帝豪是一款大热的轿车，从实际的体验来看，作为家用轿车还不错，但不能对他有太多的要求。1.5L性能带来109马力，实际的驾驶来说，红绿灯起步等时都有一定的迟缓，当红灯倒计时2秒时，就可轻轻的踩些油门了。至于高速行驶来说，速度上到60之后，可较为明显的感觉到加速乏力，若是满载时，超车都有点的没信心，毕竟其扭矩也才142牛米。帝豪本身配置的是扭力梁，对于普通的城市平坦路面行驶没什么问题，但经过减速带，以及高速行驶时，车内整体的噪音、振动等是较为明显的。特别是速度60之后，车内的风噪、胎噪都较为的明显，但不影响车内的说话。整个内饰来说，帝豪用的较多的还是硬塑材质，摸上去会显得硬邦邦的，有点廉价的气息。不过帝豪也有他的优势所在，油耗来说，一些车主可做到百公里8.2L，毕竟1.5L本身就属于小排量，性能也不算强。并且本身其指导价就亲民，加上从4S店得知，目前帝豪有1.4万-2万的优惠，实际的裸车价确实足够的低廉。对于帝豪我的建议是：适合于预算不高、想要紧凑型轿车的消费者，整体的品质还是不错的，并且优惠后价格足够便宜。
这个价位能选的车不多，帝豪的车屁股挺好看，车头也还行。该有的功能基本都有，最后就选了帝豪。
先说缺点，内饰都是塑料的比较廉价，车机不支持carplay，也不能安装软件，只有一个QQ音乐，可以说是一大败笔了。
后排没有出风口，点烟器放在了后排，不知道设计师怎么想的。行车记录仪想接线还得绕道后面去。
动力方面够用，毕竟就这价位，也不追求有什么特别好的表现，够用就行。
再来说优点，最大的优点是颜值尚可，毕竟车好看，开起来才有动力，车丑的话自己都不想动它。另外就是配置还可以，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，倒车影像，倒车雷达，自动天窗这些，这个价位能有还是很不错的。
目前刚开了300多公里，还在磨合期，油耗还没仔细算过，后面再仔细算。
靓仔一条：这车油耗太高了，还不如选长安逸动油耗又低
我就是那盏充满希望的灯：这个吉利车我也不知道哪个款型的车比较好，友友们，参考一下，我现在在考虑买这个吉利车，不知道哪一个款型的比较好。
沒人打得過我：哈哈哈哈哈哈同款不同色的方向盘套啊兄嘚
外观：
很多人第一眼看到这台车，都不敢相信这是一台帝豪，这是因为第4代帝豪基于BMA架构打造，是完完全全真正换代的车型，不再采用老款的平台。
细看设计，第4代帝豪采用了宽大的中网和开眼角的大灯，使得前脸看上去比较扁平，有一定的大车感。
侧面线条虽然依然保守，但后门上的小三角窗移动到了C柱上，不像老帝豪那样跟后窗玻璃一起，这样侧面看就更加低矮修长，高级感也大大增强。
而从侧后45度看，同样是由于小三角窗移到了C柱的原因，第4代帝豪就不像老帝豪那样车子前低够高、屁股翘起来这么明显。
这么形容吧，老帝豪从侧后看就像刚进城的农村小伙，把上衣扎进裤子里面，裤子都快提到胸口老高的位置，有种 “乡土气息”，那第4代帝豪就已经完全融入了都市生活，衣着打扮与国际审美水平接轨。
与国际审美水平接轨。
车内
这个内饰也让人不敢相信这是一台帝豪，总体设计、零部件样式、配色都跟吉利旗下更高端的车型星瑞非常像。
你看液晶仪表、悬浮中控屏、新款车机、平底方向盘都有。但第4代帝豪的用料还是不如星瑞，很多地方看起来像皮质实际上是硬的，而且挡把也只是机械式的，香氛那些高级配置自然也不用想。不过考虑到比星瑞更低的售价和定位，我觉得完全可以接受。
配置：
第4代帝豪车内的配置其实并不低，顶配版本除了刚提到的液晶仪表和中控屏，还有天窗、电子手刹+自动驻车、无钥匙启动+无钥匙进入、皮质座椅等。这款车不仅有360环影，而且作为轿车竟然还有上帝之眼540度底盘透视功能，打开以后能看到车底的影像，走烂路和上台阶就更有信心了。
空间：
前排空间舒适性对于这个价位的家轿来说都不是问题，我们直接说后排吧。空间不算大得变态，但也没问题，空调出风口有了、手机充电口有了，地台中间凸起也很小，两边座位的头枕很舒服，但中间座位没有头枕，这就不太好了。
后备箱呢表现中规中矩，但尾箱盖上没有开关，一定要按车内或钥匙的开关。
动力：
动力方面，第4代帝豪依旧搭载1.5L自吸发动机，最大马力114匹，匹配5速手动或CVT变速箱，一看就是求稳求平顺的家用取向，养护成本也非常低，这点如果日后有机会试驾的话就验证一下吧。
版本推荐：
直接一步到位买顶配旗舰型，独享侧气囊、侧气帘，主驾电动座椅，我个人对这几个配置是相当看重的，况且8.89万的售价真不贵，目前还有4000的优惠，合计全款落地不到9万。不过现在没啥现车，都得排队，具体得排队多久还是个未知数。
丶某 某 某 丶：落地不到九万，你在逗我
自由侠66：买车不买顶配
【买车经历】在家用轿车的选择，其实我个人更倾向于合资车的，但由于预算的紧张，我只有国产车可选，之前去4S店看过几款国产轿车，当时比较纠结帝豪和逸动，逸动最低配全款办下来还得7万多（差不多7.5万），而帝豪的话低配才6万多，考虑到自身的经济情况，最终选择了价格更低帝豪。
【买车费用】经过多次走访4S店，最终选择了帝豪 2021款 UP 1.5L 手动舒适型，也就是最低配车型，指导价6.28万，由于是今年才上市的一款新车，当时4S店的优惠并不是很大，只有6600元（比较吉利的数），优惠完裸车价5.62万，购置税4845元，保险费用4000元，加上上牌等费用，全款落地在6.6万左右，价格很吉利，也很满意。
目前购车一个月，行驶里程856公里，说一下用车感受：
1、最满意的是这款车的实用性，上下班代步、去超市买东西、逛街、旅游都没问题，能够满足我现在的刚需，开这车有一个月的时间了，给我印象最深刻的当属空间了，我身高176cm，体重75kg，坐到前排驾驶位一点紧凑感都没有，后排同样如此，空间利用率很高，坐3个人应该没啥问题，这车不仅乘坐空间大，而且储物空间也很大，后备箱很能装，购物买的一大车东西放后备箱足够用了，另外比较人性化的是车内还有小的储物槽，很实用，能够放一些随手的东西，用起来很方便。
2、当初买车的时候考虑过油耗这个问题，现在可以放心了，通过一个月的驾驶，这车的油耗表现我很满意，就跑了一次高速，一般都是在市区跑，综合油耗6.5L，在我看来，这样的表现完全可以与日系车媲美了，一箱油差不多能跑700公里。
3、别看这是一款手动车型，手动挡车也有它的好处，开车的时候操作起来很有驾驶感，操控表现还不错，方向盘比较轻盈，转向虚位不是很明显，挂挡的感觉很好，驾驶乐趣比较足，刹车踏板比较灵敏，一般情况轻踩就会有明显的制动效果，就跑了一次高速，没敢跑太快，车速在90km/h左右，感觉车子不漂，驾驶感很稳。
4、底盘悬架偏硬，坐在车内能够明显的感觉到轮胎与地面的接受，那种感觉真的很生硬，乘坐质感不是很好，特别是过减速带的时候，颠簸感那才叫一个明显，切记，一点要减速慢行；座椅采用的是仿皮包裹，质感一般，长时间乘坐会觉得累，后排没有出风口，夏天的时候后排乘客会很热，车内隔音一般，只要车速超过60km/h，胎噪和风噪就很明显了。
5、1.5L的动力很一般，平时代步完全够用了，但对于性能方面的表现并不好，起步说不肉那是不可能的，并且提速很满，得需要一个换挡的过程，差不多得挂到3挡，车子才能加起速来，这个挂挡的过程顿挫感可以说很明显，不知道是不是与我的驾驶习惯有关，中期表现还可以，40km/h-80km/h这个区间内行驶游刃有余，只要车速超过90km/h，再提速就有些吃力了。
6、外观很耐看，风格偏年轻化，比较符合年轻人的审美，无论是前脸、车身还是尾部的设计，在当下都不过时，但也存在不足，卤素大灯在夜晚开车的时候很“费眼”，照明效果不好，一定要集中注意力，车漆比较薄，买车一个月就剐蹭了一次，直接露底漆了，很心疼。
7、内饰没啥亮点，整个的风格比较居家，基本采用的都是塑料材质包裹，塑料感很强，给人的感觉很廉价，配置方面，除了一些必要的配置外，其它配置基本上都没有，我只加装了一个中控屏。
总结：从实用的角度看，帝豪完全满足了基本的需求，是一款不错的家用代步车，如果预算不够的话，这款车还是值得推荐的。
小猪佩奇我配你FF2：七万块钱落地合资，也就买个旧车。
15万以内的合资减配太严重了。
电气交流redshark008：哦！舒适版啊！我是豪华版，舒适版少太多安全配置
伟少：过减速带我是想把车抬过去就好，感觉整个车都在震动
【最不满意】
后面的内饰塑料感十足，除了座椅，那些门的都是硬梆梆。
【购车经历】
不会砍价砍不下去那个价格。
【驾驶感受】
50时速提速挺快的。要上到80的话就有点中气不足的那种感觉，发动机在咆哮。总体来说吧，加速还挺不错的。
【油耗】
目前油耗还是挺高的，刚提车。
【乘坐体验】
车身内饰有点味道。新车的味道。不知道有没有甲醛。
冰心灬末灬：够清晰了
我说我是个混蛋：尼玛你是用座机拍的照片吧
安和桥下车：多少前提的写个价格表出来呗。
新款帝豪拥有足够的大卖潜质，和自己高端车型采用相似的设计，让其在很多方面都表现出高于价格的感受，这也是帝豪所在的价格区间中，不可多得的优势。内饰设计同样如此，虽然在用料上依旧能看到廉价的感觉，但至少设计上不会显得低档。除此之外，机械部分的改动并不是很大。1.5L发动机搭配CVT的动力系统，自然不会让你拥有什么强大的性能表现，不过平顺性和响应速度上还是值得称道的，作为家用车倒没有太大的问题。新帝豪在各方面相比起老款都有不错的升级，相比起世面上的其他车型，相对出色的品控以及保值率也是其优势。作为顶配车型，在这个价位中一定程度上损失了性价比，但考虑到本身的 价格也并不是太高，多花一点钱换来一些好配置，好像也没有什么不对。
在轿车月销前十排行中，帝豪还是较常上榜的，从这也可看出帝豪的竞争力。实际来看，帝豪这款车主打的就是低廉的价格以及不错的燃油经济性。
价格肯定是低廉的，这不用说，1.5L匹配5MT，城市行驶中平顺性还是不错的，并且5MT变速箱并不难掌控，基本上离合踩到位的情况下，挂挡是很轻松的，城市行驶为主百公里油耗就是就是在7.8L左右，还是较为省油的。不过在跑高速的时候，帝豪的提速能力是不怎么样的，并且时速110以后，会有一些发飘的迹象，所以高速就不要开那么快了，以100左右的时速跑就行了。
内饰的触摸感确实是显得硬邦邦的，质感一般，但8英寸的中控屏可玩性有点出乎我意料了，他竟然支持语音来导航、开关空调等，这是我完全没想到的，点赞。对于帝豪来说，预算不高的消费者选择它还是没问题的，整体的竞争力还是可圈可点的。
鹏少风：多少钱落地的
用户3814510772685：我是江西上高人，落地7.2万
外观方面是我所喜欢的，整体给我的感觉还是那么经典，但是时尚元素又丝毫不缺，就比如熏黑的尾灯、大里的镀铬﹑犀利的前脸，以及车身线条的刻画都给我―种运动美，所以我说设计师是真的用心了。内饰的话有一点塑料感了，我记得之前的老款车好像没有那么多硬塑料的设计，仪表台应该都是软的。不过现在价位低也没有办法。该有的功能都是比较全的，像倒车影像这一些都是配备的了。不像有的七八万的合资车还是个收音机。帝豪在空间方面绝对是佼佼者，我本想着一辆A级车空间不挤就可以了，没想到它何止是不挤，那是相当宽敞呀。2650的轴距简直是一点都没浪费，腿部肯定伸展的开，而且头部空间也不小，无论是开车还是坐车都自在得很。而且储物能力也是可以的，后备箱深且实用，后排放倒可以拉更多东西，在空间上必须满意。
配置上5手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前排安全气囊，铝合金轮毂，多功能控制方向盘，无钥匙启动，卤素远近光灯，电动车窗等。
动力上因为帝豪这款车车身重里比较轻巧，起步时推背感很强，动力响应很及时。后续加速很顺畅，几乎感受不到换挡顿挫感，高速行驶中超车也比较轻松。油耗上，开了一个月了，是我想要的那种感觉，随心而动，油耗也特别亲民，是我们日常可以接受的，在6.9，是同级别车里比较满意的了。
操控感的话，手动挡虽说有所谓的“驾驶乐趣”，但是一直在市区开车，开手动挡确实比较累脚，更何况它还把离合设计得那么沉。不过方向盘还是不错，很轻盈﹑没虚位，掌控起来比较轻易。
缺点上，帝豪还真有一个方面不行，就是它的后备箱门。本以为这么大的后备箱开口也会很大，但现实也就和普通三厢车差不多，大大降低了后备箱空间的利用率。
帝豪确实是知名度非常高的车型，从实际的体验来看，我认为这价位还是值得入手的，但要求就不要太高了。
这款车实际的驾驶来说，起步的时候确实会出现一定的迟滞感，正常我都是红绿灯起步倒计时2秒就开始踩一些油门了，城市跟车行驶还是较为轻松的，本身油门设计的灵敏，转向也轻盈，稍微踩一些油门就行。但他的高速瞬间加速不要抱有太大的希望，高速中老老实实在自己的车道行驶吧，超车？算了吧。
他的内饰整体的确实是显得非常廉价的，基本上可摸到的地方都是硬邦邦的，质感以及观感都不佳，开这款车的时候就听听收音机就可以了，其他不要要求太多了，后排乘坐的舒适度来说，时速30以下舒适度有保证，但时速40以后，其实胎噪、发动机等就较为明显了，经过减速带等来说，后排弹跳感是较为明显的，舒适度不怎么样。
对于这款车来说，接受的是他的价格，以及油耗也不错，但对于他的其他方面就要有更多的包容了。
整车线条便硬朗，狼牙式的进气口和LED大灯组看起来年轻时尚，内饰塑料感比较强，中控大屏反应还算灵敏，音响也没有杂音，1.5排量的车很多人会觉得动力不够，不过这款车起步或者加速还挺快，只要肯给油，在市区内超车完全没问题，乘坐空间留足了腿部活动的空间，而且后备厢能放比较多大物件，出门在外比较方便。
整车外形偏时尚，车身线条流畅，尾翼还带点翘尾的感觉，车头到车尾是贯穿式的设计，看起来年轻了不少，内饰虽然算不上豪华，但是各方面配置齐全，车内塑料材质比较多，方向盘握在手中感觉不太舒服，空间上的设计很人性化，前后排的腿部活动空间足够，而且空调的制冷和热风循环系统很好。
外观相比以前的老款，多了运动感，前脸虽然还是沿用了吉利的家族式设计，不过前灯和尾灯贯穿式的设计年轻化了不少，内饰的设计就简单多了，塑料材料偏多，中控台的造型师拱桥型的，出风均匀，不过方向盘也是塑料为主，轻便了很多，没什么质感，1.5CVT的动力组合，起步的时候还是感觉到肉，加速性还是很平顺的，没有澎湃的激情，更适合家用。
前脸沿用了吉利的家族式设计，本以为会比较呆板，没想到中网设计偏窄，配上犀利的大灯就多了点运动感，而且贯穿式的尾灯看起来时尚了很多，前灯是LED车组，晚上开启会觉得很亮，内饰塑料感比较强，中控屏幕也很小，整体设计更偏简约风，1.5L相对来说比较弱，爬坡需要多踩油门，不过在市区里开的话就完全没有问题。
帝豪是一款国民家轿，稳定性、口碑以及高性价比都是优势，尽管排量只有1.5L和1.8L，但自动挡车型的落地价格也仅在七万元出头，入门门槛较低，用实惠的价格买到一款实用性高的车，适合作为一款入门级家轿。底盘略硬，在非铺装路面行驶时会清晰的感受到底盘的生硬，主流的1.5L版本动力肉，尽管是CVT变速箱，但在城市中换挡没有很积极，怠速缓慢前行突然加速降不下挡，再踩油门提速时会感觉到动力特别肉。乘坐空间在7-8万元的价位中比较少见，超过两米六的轴距，后排腿部空间留有一拳有余。1.5L CVT的动力组合油耗并不高，综合油耗仅有7个出头，在市区的油耗会高不少，会有9个多，但在高速上的表现却很到位，只有5个左右。另外，帝豪全系车型车内大多还是硬塑，但新车的异味并不大，后期保养和维修成本较低。尽管帝豪的毛病也不少，受制于成本用料很是寒酸，但外观内饰美观大方，吉利涟漪式中网辨识度很高，配置足够日常家用，同时稳定性和口碑不错，7万元买台实用性高的自动挡家用车，要求又会高到哪去。
外观我觉得相对来说是中规中矩的感觉，但是又给人非常大气的样子，配色也很舒服，比较能被大众所接受。
内饰整体不错，除了塑料制品过多以外都不错，但是不到10万的车，大家也不要去要求什么啦。
操控表现算是比较惊喜的部分，因为一开始觉得开起来也就一般，没有什么亮点，但是方向盘很灵活，转向比较精准，没有特别多的余量，这是应该属于这款车带给我的意外惊喜了。
油耗整体的表现能够接受，算不上特别省油，这个范围内的油耗绝大多数人都可以接受。
舒适性并没有网上说的拥挤，坐在后排腿也可以撑开，老人坐着也说还可以，但是舒适性上面唯一的缺陷就是，这款车走高速的时候隔音不是特别好。
整体来讲，10万左右的落地价格，我就觉得能买到这款帝豪还是不错的了，动力以及稳定性都还是不错的，再者来说车子整体非常大气，也没有什么小毛病。
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