点评车型: 2025款哈弗H9 2.0T 汽油四驱勇士版

4.4分“优秀”

外观很帅，内饰也很宽大，内饰做工不如同价位的，目前刚刚开了60公里表显油耗14.8

点评车型: 2024款哈弗H9 2.4T 柴油四驱极境版 5座

4.7分“优秀”

外观对于我来说非常喜欢，内饰其他的都还好就是硬塑料有点多 要是都软包就好了 空间够大满意 配置 油耗都还好吧 毕竟这么大的车综合油耗10个左右 动力操控还可以

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱拓境版 5座

4.7分“优秀”

哈弗H9这款车是我多年的梦想，在我印象中比霸道都要气派，以前考虑到经济还有一直认为就是买了有可能也养不起它。去年年底开始了解新款二代H9发现也不是想象的那么费油而且通过性是让我最放心的，带四驱带锁什么烂路坑路也不用担心。我提车一个星期跑了五百公里了，外观大气上档次走到哪里都吸人眼球三个字概括外观“高”“大”“上”，动力如果不是在乎油耗的话调到标准模式很给力油门踩到哪里动力到哪里一点感觉不出动力顿挫感，当然这是我开的自动挡最好的车了没开过什么宝马奔驰等豪车，你要用50-60的车跟它比不觉得有点为难它了够用就行了这么大个子肯定没有那么灵便这也是有些人不选它的原因吧内饰爱马仕橙我很喜欢上档次至于塑料感可以谅解都给你弄成皮的木质的那价钱咱们又接受不了了，配置豪华，你想到的不算智驾都配齐了尤其跑高速很省心，车道预警和智慧巡航能让你很放心的跑完智能驾驶可以不放心但这两个功能我很放心而且脚也很省力眼和手那就不要太偷懒了手不能离开方向盘的，离开一段时间会有预警提醒，透明底盘基本没什么盲区而言这么大车当你靠近马路牙子时距离多少压没压线让你尽收眼底，我发现转弯很轻松和紧凑的suv没什么区别城里掉头我以为要两把才能过去，没想到一把轻松过来了，所以大家不要担心车大不方便操控习惯之后真的很顺手，里面空间就不用说了外面的大里面肯定也是很开阔的，刚买回来邻居过来看他们都说里面这么大装多少人，我直接无语了多大也是五座车多一个也不行，选七座我觉得没必要，家家都有车真是到七个人了多开一辆不就行了，我还有一辆备用省油小车用来市区代步，我才明白为什么H9也不算少大街上却很少看到原来和我一样玩去或远路才开出去晒晒。油耗目前综合11个刚提的，跑高速9个这是我提车之前抖音了解的还真差不多有跑到8个多的那就不知道怎么跑的了。对了重点说一下购车经历，给大家提个醒千万不要去汽贸购车，还有尽量别买二手车，你觉得可以省些也许会给你更大的教训，第一次我去的ssss店感觉价格高点超出点预算价钱怎么也谈不下来试驾了下体验很不错，第二次去的二手车看直播说3-4千公里就是用来拍视频等等便宜两到三万去了了才知道是裸车价黑色的满身划痕底盘都是锈，听抖音说底盘锈都是玩了沙子，沙子把防腐磨掉了才会生锈，肯定是越野过了。二十分钟果断离开去了汽贸价钱也是便宜，我车是分期的他们开始查征信怎么的后来说银行不通过换个银行不过换个银行优惠少点，这不坑就来了越想越不是滋味，全款当然去汽贸我觉得也没什么坑可谈了，我赶紧安排他把定金退了直接去ssss到了之后销售很直接车价最低了别的多赠些东西，什么车顶行李架爬梯，备胎罩，AT胎，帐篷，贴膜等都赠了，银行都是大银行建行的也放心利息比汽贸低一厘多，想了想中配便宜一万四，最终选了中配毕竟一万多呢，不要选低配也没有现货，少很多实用配置，ssss店提车真得很省心不要贪图一时便宜让他们坑了我们血汗钱，黑色车漂亮但是你要经常打理太容易脏和划痕贴了车衣应该好点，白色就是没现车其实也很漂亮贴个悬浮顶更酷，订车要等一个月等不及了直接提的灰色，稳重低调一个月洗一次车😁

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱拓境版 5座

4.5分“优秀”

当时觉得外观帅买的，还有这个车大梁，外观这么多太帅了，而且改了改更帅了，内饰哈佛家族内饰，驾驶上感觉这个车的动力也是非常酷，对于耗油来说只能说中规中矩，都买了这个车了，就没打算省油。其实买这个车的主要原因还有一点，就是这个车很安全。综合来说不亏，到现在为止买了将近一年了，还是觉得很帅。除了很多配件安装上就更帅了。这个空间我就不说了，我买的5座，真是是太宽敞了！我开车比较费油，城市表显18-22左右，高速14-16左右，可能是我安装了风阻套间的原因吧，反正综合来说，非常满意！！

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.2分“优秀”

【最不满意】 油门响应有点慢，别的问题暂时没有发现，等待后期再看看 【购车经历】 旧车撞了，第二天就去看车，直接去了坦克4s店看了300和哈弗4s店看了二代哈弗h9然后两辆车分别试驾了，感觉动力得都挺好，空间，和前后排座椅的舒适度二代哈弗h9完胜，最后选择了二代哈弗h9,挺喜欢二代哈弗h9的外观，太大气了，不亏是一家人的越野车， 【提车价格】 23万 【空间表现】 大 大 大太大了，说话都带回音之前是轿车刚开还不习惯 【动力表现】 动力是够用的，就是响应有些慢，踩下去会延迟1-3秒钟 【操控】 操控 【乘坐感受】 舒服，比300舒服，还有座椅按摩，电动脚踏，l2辅助驾驶也挺不错的， 【油耗】 2.3吨的车12个油感觉很正常，油耗和安全不可兼得 【保养】 600多公里还没做

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱拓境版 5座

4.57分“优秀”

二代哈弗H9已经买了半年多，也开了10000公里，现在说说真实感受，首先外观的高大威猛是我们喜欢的，方盒子硬派越野看到第一眼就喜欢的不行，硬朗的西装暴徒，再说空间，这个车的空间上我多多少少还是有点小遗憾，因为我们平时是自驾游，感觉空间上还是小了那么一点点，要是不算备胎能5米长就完美了，但是人无完人，车也无完车，可以接受，我们这1万公里有8000是往新疆自驾游走的，现在综合油耗9个油，感觉很是不错了对于2.3吨的车来说，很是满意，配置上也够用，新疆走盘龙古道海拔4000又是一路爬坡，动力一点问题都没有，很是给力，操控性也很完美，内饰塑料感多些，但是这都不算事，总之这个二代哈弗H9买了就不会后悔！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.71分“良好”

20款的车，应该是这几代H9外观最好看的吧，车辆整体舒适性很好，兼顾城市驾驶跟轻越野原车减震够用，就是这个胎压监测没电了！才4年的车，群里17款的的老车胎压监测都没问题！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

外形刚猛，内在硬核，大梁车才是真正的男人爱车，绝不是娘炮可比！从买车到现在3W多公里了，一句话总结超值！（就是日常通勤油耗稍高，不过就这块头来说油耗其实并不高）

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.5分“优秀”

每个男人都有一个越野车梦，大九帮我实现了这个梦想。对年近四十岁的男人来说，有梦想，但也要兼顾家庭，相对于坦克300个性的外观来说，大九外观相对低调又不失稳重，非常符合中年男人的气质。驾驶起来因为车重的原因感觉非常稳，2.0T的动力，只要你舍得踩油门，提加速超车都没问题。空间的话毕竟是中大型suv，前后排也都够用，因为车身高，坐在车里视野非常好。满足全家日常出行没问题。作为一款越野车，配置方面自然不如城市suv，但日常驾驶也够用，360全景影像对于这种大车来说非常有必要。目前提车二十来天仅仅行驶了900公里，平时驾驶习惯也还比较好，油耗十三四左右也在接受范围之内。毕竟两吨三的车重摆在那里。文彩有限，心里怎么想的怎么说。日后有什么新的心得再分享给大家。最后愿广大车主分安全驾驶，确保安全第一。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.93分“优秀”

从2021年见到大九以后，第一感觉这车外观挺霸气，之后从朋友的朋友那里试驾了一下他的大九，开上去很容易上手，（之后了解到大九方向盘有3种模式可以调节）电动踏板 座椅迎宾功能也整挺好。。。 从试驾过那辆大九后，心中就想着下辆车必须换大九。陆陆续续的疫情不知道何时结束，期间郑州，新乡，周口，亳州等地的4S店趁着办事也去了解过价格。但是有的店没有试驾车，新乡店有辆试驾车，那辆车21年新乡卫辉大水时曾去过救援，因为水位太高 听说那辆车泡水了。。。 后来就潜水到大九圈里，翻看各种帖子，有大九优点，也有大九缺点。圈主真心负责和认真分析情况，意见比较中肯。又看到大家开着大九各地游走，拔河视频。很是心动。 直到21年过了年，坦克500可以预订了，犹豫了一天，还是下了订单，一看编号2万8。这得等到什么时候啊。 回头再看大九时 ，22款已经上市有小半年了，前脸变成竖格状，底盘加强，后门铸造铰链，大屏中控，等等有了明显提高和增强。随即下定决心放弃坦克500。下了大九订单。 期间挺快的，不到50天车就到店了，口罩原因自己又推迟了差不多15天去提的车，4.20号开回家，如今已经跑了10000公里+了。22款大九整体外观漂亮，大九识别度高，空间大，尤其后拍乘客坐着舒服，越野性能力同价位车中，属于佼佼者。配置也足够丰富，没有选配前锁，只要了背包。大九行不行，真是谁开谁知道。一个字 中！！！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5分“优秀”

要说2022款哈弗H9变化最大的地方，那肯定就是它的外观了。整体依旧保持的非常粗狂的造型，前脸的进气格栅从原来的横线改成了这种竖状的，并且采用了大面积镀铬包裹，这个颜值真的在线啊。矩阵式的LED大灯组搭配下方的獠牙状的前雾灯，成了前脸的点睛之笔。下包围这一块的设计像不像一条弹力带，粗壮且有韧性。 侧面部分就是传统硬派SUV的造型，视觉效果是足够的大了，在搭配这些硬朗的腰线，轮眉、行李架等装饰，霸气感是可以的。但美中不足的是，我觉得就是这个轮胎，只有17寸，我家那个紧凑型SUV也是17寸，视觉上确实差一点。不过这样的配置其实可以适应更多牌子的越野轮胎，在实用性经济性上是有好处的。尾部这个大书包备胎，侧开门的设计得到了保留，非常很硬派了，那么打开后，有那么大的车身，自然后备箱的空间也是够够的。 进入到车内，整体的设计还是沿用了旧款展翅式的风格，而最大不同，就是新款换装了这么一块巨大的中控屏幕，内置了腾讯TAI3.0智能车机系统，集成了在线娱乐，车辆设置、语音控制等功能。在娱乐性方面会比旧款车型提升不少，可以支持抖音啊、爱奇艺等一些我们在手机常用的软件。 另外我也看到，这里增加了一个监测摄像头，这是一个注意力监测系统，如果驾驶员有些打哈欠，闭眼的动作，它是会有提醒的。另外高配车型还配备了大量的主动安全辅助功能，包括前向辅助系统、车道辅助系统、侧后辅助系统、交通标志信息等，对于这么大的一款车来说，日常驾驶有了这些系统的帮助，确实会得心应手很多。上方这里有一个小屏幕，里面显示的是一些关于越野的信息，包括了海拔、大气压、方向、坡度等，毕竟这一款是一个主打越野的车型嘛。 哈弗H9分为5座和7座的布局，我现在这款是一个5座的。前排座椅是带有加热和通风功能。它的座椅做得很宽大，用料还是挺厚实，坐起来的支撑性包裹性都不错，特别是后排的座椅。好我来到的后排，我最深的感觉就是坐垫长度足够长，刚好把握的腿支撑住了，我173的身高在后排，确实会有一个不错的乘坐体验。 2022款哈弗H9搭配的是2.0T涡轮增压发动机，性能在同排量中还算是可以。传动系统也还是匹配了采埃孚8速手自一体变速箱，首先缓慢地踩下油门，就是平时正常起步的样子，随着变速箱的转速达到2000转后，你会感觉这台车的动力储备还是挺足的，即便是这款车非常的大非常的重。动力线性线性输出，不会给你很突兀的那种加速感受。变速箱换挡的积极性还是可以，一般在3000转附近进行换挡，不过换挡的时候稍稍会有一些失速的感觉。当我需要急加速的时候，如果本身车速并不快，我深踩油门，大概1到2秒后动力才会出来，虽然动力有点迟滞，但这时候给你不错的推背感觉。当车速超过100km/h后，踩下油门时瞬间的提速还是很有力道。而当你调到运动模式后，发动机转速会保持得相对更高，基本上会接近3000rpm，升挡时机也会后延，这时动力在大部分时间都会处于饱满状态，每脚油门的下探都能感受到速度的变化。底盘采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂结构，由于非承载车身被架在大梁之上，再加上偏舒适的调校，所以在铺装路面行驶还是挺舒服的，但在过弯和变线的时候，高车身和软悬挂带来的问题就是侧倾比较明显，千万别太极限地去过弯。 最后要夸一下它的NVH表现，真的可以媲美很多豪华车型，无论是风噪还是胎噪都抑制得不错，急加速时候，稍稍会有发动机声音传进来，不过也是能接受的范围。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.5分“良好”

对这种带大梁的越野车操控就不要要求太多！晃晃悠悠和开船一样，在烂路的表现还是不错，20款的内饰有点老个人感觉 外观很大气原创度很高！尾灯都说丑我看也算辨识度高！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

挺好的一部车子，外观硬朗，内饰有点老气。动力可以超车没问题，操控还行底盘悬挂偏硬，空间很大同级别算中上舒适性是不错的，可靠性的话是有些小毛病的，前期的话是车联网经常连不上网，更新后变好了，后期是方向盘异响，到是挺长时间了目前到是不影响使用，就一直懒得去修，现在五千七百公里了开了快一年了吧，三千公里做的首保，然后就是油耗夏天市区偶尔开空调13个，时速也就27公里左右，冬天的话市区会十五个吧，还得看脚法，我是开车给油都踩得比较深的，脚法挺费油然后也就没啥可说的了，22款一出来觉得巨丑，现在越看越顺眼了哈哈哈，当时还想买坦克300来着不过当时没上市现在我周围有三辆300了就一辆h9，也不希望自己的车太常见了，现在就是想看看500的3.0t五座顶配啥价格落地四十以内就把大九置换了

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

新款哈弗H9目前已经正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为21.48-27.98万元。作为一台中期改款车型，哈弗H9在各方面均有升级。当H9第一次亮相的时候，很多网友调侃为“保定普拉多”，但是经过多年的升级换代，哈弗H9也证明了自己的硬派越野能力。 【外观造型很硬朗】 新款哈弗H9的外观并没有太多变化，主要针对细节方面做了些改进升级。前脸的中网换装了最新的直瀑式镀铬设计，看起来更加精致。前机盖隆起的线条看起来也更有肌肉感。全系标配矩阵式LED远近灯，LED日间行车灯和转向辅助灯。我们选择的高配车型另外有自适应远近光和自动头灯功能，配置方面足够丰富。前包围两侧的散热开口中还配备了纵向布局的LED日间行车灯。 车身侧面并没有太多变化，依然是比较硬朗的线条。车窗包围以及车门下方都有银色镀铬的装饰，车顶配有行李架，轮圈样式看起来有点老旧。尾灯采用了纵向布局，尺寸很大，辨识度比较高。前排无钥匙进入和远程启动功能都有配齐，侧面有固定的脚踏板。车尾依然采用外挂式备胎，采用单边单出的排气布局。全系标配前后驻车雷达，最低配车型是倒车影像，其他全部都为360度全景影像。顶配车型还有自动泊车入位功能。我们选择的车型需要额外选装。 新车升级有绞盘预留安装位和拖车资质，算是为玩车进一步升级，毕竟出门越野，拖拽个房车、摩托啥的都很常见。现在新H9明确拖车资质，消费者应该能踏实一些。尾门的铰链升级也算是有必要的强化，毕竟是侧开门，还背着那么沉的备胎。 【内饰更豪华】 新款哈弗H9内饰并没有太大的变化。方向盘依然是真皮包裹，带有换挡拨片，配备7英寸的彩色仪表盘屏幕。方向盘的造型有点过时，但是多功能按键尺寸很大，方便操作，方向盘的握感也很粗壮。中控屏幕升级为12.3英寸，支持手机互联，语音识别控制和车联网等目前的主流功能，清晰度和流畅度表现都不错。前排有两个USB接口，后排有一个，数量比较少，而且也没有手机无线充电功能。我们选择的高配车型采用燕飞利仕音响，有10个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 新款哈弗H9的大部分车型都为仿皮材质座椅，我们选择的高配车型可以选装真皮座椅。配置有前排座椅电动调节，而且还有座椅加热，通风，按摩和驾驶位记忆功能，舒适性配置足够丰富。在同价位车型里算是非常少见的。座椅的乘坐体验非常好，填充物很厚实，比较柔软，两侧的包裹性也到位。 后排乘坐体验更加宽敞舒适，座垫长度也很突出，对于腿部的承托性非常好。而且第二排座椅支持前后调节和靠背调节，灵活度更高我们选择的车型，后排也带有座椅加热和通风功能，配置很高。后排还可以控制多媒体，中央扶手箱放下以后有一块小屏幕可以操作。 【驾驶感受】 动力方面，发动机升级为国六B，搭载2.0T发动机，最大功率为224匹马力，峰值扭矩385牛·米，匹配8速手自一体变速箱。带有适时四驱，四驱系统扭矩容量提升。新车依旧提供前后差速锁，将搭载第二代全地形控制系统，涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种模式。 实际开起来，哈弗H9的加速体验并不算很快，但是低扭很充沛，让人更有信心。来自ZF的8AT变速箱兼顾动力和油耗表现。1-4挡的齿比绵密，有明显的越野车特性，更强调扭矩的输出。而5-8挡可以在高速驾驶时，保证发动机处在一个较低的转速，保证燃油经济性。 另外，新款H9强化了针对四驱系统的扭矩容量，从850牛·米提升到了1200牛·米，更大的扭矩容量也就意味着更强的可靠性和更大的改装潜力。另外前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗，也能够提高整个四驱系统的承扭强度和可靠性。 对于一台采用非承载式车身设计的硬派SUV车型来说，哈弗H9的行驶品质相当出色。动力明显要比2.7L的普拉多强很多。整个悬架的质感两车基本持平，再加上出色的NVH表现。在长途旅行中，哈弗H9可以提供一个很舒适的驾乘体验。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.71分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊点“硬”的东西，它就是有着不错的口碑，外观神似普拉多，同时也是非常具有话题性的哈弗H9。 外观 H9的造型相较哈弗旗下其他车型更硬派一些，车身整体较为方正，非常符合国人的审美。前脸采用两条粗壮的镀铬横幅饰条，赤裸裸的展示它的硬气。矩阵式的LED大灯看起来上档次，具有一定的辨识度。这车身侧面看起来不得不说，太像丰田普拉多了，庞大的车身看起来特有力量感。规格为265/60 R18的五辐式轮毂尺寸和设计都非常符合越野车的定位。车身长宽高分别为4856mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，标准的中大型SUV身材。再来到车尾，外挂的备胎设计十分硬派，那股范儿你感受到了吗。 内饰 内饰整体上搪塑材质的饰板和仿木纹装饰板件的采用，也给整车内饰打造出了一定的中式豪华，但就我个人而言，这套设计风格有点老气。四幅式多功能方向盘也符合其越野的定位。中控台一体式的仪表造型，甚至有一些美式粗狂的风格，简洁且实用。 9英寸的中控屏幕显示清晰度与操控流畅度都是不错的，值得一提的是中控屏上方的长条形的显示屏，它集成显示海拔、大气压、指南针等信息，这处专业为户外自驾越野的设计，虽然简单却很用心，走心了铁子。科技配置方面H9也很丰富，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有，一切的初心都是为了能让驾乘人员赶到安全舒适。前排座椅这真皮加打孔的设计一看就知道带有座椅通风、加热的功能，而且还带腿托，这你受得了吗。乘坐感受上，H9的座椅设计非常宽大，坐垫长度十分充足，能够对大腿有一个很好的衬托，舒适性有保障。后排座椅的靠背角度调节范围很大，想要休息时可以获得一个很躺的乘坐姿势，非常舒服。 再来看它的越野硬实力，前、中、后三把锁都有，也就意味着这台车有着不俗的脱困能力，尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行，又叫作CCO越野巡航，这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过，即便是越野经验不足的驾驶员也能安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱，哈弗H9的低速蠕行驾驶员只需控制好方向盘，基本不需要再管油门、刹车，在疲劳的路途中给驾驶员适当的放松一下双脚。另一项强大的功能坦克转弯，可以通过实时监控驾驶员意图，智能调整转弯半径。这个功能对于这台中大型SUV H9来说非常实用，它有效降低了H9的转弯半径，在一些极窄路段也能完成掉头大幅提高了哈弗H9的越野机动性。在西部一些山区自驾，尤其西南云贵地区，道路狭窄、无护栏，走错路偶有发生，这个时候车辆若有坦克转弯功能，那么掉头、转向则会轻松、安全许多。说它是同级别越野“一哥”一点也不过分。 动力 动力方面，哈弗H9采用了最新的2.0T发动机匹配8AT的变速箱，其中最大功率165kW，最大扭矩能迸发出385N·m。这台2.0T的发动机除了低速起步时动力会受到一些限制，速度上来之后整体的加速还有超车都非常轻快，即使在高速上面也不会有明显的疲软和不足。8AT变速箱，齿比绵密，换挡非常平顺，即使是低速堵车，频繁地走走停停也不容易出现顿挫。 操控 在城里面开，H9还是显得有一些笨重，或许是因为较大的车身再加上悬架整体调校偏软，船感比较明显。但与此同时路过一些凹凸不平，坑洼路面时舒适性比较不错，像我这种喜欢越野的人对这种如履平地的感受非常上瘾。个人感受稍微不太好的是它的方向盘指向性有些模糊，中间的虚位也比较大，所以面对多弯的道路少了一丝从容。而且H9的刹车踏板脚感偏软，初段踩下去没有什么制动力，如果你买回去，还得多适应适应。 最后 总之在20万到30万这个价格区间，哈弗H9相比同级别合资品牌，它配置更高，空间更大，而且户外越野硬实力也是大家有目共睹的。所以这波，你怎么说？