点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 好看又好开，指向精准，电门响应快，即使舒适模式也能做出很快的很稳的加速变道。 【续航】 第一次买电车，续航这玩意儿真的玄学。短途多次开很费电，大约五折，考虑到天气原因，耗电主要在空调上。但是长途100-120km/h又能开7折，满电大约500km。里程焦虑几乎没有。 【维修成本】 表扬一下合肥售后，小挂小蹭，直接过去，服务很好。免费抛光，充电，洗车，好蹭了一顿饭 【动力表现】 不用多说，强劲，五秒多给的也很强

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

3.75分“良好”

SU7 MAX的外观绝对没的说，70%冲着外观买的，其他的都是其他。 选MAX是因为驾驶体验最好，前期试驾了PRO和MAX，感觉PRO的操控感差了MAX太多，直接冲了MAX。 内饰整体感觉会一般一些，因为同时体验了阿维塔，感觉阿维塔的内饰更好一些，坐起来也更舒服。 续航整体挺满意，充满电日常通勤能跑620公里，而且MAX可以使用超充，每次15分钟就冲80%了，也比较快。 辅助驾驶一般，遇到限速路段或者领航辅助切换至居中辅助会急刹，而且车机的导航确实一般，偶尔会找不到自己在哪里。导航的路线选择也不太智能。 小米的无忧包喷漆只免油漆的费用，其他费用还是要给，不太懂行情，不好评价。 【最满意】 当然是外观最满意，怎么看怎么好看。 【最不满意】 智能座舱个人感觉不如同价位的其他车。车前端的内饰个人不太喜欢，总感觉挡风玻璃下面的那一块儿看起来很廉价，也可能自己不懂行情，毕竟第一台车也没经验

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.69分“优秀”

外观无须多言，车机流畅度非常高，小爱同学非常智能，整车机械素质很高，操作流畅丝滑，max版本该有的配置基本都有，辅助驾驶基本只在高速使用，自动停车很好用，空间作为c级车肯定是偏小的，但是也有b级车水平，后备箱和超大前备箱带来的储物空间非常充足。选装了20寸轮毂，日常使用城市续航能到600左右，高速也有500+，充能速度也非常快。整体用车体验很好。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4分“优秀”

【驾驶感受】确实好看，也确实好开，转向电子味比较浓，两个转向模式差别还是明显。但是建议胎压2.9,跑起来就3.0，底盘就感觉还是很硬，一个初步感觉是这车低速舒适性不错，速度起来以后就明显感觉整个车底盘还是偏硬。虽然没有太多细小的振动，但是整体底盘还是会有跳动感，尤其是后轴，但不会说特别生硬，像是一种滚动感。还有关于误踩的问题，油门踏板和刹车踏板挨得太近了，竟然我出现了一次误踩，好在大屏有提示，太意外了。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4分“优秀”

外观设计圆润时尚，赏心悦目，内饰简洁大气，空间收纳合理多样，空调出风口太少且可调角度不够直观，脚下出风口没做区分，前挡玻璃防晒差强人意，其他防晒效果不错

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.5分“优秀”

颜值是真的帅 pro配低风阻轮胎续航还可以 满电显示650不虚标 跑500公里还剩120多 高速高架占一半 充电也很快 超冲18%-80%只要了25分钟补能500公里

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.65分“优秀”

总结下来就是好看，好开，情绪价值高，坚挺，省钱。 就是开上这个车之后在不在公司老板一眼就能看出来。 开高速智驾够用，城区还需努力。自动泊车非常nice，从来不自己停车。 有次在服务区低速车头怼到前面比亚迪尾部，竟然没有掉漆，毫发无损。对面却裂开了。因为速度低于30km/h的时候是不会触发abs的。 每个月晚上出去充4次电，一度电6毛钱，很经济充电速度不管剩余电量多少基本上都是1-1.5小时充满。 至今为止车子没有出过故障，就补过一次胎。开到哪里都会被围观被问及。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.44分“优秀”

空间蛮大的 动力也够 平时上下班开开 续航官方标700实际综合续航500多 这个看脚法了 我反正42码大汗脚猛猛干 500出头

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.33分“优秀”

好看好开，但是车比较宽，对于新手和技术不那么好的车友，需要一定的适应时间。20寸轮毂CLTC续航628，表显495，如果充满电一口气不带停的开，直到趴窝至少能跑500公里，但是日常用不得留20%的电，所以从100%～20%这中间，大概能跑380～400。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

3.71分“良好”

【最满意】最满意应该就是颜值了，近五米的车身非常修长，外形酷似保时捷taycan，很有高级感，最重要的是很适合年轻人的审美。 【最不满意】后排车窗不能全部降下来，整体空间表现较为局促。 【乘坐体验】头部几乎没有多余的空间，稍稍有点压抑，还能接受。后备箱和前备箱的空间还是很大的，储物能力不错。 【驾驶感受】起步加速的性能特别棒，刹车也挺灵敏，比较柔和线性，不会出现急点头的现象。高速行驶时，整个车身都很稳定，就算过弯时也没有很明显的侧倾感觉。 【续航】综合电耗18左右，满电续航基本上能跑700公里左右。高速上的电量消耗要大得多，市区使用完全够用了。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.43分“优秀”

外观满分，性能满分，驾驶起来操控性是要强于model y的，但是个人感觉跟model3还是有差距的。另外单踏板模式的调教不如特斯拉那么线性，开了两年的modely，切换到小米上面动能回收拉满，感觉最大回收力度也不如特斯拉大，而且没有特斯拉那么好掌控回收力度。顶配的hud很好用，续航在这个价位里也没啥好说的了，就是智驾离一线还有点距离

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.14分“优秀”

试了一下，然后订了max。简单一句话概括就是，如果你只想买一辆车，这辆车只适合中产阶级，没有孩子，日常乘车人在三人以内（且后排乘车人身高不超过18），不追求车辆舒适度（例如无感过减速带，对路况感知不明显），且对于车辆智能化要求比较高，最好还是小米用户（家里有几台米家设备，自己有一台小米手机）。 如果不是以上情况，建议考虑考虑。。。这台车性价比在30w纯电内不是最好的，售后也不是最好的，但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的，在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。 但是吧，你把它任何一个单拎出来其实都一般般。所以想买的兄弟们冷静冷静，看看符不符合我上面说的点，别买了后悔多难受。 当然你是富哥除外。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.57分“优秀”

作为一个普通到再普通不过的油车车主，聊聊这一个月驾驶小米SU7的看法。 本人是7代高尔夫的车主，众所周知的一代经典车型，虽然价格不贵但确实是极佳的性价比之选。作为追求驾驶质感的车主，也做了一些底盘升级，自认为驾驶质感不输30万级别的油车。所以我的所有用车感受都是在此基础上进行的，仅供参考。 第一个感觉就是提速之快，我驾驶的max版本相比于油车完全没有一点的油门迟滞，并且难得的是加速及其线性，无需降挡、加速、升档的一系列变速箱操作，直接就给你最极致的加速感受。不夸张的说基本上可以秒杀市面上98%车的起步和加速（当然也和我驾驶风格比较快有关）。之前从红绿灯起步加速，基本上会为发动机的转速和升档平顺考虑，选择平稳油门起步，而电机丝毫不会有这种负担，即踩即走，有种骑摩托起步一骑绝尘的快感。 另外转向及其精准，转弯变道非常随心。在环路上行驶发现空档完全可以加速变道一气呵成，再加上充沛的动力储备，完全不存在担心变道后影响后方车辆，非常有超车信心，大大提高了路上行驶的效率。不知道是不是新鲜感的缘故，上下班通勤时间都比平常快了很多。主驾座椅的左右电动支撑确实稍慢，过一些大弯道还好，转小弯或者快一些就显得有些迟滞。另外方向盘转弯的回轮也稍慢，但是开多了也就忽略这些细节了。 驾驶模式的话一般经济和运动就完全足够了。我根据路况决定，上班堵车一些用经济，下班的路好走一些用运动。运动+和真男人模式基本上没有太大必要。毕竟走环路运动模式都可以轻轻松松踩到160了，没必要真为了体验速度把自己处于太危险的状态。 悬架基本上是标准或者自动，整体的软硬对我来说还是非常舒服的姿态，整体偏运动，有很强的支撑和韧性。但不像我改了悬架的高尔夫那么硬影响其他人的乘坐质感（是真硬，都不敢让怀孕的老婆坐）。 至于智驾模式，说实话没有体验，而且把辅助驾驶能关的都关了。第一是因为车不是我的账号功能体验不全，第二是因为对于辅助驾驶、自动泊车功能暂时还是没有太大需求。小米还在一直OTA升级修复BUG，希望等城市NOA功能推出并成熟后能成为这辆车的又一大亮点吧。 能耗的话，我最终开下来是18千瓦时出头的电耗，我知道是个挺一般的水平，车友开出12左右的大有人在。但我想说实在是开起来忍不住右脚，该加速就加速，该超车就超车呀哈哈，充电已经很省钱了，就不要纠结这个了，爽就完了。PS：我开高尔夫也是个日常保持开出5点几个油的人。 ok以上是SU7的驾驶感受，而驾驶质感这也是是我对这台车最满意的。抛去其他附加价值，一台车开起来能让驾驶者爱上，从产品上来讲已经是极其优秀的了。当然这也是一个喜欢驾驶的同学的一家之谈，毕竟有些人看重的是驾驶，有些人是看重的其他。 并且综合下来SU7看时没有明显短板的车型，外观、内饰、座舱、空间基本上没有太吐槽的点，澎湃系统的车机和人车家这些亮点我也就不赘述了。那么你要问我会不会买，我可能还是不会买。哈哈主要是因为马上要有小孩了，并且有多人出行的需求，可能需要考虑的更全面一些。但让我不考虑这么多的话我真的会毫不犹豫拿下它。如果小米的下款或者下下款车型可以在更多兼顾家人的情况下还保持着如此的驾驶乐趣，那么我会必买。 如果你跟我一样热爱驾驶，且对家庭需求没那么强烈的话，我真心的推荐你可以试试这款车，相信你会和我一样爱上他。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.64分“优秀”

如果说最近最火的车型，那自然是小米su7，从我本人开始关注汽车市场以来印象中还没有哪款车能有如此高的话题度，甚至身边一些完全不关注汽车的朋友也都对这台车有些兴趣，而经过不懈的努力我也终于约到了试驾，看看小米品牌的第一款车型表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价29.99w的MAX版，双电机673匹的参数也还是比较强的，实际表现上，绝对动力自然是不必担心，即使是在双电机的车型中也是比较猛的存在了。舒适模式下整体动力还是相当线性好控制的，地板油全力加速虽然不是输出全部动力，但此时的动力水平也已经比较强了，销售表示舒适模式下和单电机版本动力表现接近，这和我实际体感也是比较相符的。运动模式下踏板整体会更敏感一些，但整体也依然是比较好控制的，大小动力的请求也都是比较到位及时的，另外值得一提的是即使是运动模式下如果突然地板电全力加速这台车的动力来的也是有一个短暂线性的上升过程，比起一些对手直接“崩出去”的感受要好一些，可以很大程度的减弱一些人晕车的感受。总的来说，这套动力总成的调校还是相当不错的，常用的舒适和运动运动+模式下都比较细腻，即使面对一些同样电驱动的对手也还是非常优秀的。 底盘表现分开说，这台顶配车型搭配的有空气悬架和可变阻尼，同时搭配的20寸轮圈，因此理论上其他版本并不能完全套用。实际表现上，即使是舒适模式下也不是特别软的感受，但此时的反馈还是比较柔和的，对于大小振动的处理都还是比较到位且干脆的，通过一些连续的坑洼路也不会有什么余震。运动模式下整体会更加紧绷一些，小振动的反馈稍微多一些，但倒也不是特别影响舒适性，大的震动也不会觉得颠簸，整体是比较扎实的感受。 运动性表现好评，试驾那天下了比较大的雨吗，安全起见没有特别激烈的驾驶，快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是非常不错的，快速的重心转移姿态也还是比较不错的，也没有什么多余的回摆。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，虚位也很小，匹配的阻尼也比较丝滑。日常驾驶车头的响应和车身跟随性都很不错，日常驾驶还是挺有运动味的。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，同时动能回收也可以调到一个几乎没有的程度，这点还是比较不错的。 NVH总体还可以，受制于大雨和路况最快只开到了80，此时风噪没什么问题，路噪毕竟积水比较多不太确定，环境音的隔绝还可以，雨水打到顶棚上的声音比某豪华车小多了。总体隔音水平如果之后有机会再给大家验证一下。 静态上，这台车的外观在之前有些争议，但见了实车之后感觉还是比较不错的，车漆的质感感觉还是比较不错的，车头灯之前看图片我不是太喜欢，但见了实车感觉也没什么问题，车尾下部感觉稍微有点出戏，当然总体好看与否见仁见智。 内饰整体还是比较简洁的风格，整体还是比较有设计的，高配的展车看起来氛围感还是比较好的，不过展车有个黑色内饰的感觉就不是太高级了，当然这点还是见仁见智。做工用料都挑不出什么毛病，翻转的仪表盘仪式感还是挺不错的，车辆本身也给流出了几个实体按键，而屏幕下额外加装按键的设定还是挺有趣的，个人感觉提供了一种选择还是比较不错的。车机系统表现很不错，无论是菜单逻辑还是响应速度都挺不错的，简单看一下就能比较容易上手，同时语音助手的功能还是比较多的，甚至可以语音调节方向盘和后视镜，整体确实无愧于科技公司的定位。 前排人机工程学总体还不错，方向盘调节范围还是比较大的，作为一个电动车来说座椅能拉到一个比较低的位置（不过倒也不是极致的低，虽然这个程度也足够了），方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配。座椅本身的乘坐感受也还是比较不错的，不过个人觉得坐垫稍微有点偏短了，如果能够调节就更好了，高配车型可以调节座椅的夹紧程度，这点倒是蛮符合运动的定位。后排表现考虑到定位中评，空间还是比较宽敞的，腿部空间和头部空间都没什么问题，座椅本身角度还是偏陡，但也能够接受。不过如果前排位置比较低的话后排乘客就无法把脚放到前排座椅下方了，此时虽然坐垫够长，但由于脚不够靠前大腿还是会一定程度的悬空，如果前排坐的高一点后排乘坐感受会好很多。后备箱空间好评，作为一台这个造型的电动车还能有不错的装载能力还是挺不容易的，前备箱的尺寸也还是比较大的。 配置上，这台顶配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，甚至还有冰箱这种喜闻乐见的东西，不过不知道是不是个例，这台车的的主动侧翼支撑用起来怪怪的，我快速的过一个弯直到车头都会正了才出来顶了我一下。搭配的25喇叭的音响效果还算不错。同时这台车空气悬架的升降还是挺安静的，在展厅里升降也听不到声音，感觉还挺好。HUD效果还是挺不错的，算比较好用的那一档。 由于字数限制，剩余部分大家可以移步主页查看文章。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.14分“优秀”

【最满意】整车外观非常青春动感，车漆颜色很特别，尤其是橘色，很适合有活力的年轻人选择。内饰给人一种比较高级的感觉，后排空间比预期要大得多，腿部非常舒适。动力上没有特别大的惊喜，但在电车里也算是比较优秀的状态，足够城市驾驶。储物空间整体比较充足，基本能满足日常需求。 【最不满意】低配版本表现不是特别突出，但在21万左右仍是佼佼者。头枕音响没有想象中效果出众。 【乘坐体验】后排座椅不如前排座椅舒适，前排包裹性较好，后排体感较硬，但整体空间较大，不压抑，且天幕隔热较好，在阳光下体验感还可以。 【驾驶感受】动力足够但不惊艳，其他发挥比较平稳。