哈弗H9整体空间出色值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的，目前使用了一年多，行驶33000公里，没有发生任何故障，总体感觉还不错。 外观：这车外观高大威猛，1.9米的车高，明显高于城市SUV的坐姿，车长4.8米，看起就很大气。我没有选后挂备胎，主要是轮胎放后面影响后门，时间长了可能会有异响，底挂位置我也不装副油箱，而且一旦追尾，小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大，所以就没选书包，还节约了3000元。 内饰：内饰看起来舒服，功能布局较好，看起来豪华大气。但也就是看起来大气，最大的问题是塑料件材质一般，不是很有质感的那种，而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处，这个只要是烂路就会响，另外就是天窗空气器最讨厌，只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响，等有时间自己拆下来处理下，其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声，说明这车的塑料件质量还是不行。 配置：这车就是越级配置，这也是国产车的优点，没有什么可讨论的，很多配置我都用不上。 空间：其实空间不是这种硬派suv的强项，看着块头大，实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座，加上这个车本身就属于中大型，所以空间还是可以保证的，后排座三个人也不挤，长途开车很舒适。 操控：这种大梁车就不要谈什么操控了，老老实实开，开起来也十平八稳，你说要去劈弯，快速并线也不是这车的强项，小心点会开翻。 动力：动力我就要重点分两方面来说了。165kw，385牛米，绝对动力还是很不错的，只要舍得踩，加速非常快，绝对不比3.5和4.0的普拉多差，基本上属于一个梯队，而且在高原上要强于普拉多，谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应，自吸高反严重呢。低扭其实也很好，不要以为排量小就觉得低扭差，去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面，就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫，速腾，还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到，轻踩油门，车速慢慢提升，重踩油门，车辆马上急加速，这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了，在最高档情况下，基本只能通过降档来提速，轻轻加油门，车速根本不会变，油门多了马上又降档，尤其是稍微有点上坡的情况下，要想把车速稳定在120，那是相当困难，变速箱会不停的升档降档，如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多，这种情况不容易发生，但撼路者是6AT。这说明了，在H9现有动力下，8档就是一个巡航档，基本上没有任何的动力余量，所以导致了用8档来提速是不行的，也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题，加大发动机排量来提升动力是最好的办法，目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点，不说3.0T，实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗：我的油耗没有参考性，我90%的里程都是山区高速往返，大概百公里油耗在9升，加上日常行驶一些城市路况，综合表显在10升的样子，和实际加油算出来的值很接近。 保养：除了首保之外，我就没去过4s店，基本是自己换机油，机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30，一万公里换一次，发动机状态非常好，没有出现烧机油的情况，每次保养大概350元，十分划算，而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择，之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油，在更新为4c20B后，发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐，所以选择了esp 0w-30，因为这款机油是C3标准，粘度更接近于40的机油，比大多数30的机油粘度高，而且C3的机油的HTHS值达到了3.5，所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机，可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷，我建议还是选择美孚1号的0w-40，粘度更高，长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算，只要不是特别粘的机油，比如50的，对车辆的油耗影响很小，基本上可以忽略，而且对发动机保护更好。 舒适性：H9在硬派越野车里的舒适性算很好了，属于是和丰田越野车一个属性，比较切合家用。明显比什么帕杰罗，牧马人，帕拉丁，途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比，这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动，铺装路面比不上城市SUV，但一旦上了非铺装路面，那种地盘的整体感和韧性，还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车：我不越野，但我需要一台全能型的SUV，出去旅游各种路况随便走，而且价格要适中，就这么简单。H9各方面都更加均衡，所以就买了，目前使用很不错，质量就需要用时间来检验了。但是我相信，这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的，开出去更放心，而且更不容易出故障。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

4分“优秀”

喜欢H9的人相信对它的外观肯定会有所倾心，H9的样子非常大气，不单是车身非常大，很多地方的设计都很显大气，特别是车身这里，三段车窗把车身的视觉效果拉伸了很多，再就是车身的腰线也让车身看着还舒展，所以整体造型看就很 宽大。 中控设计四平八稳,不说有多炫酷，但也挑不出什么毛病。它在用料方面的材质搭配花了一些心思，有木纹饰板以及皮质的包裏，仪表也是液晶显示，相比传统的机械表盘，能够有更多的行车信息，显示内容很丰富。另外哈弗H9的空间就更不用说了，2800mm的轴距表现，空间也不小，我身调是178cm，测试了一下空间，第二排这里最大腿部空间有2拳还多一些的空间，第三排最大腿部空间还有近1拳，空间方面还是比较大的，而且头部余留出来的空间也不小，别第三排有3指空间外，其它地方都在1拳以上了。 哈弗H9全系都是2.0T的发动机，最大224匹马力，传动上匹配8AT变速箱，原来我也担心过他的加速性能，不过通过试驾，感觉比我预期还是要好不少的。在市区里，面驾驶它的提速很轻快，超车不吃力，整个动力响应也非常快速，高速上面转速拉高以后，动力能获得一定的爆发 ，并不会出现明显的衰减。 缺点：1.方向盘直径有些大，转向的圈数也偏多，和一些注重城市性能的SUV比起来，操控上没那么灵活好开。这款最低配的车型，一些功能该有的还是配备了，比如自动驻车、上坡辅助、 陡坡缓降、倒车影响等等，基本的出行便利性都能保障，只是缺少了一些高科技配置。2.再就是胎噪有点大，跑过一些沙石路面的时候，下方的沙粒感的声音很清晰，平时在铺装路面跑的话，车底也能传进来轮胎挤压地面的那种沉闷声。3.车机系统有点慢，而且有时候会卡住死机，死机的机率不是太高，不过经常会卡一下，车机系统应该再优化一下。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.93分“良好”

哈弗H9定位于长城旗下中大型suv，车身尺寸分别为4856*1926*1900mm，车内空间非常出色，前排头部空间约有两拳左右，后排腿部空间也达到两拳半左右，即便是三个大胖子乘坐后排也不会显得拥挤。同时行李舱容积宽大，厢内规整，放置大件的行李物品不成问题。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出224匹马力，动力强劲。并且底盘最小间隙达到206mm，可应对各种复杂的路况，通过性很强。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4分“优秀”

哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的，凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉，车子的车漆做的也是非常厚实的，包括整个的钣金工艺也非常不错，细节做的真的是很漂亮了，即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯，照明效果肯定不用担心，感觉是一辆比较适合男人开的车型，后面还带有一个“小书包”，很有味道。 内饰设计比较有档次感，但是风格上有点过于保守，比较规矩，不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统，整个的设计确实是不太人性化的，虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键，但在这个车机里面要寻找一个常用功能时，往往要翻2~3级菜单，整个操作过程过于繁琐，我觉得这确实是有些不太实用的，同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统，以及车联网和OTA升级，总的来说还是提升了一点便利性。 作为一辆中大型SUV，其空间表现还是很充足的，前排的空间无压力，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，其头部还有一拳左右距离，不过中央扶手箱偏短，舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右，腿部空间则比较充裕，超过2拳富余，脚部可以自由伸展很随意，后排坐三位大男人没有压力。第三排的话，虽然座椅有点缩水，但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题，坐在后排整体的视野不会太过压抑，而且座椅的填充物十分柔软，整体的乘坐感受还是很舒适，只是第三排进出的时候不是很方便。 动力还可以，2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙，虽然在性能上谈不上强悍，日常开也没有明显的推背感，但胜在加速的持续性还不错，而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善，日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性，在遇到一些特殊路况时，H9脱困起来也更容易一些。 缺点：1.这个方向盘力度太轻了，中间虚位又比较大，如果是车子少的地方倒是没有什么影响，但是一些狭窄路段的会车，总觉得不能精准的把控，让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说，细节上有所欠缺吧，后排的舒适性在市区影响不大，经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高，后期保值率比较低。4.车身尺寸太大，对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响，周围的盲区太多，总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.93分“良好”

哈弗H9这是一款中大型SUV，他主打的还是运动与越野。作为一款7座SUV，他整体的空间宽敞度还是不错的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候，这时再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的空间空间，在7座的SUV中，他的空间宽敞度还是值得点赞的。 他的内饰质感倒不错，像方向盘就采用了真皮包裹，而座椅采用的是合成皮包裹，触摸感一流。但在设计上，稍微会有点的保守，与我们所谓的时尚感搭不上什么关系，9英寸的中控屏放在中大型SUV也显得有点的小了。 哈弗H9若单纯的城市行驶来说，他的油耗是较高，普通的城市上下班为主，表显的百公里油耗去到12L是非常正常的，并且他的转向本身就属于偏沉的那类型，对于女性朋友来说有点的不友好。 哈弗H9这款车本身就是主打的是运动与越野，他就配置了适时四驱以及多片离合器式差速器，正常的越野活动还是没问题的。对于这款车，我的建议就是：普通的城市为主并不适合，喜欢越野、运动的朋友可考虑。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.93分“良好”

配置上，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)还加入了前桥差速锁，为其构建传统意义上前中后三把锁，同时配备CCO低速越野巡航（越野蠕动功能）与转向辅助制动（坦克转弯模式），可谓实力大增，竞争力突出。传动系统配备了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式非独立悬架。目前新车指导价23.58 万元，经销商报价23.08 万元，车主参考价 22.70万元。 外观是典型的硬派越野车的风格，前脸的中网十分简洁，配了矩阵式的LED大灯，看上去很精神，尾部用了外挂式的备胎，非常粗犷。轮廓造型上，H9是非常方正的，车身的线条很有力量感，对比普通的城市SUV，要更加具有野性，这才是我心目中越野车应该有的样子。哈弗H9的内饰设计其实并不差，但是相比较国产自主品牌的风格，显得有些小气了点。毕竟如今的国产车的内饰绝大多数都是采用的科技化非常强的风格，而哈弗H9的话就显得有些过于追求越野感觉了，毕竟H9还是一台家用车更多一些。空间还是比较宽敞的，前排驾驶位和副驾驶位都有不错的伸展空间，腿放得很轻松，可以调节的范围很大，头部的空间也比较敞亮，第二排即使并排坐三个乘客也不会觉得拥挤，头部和腿部空间同样保持出色，后备箱的开口很大，进深表现也不错，放倒座椅之后，很多的大件物品也能够放得下。 哈弗H9的动力性能非常的出色，不仅仅是这台2.0T的发动机能够爆发出超强的动力，同时多种驾驶模式再加上四驱的驱动系统，让这台重量和尺寸非常大的家伙依旧能够在陆地上自由的飞驰，不论是起步还是加速方面都表现出了反馈。百公里油耗是10.3升，对于一辆车长超过四米八，车重超过两吨的大块头来说并不算高，况且它的发动机马力足够大，扭矩也足够惊人，四驱系统也是耗油大户，能够把油耗维持在这样的水平我觉得已经很不错了。 这款车操作系统做的不错，驾驶起来感觉比较顺畅，平时倒车的时候，只要注意一些，基本上不会出现剐蹭的情况。方向盘很轻，这一点我还是比较喜欢的，因为太重的方向盘有时候开那些弯路的话，会比较累手腕。 缺点的地方应该算是内饰设计了吧，作为一辆级别比较高的硬派越野车它的内饰用料还是挺不错的，看上去摸上去都比较让人踏实，但是中控部分的按键太多了，看起来乱糟糟的，用着也麻烦，我研究了好久才弄明白所有按键的位置和功能，我觉得设计得太繁琐了，不方便使用。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.93分“良好”

（外观）哈弗H9是目前国产车型中性价比较高的越野车型，造型设计硬派，车身采用诸多“肌肉”线条勾勒，前脸大尺寸的中网，并采用亮色镀铬饰条加以修饰，搭配“凶狠”的大灯组，倒是透出浓浓的霸气感。车尾采用外挂式备胎设计，也就是我们俗称的“小背包”，增添了不少越野气息。 （空间）车身尺寸分别为4856/1926/1900mm，车内空间非常宽敞，前排头部空间达到将近三拳，后排腿部空间有很大富余空间，不论是自驾越野还是家用，哈弗H9空间上完全足够使用了。 （动力）动力搭载2.0T 8AT变速箱，这套动力总成表现不错。动力非常充沛，对于新手司机来说，可能比较难驾驭。底盘通过性很强，基本上复杂的道路对它来说并不是太大问题。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.43分“优秀”

开了大九一千四百多公里了，高速跑了三四百，总体感觉还不错，一切都符合这个价位，我觉得大九市区15个油很正常，普拉多途乐陆巡那个油耗低了？喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多，也没毛病，越野起来也是杠杠的，舒适型满分，大九的座椅够长够宽够舒服，对的起这个价位了。外观是最满意的地方，逼格满满，所有人见了就是这车真高，这车真大，大九配置也是很良心，能给的基本都给了，一般，不重度越野穿越的话，我觉得没有后所也无所谓，完全够用，开大九这种车，就不要谈什么操控性了，因为必定车身这么高，也没有什么操控可言，高速的话，油耗大概在十个11左右，我平时开车比较费油，所以我的车基本上都在15。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.14分“良好”

在20-30万元之间，想要一台能日常代步和重度越野的中大型SUV，好像哈弗H9是第一选择。H9的设计风格饱满粗犷，充斥着力量感，看到它你会觉得它就应该出现在沙漠、丛林，而不是城市。H9配备了固铂DISCOVERER HTS轮胎，市场价一条在1200元左右，带有一些越野属性。车尾也是敦实的设计风格，备胎需要选装，价格在3000左右，不过这个选装对于整车气势提升很关键，还是值得的。H9内饰调性和外观一样，都是直来直去的粗线条，整体有点老派，尤其是搭配上木纹饰板。9英寸中控屏显示效果不是很细腻，UI界面设计也有些显老了，但功能性还是不错。大尺寸的车身保证了乘坐空间，而且H9提供5座和7座两种布局可选。即使是7座版本的第三排，成年人也可以得到不错的空间，但第三排坐垫很单薄，且坐垫高度不高，时间长了膝盖会有些酸痛。H9标配2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，发动机和变速箱匹配不算默契，不能很好了解驾驶员的驾驶意图。可能是由于车身比较重，急加速的时候感觉发动机带动整台车很吃力，而且市区驾驶油耗有点吓人。悬架调校偏软，加上高大的车身姿态，就像开船一样。但是越野方面就是H9的强项了，即使厂家宣称的“三把锁”有些水分，但应付大多数越野场景还是足够的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.21分“优秀”

哈弗H9定位硬派越野车，最重点的，莫过于其越野部分的表现。 首先是动力部分，2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率，以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩，这是长城（哈弗）的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友，除了最新9.3代的博世ESP，它还匹配了来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱，换挡迅速并且换挡逻辑清晰，在需要动力时总能干净利落地降档。 另外，在越野辅助这块，哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等，实力强悍的同时，使用起来也极为方便，哪怕是越野小白，也能轻松驾驭。 除了越野性能强悍以外，哈弗H9日常代步也没问题。 车厢采用了大量的软质材料，做工相当精细，皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路，再加上游艇式电子挡把，甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能，这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”，坐起来相当的舒适。 其次，它的空间也是一绝，毕竟这是一款中大型SUV，哪怕轴距“只有”2800mm，但它还是能提供超级充沛的后排空间，起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时，还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV，第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制，仪式感以及高级感十足。 总的来看，哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV，但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”，在舒适性以及空间感上，它都能兼顾，并且二十几万的售价并不高。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.07分“优秀”

我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。 空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.21分“优秀”

这台车最令人满意的地方就是性价比了，外国品牌的越野车在市面上可能还要再多二三十万才能拿下，比如普拉多落地价就要五六十万，而哈弗H9即便顶配落地也不到30万，而且配置还很丰富，即便我这台低配智享型，像全景影像、自动驻车这些比较实用的功能都有配备。当然H9的保值率肯定是没有普拉多高的，都是正常开3年的情况下，H9折价率基本比后者低20%。 刚拿到车的时候，车内的异味还是蛮大的，但买些炭包放在车里就好了。中控的设计个人感觉有些老气，不过皮质的座椅宽敞而柔软，长途乘坐舒适性还是不错。原本这车有七座可选，但我选了五座，所以空间非常宽敞，家里老人、小孩一起乘坐也很方便。另外连后排都有座椅加热功能，值得点赞，不过我还没有机会使用。 不知道是不是非承载式车身的缘故，在行驶时偶尔会听到异响，上了高速之后风噪的声音也是蛮大的，而且总感觉窗户上有哪里在漏风，这是最让我抓狂的，希望哈弗以后的车型能够改进。 其它方面都还好，动力上倒是没有什么可抱怨的，我也不是一个开车多么激进的人，总之日常开车没有什么动力不够用的问题。而且H9的油耗也不算太高，城市油耗在12个油左右，而整体油耗在10个左右，并且不挑食能吃92号，这方面我还是比较满意的。因为并不是买来越野，所以没有选装后锁，也少花了些钱。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.79分“良好”

哈弗H9和普拉多是户外群体中讨论比较多，两款车外观尺寸都比较相近，也是拥趸比较多的两款车型，毕竟这类车的车主中有相当一大部分人都是有着户外爱好和需求的用户。 而作为国产硬派越野的哈弗H9同样也采用非承载式车身设计，从四驱性能上来说整体表现与合资品牌来比也相当不错。从外观来看，哈弗H9与普拉多的外观设计都充满着阳刚和霸气，车身粗壮结实，腰线硬朗，当人站在实车跟前都能感受到整车流淌出驾驶着它去来一场说走就走的旅行的冲动。 哈弗H9 的7座车型，拥有不错的空间表现，对于长途自驾来说可以携带更多的物资和装备，外观和空间上来比较的话，两者表现可以说是不分伯仲。而且前排座椅带不仅有加热和通风功能，而且还具备了按摩功能，这对于长途自驾来说无疑是舒适度大增的利器。 内饰层面，相信做过两台车的朋友都能明显感受到，哈弗H9的内饰会感觉更豪华，车内大面积的软质材料包裹，质感那是相当不错。搭配上两块比普拉多更大的液晶仪表和中控屏，整体感官上显得更现代一些。而像全景天窗、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等，这些配置的加入也使得这台车实用性更高。 动力上哈弗H9搭配2.0T的发动机配合8AT变速箱，输出最大224马力的动力，本身动力表现也属于充沛的，拥有的低速四驱和带有锁止功能的后桥差速的四驱系统应对一些不太复杂路面也能让驾驶者有信心去应对各种路况。不过动力上与普拉多3.5L的V6来说还是弱一些，当然动力上的差异我们也要客观一些，毕竟两台车的售价就已经不在一个级别上了。 当然从口碑上来看，哈弗H9作为后起之秀，还是需要向普拉多学习的，产品质量的稳定性还需要进一步提升。我们的自主品牌目前还处在一个学习、吸收的过程中，哈弗H9有进步，这点是大伙也都是认同的，也希望我们自己的品牌未来会更好，有朝一日也能和普拉多一样建立起保值神器的口碑。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

哈弗H9的外观看起来没有硬派越野车那么硬，不过它的的确确是一台有大梁的越野车型。车头很有力量感的镀铬中网，配合两侧的LED大灯，即使是个硬汉也透露着一丝秀气。车身侧面看着就比较方正，反正就是一个字“大”。车尾外挂式的备胎，就是在告诉车主，别把我仍在市区里，我可以去更多的地方。 内饰的设计说实话没什么亮点，可以说是非常的保守。即使是全液晶的仪表，也很难带动整体内饰的科技感，我个人对于四幅式的方向盘没有什么感觉。而且还是内嵌式的中控大屏，可以说是一个古董级的操作。这个电子挡把其实在哈弗很多车型上都出现过，手感还不错，可是和这个内饰不是很搭。传统的空调控制区域，没什么设计感，反正顺手。 对于这个尺寸的车型来说，空间不是需要担心的问题，尤其是这种7座车型的5座车，除了前后排空间，后备箱也是一个非常大的亮点，够大！够装！ 哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩385牛·米，峰值扭矩输出区间由老款的1800-4500rpm缩减到现款的1800-3600rpm。变速箱依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱，1挡齿比由4.71至5的优化，确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出，作为身揣两把锁的哈弗H9，低速四驱扭矩放大功能（2.48倍）也没有缺席。这款车整体驾驶起来的感觉还是比较轻松地，城市驾驶受限于车身的设计，还是有各种噪音，不过在越野路段的表现哈弗H9也是可圈可点的。所以这款车比较适合需要经常出去野的朋友，但是呢又不能忽视城市驾驶的质感。