点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4.5分“优秀”Max 创始版,6号提车。
颜值没得说,自带显眼包属性,充个电的间隙都能引来围观,对是围观。
之前开 Model3后驱,Max 四驱动力非常足够了,驾驶质感显著提升。
空间表现我认为够用,后排比 model3好一点,
但也不多。
高速 Noa 表现高于预期,起码优于特斯拉 EAP。
在高速服务区找了个480kw 桩头,最高超过300kw,二十分钟从20%到80%。
家充桩也到位了,7kw 一晚上利用低价时段充个两三百公里,比特斯拉二代桩略慢。
HUD 第一次用,白天强光环境略有点看不清,其余时候表现很好,导航信息显示完整。
车机智能加配件生态属于小米强项了,配件目前买了不少,回头有机会再细说,整体非常满意。
殷总374:设计2门跑车可能卖点更好
就是季伯常:你这么说后排空间也不是太大哦。真实续航怎么样呢?内部照片能拍几张吗?
BLuebell:下一款车,建议出SUV,数据吊打卡宴那种,定价30+
总体来说不错,车机现在不太成熟,希望通过OTA进行升级,还有很多不太成熟的就需要我们车主一起测试、一起提建议后,让小米听取意见进行修改,希望小米汽车更好。
外观大家都懂,保时米,没话可说的;内饰采用清爽简洁的风格;空间较大,后排座椅放下,我一个1.8米的能伸直,就是材料会磨破皮肤,需要放垫子之类的,前排驾驶空间更大。
续航的话,因为智能设备太多且经常开启哨兵模式,故现在开了一千公里左右,但是也充了四次电了(从20%左右开始充到90左右),开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里,稍微费电。
驾驶体验的话,对于驾驶员比较舒服,很爽,运动模式、运动+模式、舒适模式,还有两个自定义(调了一个省电模式),特别弹射起步,但是主要要在安全的地方再尝试呀!
用户5471475373567:这是什么颜色
优雅雪碧yck:实际续航能到多少
Easyean86492592:标准版没有运动+模式吧
续航:不得不说雷老板还是挺诚实的,电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂(个人感觉没有20寸好看),高速跑个四百多就得去充电了,看媒体测电量跑完高速能跑490吧,标准版高速能耗15个上下,夏天够用,等到冬天再看看。
外观:这一点见仁见智,反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似,但这可能是低风阻的最优解吧,还能怎么设计呢?反正感觉挺帅的,比大街上90%的车都帅,就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了,帅还有错啦?
空间:本人不穿鞋176,前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳,头部两拳,中规中矩吧,肯定算不上C级车里面大空间的那一类,但是个人感觉够用了。
智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗,这个车机真的巨丝滑,小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来,个人觉得应该算T0级别,(智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差)
智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa,所以我大部分时间都没有用智驾,高速上表现的话偏保守,雷总直播说一个月升级一次,等后续再看看
总结:小米酥妻是一辆好看好开的车,后排空间比model 3还是大不少的,但也不太适合长时间坐人,所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾,如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本
永远幸福276091:虽然不喜欢小米,并且这个价位007入门更好,但是这个肯定比特斯拉三电强,你开个单踏板再看电耗,毛坯房减重加强制回收谁电耗能高。
Ventifact:高度就算能跑400多也是第一梯队了
南絮Neesen:这车目前只要开过,评价都不会差,说不好的,都是云开车的,就看后期质量怎么样了
SU7提回来已经刚好一周了,目前公里数276km,缓慢增加中。
为什么要买一个电车呢?买车这个念头始于2021年,最开始想买个性能车,当时目标车型A4L2.0T高功率四驱,领克03cyan,落地价都在30左右了。一个是21年存款不到位,家里也不是很支持,所以只能作罢,当时抢到了03cyan,还好没硬着头皮上。正好那一年,极氪 001发布,所以我有在同步关注电车,话说回来,001当时确实是少有的我和我爸都感觉不错的车,不过刚发布没下定,要不然还能转单赚个小钱。
兜兜转转后续的极氪x,零跑C01暗夜这些有四驱的车型,毕竟都觉得,买电车就是为了足够爽的动力,不买四驱等于没买,尤其是北方地区冬天还有雪。奈何那时候的电车还不够卷,我觉得价格还是不够打动我。
在好长时间里,都没事就打开懂车帝关注下新车动态,新势力的电车也看了,木兰、id这种也看了,也看了BBA的ix3/eqe suv等,直到雷总开了技术发布会,给我爸看的热血沸腾,本来说等等24款极氪001,结果小米上市发布会以后,说让我买标准版,他出大头。但是,我秉承着买电车就买四驱,我意向买max,毕竟也在30万以内(发布会之前我立了flag,max过30就去买奔驰,结果竟然是29.99万)最后我妈给出决定性意见,抢创始版,抢到哪个版本买哪个。所以我抢max创始,我爸抢标准版创始,颜色一直通过买寒武岩。最后,多亏多年跟着雷总赚钱练就的手速,抢购开始我成功拿下max创始版,我爸说他那个直接秒没,没抢到。
既然抢到了我的心愿车型,那就开始做提车前的陆续准备工作:
①买充电桩。问了官方,max支持11kw,所以官方桩要5999,所以开始研究三方桩。因为电表、电线都已经搞定。所以带基础安装的桩就可以。桩这个东西,说白了,就是根电线,所以品牌靠谱,功率够用就好。陆续看了公牛、普诺得、挚达等,21kw的都要2k以上,最后发现小米有品搞活动,买了小飓的21kw,不到1800。目前还在等待上门安装。同样,官方的便携充我也从京东买了,有活动,只要700出头。
②买前备箱、后备箱垫。后备箱买了tpv的,某宝购入,价格1xx。前备箱买了tpe的,某巴购入,价格更低了。贴合度都还可以。
③买座椅套,因为选了白内饰,怕不耐脏,所以坐垫这个事,选的我也很头疼,不管是通用的还是专车专用的,贴合度都很一般。所以座椅套有啥好的方案,欢迎老铁们留言。
③买车前准备,尾款和保险。尾款用了银行贷款,年化利率3%,比小米官方的又省了好几千,小米的是年化费率3%。保险这个事,小米官方就比较厉害了,问了外面的保险人员的报价,都没有app里面的价格低,这个保险,安心在app里购买就行。
提车当天:
①因为知道是金属漆,所以提前就联系了车衣店,提车回来立马贴车衣,提车当天也带着贴膜店的老板一起帮忙验车,发现了几个无伤大雅的小瑕疵,交付专员倒是很细心负责,一直帮着处理。不过交付中心的店长就有点阴阳怪气了,说了好几句呛人的话,可能是看我找个人来帮忙验车吧。
②尾款、保险费用提前在app支付好,提车当天等个临牌就可以开走了,不过我那天临牌等的时间,大概2个小时。
③落地价,裸车全国统一29.9万,保险6800。地补目前没有,等以旧换新补贴中,另外懂车帝补贴1000元。
提车后:
①选牌子,这个真的是个大问题,都给我整焦虑了,有几个经验分享。首先,自编号码能成的可能性很小,你可以看看号码公布时间,有你相中的号段,7天以后,可以用自编试试这个号段还有没有你喜欢的。想完全自编,根本不可能。然后是随机,也是多看看号码公布,有新号段公布且你还算相中这个号段,你可以立马去随机试试,可能就可以随机到这个号段里面的号牌。这些都是血泪教训,我的在线机会都用完了,现在准备去车管所50选1了。
②贴车衣,隐形车衣贴了8.5的,使用进口基材和胶水的国产品牌的车衣,具体价格就不说了,贴完安心多了,小剐蹭基本不怕了。
③底盘高度,SU7的底盘真的是要格外注意,我之前的车,底盘应该也是13cm,我小区有一个上坡,我的车我爸的车都没问题,结果su7那天过,就轻微蹭了底下的门槛。应该是su7轴距长的缘故,所以在这特别提醒,路况不好的情况下,一定把空气悬挂升起来。
④手机蓝牙钥匙,刚提车回来两天,特别好用。最近这几天,必须停用重新启用才好用,昨天小米汽车app更新了新版本,加上官方第21集中说了app设置方法,目前重新设置以后,好像略微好用了。
⑤回头率,我现在在某五线小县城,回头率还是杠杠的,路上从后视镜里能看到,后面好多跟着的车,有人拿手机在拍照,在小区也有好多人在问和看这台车。
⑥哨兵模式,开启哨兵模式后,车附近只要有人,就会录像,关键是录像就录像吧,车的双闪还会亮,问了服务管家,这个双闪亮目前还关不了。这样就有点费电了。
唯爱BMW丫:白色才是经典
墨菲Murpuy:车衣多少钱呀
smile微笑丶丶:银行贷款好批不
如果说最近最火的车型,那自然是小米su7,从我本人开始关注汽车市场以来印象中还没有哪款车能有如此高的话题度,甚至身边一些完全不关注汽车的朋友也都对这台车有些兴趣,而经过不懈的努力我也终于约到了试驾,看看小米品牌的第一款车型表现如何。
试驾车是顶配车型,即指导价29.99w的MAX版,双电机673匹的参数也还是比较强的,实际表现上,绝对动力自然是不必担心,即使是在双电机的车型中也是比较猛的存在了。舒适模式下整体动力还是相当线性好控制的,地板油全力加速虽然不是输出全部动力,但此时的动力水平也已经比较强了,销售表示舒适模式下和单电机版本动力表现接近,这和我实际体感也是比较相符的。运动模式下踏板整体会更敏感一些,但整体也依然是比较好控制的,大小动力的请求也都是比较到位及时的,另外值得一提的是即使是运动模式下如果突然地板电全力加速这台车的动力来的也是有一个短暂线性的上升过程,比起一些对手直接“崩出去”的感受要好一些,可以很大程度的减弱一些人晕车的感受。总的来说,这套动力总成的调校还是相当不错的,常用的舒适和运动运动+模式下都比较细腻,即使面对一些同样电驱动的对手也还是非常优秀的。
底盘表现分开说,这台顶配车型搭配的有空气悬架和可变阻尼,同时搭配的20寸轮圈,因此理论上其他版本并不能完全套用。实际表现上,即使是舒适模式下也不是特别软的感受,但此时的反馈还是比较柔和的,对于大小振动的处理都还是比较到位且干脆的,通过一些连续的坑洼路也不会有什么余震。运动模式下整体会更加紧绷一些,小振动的反馈稍微多一些,但倒也不是特别影响舒适性,大的震动也不会觉得颠簸,整体是比较扎实的感受。
运动性表现好评,试驾那天下了比较大的雨吗,安全起见没有特别激烈的驾驶,快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是非常不错的,快速的重心转移姿态也还是比较不错的,也没有什么多余的回摆。
转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也还是比较到位的,虚位也很小,匹配的阻尼也比较丝滑。日常驾驶车头的响应和车身跟随性都很不错,日常驾驶还是挺有运动味的。
刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,同时动能回收也可以调到一个几乎没有的程度,这点还是比较不错的。
NVH总体还可以,受制于大雨和路况最快只开到了80,此时风噪没什么问题,路噪毕竟积水比较多不太确定,环境音的隔绝还可以,雨水打到顶棚上的声音比某豪华车小多了。总体隔音水平如果之后有机会再给大家验证一下。
静态上,这台车的外观在之前有些争议,但见了实车之后感觉还是比较不错的,车漆的质感感觉还是比较不错的,车头灯之前看图片我不是太喜欢,但见了实车感觉也没什么问题,车尾下部感觉稍微有点出戏,当然总体好看与否见仁见智。
内饰整体还是比较简洁的风格,整体还是比较有设计的,高配的展车看起来氛围感还是比较好的,不过展车有个黑色内饰的感觉就不是太高级了,当然这点还是见仁见智。做工用料都挑不出什么毛病,翻转的仪表盘仪式感还是挺不错的,车辆本身也给流出了几个实体按键,而屏幕下额外加装按键的设定还是挺有趣的,个人感觉提供了一种选择还是比较不错的。车机系统表现很不错,无论是菜单逻辑还是响应速度都挺不错的,简单看一下就能比较容易上手,同时语音助手的功能还是比较多的,甚至可以语音调节方向盘和后视镜,整体确实无愧于科技公司的定位。
前排人机工程学总体还不错,方向盘调节范围还是比较大的,作为一个电动车来说座椅能拉到一个比较低的位置(不过倒也不是极致的低,虽然这个程度也足够了),方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配。座椅本身的乘坐感受也还是比较不错的,不过个人觉得坐垫稍微有点偏短了,如果能够调节就更好了,高配车型可以调节座椅的夹紧程度,这点倒是蛮符合运动的定位。后排表现考虑到定位中评,空间还是比较宽敞的,腿部空间和头部空间都没什么问题,座椅本身角度还是偏陡,但也能够接受。不过如果前排位置比较低的话后排乘客就无法把脚放到前排座椅下方了,此时虽然坐垫够长,但由于脚不够靠前大腿还是会一定程度的悬空,如果前排坐的高一点后排乘坐感受会好很多。后备箱空间好评,作为一台这个造型的电动车还能有不错的装载能力还是挺不容易的,前备箱的尺寸也还是比较大的。
配置上,这台顶配车型还是比较丰富的,基本上该有的也都有了,甚至还有冰箱这种喜闻乐见的东西,不过不知道是不是个例,这台车的的主动侧翼支撑用起来怪怪的,我快速的过一个弯直到车头都会正了才出来顶了我一下。搭配的25喇叭的音响效果还算不错。同时这台车空气悬架的升降还是挺安静的,在展厅里升降也听不到声音,感觉还挺好。HUD效果还是挺不错的,算比较好用的那一档。
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黄振祥DS:雷军的营销确实牛批
武汉楼市奥特曼:牛逼
晨曦:有钱人的玩具。没钱买这个纯有毛病呢,一点造车经验没有,也敢买。
点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4分“优秀”小米汽车这几天真的火的一塌糊涂,今天我们就去试驾了一下小米SU7,谈谈我的亲身感受。
【最不满意】车内空间确实有点点小,可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间,后排坐着有一种小板凳的感觉,腿部也没有支撑,内饰稍微有点廉价感,并不是特别高级。车内的隔音一般,开快了还是会有一些噪声,虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感,问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月,小米是真的火等的时间也是真的长。
【最满意】开在路上真的是回头率拉满,操控确实没得说,整车开起来很顺畅,随性所欲的驾驶模式可玩性很高,能感受到它的底盘是比较有韧性的,弹射起步嗖一下就窜出去了,不愧是2.78s的百公里加速,虽然没有体验到它的智驾,但是尝试了它的智能泊车,只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示,超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。
【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子,大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑,无边框车门低趴的造型很运动感,还有一个超大防紫外线的天幕玻璃,夏天也不用担心被晒黑啦。
【内饰】运动风格的坐椅,头枕音响,驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性,但稍微有一点点硬,坐椅前托还可以自己调节,不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本,车机非常丝滑,加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音,两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位,4.6L冰箱制冷效果也很不错,还可以加装各种小细节手机支架等等,你想要的它都为你想到了。
【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的,前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说,车内空间确实不算富余,不管是坐在前排还是后排,腿都不太能伸开,前排可以放倒舒适度很不错,但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。
【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足,一脚油门下去超强的推背感,变道很顺畅,底盘比较有韧性,能感受到车辆是有重量的,打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC,有滤震,但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉,刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车,21s确实超乎意料。
整体来说呢,小米在驾驶方面还是很不错的,它可能更适合富余活力的人群,运动性不错家用性一般,不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点,感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟~
天气不好还没贴玻璃膜开创始版,总被拍,行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车……
1️⃣外观内饰
10:16分抢了一个回流创始版,整得跟大没票麦一样,买个车还得抢,还买的回流。第一选择紫外,没抢到紫,就想着搞个红内加钱的颜色,就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销,送了个雷总签名钥匙和证书,都是印的,帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车,红色内饰比预期的好看很多,寒武岩灰真的很蓝,某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三,车身还是很长的。
2️⃣试驾提车
29号下定创始版,后面联系我的交付,周末武汉交付中心,直接安排销售带着试驾没有排队,试驾时间很短,但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内,紫内和我想象的一样有些不耐看。
武汉交付中心提车,之前都是室内提车,到我提车那天,听说是为了加快交付,室内小改室外提车,车子很脏,提车体验一般,小姐姐服务很好,但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍,漆面有一个小白色划痕,一开始没擦掉,洗完就没了,本来有小划痕补偿2000积分,洗没了就没有积分补偿,送了个米家几十块的香氛机。
🏁物理启动按键和翻转仪表盘,本来觉得没啥用,有点装,开上了最喜欢上下车按启动键,就喜欢装…雷总深得我心
2️⃣智能驾驶
自动泊车还是挺好用的,几乎都能能停,我车位靠柱子,很窄,就有一次离柱子太近,未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守,大部分都是居中,柱子在左,小爱喜欢避让偏右一点停,有的时候需要自己调整靠左,不然邻居开不开车门,怕他开门杀。
代客泊车,图二,第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用,目前就试了一次,在十字路口有些憨,旁边有辆车不减速,小爱也没减速,我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。
3️⃣驾驶体验
目前开了一周,不专业,开电车不多,但是能感受到很运动,挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏,开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验,觉得还可以。没车的路boost几次,比之前试的同价位电车动力更强一些,推背感超强,肾上腺素飙升,日常不会轻易尝试boost。
4️⃣配件
买了物理按键,手电筒,香氛机。
物理按键,下单时分普通版本和创始版本,其实没啥区别,到手都一样是通用版。质感还不错,挺方便的,主副驾可以分别控制。没有安卓手机,nfc触碰链接热点没体验过。
手电筒挺大一个,很亮很闪,放卡扣里刚好,设计了一个专用卡扣,不买总觉得难受,雷总卖配件还不得赚翻了。
香氛机,总忘记开车内循环,3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以,无功无过。现在补充装好像经常缺货,没啥要装x的,就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。
Denniszhuang:我今天刚去看了小米SU7,我倒没试驾所以也没法评价动态驾乘感受。只说一下静态感受,内饰从用料到装配工艺,甚至设计都差点意思,反正和豪华不沾边,车窗玻璃内外框都不在一个平面上。前后排座椅坐垫都短,全是小板凳的感觉。这车最大的问题是安全性,整车真的特别低趴,车头很低,千万不能追尾大货车,车头部分可以说毫无缓冲作用,人家底盘钢梁能直接戳到SU7驾驶员脸上。再者底盘那么低,整车高度也那么低,电池安全也是个大问题。当然MAX版有空悬可以升高点儿,问题是这车如果升高了还能看吗?
俊俏扑克cyu:恭喜提车,就是一辆众泰我也会多回头看一眼
丷Nampire:武汉保险多少啊,在app买的?
购车花费
1、车价21.59w
2、保险价格:7099元左右,尊享版,南京地区,人保、包含:300W三者,车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险,因为我是第一次买保险,价格应该是偏贵的。
3、如果是代理上牌的话,小米收费应该好像是392,临牌不收费。我没有让他们代办,所以没交这个钱。
4、友情提醒:交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏,还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌(正常5号不上班)。
续航能耗
1、高速能耗:从南京-镇江,走了大概60多km高速,空调开,平均时速110左右,能耗15多一点。
2、城区能耗:正常在市区开开,空调因为晚上冷,没开,速度应该在50多,能耗在12左右。
这是我自己开的,也不是专业测评,只能做一些参考。总体上来说,我对这个能耗还是很满意的。
充电时间
40分钟从36-95,快充桩有其他车辆分流的情况下。
车机评价
1、流畅度很优秀,毕竟8295芯片,语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。
2、内存+存储大小未知,特意问过交付专家,他们也不知道。
3、小爱同学应该是云端算力,在隧道切换到2G一次,直接变傻瓜,语音开里程APP都不行,所以需要联网才行,不然只有最基本的功能。
4、导航有离线地图,这个好评。
5、UI设计还是很符合使用手感的,毕竟手机厂出生,设计的很好。
6、一些建议:车内音响在开门的时候就会减小,这个不能手动调整,默认就是这样。车钥匙(手机蓝牙、蓝牙车钥匙)必须绑定小米账号才能自动登录,不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了,今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定,最后被我关了这功能。
乘储/乘坐空间
1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下,挺满意的。
2、车内存储空间,没找到主驾手机放在哪(无线充电的地方除外),懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。
3、前备箱没利用上,一开始打开前备箱以为只要压回去就行了,没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。
4、后排因为前排座位设计的低,脚是伸不进去前排座椅底下的。
5、后排公认的高个子必顶头,这个不必多说,家里高个子多的不要买!
隔音异味及内饰评价
1、隔音真的算很不错了,至少对于我来说,没有必要听网上的一些追求极致的隔音,太极限,建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了,高速声音也不大,如果你再开点音乐等于没有噪音。
2、味道没闻到什么离谱的异味,有味道是有味道,但好像不是什么异味,不难闻,感觉就是正常的味道,如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。
3、内饰相对来说,中规中矩,谈不上豪华,但质感还可以,真皮面质感很不错。耐用性有待考验。
4、氛围灯有等于没有,除了夜晚,白天不明显,可能是我要求太高了?
5、迎宾灯只有顶配才标配,中配和低配都没有,有点难受!
6、顶棚的织物有点出戏,黑里带灰,看不明白,不能直接全黑吗?
总结:
小米SU7目前来看是一辆好开的车,能耗不高,做的很经济,续航长,颜值高,用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需,预算20多W,且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么,那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之,你买我不推荐,我买我真买。支持SU7,支持雷总!
一条Jaguar:这个低配和高配除了样子,根本就是两台车…2024年出的车400v+磷酸铁锂还卖20万以上,这是独一档
大风大浪大安:老哥多开开,我再观望观望,担心底盘太低
Aelx:兄弟,满电实际能跑多少啊
看完发布会就直接下定金锁单,我是纯米粉,所以没有试驾就锁了。昨天晚上试驾后给一些我的感受。试驾的标准版,我自己购买的也是标准版。我是28号晚上锁的,显示6到9周可以提车。29号晚上听销售说已经排到18周以后了。
辅助驾驶: 标准版的辅助驾驶集成度很ok完全超出我的预期范围,红绿灯是可以直接识别出来的,纯视觉方案。变道后车预警没有在后视镜体现,会在你打灯变道的时候声音提醒,图像上也会显示。标准版辅助驾驶完成度还是比较高的
操控:和model3相比的话没有那么激进,动能回收调到最强也比model3的低。底盘非常舒服,和我一起试驾的大哥一直在夸,说过井盖的路感非常棒。转向精准,加速线性,刹车比较轻柔,没那么猛,前段是比较弱的,没有点头感。
驾驶座椅感受:类似于小鹏p7i 就是运动风格视野非常好 但是标准版没有hud 仪表盘也比较小,所以信息显示还是要看屏幕,不是很方便 。
后排空间:本人168cm后排坐的很舒服,但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。这个车不适合后排长期要坐人,但是如果家庭成员身高没有超过175的话 5个人也不是很拥挤。
储物空调:同级别领先 前备箱非常大 后备箱很深
智能交互:第一梯队 这个是这个车最大的卖点
交互生态:车上有非常多的接口扩展,甚至相机接口主副驾都有,其他车没有的体验。
总结:本车适合一二三线城市年轻人,或者3口之家。如果在南方不在意城区智驾或者在四五线城市直接冲标准版就够了。pro版本多的20度电池续和半成品的城区辅助驾驶3w块钱不太值得。且25.5w的价格同类型的新车几乎都是800v平台,400v没有任何性价比。
预算足够直接上max是最有性价比的。
澄空v:除了手机用的是苹果,电视洗地机微波炉电热水壶空调插座用的都是小米,大多数行业小米加入基本上都是同级别比较物美价廉的,本次买车就是支持雷总,而且自己也打算最近购车,新能源汽车所有的东西都是可以买来的,小米的核心就是资源整合能力。我相信这个车不会很差,也是我本人最喜欢的。所以没有试驾就锁单,试驾的感受超出自己预期的,仅代表个人观点,有些人为了黑而纯黑。忘记当初1999手机对山寨手机的冲击力了吗?观望的人可以等一等,现在下定金锁单也是要等三四个月了估计。可以去试驾一下考虑,没有完美的车,只有适合的自己的。
无锡杨市人:183今天去了店里直奔着后排去的,进去坐了一下天幕直接给我干脑门了体验花了10秒钟。PASS!
斯塔克R8:听说这车很滑……已经出事了哈哈
1、后排空间,没有想象的那么小,我1米83,做进去把手放头顶上虽然就一拳顶头,但是因为是大溜背的玻璃延伸到头后面,给人的感觉很敞亮,一点也不压抑,实际坐坐比脑补强多了。
2、脚能伸到前排座椅下面,这也是我爸妈不想要极氪的原因之一,后排脚底平台是平的,坐着舒服。
3、前后备箱大,有类似于特斯拉的挖空。
4、后排能放倒,后排座椅的折痕跟后备箱是连着的,没有中间凸起的断裂,所以说想在里面放平睡觉也是可以尝试的。
5、试驾我是周五上午去的,按流程的话得给我排到4月中下旬了,但是工作人员给我找了个晚上的试驾了一把,操控真的很优秀,开起来很舒适,操控与舒适性之间的平衡做得很好,不会像特斯拉那样过减速带起飞很极端,也不会像开船一样没有路感,对一个开了2年suv油车的人,轿车的驾驶坐姿真的舒服,副驾脚踏的舒适性也是我试驾的电车里排前2的。
6、关于400v平台,对我来说就只是关系到充电速度,我倒是不怎么看中,毕竟现在的800平台充电桩没铺开,像我这种2,3线城市也很难遇不上,而且特斯拉也是400v,作为一个舍弃特斯拉1000定金的人来说,只要比特斯拉这方面强就可以了。
7、本来是想再极氪007小米比较一下的,但是看到实车的一瞬间就沦陷了,无脑su7,外观即正义。
明年买rs6:120kw的桩都是800v,怎么总是认为800v的桩没普及,不是说那个400,500的桩
电鸡001:抄外观就是捷径,好的外观真的占很多
用户39945108:我174坐后排大概头顶就4指左右空间
现在大家看到是一台小米SU7啊,这是一台入门级车型,指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的,体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评,主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。
电池和续航:
入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池,CLTC续航700km,这是工信部数据,实际上肯定要打个不少折扣,虽然我们没时间做续航实测,但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错,是比同级别银河E8要好一点的。
动力:
整车电机功率是299匹马力,400N·m,零百加速时间是5.28秒,账面数据一般,但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话,那么在加速方面,即使入门级的小米SU7,也会包你满意。
操控:
入门级小米SU7的指向性很灵敏,这是超出我期待的,这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间,有不错的路感,也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动,比较中庸。其实有这么清晰的转向手感,我到希望它的地盘能更硬一点,取向更加鲜明一些。
车机:
这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏,显示效果不错,流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平,但优势一般,因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的,个人很喜欢。
空间:
空间方面其实并不算小米SU7的优势,接近5米的车长,3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待,但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲,也完全够用了。
行情:
21.59万的价格,目前终端没有现金优惠,这是我最不满意的地方,坦白来讲,我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了,甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话,我就要反问一句了:“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。
概述:
如果你是小米的忠粉,而且预算足够的情况下,我非常推荐你选顶配的小米SU7,因为它的综合素质很强,也确实很有性价比。
但如果有中配SU7的预算,你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款,光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了,况且极氪007还便宜一些,或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控,你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。
用户1394572030537:…。 !
用户1394572030537:;1 长
本来其实按打分来说没有这么低的,但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬,看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的,我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的,别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小,如果不贴着座椅坐,让腰部空出一定的空间头部才不会顶着,但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生,没有一个能说是很胖的,最胖的176/150斤,三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的,如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。
内饰的话廉价感比较重,方向盘比较滑,只能算是朴素无华的内饰。
配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期,只能算是满足日常使用。
续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两,但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点,可能选这个版本的人也不会那么在意续航。
作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高,基本上所有的设置都可以自己随意修改,比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便,各个模式的区分度也很高,运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉,玩乐属性直接拉满。
操控确实没得说,同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉,变道顺畅,前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。(不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车,带这个功能的车在操控上简直是bug的存在)
总结:玩乐属性高,家用属性低。运动性能不错,刹车和动态加速一般,70km/h往后加速被极氪系吊打,1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩,但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多,这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。
W.:你是座椅调的很高吧
文哥牛皮闪亮亮:家用属性算是中等吧,这玩意都低了,那 a 级车是不是家用属性是差啊
用户925472065647:你不能说su7一丁点不好的地方,这样会显得他们买车时太笨,没考虑周全
可能没用过好的智能车机,之前都是燃油车,第一台电车是毛豆Y,那个车机和智能可以说基本没关系,所以显得这个小爱同学真好用。
目前不在乎电耗的开法是百公里17度电。
很满意的一台车子,MAX性价比是真的高。
郑先森1993:这车库可以
手机用户62966226476:车机小米目前就是天花板非常流畅
负债百万小胖子:真是喜欢紫色啊
空间:轿跑空间就这样马马虎虎,后排中间成年男人肯定坐不舒服。
驾驶感受:悬挂应该非常OK了,高速过弯和变道都给人很强的信心。但是19寸低滚阻胎好像碰水会非常滑。
魔法师轮船7m1:这车能买
菏泽车友112:178的做后排表示毫无压力,头部还有2拳左右
用户926117216372:对空间要求高的话,你不适合轿跑
30万的车,真的很不错很不错很不错!
好的东西不多说。
明显缺点
1、智能驾驶方面真的很不智能… 各种急刹、实线变道,识别不到车道… (第一次买电车,不知道其他的是什么样)
2、车机搭配的软件像是各种“删减版”
3、音响感觉也差点意思,可能跟2有关系
4、苹果手机音频连接车机声音延迟大概2秒吧
用户6235962036080:苹果手机连任何车机无线carplay都延迟
用户9690336153403:这个车目前还不支持城区智驾