不知不觉帝豪已经来到了第四代!依稀记得帝豪刚推出时就明显的感受到与之前吉利车型的不一样,可以说帝豪完成了与之前品牌形象的切割,对品牌进行了一个全面的转向和升级!
第四代帝豪又完成了一次全新的升级,全新车型更加的时尚大气,不光拥有实惠的价格,更配备高科技配置,真正做到了迎合当下的年轻消费者!
第四代的帝豪所面对的客户群体也比较明确,年轻人,初入职场,人生第一部车!时尚,科技,即使预算有限你也可以将它拥有!
前脸直瀑式中网,三段式日行灯,镀铬饰条,与大灯完美搭配,小星瑞有没有!?尾部采用贯穿式尾灯,激动感又时尚!
内饰部分同级独有的天际贯穿科技中控,横向延展一体式仪表台,悬浮式空调按键,整个仪表台简约科技又富有质感!
动力部分1.5L自吸发动机搭配CVT变速箱,换挡平顺,经济省油,百公里油耗可以做到6L左右!
这是一款不可多得的家用小车,充满科技时尚感,经济实惠又富有质感!亲身体验之后你一定会爱上它。
不好奇的猫:帝豪给你多少钱?我给你双倍,6个油咋说的出口,低于9个算我输
多肉啊啊啊啊啊Hhh:哈喽,请问第四代是自动挡吗
x南山:落地多少
小车,预算在这个范围是选择之一。外观方面几乎就是按照现在年轻人喜欢的样子去设计的,前脸事直瀑式中网设计,两侧三段式日间行车灯还是比较流行的,尾部也采用了流行的贯穿式尾灯,车身整体小巧玲珑,精致有型。内饰部分更加科技化了,一体式仪表台的设计,悬浮式空调按钮,整体简洁,看着也舒适。内饰的感觉就像房子虽然是租来的,但是生活是自己的感觉,也要收拾的舒适。就是这款车虽然便宜,但是在一些细节设计方面很用心,质感、色彩搭配都比较有想法,简约而不简单。动力方面,这款车搭载的是1.5L自吸发动机,虽然动力没那么强,市区代步、上下班是肯定没问题的,主要是这款车的操控也很不错,很好掌控,操控十分平顺。还有一个优点就是真的省油,特别是在燃油车来说,现在几乎能控制在6个油左右,对于现在的油价来说很友好,不会心疼。如果是年轻人的第一台车,且不在乎品牌,还想买燃油轿车的朋友们,这是一个可以考虑的选择。
西安华润万象域营销中心写字楼公寓商铺:6个油我不信
我们试驾的帝豪旗舰型,这款车的外观内饰都很唬人,就是一个小星瑞。内饰是设计和用料绝对是越级的,软材质和皮质也非常多,完全不像十万元以内的车。不过动态方面就不那么越级了,扭力梁非独立悬挂,调校即使不错,舒适度和操控性也无法与独立悬挂媲美,过一些连续颠簸还是会有明显的松散感,但路况较好的路面行驶质感还不错。动力是最可惜的地方,1.5L自然吸气发动机真的太拉胯了,动力小、转速高、声音大,车内的高级氛围在重踩油门的情况下被干涩无力的发动机时候完全击碎。NVH本身控制得不错,风噪和路噪都在合理范围内,唯独就是急加速的时候发动机噪声毁所有。
2021款帝豪up,价格相比之前部分车型会有一些小幅度增加,其实这部分的费用换来的配置还是挺实惠的,比如豪华型,相比之前价格增加1000元,配置上增加了天窗,更宽的轮胎,车联网,在线导航等等,对于日常使用带来了更高的舒适性和便利性。当我们以七、八万的价格来看待这款车的时候,还是能感受到不少惊喜的地方。
晴空下雪813:2021款uP1.5LC∨T豪华型分期8.36贵吗
吉利帝豪作为卖得最好的国产家轿,整体的品质是毋庸置疑的,前不久又迎来了第4代车型,整体的变化十分明显。
作为基于BMA架构打造的轿车,第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技,在造型、空间、舒适、操控、品质、科技等6大方面具有越级实力。
比如,新车的外观设计给人一种耳目一新的感觉,前脸采用了能量音弦前格栅设计,尾部采用了同级独有的天际贯穿律动尾灯设计,整个宽体低趴姿态完全符合当下的年轻消费者的审美需求。
另外,得益于宽体车身设计,第4代帝豪在空间上也有优秀表现。
新车的车身尺寸为4638x1820x1460mm,后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm。迎合了国内消费者对大空间的追求。
动力方面,第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机,匹配的是CVT自动变速器可模拟8级变速,最大功率84kW,最大扭矩147N·m。而且整车的动力性能和燃油经济性大大提高,行车一公里不到5毛钱。
十几年的时间里,帝豪在市场中始终保持着热销态势,即便是合资品牌在轿车市场占据着绝对的话语权,帝豪依然能够挺进中国轿车销量榜前十,乃至前五,这足以证明帝豪在市场中强大的号召力。
伴随第4代帝豪的到来,恐怕吉利又要在6-8万级小车市场“称王”了
在轿车月销前十排行中,帝豪还是较常上榜的,从这也可看出帝豪的竞争力。实际来看,帝豪这款车主打的就是低廉的价格以及不错的燃油经济性。
价格肯定是低廉的,这不用说,1.5L匹配5MT,城市行驶中平顺性还是不错的,并且5MT变速箱并不难掌控,基本上离合踩到位的情况下,挂挡是很轻松的,城市行驶为主百公里油耗就是就是在7.8L左右,还是较为省油的。不过在跑高速的时候,帝豪的提速能力是不怎么样的,并且时速110以后,会有一些发飘的迹象,所以高速就不要开那么快了,以100左右的时速跑就行了。
内饰的触摸感确实是显得硬邦邦的,质感一般,但8英寸的中控屏可玩性有点出乎我意料了,他竟然支持语音来导航、开关空调等,这是我完全没想到的,点赞。对于帝豪来说,预算不高的消费者选择它还是没问题的,整体的竞争力还是可圈可点的。
鹏少风:多少钱落地的
用户3814510772685:我是江西上高人,落地7.2万
第四代帝豪采用了最新的家族式外观设计,直瀑式的进气格栅设计加以镀铬饰条的包围,颇有几分“小星瑞”的既视感,结合黑色的LOGO和较为圆润的前脸线条,看起来稍显成熟稳重。从侧面看,帝豪腰线设计平直规整,从前大灯一直延伸至尾灯处,让侧面显得比较简洁干练。第四代帝豪的内饰布局、配色甚至是用料都汲取了星瑞车型的设计理念,像仪表台、门板、扶手箱这种面积较大的区域都被软性材质所包覆,就车门扶手都没有放过。空间方面,帝豪整体空间中规中矩,后排空间和后备箱空间足够日常家用。在动力方面,第四代帝豪搭载的是1.5L+CVT的动力组合,最大马力114匹,综合油耗在6.5L/100km左右,帝豪的动力输出依旧以平顺家用为主,动力爆发性比较一般。
第四代帝豪最大的亮点是用上了BMA新的平台,是吉利缤越、领克06同一个平台的产物。智能化配置、安全性、车身制造工艺等各个方面带来明显提升。比如它的高配车型用上了吉利缤越同款的10.25英寸中控屏,匹配了540度全景影像并且还内置了行车记录仪,多媒体系统功能性丰富了很多。安全配置上也有很大升级,老款帝豪顶配也只有2个气囊,第四代帝豪顶配车型有6个安全气囊,这在十万以下车型里是非常有竞争力的。不过动力系统部分还是1.5L+CVT,虽然最大功率和扭矩有小幅度的增加,但是和1.5T的艾瑞泽5 PLUS和1.5T名爵5相比,还是有差距。所以,如果你对动力需求并不大的话,这款车还是值得考虑的。
【最满意】最满意的就是内外设计,外观很像小号星瑞,内饰设计也完全超出了这个价位的水准。
【最不满意】动力仍旧是1.5L自吸,最大功率只有114马力,动力相对较弱了。
【乘坐体验】因为换代后轴距相比老款没有改变,所以空间上和老款没啥变化。但座椅的舒适度相比老款有所提升。
【驾驶感受】1.5L+CVT的组合已经注定这只能是一辆比较佛系的家用车。
帝豪是当前自主品牌阵营里的领头羊,自从上市以来,其累计销量已经超过了317万辆。吉利帝豪基于BMA架构打造。外观方面,帝豪采用最新家族式的设计语言,整体看上去十分年轻、时尚。前脸部分,帝豪采用了官方称之为“能量音弦”的前格栅设计,格栅内部则配有直瀑式饰条元素,与此同时,帝豪两侧的前大灯组也经过全新设计,其灯组内部采用L型装饰搭配三段式日间行车灯,除此之外,全新的X型前保险杆具有一定的冲击力,车头两侧的雾灯区域采用了内凹处理,并加入了三角形镀铬装饰点缀,十分精致。车身侧面,帝豪则采用了较为流畅的线条设计,整个车侧呈现低车头翘车尾的俯冲姿态,其中,官方称其为天际贯穿锐棱腰线,从前翼子板延伸至尾部,搭配上17寸的双五幅轮毂,让整车看起来尽显舒展。车尾部分,帝豪加入了大量横向线条,并配备了贯穿式尾灯组。其中,左右两侧的尾灯灯组采用旋转楼梯造型设计,其灯组内部含有190颗LED灯珠,并带有3种动态灯语,点亮后极具科技感和辨识度。车身尺寸方面,帝豪的长宽高分别为4638/1820/1460mm,轴距为2650mm。
内饰方面,帝豪同样遵循了“科技简约”的设计准则,化繁为简,但是,新车还是保留了一些常用的物理按键。其中,在中控台处,帝豪加入了大量平直的线条设计,搭配贯穿式空调出风口应用,拉伸了车内的视觉宽度。同时,新车的内饰软性材质覆盖率超过85%,无论是观感还是触感都十分高级。
旧城忆北:落地多少啊,明天去谈价呐
小明82293:噪音大
小晓小贝:我落地9.3,
【最满意】
第四代帝豪明显在空间上升级了不少,在家庭使用方面或是拉货都是可以的。外观上也是人见人爱,有着稳定的质量以及不俗的舒适性,性价比杠杠的。
【驾驶感受】
提速响应很快,爬坡没有很吃力的感觉。加速有推背感,减速无顿挫感
【油耗】
油耗也不高
【最不满意】
新车异味较大,刹车太过灵敏,急刹车的时候会由于惯性点头。其它暂时没发现问题。
人生:不敢开外循环太味了,前机盖里那些烂黑塑料味道熏
造车以加长名字为本,作为年度改款车型,2021款帝豪硬生生在车名里面加了一个up,但实际上,这辆车跟老款真的没啥区别。
虽然没有变化,但我个人觉得这辆车还是很值得买,因为作为一辆入门级家庭轿车,它的表现很均衡,可以说是面面俱到了。
外观以节约成本为本,没有前雾灯,前中网也是塑料纯色,可以说要多没质感,就有多没质感,但作为几万块的入门家轿,并非不能接受。
内饰的情况要好一些,空间设计合理,车内的储物空间很丰富,随手的东西都能够轻松放下,后排的空间也能够满足家庭用车的需求。
动力的表现就仅仅是能动了,这台1.5L四缸自吸发动机,在技术上没有任何亮点,在具体的实力方面也没有任何亮点,匹配上CVT变速箱,开起来那叫个肉,但话说回来,这辆车的定位就是遮风挡雨,这套动力的技术成熟,不爱坏,对于日常家用来说较为友好。
如果你对于车的需求就是简单代步,满足家庭所需,那这辆车就是很好的一个选择。毕竟从诞生到现在,这辆车的销量一直很好。
1.5cvt豪华版外观很好看,内饰一般,塑料感很强,不是软质材料。最不满意的是中间的工作台(档杆处)有点高,显得很笨重,还有后排出风口显得有点简陋,没有高级感,空间还可以,档把不太喜欢,油耗相对于同级车荣威i5有点高。
帝豪在自主品牌当中,是一款非常成功的产品 ,然而,从最近几个月的销量来看,帝豪已经略显疲软了,帝豪已经跌出了前十名。包括了新帝豪和帝豪GL两款车型的合计销量,销量下滑趋势明显。
帝豪的掉队其实也属正常,帝豪实在是太老的一款车型。目前在售的新帝豪其实一直都没有换代,已经在市场上销售了11年。其中经历了多次改款。新帝豪的外观设计已经明显落伍。车身侧面的线条也能显示出它十年前车型的特点,前脸改了好多次,目前的前脸也谈不上好看。唯独内饰的设计还算是比较成功,跟上了时代。
动力方面,在售的帝豪仅提供一款1.5L的发动机,只有109马力,看看同级别车,确实不太能打,动力较弱了,自动挡匹配的是CVT,倒车不给点油车是不怎么走的。配置上也乏善可陈,最顶配6个气囊,其它都是2个气囊,ESP系统手动和自动挡的最低配也没有。
唯一的优惠就是优惠大,价格低,靠着吉利网点多维持销售
由此来看,帝豪的产品力确实已经没什么太大的竞争力了。合资产品价格的不断下探,其它自主品牌产品力的提升,使得帝豪的市场表现受到很大影响。帝豪急需要一次大的换代,从外观动力全面的升级,才能保住它在A级车的地位。
外观方面是我所喜欢的,整体给我的感觉还是那么经典,但是时尚元素又丝毫不缺,就比如熏黑的尾灯、大里的镀铬﹑犀利的前脸,以及车身线条的刻画都给我―种运动美,所以我说设计师是真的用心了。内饰的话有一点塑料感了,我记得之前的老款车好像没有那么多硬塑料的设计,仪表台应该都是软的。不过现在价位低也没有办法。该有的功能都是比较全的,像倒车影像这一些都是配备的了。不像有的七八万的合资车还是个收音机。帝豪在空间方面绝对是佼佼者,我本想着一辆A级车空间不挤就可以了,没想到它何止是不挤,那是相当宽敞呀。2650的轴距简直是一点都没浪费,腿部肯定伸展的开,而且头部空间也不小,无论是开车还是坐车都自在得很。而且储物能力也是可以的,后备箱深且实用,后排放倒可以拉更多东西,在空间上必须满意。
配置上5手动变速箱(MT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,铝合金轮毂,多功能控制方向盘,无钥匙启动,卤素远近光灯,电动车窗等。
动力上因为帝豪这款车车身重里比较轻巧,起步时推背感很强,动力响应很及时。后续加速很顺畅,几乎感受不到换挡顿挫感,高速行驶中超车也比较轻松。油耗上,开了一个月了,是我想要的那种感觉,随心而动,油耗也特别亲民,是我们日常可以接受的,在6.9,是同级别车里比较满意的了。
操控感的话,手动挡虽说有所谓的“驾驶乐趣”,但是一直在市区开车,开手动挡确实比较累脚,更何况它还把离合设计得那么沉。不过方向盘还是不错,很轻盈﹑没虚位,掌控起来比较轻易。
缺点上,帝豪还真有一个方面不行,就是它的后备箱门。本以为这么大的后备箱开口也会很大,但现实也就和普通三厢车差不多,大大降低了后备箱空间的利用率。