其实完全够用，而且有的时候给它一脚地板油，那加速感受也丝毫不逊色于同级别其他车子。帝豪的油耗在我看来是很低的，早先开国产车的朋友油耗都十个左右，而帝豪目前才7.4个油，我这就很欣慰，一方面欣慰用车压力小，另一方面欣慰在国产发动机的进步明显。 操控上驾驶起来总体感觉还是不错的，也确实有很多的优点，第一，CVT在低速换挡很快没顿挫。第二，方向盘没虚位，操控起来心里有底。第三，油门、刹车反应都挺灵敏的，开起来更是得心应手。 缺点上毕竟帝豪是一辆用不上十万就能拿下的车，不可能一点毛病没有，而我对她最不满意的就是胎噪大，真的很大，开快了路面差了都觉得很雅受。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.5分“优秀”

在网上先看的车，对比了长安逸动plus，名爵6，荣威I5和吉利第四代帝豪。说说对比感受，先是试驾的长安逸动，空间动力都挺好，但是听说车轮和渗油的问题，就放在了考虑篮里。后来去看了荣威，去4S店的感受就觉得很冷清，没有人看车试车，我是不太敢尝试，简单试驾了解了一下，就走了。后来去的吉利，展厅进门摆放的就是第四代帝豪，外观确实很漂亮，再加上坐在车里的感觉，空间也还够用，平时主要是家用。经过了一轮试驾后，果断和销售谈价格，交款提车，一气呵成，有点小冲动哈，不过整体用车下来，感觉自己还是选择对了的。油耗因为都是早上堵车，在加上新车磨合期，油耗比较高，等后面看看会不会降低一些，总体感受还是很不错的，满意

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动舒适型

3.36分“良好”

车体规格为4632×1789×1470mm，轴距表现为2650毫米。 前脸造型设计十分年轻化，通过前脸的细节来反映出年轻化的个性化。 前脸用回纹式的进气口，可是进气格栅内部配置的银白色镀铬纹理和两边的车灯相接，为车前构建出更为宽敞的视觉冲击。 前雾灯区不但配置灰黑色纹理，还装点了一条金属复合材料，具有画龙点睛的功效。 操纵：这款车有刹车辅助系统，开起来还是相对稳定，后边也有转向雷达，转向会出现提醒，方向盘偏向无虚位，导航系统也清楚。 耗油量：我的综合性耗油量是7.6，在汽车4S店售后问了车友耗油量基本在7个之上，这个耗油量在承担范围内，中后期换换火花塞再做一个清理看，如果能均值到7就十分令人满意了。 内饰是搪塑软包的，质量很细致，这个价格的国产车真得很不错了，内饰设计很有好意头的中国风元素的体验，整个配搭看上去还是很低龄化的，并且在安全驾驶位和前座位都是有个储物柜槽，能装个驾驶证，给手机充电这类的，很便捷。 坐椅选用开洞皮层坐椅，透气性能很好，尤其是夏季，并且看起来十分具备级别，此外中控台汽车车门都是软包材料的，看上去刚档摸起来舒适。 舒服：坐椅的舒适度还不错，包裹性很强，长期驾车也不太感觉累，坐椅的包裹非常好，并且薄厚也够，坐着上边可以觉得到腹部和后背的支撑点性也是到位，如果长期乘坐的话也并不会感觉累。 车内隔音做得到位，在车里基本听不见风噪和发动机声音。 动力：转速比从1200具有1800转不断辅助给油门轻轻松松上60迈，经济速率做到40-60迈上下，这一段路途觉得十分快，平稳性妥当，高速110迈跑起来车身平稳，不容易发生漂移，像一匹黑马随意驰骋在草原上，低速档时有操控性，只需是懂得贴心油门踏板，轻轻松松就上升120车速，汽车发动机回应快。 缺点：新汽车内味重了点，听闻根本散味要很多月，还行如今2月份气温还行，不温不火，现在我驾车大部分能开窗通风就开窗通风，多散散味吧。 汽车底盘有点硬，如果路不太好，过坑坑洼洼减速带速率过快，会显著听见汽车底盘有一些生涩，期待改善这方面。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.5分“良好”

【空间】轴距2650mm比较主流，但第四代帝豪的车身整车尺寸相比前代车型有所增加，其中宽度加宽了31mm，达到1820mm，有利于为家庭日常出行提供更舒服的车内空间。 【最满意】内饰。纤薄仪表台和直线设计对于七八万的车型来说比较时尚了，软质包裹比较还不错，而合资品牌在七八万这个价位上都是塑料味很强。贯穿式出风口设计和悬浮式10.25英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表也为车内高级感增色不少。尤其内饰配色方案里有一种米色和海蓝色的拼色方案，属于莫兰迪色系内的低饱和色，相信会收割年轻人审美，尤其是女性消费者。 【理性看待外观】没有追求大多数所谓年轻车型所热衷的在色彩（如熏黑）和锐角上（刀锋等）那么极致的做法，而是用简洁的线条勾勒出耐看的外型有，而合资品牌经典产品如高尔夫、卡罗拉往往就是这么干的。 【底盘分析】第四代帝豪基于BMA架构打造，意味着帝豪是真正的垂直换代。BMA架构此前的缤越和缤瑞两款车型试驾来看效果都不错，而第四代帝豪的1.5L发动机也有一定提升，最大功率84kW、最大扭矩147N·m，比现款帝豪提升了4kW、5N·m，传动匹配CVT。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

帝豪UP采用吉利家族最新4.0设计语言，更加宽大的进气格栅，配以尺寸升级的黑色车标和下格栅两侧全新獠牙式设计，车头从视觉上更具冲击力，传达出一种更为年轻时尚的气息。尾部飞翼式全LED尾灯搭配两侧C字后保险杠造型，和前脸形也很协调。 内饰方面，帝豪UP的黑棕双色配色，门板以及中控面板也融入了渐变式科技纹理，空调出风口采用扁平化设计，座椅则选用菱形打孔纹理的高级水性皮质，虽然内饰使用了大面积硬塑料材质但整体质感还算过得去。 车身数据方面，帝豪UP的长宽高分别为4632×1789×1470 mm，轴距为2650mm，就论数据来看，表现在同价位车型中也算是比较靠前的。在前排座椅保持正常调节角度的情况之下，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部仍留有将近两拳的空间，而且后排座椅内部的填充物较为厚实，乘坐舒适性方面也能令人满意。 CVT豪华型的价格为8.68万，比手动豪华型贵了1.1万元，除了拥有CVT自动变速箱之外，还增加了电子驻车，自动驻车，定速巡航等实用功能，作为日常家用车来说功能已经很齐全。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.43分“良好”

经过十余年的发展，帝豪车系已经获得300万用户的肯定与信赖。冠军家轿帝豪也在为新年作出改款升级，推出了2021款新帝豪UP。2021款新帝豪UP在品质、科技和时尚方面都进行了全新升级。造型上融入了吉利全新4.0家族化设计语言，采用全新吉利4.0直瀑式前格栅，配以尺寸升级的黑色车标，车尾采用了更加动感的飞翼式全LED后尾灯，迎合了时尚潮流趋势。全新升级博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS胎温胎压监测系统等安全配置。内饰新增黑棕双色配色，配备3.5英寸仪表盘和8英寸触控液晶屏+GKUI 19吉客智能生态系统。 在最低配的基础上增加6000元，即可坐拥手动豪华型车型。相比手动舒适型，手动豪华型增加了博世ESP9.3车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、HBA制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、后倒车雷达、自动大灯等安全配置，内饰也采用软质搪塑仪表台，增加了电动天窗、全自动恒温空调、后排中央扶手、后排阅读灯、无钥匙进入、GKUI 19 吉客智能生态系统等舒适、智能配置。轮毂也升级为16寸的样式。对于注重安全性和便利性，又追求节油，习惯开手动挡车型的朋友，1.5L手动豪华型是您的最佳选择。