点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.79分“优秀”

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.86分“优秀”

续航:不得不说雷老板还是挺诚实的，电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂（个人感觉没有20寸好看），高速跑个四百多就得去充电了，看媒体测电量跑完高速能跑490吧，标准版高速能耗15个上下，夏天够用，等到冬天再看看。 外观:这一点见仁见智，反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似，但这可能是低风阻的最优解吧，还能怎么设计呢？反正感觉挺帅的，比大街上90%的车都帅，就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了，帅还有错啦？ 空间:本人不穿鞋176，前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳，头部两拳，中规中矩吧，肯定算不上C级车里面大空间的那一类，但是个人感觉够用了。 智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗，这个车机真的巨丝滑，小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来，个人觉得应该算T0级别，（智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差） 智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa，所以我大部分时间都没有用智驾，高速上表现的话偏保守，雷总直播说一个月升级一次，等后续再看看 总结:小米酥妻是一辆好看好开的车，后排空间比model 3还是大不少的，但也不太适合长时间坐人，所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾，如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

外观：外观当然没得说，确实是帅，当时就是看到外观才决定买他，pass毛豆新3，虽然毛豆新3我也觉得超帅（001别来沾边） 内饰：我选的红内饰，还是很好看的，不满意的点一个是红色太亮，可以稍微深一点就是真正的暮光红，平时后排基本不坐人，体验的话确实比较局促。前排的毛病就是座椅太硬，长途有点难受，而且没有按摩，感觉侧翼支撑改成按摩，我也不会不愿意。副驾没有腰靠腿托，是个问题。主驾虽然有腰靠，但还是不舒服，我买了一个腰靠 配置：配置是很高，该有的都有了，尾翼cdc空悬hud。扣分扣在hud，hud复杂模式把地图平铺在上面，很影响视野，希望能尽快出ar hud，感觉能好一些，毕竟这么大hud，我平时都开简洁模式，就舒服多了。有个最大的问题，打转向没有盲区影像，这个很重要，不过要5月底ota才有，感觉给我推送，得6月中，截止到5月21日，说的月初ota的，还没给我推送。 空间：刚刚聊过了，后排有点小，后备箱不是掀背，座椅放平有点角度，但是能装的东西还是很多，去宜家买了一大堆东西，一次也拉回家了。毕竟是轿跑，本人对空间没有太大需求，不然就买毛豆yp了。 续航：提车半个多月了，跑了2400km，五一去了一趟扬州镇江，单程不到200，没有什么焦虑。前几天去了黄山，单程380将近400，满电一次过去也没有问题，车上4个成人，少量装备，因为晚上去的，不热，没怎么开空调，到了还有100续航，我挺满意的。回来不是满电，服务区上个厕所，充30块钱电，国网的充电桩好给力，加上800v，150kw跑满，我上厕所一趟（小的），还没回来就跳枪了，太快，多了100km续航，直接开回家了。 智能化：我对米子的期望比较高，所以现在只能3分，特斯拉的话也是3分。优点是语音没毛病，很好用，特斯拉没分。智驾方面的话，写评论的时候还是出厂版本，高架noa能用，不好用，如果打开主动变道会显得有点蠢，经常出现想变道但是能力不行变不过去的情况，还有在不支持匝道的路口，即使你是路过，也会降级LCC，LCC很吓人，在没有车道线的地方就只会直着开，哪怕前面就是线，也不行，在高架眼看就要上墙，很吓人。高速的话也是同样的问题，但是我去黄山和镇江都是关闭主动变道，把他当成高阶车道辅助＋高级自适应巡航，就很棒，很省心，想变道我就打灯或者自己变道，小米的接管方向盘不会退出noa，只会暂停，电门他帮你踩，你控制方向，当变道完他就会自动进入noa，不需要再按一下智驾按钮。停车辅助好评，代客泊车和泊车都挺好用，只是没有车道线的路边，不支持自定义停车位停车，期待以后加上吧。 驾驶感受：没得说，好开，底盘稳，测倾抑制优秀，单踏板的动能回收线性，油门线性，舒服的一批，我媳妇头一次开车，感觉都是老司机的起步刹车，动力没得说，要啥有啥，平时市区开运动模式，跟车也很舒服，运动＋有点太冲，跟车不舒服。单这毕竟是个5米长2米宽的车，在狭小空间转弯前进啥的，确实有点困难，因为车大的原因，感觉开起来没有毛豆3灵活，但灵活和空间不能兼得，我选择小米。 整体就是这样，最近会更新城市noa啥的，有时间体验了再补充

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.56分“优秀”

标准版Su7，理工研究生一枚先说一说优点： 外观和品牌情绪价值拉满，每次上车前看一眼心情都好，身边的同事和朋友谁看了都说好，电耗较低，车机流畅智能度高，车机地图好用，不用再连手机。360座椅通风加热等实用的的配置都有，雷达报警极大地减少了剐蹭可能，真皮座椅摸着舒服，内饰设计的也好看，储物空间很多。路况好时用运动模式下动力十足，选装6000音响的运动声浪很赛博朋克感，每次上高速踩一脚体会真男人的快感，通勤堵车用舒适模式也很舒适，空间还可以，只要不是那种非常大高个，都觉得十分宽敞。智驾方面，没用过OTA（标准版我不大信任），但是LCC在高速上非常好用，极大地降低了长途高速情况下我的驾驶疲劳感，自动泊车很好用，通勤都懒得自己停了，总体下来确实和传统油车就是两个时代的东西。 再说一下几个小缺点，第一，智驾虽然总体好用，但是在高速遇到前方距离较远的慢速车时，他不会提前减速，而是非得距离比较近了再突然大幅降速，有点蠢（不知道是不是没有激光雷达的原因）。第二，透明天幕还是略晒，春秋天还凑合，但夏天肯定还是得买个那种黑色的遮阳帘房顶上。 总体来说，是一辆好车，这个价位如果让我在选一次我还选他，就是希望小米在智驾上的算法方面能再多多软件优化，相信雷总。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.69分“优秀”

车机互联这点就是无敌的，性能买pro为啥还要追求速度？平时自己家用开一开，副驾主要坐的可是我92岁的姥姥！超个车很够了，我可不是那些鬼火少年用来玩碰碰车的，人和菜刀还是有区别的，每个人开这个车的感觉是不一样的，大马力后驱绝对要有敬畏之心，比我以前马自达反倒开的慢了，稳了 【最不满意】 开过朋友007，屏幕可以转动这点确实007好玩一些，还有很多软件我只是想让我姥姥坐着看电视，我专心开车，为了安全只能停车观看，这点又好又不好 【购车经历】 一波三折，突然早了一个多月，资金没到账，东拼西凑把首付的尾款7天内得交清楚，突然通知那种，这点比较仓促 【空间表现】 我家我1米72只有我开，还是最高的一个，所以别人说后排不够大对我家里全是小个子的这种已经是头等舱了，不存在空间不满意的，而且我两个一米八几的朋友也不觉得后排挤，有一个吐槽确实是网上说的，每个座位支撑大腿的地方都偏低，大腿肌肉感觉不到撑力，做过007那个，可以调高腿托，长期坐着确实这点座位感受不如极氪007腿托舒服！个人真实感受！ 【辅助驾驶】 雷军300公里才能使用这个功能，10000公里才能开启智能领航，很安全了，我每次全神贯注看到前面老远稍有施工就接管了，开车习惯必须全神贯注，毕竟还是l2，它是帮你省力，不是替你开！ 【充电时间】 我7kw电桩慢充自己的需要14小时左右0-满，外面偶尔快充一下，跟各大品牌适配度很高这点很好！ 【服务体验】 小米服务没得黑，每次很及时，都能解决我的问题！ 【最满意】 车机互联！25音响！杜比音效！试了一下杜比音源电影！跟imax感受一样了，沉浸式的音效太爽了！跟家里小爱音箱我的小米15互连使用简直完美！我买小米主要就是为了互联和车机体验！而不是速度！ 总结，小区窄道后驱车的适应习惯跟开前驱车是完全不同的，包括过弯，脚底下习惯一定要改，一定要提前减速哈！但真的没有网上黑的那么过弯容易甩！只是真的要改变前驱车养成的一些习惯！对老司机很容易适应，这车，真的未必是给新手和太年轻的小屁孩开的，没有敬畏之心你开啥好点性能的车都会出事的！来自十年驾龄的真心劝告！车依然是好车，不会被舆论改变对这车的态度，自己开着很稳定，事在人为！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.07分“优秀”

天气不好还没贴玻璃膜开创始版，总被拍，行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车…… 1️⃣外观内饰 10:16分抢了一个回流创始版，整得跟大没票麦一样，买个车还得抢，还买的回流。第一选择紫外，没抢到紫，就想着搞个红内加钱的颜色，就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销，送了个雷总签名钥匙和证书，都是印的，帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车，红色内饰比预期的好看很多，寒武岩灰真的很蓝，某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三，车身还是很长的。 2️⃣试驾提车 29号下定创始版，后面联系我的交付，周末武汉交付中心，直接安排销售带着试驾没有排队，试驾时间很短，但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内，紫内和我想象的一样有些不耐看。 武汉交付中心提车，之前都是室内提车，到我提车那天，听说是为了加快交付，室内小改室外提车，车子很脏，提车体验一般，小姐姐服务很好，但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍，漆面有一个小白色划痕，一开始没擦掉，洗完就没了，本来有小划痕补偿2000积分，洗没了就没有积分补偿，送了个米家几十块的香氛机。 🏁物理启动按键和翻转仪表盘，本来觉得没啥用，有点装，开上了最喜欢上下车按启动键，就喜欢装…雷总深得我心 2️⃣智能驾驶 自动泊车还是挺好用的，几乎都能能停，我车位靠柱子，很窄，就有一次离柱子太近，未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守，大部分都是居中，柱子在左，小爱喜欢避让偏右一点停，有的时候需要自己调整靠左，不然邻居开不开车门，怕他开门杀。 代客泊车，图二，第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用，目前就试了一次，在十字路口有些憨，旁边有辆车不减速，小爱也没减速，我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。 3️⃣驾驶体验 目前开了一周，不专业，开电车不多，但是能感受到很运动，挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏，开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验，觉得还可以。没车的路boost几次，比之前试的同价位电车动力更强一些，推背感超强，肾上腺素飙升，日常不会轻易尝试boost。 4️⃣配件 买了物理按键，手电筒，香氛机。 物理按键，下单时分普通版本和创始版本，其实没啥区别，到手都一样是通用版。质感还不错，挺方便的，主副驾可以分别控制。没有安卓手机，nfc触碰链接热点没体验过。 手电筒挺大一个，很亮很闪，放卡扣里刚好，设计了一个专用卡扣，不买总觉得难受，雷总卖配件还不得赚翻了。 香氛机，总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以，无功无过。现在补充装好像经常缺货，没啥要装x的，就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.21分“优秀”

试乘试驾感受，整体还不错，比较用户为中心，油车体验还是电车体验都有，是可以调节的，动力没感受太多，但推背感还是比较明显，只是动力给的有点延迟，这个是在舒适模式下感受的，运动模式不知道会不会好一些，有看到个评测说跟特斯拉很接近，一踩就有，空间方面，乘坐空间前排挺不错的，后排还可以，180直坐应该会顶头，作为一个轿车还是比较ok的。行李空间方面，日常使用觉得还是够的，如果真的要装很多东西可以把后座放倒，不过会减少乘员，还算是有选择的，音效方面环绕音不错，低音也不错，整体体验还是比较好的，但没更其他的对比过。智能驾驶方面，受限试驾模式，没感受到，但看媒体实测表现还是不错的，比看的另一个智障理想好多了。外表不用多说，最亮眼的地方了，内饰感觉也是不错的，但说不上奢华。续航看网上各种评测，接近80的达成率已经是第一梯队了。车辆操控方面，试乘距离比较短，拐弯方面感受不深，但加减速慢踩还是很平稳的，不像油车很容易点头，但猛踩还是会，即使车速并不快。车机部分，语音感觉还不错，还是比较智能的，这块是小米的强项，应该没什么问题。安全方面，从现在已经发生的碰撞来看，还是比较不错的，现在全网用显微镜挑问题，也没挑出实质的问题来

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.36分“优秀”

外观无敌，开在路上回头率真的高，就连小孩哥看了也会大呼：小米汽车！ 续航也非常给力，对于我这种在市区通勤的选手来说，基本没有续航焦虑，而且充一次电速度也很快，真比之前的油车省太多了。 智能化就不用说了，高速noa一开，开起来都不累，必须重点说说遥控泊车，停的像一个老司机，位置很正而且非常快就倒进去了，总的来说这台车虽然是小米的第一台车，但是真的是做的诚意非常足了。 还需要改进的地方：雷总请开放全系的尾翼选配吧，真的太想要一个尾翼了，这个对颜值的影响真的很大，还有车子的音响做的确实一般，音质也就是听个响的水平，希望之后能改进一些。 这台车也是自己人生的第一台车，希望之后的日子也能和提车时看到的那样，行至天光，朝暮与共！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

3.92分“良好”

小米SU7四个月四千四百公里真实使用体验 2025年3月份上牌购买了小米SU7，至今开了四个月、四千四百公里，下面结合真实体验来点评一下这车 先说优缺点 这车刚提车的时候，第一次大更新之前有两个大bug让我用得非常痛苦。第一，这车出地库之后导航得有差不多十分钟定不上位，我一直在行驶，导航却一动不动，卡在初始位置上，每次从地库出来都这样。它恢复导航的速度特别慢，造成了比较大的困扰。第一次大更新之后，这个问题基本上解决了，现在大概还会有一两分钟的延迟。 第二，收音机断断续续。这车的收音机没有天线，纯靠收音机软件收听。第一次大更新之前，基本上说三四句话就要断一下，然后再继续，体验巨难受。我听着临阵磨枪，不快也光，刚听到这儿就卡了。本来以为是靠信号的，信号不好才会卡住，但我发现无论到信号多好的地方，它都卡顿。我观察了很久，5G信号都满格了，还是一样卡顿，所以这肯定是这车本身的问题。而且它能收到的台不全，像88.7这些台都没有，北京就只能收到几个台，比传统广播差远了。目前的体验基本上还是这样，更新之后好了很多，现在大概能连续听十多句话才断一下，而且断的幅度没以前大，只是轻轻卡一下。 空间感受 车的前备箱，我们只用过一次，当时差点叫了客服。情况是这样的，它的深度其实不够，我儿子当时把足球放进去了，一关箱子关不上，之后也打不开了。我在车里喊小爱同学，打开前备箱，系统却提示前备箱是开着的，没办法再次开启，当时就陷入了打不开也关不上的僵局，我媳妇还特别急，差点就叫客服了。后来是使劲往下摁，把它关上，再喊小爱同学，打开前备箱，前备箱打开了，再次操作才恢复正常。比较幸运的是，球是软的，使劲摁还能让它进入锁的位置。如果装的东西没有这么大弹性，正好卡在那个高度，那就完蛋了，根本不知道怎么打开。所以这个前备箱我们只用过那一次，之后再也没敢用，里面还特别干净。我觉得这个前备箱的设计比较鸡肋，大家装东西的时候一定要注意物品的厚度。 驾驶感受 跑了四个月四千多公里，倒是没出什么大问题，质量还算可以，就唯独一个刚发现的小问题：前后门中间有一个胶条，本来是为了让车子更安静、气密性更好，但这胶条做得太薄了。我这才开了四千公里，胶条就有点损坏了，估计后面这车这个位置损坏的应该不少。 外观感受。乘车空间感受 这车采用了非常低的溜背造型，但这也带来了一个副作用——后备箱实用性很差。虽说车长有五米，但后备箱特别扁，实际上关上后备箱盖后，可用空间从差不多足球高度的位置就开始受限，真的什么都装不了。大的旅行箱得使劲往里塞，要是想装长一点的东西，就算把后座放倒，里面的高度也特别低，东西必须得压得很扁才能装得下。所以这个车虽然有近五米的车长，但装载能力其实非常差。如果您是拖家带口，平时要带婴儿车、行李等一堆东西，这车肯定不行，得期待它后面的SUV或者旅行版，三厢版的装载能力实在难以满足需求。 真实能耗，绝对是最真实的数据，行驶里程四千四百八十八公里，总共用了六百六十点七度电，怠速用了三十度——因为我媳妇之前特别喜欢开哨兵模式，耗了一些电。行驶能耗平均在十四度/百公里，这个水平我觉得还可以，作为这么大一辆车，能有这个能耗表现不错，而且它还有五秒多的加速性能。 我给这车加装了小表和下面的按键，这地方有个bug。大家看现在是黑的没启动，为什么呢。因为我现在没登录用户，登录我的用户后它就会启动。但凡我不登录或者换其他用户，它就经常不启动。我一开始以为它坏了，后来才发现没坏，就是没启动。我可以手动找到设置打开它，打开后就有显示了，但切换用户的时候经常是黑的，这也算是个不大不小的bug。以后能不能设置成默认开启啊，谁没事装了这东西还老关着它呢。 还有个问题，要是这车在外面晒热了之后开，前面会特别热。它的前挡玻璃很大，而且前挡玻璃的隔热率我觉得可能不够，空调根本顶不住，一路开下来都会觉得前面巨热无比。所以买这车的话，最好给前挡玻璃贴一个隔热膜。不过顶部的全景天幕还不错，隔热率可以，就算晒很多天，开起来也不会觉得头顶晒，这一点还是值得肯定的。 这辆车的座椅舒适度什么的还可以，但有一个问题：小米为了追求低风阻和赛道性能，座椅设计得比较矮。这就造成坐姿特别低，感觉很局促，座椅也不能调高很多，调高了头部空间又不够，所以坐车的时候会觉得没有坐燃油车舒服。当然，这是电动车共同面对的问题，它这个车也没能避免。我记得有一次出去，大概堵了两三个小时，我唯一能找到的舒服坐姿，是把座椅调得特别躺，让腿能伸直，靠背也放倒，得差不多调到这个姿势才能觉得比较舒适。但如果开的是X5或者理想L7，根本不需要调得这么夸张就能有舒服的坐姿。后排也是一样，头部空间不是特别够。 如果您是拖家带口，常年要坐四个人，还要跑比较多的路，我建议还是别买。这车更适合喜欢开车、追求驾驶乐趣的人可以买。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.44分“优秀”

开了小半年，蛮不错的，就是偶尔车机有点卡，到了车旁边没解锁，还要用app解锁。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

3.83分“良好”

手机无感解锁有待提高，只有苹果小米可以，华为这些都用不了，还的来app才能解锁，差评。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.31分“优秀”

【提车价格】 标准版选配20寸梅花+25扬声器，裸车奔23了，+400上牌（小米包办的）+保险8000+1499无忧包（因前一年油车出了次大险所以上涨了很多）然后在交付中心买些钥匙，充电器，香薰，按键，杂七杂八玩意奔24w多点落地去了😅😅 【外观】 不必多言，除了帅没啥可说的 【购车经历】 3月11锁单8月11提车，等了5个月刚刚好 【最不满意】 后排空间不算很大，音响音质很差劲，25扬声器不如不选，还没我之前第一辆10多w价位油车那8喇叭好。再一个这个价位400v充电速度不够用的比较鸡肋 【续航能耗】 选配了20寸轮毂能耗会高很多 目前城区500左右，高速不是很暴力驾驶400左右

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.19分“优秀”

今年5月分提的车，买来也开了快8000km了，买的标准版，为了颜值和安全选购了20寸的梅花轮毂，所以牺牲了续航，在城区平均续航只能跑500km，但是也不可能跑到亏电，所以城区真实续航400+km吧，留一部分电给自己兜底。中途7-8月份跑了一次云南大理，还特地留意了一下高速续航表现以及辅助驾驶水平。额，标准版20寸梅花轮毂在高速上（辅助驾驶120km/h），平均跑300km充一次电，充电时长因为是400v的平台，充30-40分钟到80％左右的电量就直接走了，这个续航表现我只能说电车真省油。说到辅助驾驶，其实网上也有说没有激光雷达的根本不敢用什么之类的话，我平时也是不怎么相信辅助驾驶的，但这次去云南的路上，高速路90％都是用的辅助驾驶，因为我也没有用过华为的ADS或者更好的辅助驾驶平台，小米这个辅助驾驶给我的评价是，完全能用了。有一点小的问题就是高速路过弯的时候会突然降速，很多时候都是从120直接降速但80km/h，属于是有些呆滞，有些时候还会被后车鸣笛问候，但确实智能驾驶还是处于能用的状态，跟好用不沾边。最后给大家分享一下高速路辅助驾驶的能耗截图。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.92分“优秀”

总体无敌，一定要顶配版，机械素质和性能绝对是近几年的巅峰。辅助驾驶还需要好好改进，现在城市辅助驾驶只有勉强可用状态。车技非常流畅，但是功能还是偏少了，不可以安装三方APP，能装的非常少。仪表盘的自定义程度也很低。还有许多可以改进的细节，等待更新。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.5分“优秀”

车好看，但是配置落后了 智能驾驶停车都不太好使，有些地方停不进去，但是车好看