点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4.5分“优秀”Max 创始版,6号提车。
颜值没得说,自带显眼包属性,充个电的间隙都能引来围观,对是围观。
之前开 Model3后驱,Max 四驱动力非常足够了,驾驶质感显著提升。
空间表现我认为够用,后排比 model3好一点,
但也不多。
高速 Noa 表现高于预期,起码优于特斯拉 EAP。
在高速服务区找了个480kw 桩头,最高超过300kw,二十分钟从20%到80%。
家充桩也到位了,7kw 一晚上利用低价时段充个两三百公里,比特斯拉二代桩略慢。
HUD 第一次用,白天强光环境略有点看不清,其余时候表现很好,导航信息显示完整。
车机智能加配件生态属于小米强项了,配件目前买了不少,回头有机会再细说,整体非常满意。
殷总374:设计2门跑车可能卖点更好
就是季伯常:你这么说后排空间也不是太大哦。真实续航怎么样呢?内部照片能拍几张吗?
BLuebell:下一款车,建议出SUV,数据吊打卡宴那种,定价30+
天气不好还没贴玻璃膜开创始版,总被拍,行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车……
1️⃣外观内饰
10:16分抢了一个回流创始版,整得跟大没票麦一样,买个车还得抢,还买的回流。第一选择紫外,没抢到紫,就想着搞个红内加钱的颜色,就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销,送了个雷总签名钥匙和证书,都是印的,帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车,红色内饰比预期的好看很多,寒武岩灰真的很蓝,某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三,车身还是很长的。
2️⃣试驾提车
29号下定创始版,后面联系我的交付,周末武汉交付中心,直接安排销售带着试驾没有排队,试驾时间很短,但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内,紫内和我想象的一样有些不耐看。
武汉交付中心提车,之前都是室内提车,到我提车那天,听说是为了加快交付,室内小改室外提车,车子很脏,提车体验一般,小姐姐服务很好,但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍,漆面有一个小白色划痕,一开始没擦掉,洗完就没了,本来有小划痕补偿2000积分,洗没了就没有积分补偿,送了个米家几十块的香氛机。
🏁物理启动按键和翻转仪表盘,本来觉得没啥用,有点装,开上了最喜欢上下车按启动键,就喜欢装…雷总深得我心
2️⃣智能驾驶
自动泊车还是挺好用的,几乎都能能停,我车位靠柱子,很窄,就有一次离柱子太近,未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守,大部分都是居中,柱子在左,小爱喜欢避让偏右一点停,有的时候需要自己调整靠左,不然邻居开不开车门,怕他开门杀。
代客泊车,图二,第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用,目前就试了一次,在十字路口有些憨,旁边有辆车不减速,小爱也没减速,我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。
3️⃣驾驶体验
目前开了一周,不专业,开电车不多,但是能感受到很运动,挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏,开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验,觉得还可以。没车的路boost几次,比之前试的同价位电车动力更强一些,推背感超强,肾上腺素飙升,日常不会轻易尝试boost。
4️⃣配件
买了物理按键,手电筒,香氛机。
物理按键,下单时分普通版本和创始版本,其实没啥区别,到手都一样是通用版。质感还不错,挺方便的,主副驾可以分别控制。没有安卓手机,nfc触碰链接热点没体验过。
手电筒挺大一个,很亮很闪,放卡扣里刚好,设计了一个专用卡扣,不买总觉得难受,雷总卖配件还不得赚翻了。
香氛机,总忘记开车内循环,3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以,无功无过。现在补充装好像经常缺货,没啥要装x的,就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。
Denniszhuang:我今天刚去看了小米SU7,我倒没试驾所以也没法评价动态驾乘感受。只说一下静态感受,内饰从用料到装配工艺,甚至设计都差点意思,反正和豪华不沾边,车窗玻璃内外框都不在一个平面上。前后排座椅坐垫都短,全是小板凳的感觉。这车最大的问题是安全性,整车真的特别低趴,车头很低,千万不能追尾大货车,车头部分可以说毫无缓冲作用,人家底盘钢梁能直接戳到SU7驾驶员脸上。再者底盘那么低,整车高度也那么低,电池安全也是个大问题。当然MAX版有空悬可以升高点儿,问题是这车如果升高了还能看吗?
俊俏扑克cyu:恭喜提车,就是一辆众泰我也会多回头看一眼
十方414:外观打分这么低,个人表示不理解
驾驶感是国产T0 级别。 只有极氪001 007能拿出来比较。
外观五星好看,不要说这个像哪个,那个又像哪个。其实现在车各地方都有相似之处。为什么小米拿出来提?我认为恰恰说明小米外观是让人眼前一亮的好看。谁会介意自己老婆长得像刘亦菲,自己老公长得像吴彦祖呢?
内饰还可以更精致一点,总体不错,相较于外观差一点点,简约但不毛坯。
配置上 少按摩,要能再多一个无线充电就完美。而且轿跑给你配冰箱,有雨伞口,大前备箱,都是独一档。
空间上,前排没问题。后排我也比较了一些竞品,差不多的。如果考虑轿跑的定位,可以说没毛病。但如果经常四个人乘坐,空间上就是b级。
智能化很好,小爱同学的积累在这,比极氪好。
续航 达成率大概是67%
小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受
优点
1.特别好开,真的特别好开,跟开跑车的体验相差不多,20万的价格有100万车的感觉。
2.底盘比特斯拉3要好很多,过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股,对比特斯拉感受好的不只一点点。
3.车机性能:电门响应非常迅速,一脚下去就有种冲出去的感觉,配上20秒真男人模式,速度提的非常之快,车机只能方面也特别好用,功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。
4.储物空间:前备箱非常大,也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的,有时候带点海鲜啊腌制品啊,味道特别重的东西可以放在前备箱,沾到味道了清洗也很方便,他是给前备箱设计了下水口,水冲过可以通过下水口就出去,特意设计了一个坡口,防止水流不下去,后备箱设计的也很好,不仅空间很大,还专门设计了下沉式的后备箱,储物空间一下子就大了很多,很多东西都能放前备箱或者后备箱,车内空间一下变得又大又干净。
5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了,大家也是有目共睹的,真的特别运动,非常适合年轻人开,内饰白的容易脏,红的容易看腻,黑的相对于前面两种感觉好很多,我个人是喜欢黑内的,所以我选配的时候选的黑色。
5.音响:音响的话说实话,歌不同感觉也不同,有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好,只能说中规中矩,在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉
缺点
1.无线充电: 充电的地方只有一个,要是你是刷卡进入的话,还得把卡放在那个位置,也不能充电了,但是基本上也是用不到无线充电的,看个人习惯吧。
2.天窗玻璃:玻璃很大,在行驶过程中确实特别的防晒,坐在车里没有太多的感觉,但是停着的时候,在太阳下晒着,还是会有点感觉对着晒的感觉。
3.后排靠背太直了,坐久了有点不太舒服的感觉,要是能电动调节就好了,后排空间是很大的,就是坐垫太短了,腿的有一部分是腾空的,坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。
总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了,先不说高配800v,百公里加速2.98秒,城市智驾,现实中说实话真的不太会用到,标准版的完全是够用的,不管是操控,驾驶的舒适程度,包括提速,已经是远超很多大部分新能源车企了,以上只是个人提车后的一些观点,不喜勿喷,也没有诋毁小米汽车不好的意思,我是真爱粉。
椰富纤维:反正我是不会买小米
用户5261457408820:开始想整小米,但是6子的空间明显更大
叫我泽西哥好吗:地台有点高坐着难受,感觉脚一直抬着
整体体验:
小米真的是扎扎实实下功夫,把一辆车的基本素质做的很完美好,同时体验下来驾驶感真的不错。而且小米发挥自身生态
优势,打造人车家生态,简直就是智能车时代的样板!智能交互是我最满意的,沟通没有任何阻碍,SUV Max是我人生中第一台一台轿车,也是我这种普通人能够摸到的性能轿车天花板,喜爱SU7的理由,设计经久耐看,Max性能卓越,巧思妙想频现,价格公道合理。
品牌价值:
人生第一辆车,本来考虑别的品牌,以及自己没有购买新能源的想法,全程看了雷总发布会,以及车辆的详细配置后的果断入手了。因为看到了雷总对于造车的理念和规划,让我能充分的信任小米汽车,于是盲订,秒下单。
设计理念:
首先,小米汽车的设计简直是太酷了!全新的流线型设计,车身线条流畅,动感+足。公路上的人气王,往往被围观。社恐的人真的是开不了这车,电动尾翼在高速驾驶中也显得那么高级。
智能驾驶:
特别期待小米的智驾,所以刚提到车就体验了自动泊车。很利落,很丝滑。小米还特意强调了车辆的智能驾驶功能,等学完OTA课程必须体验一把。
狂暴性能:
周末去完成人生的一个fiag“跑山”,驾驶性能也是相当出色。使用sport++模式,真的是指哪打哪,之前有一段时间开宝马5系,实话实说Su7完全不输。声浪调的是真好,毫无违和感。但是在拐大弯的时候方向盘回正速度较慢,有时候还得打一把才能正常驾驶,其他都比较完美。
续航方面:
现在充满一次电,纯续航大概能跑将近600公里,无忧无虑地畅游在城市之间,再也不用担心电量不足的问题,这种感觉真是太棒了
最后,小米汽车还注重环保,采用了多种环保材料和节能技术,为地球做出了贡献。这让我更加坚定了支持小米的决心。作为消费者,我们不仅要追求产品的性能和质量,更要关注它是否符合环保理念,这样才能绿色出行。
有可能买车:这个颜色好帅
大熊猫的羁绊:车钥匙不就是保时捷吗
开朗青山7s9:全新流线型设计众泰生错日子了,死的太早了。
试了一下,然后订了max。简单一句话概括就是,如果你只想买一辆车,这辆车只适合中产阶级,没有孩子,日常乘车人在三人以内(且后排乘车人身高不超过18),不追求车辆舒适度(例如无感过减速带,对路况感知不明显),且对于车辆智能化要求比较高,最好还是小米用户(家里有几台米家设备,自己有一台小米手机)。
如果不是以上情况,建议考虑考虑。。。这台车性价比在30w纯电内不是最好的,售后也不是最好的,但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的,在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。
但是吧,你把它任何一个单拎出来其实都一般般。所以想买的兄弟们冷静冷静,看看符不符合我上面说的点,别买了后悔多难受。
当然你是富哥除外。
梦幻明镜6z:性价比30以内有比他好?
江雁127:哥几个也太搞了,我就提一句中产阶级给大家一个量化的标准,还给我扣上帽子了
其实很简单,说实话这个车作为家庭的第一辆车是不合格的,但是作为你没什么压力购买的一辆玩乐属性的车是没什么问题的。包括我自己,后面结婚了也肯定会买一辆suv啊,这玩意就看哥几个压力程度了。说实话,奔着为家庭买的第一辆车或者说就打算买一辆车的兄弟,我真不建议,买了以后铁后悔。还不如提一辆suv。
用户6431960913217:小米SU7高配版各项参数配置基本完败极氪001,除了山寨外观,价格比极氪001贵900,凭啥还亏本。
【驾驶感受】
新手一位,上手很简单,开起来也比较好控制
【提车价格】
价格很透明
【油耗】
动能回收100%,1度电能跑7.2公里
【空间表现】
后排腿托不够长,头部空间局促
提车有几天了,开了近六百公里,简单说一下体验
之前开的是汉兰达,每天上下班通勤80公里油费属实太贵,正好一直想换个电车,果断入手这个
外观没得说,我感觉比tycan 还要好看耐看
行驶质感挺不错的,虽然没max那么极致,但是开起来真的舒服,得心应手的感觉。刚开始还不习惯,开了二百来公里就感觉可以了。方向指向准,底盘非常整,也不是那么颠。噪音水平网上都说很差,实际开起来我感觉还是挺优秀的。
智能化不用多说,小米还是可以的,听说马上又要ota更多新功能。
续航我感觉开的时候挺顶,平时开着哨兵模式掉电挺多,一天得掉三十多公里,毕竟这车热度高,围观的人还是挺多的,大街上回头率也是拉满了~
空间表现我感觉可以,体验过我车的同事,朋友没有一个说空间不够用的,最高有187的,最胖有二百多斤的,都没吐槽过空间差
以上仅为简单体验,个人感觉这个价位非常值了,尤其是创始版,之前就喜欢毛豆3,这个一出。毛豆都不想看了,开着感觉比3还好,之前简单试驾过。
小乌龟的头m:30万最好的底盘没有之一比001底盘滤震性还强,零碎的颠簸小很多很多
远见卓识火车8GO:请问出入地库容易刮底盘吗?
崩他:总共提到手花了多少钱呢
颜值逆天,征服用户从征服媳妇儿开始😎(可惜了我的熔岩橙啊)~~上路广泛被围观拍照😂,带来的问题是开车停车小心程度直线上升,就害怕给划了哈哈。
车内空间完全满足媳妇儿的需求,娃喜欢后排躺下……实际使用问题不大,不过部分露营拉杆车确实没法像SUV一样直接装上,需要折叠起来放(我用的拉杆车打开来不算拉杆高度是55cm左右,导致无法偷懒了ORZ)。
续航提车十天来没有跑过长途,提车天前充过一次(超充,巨爽,上个厕所10%左右吧),提车一周左右充过一次,市内通勤基本没什么问题(希望超充点能多点,或者能不能给个什么超充地图指引)。
车内智能化很爽,小爱同学比家里音箱聪明,娃以指挥小爱为乐。目前在尝试怎么把手柄和NS弄上😊。
驾驶感受非常赞,动力十足,控制灵敏。对没开过百万跑车的我已经很超预期了。自驾总体感受开的比我猛,对自动驾驶的驾驶习惯需要一点时间提升信任。目前媳妇儿最喜欢的功能是泊车(下雨水雾之后目前也能完全正常停车),我最喜欢的是道路纠偏。
提车照片是和MI1一起照的,留个纪念😄(重搞了个电池居然还能开机使用);
硪愚蠢的弟弟啊:老实说,我都想卖了我的马6换这个了,不过肯定被骂,所以算了
宫同学也是牧牧酱:和米1拍照这个,真是有心了
用户6520403275515:喜欢露营你等年底SU8啊
这台车试驾完之后我朋友开玩笑说它是:抄保时捷的作业,不但抄了答对的题目,还把错题都抄过来了。很多人说它像taycan,但我认为除了车身比例之外其实都不太像;驾驶感受也是很扎实的感觉,但路面的震动也是不太会加以过滤就反馈给你。车家互联确实好用,但似乎并不是非得要有SU7才能做到,小米手机也是可以的。总的来说我觉得它有些被过度营销,希望雷总能一帆风顺吧。
大宝贝也是小东西:调教偏运动,硬……驾驶总体感觉还是挺不错的