点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4分“优秀”小米汽车这几天真的火的一塌糊涂,今天我们就去试驾了一下小米SU7,谈谈我的亲身感受。
【最不满意】车内空间确实有点点小,可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间,后排坐着有一种小板凳的感觉,腿部也没有支撑,内饰稍微有点廉价感,并不是特别高级。车内的隔音一般,开快了还是会有一些噪声,虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感,问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月,小米是真的火等的时间也是真的长。
【最满意】开在路上真的是回头率拉满,操控确实没得说,整车开起来很顺畅,随性所欲的驾驶模式可玩性很高,能感受到它的底盘是比较有韧性的,弹射起步嗖一下就窜出去了,不愧是2.78s的百公里加速,虽然没有体验到它的智驾,但是尝试了它的智能泊车,只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示,超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。
【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子,大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑,无边框车门低趴的造型很运动感,还有一个超大防紫外线的天幕玻璃,夏天也不用担心被晒黑啦。
【内饰】运动风格的坐椅,头枕音响,驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性,但稍微有一点点硬,坐椅前托还可以自己调节,不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本,车机非常丝滑,加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音,两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位,4.6L冰箱制冷效果也很不错,还可以加装各种小细节手机支架等等,你想要的它都为你想到了。
【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的,前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说,车内空间确实不算富余,不管是坐在前排还是后排,腿都不太能伸开,前排可以放倒舒适度很不错,但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。
【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足,一脚油门下去超强的推背感,变道很顺畅,底盘比较有韧性,能感受到车辆是有重量的,打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC,有滤震,但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉,刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车,21s确实超乎意料。
整体来说呢,小米在驾驶方面还是很不错的,它可能更适合富余活力的人群,运动性不错家用性一般,不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点,感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟~
天气不好还没贴玻璃膜开创始版,总被拍,行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车……
1️⃣外观内饰
10:16分抢了一个回流创始版,整得跟大没票麦一样,买个车还得抢,还买的回流。第一选择紫外,没抢到紫,就想着搞个红内加钱的颜色,就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销,送了个雷总签名钥匙和证书,都是印的,帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车,红色内饰比预期的好看很多,寒武岩灰真的很蓝,某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三,车身还是很长的。
2️⃣试驾提车
29号下定创始版,后面联系我的交付,周末武汉交付中心,直接安排销售带着试驾没有排队,试驾时间很短,但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内,紫内和我想象的一样有些不耐看。
武汉交付中心提车,之前都是室内提车,到我提车那天,听说是为了加快交付,室内小改室外提车,车子很脏,提车体验一般,小姐姐服务很好,但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍,漆面有一个小白色划痕,一开始没擦掉,洗完就没了,本来有小划痕补偿2000积分,洗没了就没有积分补偿,送了个米家几十块的香氛机。
🏁物理启动按键和翻转仪表盘,本来觉得没啥用,有点装,开上了最喜欢上下车按启动键,就喜欢装…雷总深得我心
2️⃣智能驾驶
自动泊车还是挺好用的,几乎都能能停,我车位靠柱子,很窄,就有一次离柱子太近,未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守,大部分都是居中,柱子在左,小爱喜欢避让偏右一点停,有的时候需要自己调整靠左,不然邻居开不开车门,怕他开门杀。
代客泊车,图二,第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用,目前就试了一次,在十字路口有些憨,旁边有辆车不减速,小爱也没减速,我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。
3️⃣驾驶体验
目前开了一周,不专业,开电车不多,但是能感受到很运动,挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏,开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验,觉得还可以。没车的路boost几次,比之前试的同价位电车动力更强一些,推背感超强,肾上腺素飙升,日常不会轻易尝试boost。
4️⃣配件
买了物理按键,手电筒,香氛机。
物理按键,下单时分普通版本和创始版本,其实没啥区别,到手都一样是通用版。质感还不错,挺方便的,主副驾可以分别控制。没有安卓手机,nfc触碰链接热点没体验过。
手电筒挺大一个,很亮很闪,放卡扣里刚好,设计了一个专用卡扣,不买总觉得难受,雷总卖配件还不得赚翻了。
香氛机,总忘记开车内循环,3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以,无功无过。现在补充装好像经常缺货,没啥要装x的,就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。
Denniszhuang:我今天刚去看了小米SU7,我倒没试驾所以也没法评价动态驾乘感受。只说一下静态感受,内饰从用料到装配工艺,甚至设计都差点意思,反正和豪华不沾边,车窗玻璃内外框都不在一个平面上。前后排座椅坐垫都短,全是小板凳的感觉。这车最大的问题是安全性,整车真的特别低趴,车头很低,千万不能追尾大货车,车头部分可以说毫无缓冲作用,人家底盘钢梁能直接戳到SU7驾驶员脸上。再者底盘那么低,整车高度也那么低,电池安全也是个大问题。当然MAX版有空悬可以升高点儿,问题是这车如果升高了还能看吗?
俊俏扑克cyu:恭喜提车,就是一辆众泰我也会多回头看一眼
丷Nampire:武汉保险多少啊,在app买的?
点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4.5分“优秀”最近几个月的马路上,除了百万级的跑车,估计只有小米SU7的回头率最高了吧,车身整体采用了轿跑式车身设计,前脸姿态非常低趴,单看前脸的大灯造型和引擎盖上凸出的棱线,还真有与保时捷Taycan有异曲同工之妙,也难怪大家称小米SU7为“保时米”。这辆车算是把年轻人喜欢的配置全部配齐了,大溜背的造型,无边框车门,半封闭式门把手,大尺寸的运动轮毂,还有黄色的卡钳,运动感直接拉满。车内最吸引我的地方,是配备了可翻转的液晶仪表盘,有点劳斯莱斯的感觉,很有仪式感。这辆车的动力真的是惊艳到我了,最快零百加速时间2.78秒,开启运动+模式,一脚地板油直接让你体验灵魂被抽离的感觉,一个字,爽!!!
好开,动力足,唯一不足就是底盘低,工况里程700公里,满电系统“预估”里程550公里,跑了一下高速,全程开冷风空调,跑了250公里,表显还剩260公里,续航比较乐观。按现在推算,工况里程达成率达到了78%。
丹青5:还是虚标
阿雨918888:高速多少速度跑的,是120码吗?
八年米粉,su7价格略失望,军军子没1999交朋友,外观个人更喜欢p7,但是因为是小米就冲了。车机确实无话可说,确实国产第一梯队,而且双表盘装着确实挺帅,cariot后续能有什么样的玩法我还是很期待的,C级车确实看着挺大,后排头部空间略小,停车相比老桑塔纳得多顺几把,驾驶感受标准版动力相比油车确实加速猛很多,超车会很有信心,刹车偏软,开回家路上按照老脚法差点追尾。HUD和尾翼标准版不能选装就挺头疼。nappa内饰很高级,对我这种开破车的不知道高到哪里去了,外观很吸引眼球,导致我在家门口停着不得不罩上车罩否则会经常被人围观。
总体21.59个人感觉性价比无功无过,小米再也不是那个性价比爆棚的小米了。
那如何做取舍:车机还第一梯队?不卡吗
买车只买BYD:p7的颜值还能再打两年
乖巧艺术家Hx:靠米粉买车还是实力的体现
【购车经历】3月中旬model3青甘环线自驾6天7000公里,坚定了增购电车的想法,本来准备买宝马的IX,路过小米媳妇相中了。
【最不满意】
1.座椅硬,开了两次长途,座椅不管怎么调开着都腰疼,座椅舒适程度参考model3
2.冰箱鸡肋,没用过别的车的,不好对比
【最满意】
1.充电快一开始担心400v充电慢,城区的超充基本插上就是120一直到70-80%开始掉,看别人在小米充能180没试过。
2.一定用小米手机的互通互联,很有意思,很有意思,很有意思,完全是另一种体验,不过车机屏幕互联的时候有点掉帧,不知道ota能否优化。
【驾驶感受】无限接近model3,电门灵,方向准,不知道是心理作用还是轮胎的原因高速转弯时信心不足,整体偏运动,过烂路比model3强一些,不过感觉不是悬挂优势,更像是整车装配工艺上的优势。
【续航】单踏板20℃气温满载城区基本12-13,高速120基本13-15,73度电池自己算,雷总没吹
【乘坐体验】没用过后排,不过估计体验一般
【总结】
现在好车太多了,不能既要/又要/还要,评估好自己的需求,有的车开的爽,有的车坐的爽,就像油车时代的宝马和奔驰,选什么自己要清楚。
关于性价比,预算范围内差不多就得了,现在的国产新能源真要抠性价比直接看10万以内的就行了,其他价格带研究性价比就是伪命题,我觉得只看性价比买车早晚会后悔。比如我,就后悔没上MAX?
爱是予川:这个车我看好久了 就怕保值率低 宝马i3开一年卖和普通3系开一年卖完全不一样 电车的保值率普遍太低了
文森特采哥:6天7000公里的电车。。。除了充电就是充电????????????
随遇而安0o0:你要定的max,驾驶感受是超特斯拉3的su7主要是滤震调的非常舒适,整体硬而不颠
说一说提车两周的感受,最大的感触就是车好开的同时,在外观和小米车标的加持下情绪价值给你拉满,路上回头率超高,拍照竖大拇指的比比皆是,已经在抖音评论区找到自己的车了😂。驾驶的话没有什么大问题,主要在城区(南昌)开,都不敢开运动模式,加速太快了,动力随叫随到,自从开了小米,超爱等红绿灯,绿灯一亮必冲第一😁。续航在城区满电保守估计550km以上没问题,电耗10-12km/h;上过一次高速,高速相对耗电,跑120-140码36公里电耗到了17kw/h(下雨天气)。空间前排够大,后排没坐过,看着也就够用吧。智能化方面不用多说,小爱同学能帮你解决99%的问题,很多功能还待发觉,有一些还等着升级,比如我的mix4就不能车机互联。总体来说,小米不会让你失望。
猫蘑菇:个人觉得小米还是非常不错的。
Great张老师:脚脚弹射,你就是最靓的崽
ukin加电:竖大拇指是不是钦佩你的勇气
颜值逆天,征服用户从征服媳妇儿开始😎(可惜了我的熔岩橙啊)~~上路广泛被围观拍照😂,带来的问题是开车停车小心程度直线上升,就害怕给划了哈哈。
车内空间完全满足媳妇儿的需求,娃喜欢后排躺下……实际使用问题不大,不过部分露营拉杆车确实没法像SUV一样直接装上,需要折叠起来放(我用的拉杆车打开来不算拉杆高度是55cm左右,导致无法偷懒了ORZ)。
续航提车十天来没有跑过长途,提车天前充过一次(超充,巨爽,上个厕所10%左右吧),提车一周左右充过一次,市内通勤基本没什么问题(希望超充点能多点,或者能不能给个什么超充地图指引)。
车内智能化很爽,小爱同学比家里音箱聪明,娃以指挥小爱为乐。目前在尝试怎么把手柄和NS弄上😊。
驾驶感受非常赞,动力十足,控制灵敏。对没开过百万跑车的我已经很超预期了。自驾总体感受开的比我猛,对自动驾驶的驾驶习惯需要一点时间提升信任。目前媳妇儿最喜欢的功能是泊车(下雨水雾之后目前也能完全正常停车),我最喜欢的是道路纠偏。
提车照片是和MI1一起照的,留个纪念😄(重搞了个电池居然还能开机使用);
硪愚蠢的弟弟啊:老实说,我都想卖了我的马6换这个了,不过肯定被骂,所以算了
宫同学也是牧牧酱:和米1拍照这个,真是有心了
用户6520403275515:喜欢露营你等年底SU8啊
【最满意】动力是最大的卖点,673马力傲视群雄,虽然官标的零百加速成绩是减去发车时间的,但实跑成绩也非常惊人了。
【最不满意】虽然车长宽度等三围尺寸在同级中是比较大的,但后排空间并不优秀,空间利用率一般。
【驾驶感受】目前主流新能源车都配备了前双叉臂的悬挂配置,可以很好的支撑车辆,提供扎实的底盘质感
【保养】保养价格小米官方有透露,就是常规保养价格,不高也不低