星越L 增程电动版整体空间出色值得买吗_星越L 增程电动版怎么样

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，而且很稳，这车我测过得最高时速是210多点。 【续航】 目前行驶里程是4700多公里，纯电行驶了3000多，燃油行驶里程1000多，目前表显油耗是2.5左右，电耗14个多。 这款车在亏电的时候还是比较耗油的，我的亏电油耗最高跑到过10个多，那会的驾驶情况是山路，加上气温在-3度左右开的一档暖风。 电量在健康状态下发动机基本全程不介入，除非大脚油门，发动机才会介入。 整个车的噪音表显我觉得还可以，不算特别好，但也不算特别差，高速120续航，车内正常说话交谈还是没问题的。 【最满意】 最满意的还是这辆车的外观，以及纯电续航，官方标注200，实跑的话能到200，电门踩得不狠的话可以跑到200多一点，全程高速续航的话大概180，我觉得很不错了。 【空间表现】 我觉得这辆车空间很大，标注的是紧凑级SUV，但是去看他的三维尺寸与定义中的中型SUV大小，那妥妥的就是中型SUV。两个人外出旅行，后排放倒完全可以当一张大床，本人身高180躺下完全没问题。 【最不满意】 座椅，目前刚提车两个多月，行驶里程4700座椅已经有一些小坑了，真皮座椅这么不耐用吗，本人体重170。 换挡有顿挫，车辆在49和79这两个时速的时候会有一个比较明显的顿挫，不知道是个例还是大家都有这种感觉，还有一点比较担心的，这款车的变速箱到底怎么样，有待考究，不知道会不会出现网上说的时速等情况，希望不会哈哈。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4分“优秀”

外观：前脸采用点阵式的半封闭式的设计，与燃油版不同，吉利的新能源车型的标志都换成了可以点亮式的，看起来更为的具有科技感。其次，这款星越L电动增程版的大灯、侧身的线条和尾部的贯穿式尾灯和燃油版一致。星越L电动增程版，作为一款新能源车，为了降低风阻，轮毂采用半封闭式设计，前脸下半部分也大多采用封闭式设计。 【最满意】空间：星越L电动增程版给自己的定位是紧凑型SUV，属实是太谦虚。这款车车身长4770mm，车身宽1895mm，但轴距达到了2845mm，轴距仅仅只比汉兰达的轴距少了5mm，几乎可以忽略不计，所以这个空间表现对于日常家庭使用来说，已经很优秀了。 配置：轮胎的规格很高，配备的是固特异的performance的高性能的轮胎，对性能有所提升。 内饰：三块屏幕都是12.3英寸，三联屏加起来估计有1mi多长，车机系统搭载了8155的芯片以及银河os的系统。三联屏可以实现三指飞屏的联动，其他配置：座椅的通风加热、HUD抬头显示、燕飞利仕的音响。 【驾驶感受】 大多数时间，感受都是很不错的。换挡平顺、动力够用、静谧性好，但是偶尔也有一些小bug，比如说车机系统不是那么的流畅，智能辅助系统无法识别锥筒等情况出现。 综上所述，这台车其实很适合家用，且在同级别的国产车中算是用料比较扎实的了。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

3.79分“良好”

都听说过“一鱼三吃”，那你听说过“1车3开”吗？吉利星越L 增程电动版就做到了一辆车体验3种动力模式的驾驶体验，作为一款增程式电动新能源车，综合续航里程（CLTC）达到了1400km。今天我们就来对这款车进行一次比较全面的解析，看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观设计方面】 这款车的前中网采用了盾形设计，并配备的主动闭合式进气格栅，发动机舱隆起的线条让车头看上去更硬朗，矩阵式排列的前大灯组采用的是LED的光源设计，前保下方的贯穿式镀铬装饰条造型给人一种硬派的感觉。 从侧面看，这款车的腰线从前大灯组一直贯穿到尾灯组，看上去硬朗而不失运动感，车窗处采用了镀铬装饰条环绕提升质感，裙边下方设计了镀铬装饰件，后排隐私玻璃的配置也是比较实用的。 相对于前脸硬派的造型，尾部的设计就显得比较简约，贯穿式的尾灯组造型别致，中间嵌入地镀铬条提升了质感，隐藏式的排气管设计让尾部看上去更简洁。 【内饰与空间体验方面】 双色的内饰设计体现出了年轻化的定位，中控台、中央扶手、车门内板均采用了大面积的皮质包裹，座椅和方向盘均采用了真皮材质。这款车配备了3块12.3英寸大屏，分别是12.3英寸液晶仪表、以及12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏的双联屏设计，有着不错的科技感体验。 这款车的长宽高尺寸为4770x1895x1689mm，定位为紧凑型SUV，但轴距却达到了2845mm，比同级别的拿铁DHT轴距长了100mm。1.8米的体验者坐进车内，主驾驶位调整至舒适位置时，头部上方剩余一拳两指的空间，在前排座椅位置保持不变的前提下坐进后排，腿部前方剩余两拳三指的空间，对于一款紧凑型车来说，这样的空间表现在同级别来看还是比较出色的。 【动力续航与驾驶体验方面】 这款车配备了1.5T发动机，并搭载了107kW的前置电动机，与之匹配的是3挡DHT变速箱，由于配备了41.2kWh的三元锂电池，这款车的综合续航里程（CLTC）达到了1400km，如果是在市区上下班代步的话，1个月左右加一次油即可，5.3L/100km 的WLTC综合油耗也是比较经济的。 这款车可以实现在增程模式、纯电模式、混动模式之间自由切换，能给到3种不一样的驾驶体验。前后双独立悬挂的配置在提升驾乘舒适性的同时，底盘的调校也是偏向于家用舒适的调校。 【安全与智能配置方面】 首先是在电池安全方面，这款车配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统；在驾乘人员的保护方面，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘；在主动安全方面还配备了前方碰撞预警等四项主动安全预警系统，并且配备了主动刹车，车道保持辅助和车道居中保持的功能也是比较实用的。 星越L 增程电动版配备了L2级的辅助驾驶，配备了全速自适应巡航、自动变道辅助和自动泊车入位，并且还搭载了360°全景影像和透明影像。值得一提的是，这款车在智能互联方面也有着不错的表现，配备了5G网络的车联网和Wi-Fi热点，支持手机APP远程控制，语音识别控制系统的识别率也是比较高的。 【总结】 从外观、内饰、空间、动力、续航、安全与智能配置、以及驾驶体验方面的分析来看，星越L 增程电动版这款车在各方面的表现都是不错的，对于一款25.37万的增程式电动新能源车来说，这款车在市场上的竞争力也是比较强的。对于星越L 增程电动版这款车，你有什么看法吗？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4.64分“优秀”

【外观】 星越L的外观是非常好看的，市场的销量和反馈已经证明了这一点。 我选择的是晨露白，在阳光下有些淡淡的蓝色，非常好看。 会有人更喜欢油车的中网，但我更喜欢混动车的进气中网，更有科技感。 【内饰】 内饰做工是没有什么问题的，可以说是同级标杆。 真皮的质感很好，棕色的颜色也很棒。 座椅也很舒适，前排调节的维度也不少，能够找到舒适的座椅调节。 后排的真皮包裹也没有缩水，座椅也能够进行两段调节，好评。 【配置】 高分，无论是真皮内饰，还是L2级别的驾驶辅助，在这个价位都是非常有竞争力的。 而在基础的动力方面，大电池+dht的组合也在同价位中不落下风。 另外这一套音响系统的声音非常棒，即便对我来说低音稍微多了一丢丢，但是这在设置里可以调。 【空间】 使用空间可以说是这个车最大的亮点，空间宽敞。车内的储存空间也够多，而且很合理，前排的储物空间丰富且合理，深得我心。 车内乘员空间宽敞的同时，后备箱的空间也没有缩水，依旧非常能装。尤其是把后排座椅放倒后，宽敞的后备箱的空间和后排座椅空间一组合，形成了一整个特别能装的空间，实测下来要给出特别好评。 【续航】 平时上下班单程15公里，平均速度30公里每小时，纯电不开空调的话大约20度每百公里，基本上跟官方的续航成绩符合，如果说里程长一些、评论速度快一些的话电耗成绩会更好。 同样的上下班路段开空调的话纯电大约30度每百公里，时间更长的话空调的电耗能平摊在里程上，数据上会更好。 亏电的油耗方面，同样的上下班路段，大约是百公里6升油耗，而到高速路段能做到百公里5L出头的油耗。可以说有个电池作为能量的蓄水池，发动机还是很省油的。 【智能化】 车机要扣分。我使用的这一小段时间已经出现了一次主屏幕死机。车机还出现过刚启动的时候全景视角还有点卡顿的问题，还有设置项莫名恢复不保存的情况，比较明显的是动能回收力度会莫名的从我设置的自动变成低。 另外一些小细节没做好，比如主驾座椅调节的记忆没有和左右后视镜位置绑定，希望之后也能升级改进。 对车机的建议是赶紧升级系统修复问题，甚至换一套系统，无论是发布会预告视频里的001的那套车机，还是魅族的车机，在这里抱有一点小小的期待。 【驾驶感受】 整车的驾乘体验很好，对得起价格不成问题，无论是加速转向还是滤震静音都很棒。 先从噪音方面谈起，纯电模式自不必说，肯定是安静的。 至于烧油的模式，在我个人设置低速提示音是机械(传统电机)的状态下，发动机介入是可感知的，不过抖动控制的很好，也就停车的时候发动机介入的声音很明显，插电混动用个三缸机还是没啥问题的，至少吉利这套混动三缸机系统是OK的，还有终身质保。 至于驾驶感受的层面，方向盘的手感在低速和高速下都很棒；底盘在滤震的同时对路面的反馈非常清晰，可以说是一个非常优秀的底盘。

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4.29分“优秀”

首批大订，4s首台交付，从22年11月中旬到现在开了3个多月，做了首保，现在把这段时间的用车感受分享给大家。 首先说一下让我满意的地方吧，最令我满意的就是这个续航达成率，标称1250km，本人实际测试从满电满油开到几乎枯竭（图3），中间不加油也不补电，实际开了1125km，续航还剩51km的电续航和6km的油续航，照这样算下来开到趴窝理想情况可以达到1182km，续航达成率94.56%，而且这1000多公里只包含200km左右的高速，其余都是成都市区通勤，基本是从西三环到南一环或者东三环的路线，高峰期是什么样的交通状况无需多言，期间除了开高速用混动模式，其余都是增程模式，这样看来这个达成率还是相当令人满意了～另外亏电能耗也令人满意，高速亏电油耗最低4.9L（图4），市区通勤最低亏电油耗4.7L左右（图5），作为一辆主打家用的suv来说这方面做得足够好了。 其次就是空间大，后排坐180身高的人腿离前排靠背大概两拳半到3拳，而且坐直不顶头，另外后备箱是真的大，真能装。 再来就是外观个人认为还是很好看的，内饰的质感很好，车机的流畅性也过得去。 还有这套燕飞利仕音响的效果是真好，本人喜欢调重低音，听一些金属乐的时候那个低音的震感真的是要把五脏六腑都共振了，用“沁人心脾”来形容不为过，音效非常的爽～ 说完令我满意的几个点，再来说一下让我不满意或者建议改进的几点。首先，速度快时前排窗户有漏风的声音，不知道是不是密封性有问题，我原来开的领克01也存在同样的问题，希望找到原因进行改进。 第二，这个动力真心有点疲软，可能是我原来开领克的缘故对动力要求高了些，但调成混动模式油门踩到底带来的推背感跟21款全球版01的经济模式差不多，着实有点拉垮，希望升级银河1.5后有不一样的体验。或者我应该慢慢改变我的驾驶习惯 第三，外循环时，上速度或者急加速过后，总会有一股焦糊味飘进驾驶室，按理我都开了这么久了新车那种发动机仓线束受热发出的糊味应该早就没了，不知道是哪里出了问题。 第四，真皮座椅用到现在有些许褶皱和轻微凹陷，影响美观。 第五，没有外后视镜记忆功能，不理解为何不设计。 第六，没有内置行车记录仪，这应该算减配了。 第七，定价高了，我购车减了2w多的优惠，但这个价格我认为才应该是不用任何优惠的售价。 以上就是我提车以来的用车感受，总体满意，希望吉利越做越好吧，希望后面销量不要再这么尴尬

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4.64分“优秀”

【购车经历】 终于提车了，说到购车的经历真的一波三折。深圳各区今年出了很多次补贴，错过年中的一波，下半年才开始考虑购车。 因为一直摇不到蓝牌，所以想了想还是先申请个新能源，反正什么车都是开。车子一开始是选择的领克01emp，因为这个车上市比较早，同时9月份也有消息说10月份南山区补贴会出，所以国庆就去下定了。非常戏剧化就是南山区补贴拖到12月才出来，是全市最晚的一波。而宝安区比南山区早，而且金额也不错就选择了宝安区。在此之前，因为和家人去看了领克，家里觉得这个车9月出厂到现在太久了，死活不同意，这才去看了兄弟品牌星越。刚好星越lhip11月上市，这也是缘分。后续就是交钱提车上牌了。 【提车价格】 深圳有几家经销商，当时选择的时候除了补贴外就是价格了，这边落地价是24.8w+3000元大定一共是25.1w。总体还行吧，就是这个3000块抵13000扯皮了很久，厂家说3000抵扣车价，经销商又说已经包含在优惠里面了，所以后面购车的朋友们要说好这个问题。 【驾驶感受】 今天提车，开的里程不长，简单说一下驾驶感受。座椅是舒服的，虽然没有领克01那一体式运动座椅这么包裹，但胜在舒服，而且副驾驶也有加热和通风，这对于广东的车主来说挺重要的（特别是副驾驶经常坐人的车主）。智能化也不错，车机挺快的，但是有个问题就是应用商店的软件也太少了吧，连QQ音乐都没有的吗？（如果是我没找到请各位车友指正，谢谢）然后一路听着广播回来的。 驾驶手感就很买车，转向很轻，加速刹车方面比较像油车，毕竟电机也不大。静音不错，路感反馈也挺好的，过细小碎石的时候能清晰反馈，减速带也不会说很颠，个人感受是悬挂偏软。 另外另外，有一个对新手来说非常好的地方！！！就是540度透明影像，今天在地库的时候，会自动打开，前后左右可以手动点击调节，今天测没有发现有盲区的地方，非常好用！！！另外就是有蠕行功能，停车很贴边的时候不会说点头前进，只要刹车不踩死，就能停一下前进一下，一点点的，我觉得比之前开过的车都安心很多！！ 【空间表现】 星越l空间怎么样应该也不用多说了，坐着是非常舒服，后排可以翘二郎腿了。后备箱空间也非常大，送的那些露营套装放下去还绰绰有余，所以大家不用担心空间问题。 最后说说缺点： 25w的车居然没有方向盘加热，真的无语到我，还有就是没有行车记录仪，还得上牌后才能去装。25w的车应该不缺这点吧，这个真的要吐槽，我今天开回来手冰凉冰凉的，绝绝子。另外要吐槽就是这个颜色，要是灰色免费就好了，这个蓝的有点紫，后续考虑改色了。 总的来说是个好车，但能再优化一下配置，刚提车，体验也不多，后续有新体验再来跟大家分享。照片的话今天没拍，就借用一下官方和其他朋友的吧。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4.14分“优秀”

我开过各种版本的星越L，每次开我都忍不住想要夸一次，这车的底子是真的好，底盘质感、隔音水平都是一流，即便是放到30万内这个价位，它的表现都要比不少豪华品牌车好上不少。星越L在吉利品牌现在的产品线上是断层级别独一档的存在。 这台车和我之前试驾的Hi·F HEV混动版本相比起来，最大的一个区别就是电池容量大了很多，达到41.2kWh。大电池意味着这台车能够在绝大部分时候充当电车这个角色，确实这台车开起来就是一台电动车，平顺易上手、动力响应快，也有4挡可调节的动能回收，只要你的电量不是特别低，日常市区代步实际上用得上内燃机的机会是比较少的，只有在急加速的时候它会开机给你助力一把。 这台车可以选择混动、增程、纯电的三种模式，但从体感表现上来说，我认为它们之间的区别没有很大，更多只是选择能源使用优先级而已。混动模式动力体验会相对好一点，增程和纯电对于电池电量有要求，太低电量是进不去的，而且它的纯电也不是强制的纯电，你速度上来了或者大脚油门了，内燃机实际还是会介入的。 其实也没有必要把事情搞得太复杂，日常使用就把它当两个模式用就好了，想纯电续航长一点的选增程，想动力好一点的选混动，没必要搞得太复杂。本质上来说，它整套系统的底层工作逻辑就是怎么省怎么来，低速、走走停停就用电，这电可以是你直接充电来的（支持85kW快充），也可以是由增程器用油发电过来的。 需要表扬的是这台车对于内燃机噪音振动的抑制是足够到位的，只有在你车子停着，车厢内没播歌，无人交谈的时候，你才能明显听到内燃机启动工作的声音，实话说那声音不好听。如果是在车子动起来的时候，内燃机这个介入动静我认为是可以忽略的，感受并不明显。 这台车算不上是一台动力很猛的车，动力是够的，但就没有纯种电车那种动力多到溢出的爽感。前驱结构，数据算不上亮眼，内燃机150匹，电机146匹，车重两吨出头，它好就好在是继承了电车平顺好开，响应快的特点。 官方宣称这台车在WLTC标准下，油耗仅为0.39L/100km，这个数据其实对于这种带大电池的混动车意义不大，毕竟纯电续航都能远超100km，1L/100km以内的数据比比皆是，买这种车得看低电荷油耗，也就是几乎只依靠内燃机发电时的油耗，这台车WLTC标准下官方数据是5.3L/100km，刚好我提车回来的前两天，电池都是只有个位数百分比的状态，广州城区我日常使用，开着暖气的油耗就是6.6L/100km的水平，大家可以参考一下。这个成绩能称得上满意，但谈不上惊喜。你完全可以把这台车当油车用，完全不给它充电，对于它的这个车身尺寸来说它也是省油的。 空间够大，座椅足够舒适，车子开起来很容易上手，不满意的地方是车机，尽管已经用上了顶级的8155芯片了，但整体体验流畅度还是不能让我满意，菜单的逻辑也有改进的空间，期待后续能通过OTA完善。 吉利星越L增程电动版的售价比燃油版、Hi·F HEV混动版本要贵上好几万块钱，我能理解这是一块大容量电池带来的成本上涨。有一说一，如果你是冲着省油的目的去买的，那我认为HEV版本会是更适合你的选择，毕竟这其中的差价已经够你加好几年的汽油了。 但大家不要忘了，这台车是整个星越L家族里面唯一一台可以上绿牌的车，也能享受到减免购置税的优惠政策，如果你所在的城市也是限牌城市，一块汽油车指标也价值不菲，那么这一来一回的，这台增程电动版确实是要更有吸引力一些。

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4.71分“优秀”

【驾驶感受】 驾乘体验是妥妥的亮点、开起来特别轻盈、重心很稳，紧急转向时车身姿态非常好，加速虽说不上快，但绝对沟通，实测0-100大约8S左右，空间足够大，同级中应该属于较上水平，座椅为纳帕真皮，填充物也足够的柔软，乘坐非常舒适，后排座椅角度可以调整，长时间乘坐也不累 智能驾驶处于中游水准，L2级别的功能大多具备，道路保持、车道偏离预警、ACC自适应巡航等，缺少了其他顶部车企的高精地图、高速自动驾驶、自动上下匝道、自动变道、打灯变道等功能，但是多了Dom开门预警、后方碰撞预警（夜晚倒车时未看清后方来车，即将碰撞时车辆自动告警并刹停）等功能，满分100的情况下可以打70分吧，剩下的30分太难了，目前只有小鹏和特斯拉做的比较好 【续航】 纯电续航官方宣称205KM，实测冬天空调22°，单人驾驶实测续航可达187KM（上牌时来回实测），续航达成率比较高，满油满电时表显续航1300KM，驾驶290公里后，续航下降380km左右（中间有停车看视频等动作），比较满意 【最不满意】 提到车时车辆已在PDI检测时完成了功能升级、因为已经有了GKUI的账号了，所以没有遇到车友们无法登陆的问题，直接就登录上了，系统为银河OS 1.4.0版本，据说已经有1.5.0版本了，说一下该版本吧，卡顿算不上，但的确不够流畅，应用切换时有点缓慢，滑屏时不太跟手，空调设置页面，选择香氛系统一直提示未安装，动能回收模式无法记忆、后视镜位置无法记忆、自动远近光灯无法记忆。另外360全景影像夜晚完全无法使用，在有路灯的情况下，画面非常的暗，无法看清物体和车辆，比星越epro差很多，希望厂家后期能优化。

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3.86分“良好”

外观时尚，内饰豪华，配置丰富，驾驶质感不错，如果后期能换成双叉臂前悬就好了毕竟是吉利的高端车型，加之有了大电池，车重大幅增加，要和燃油车在底盘方面进行调整！ 【最不满意】 4S店对车型了解不够，对厂家政策解读不到位，对消费者能蒙则蒙蒙骗则骗，售后交车不检查车辆性能，我在首保时才发现前方雷达一直处于故障状态。 【购车经历】 支持国产相信吉利，盲定！ 【油耗】 亏电状态下大约9个左右.。 【续航】 冬季纯电续航折半。 【维修成本】 听店里说基础保养一次要八百多，一桶机油500，剩下就是工时！赶上BBA了吧！首保时候我看到时壳牌的全合成机油5W-20。 【乘坐体验】 座椅的填充和面料有待提升车友群都反应不够好有图，就坐了一次后排座椅就成这样了…… 【亮点配置】 五座大空间，横向空间也不错后排坐三个人不拥挤，如果充电方便上下班开纯电模式还是很不错的，偶尔一次长途旅行还能用油，没有续航焦虑，有外放电功能，还有就是车内没有220伏电源是个遗憾…… 希望圈主推荐

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4.21分“优秀”

驾驶感受比我以前的哈弗H2好太多，动力很好提速快尤其是性能模式，空间表现也不错，续航能力很强纯电续航够用，外观很端庄稳重沉稳我喜欢，可能是年龄大了不太怎么喜欢新能源车现在主流的外观设计风格，内饰干净整洁有点豪华的感觉，中控屏和副驾屏分开的，如果能跟蓝山那样是一块整屏就完美了。不足的是智能化方面和新能源有差距不能下载自己喜欢的软件，软件商城里的软件很少，作为旗舰款居然连行车记录仪都没有。其他的都挺满意。

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3.86分“良好”

先说优点：动力足，加速很有推背感，高速上想超谁超谁，这么大的车又这么节能，舒适性好。静谧性做得也很好。稳稳的。车的音响音质也可以相当给力。空间也够大。全车napa真皮座椅。相当的舒适。 缺点：车机系统有待改善。不是特别灵敏。只有一些特定的软件可以下载。不够开源。车机网络有时候显示无网络。响应不是特别快。主架前面USB插口。我插的u盘。有的时候识别不到U盘歌曲。还有车里的香氛系统。有的时候总是提示未安装。不知原因是为什么？期待赶紧进行系统升级。整体使用下来还算满意。希望厂家重视使用者的体验，赶紧改进。购买过程中购买的体验不是很好。跟比亚迪的销售体验差非常多。提车的时候一点仪式感都没有。4S店做的不到位。总之售后还很欠缺。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4.14分“优秀”

一直关注着，孩子们大了，原来的车就显得小了点，正好碰到降价，就提了一台，开了几天感觉不错。 优点：空间够用，油耗喜人，插混200公里纯电，日常通勤完全不用油，驾驶感受不错。 缺点：语音助手基本智障级别，什么都听不懂。刹车不线性，需要适应，动能回收低刹不住车，目前在中，比较合适。车速高了a柱有漏风的感觉，低速发电有一定的共振现象，嗡嗡的压迫耳膜。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4.5分“优秀”

外观:很早就相中了，内饰没啥挑的 ，刚看的时候大连屏挺不习惯的， 看多了也就习惯了。 配置:怎么说呢， 新车老司机还没玩明白 ，好多功能我都用不到。 空间:对于一个定位紧凑车型的suv绝对够用 ，后座乘坐舒适度也够。 续航能力:满油馈电表显973㎞。 智能化:高级智能行驶好像有点ZZ，直线行驶线清晰还是跑偏， 问题不大 ，我的方向我做主吧。 驾乘感受 :第一天开着还行 ， 换完雪地胎不知道是我自己敏感了还是轮胎不行（动平衡跟四轮定位都做了），有点硬路感反馈太清晰了 。 废话:懂车帝说了让我在写53个字才能有机会获得更多曝光 其实我也没啥说的了，在吹13个字我就完成任务了！！

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4.5分“优秀”

换这个车，主要是平时开得多，之前一个月4箱油，现在一个月不到一箱油，亏电油耗4.9升，跟官方差不多，续航也蛮真实的。换挡我感觉不出来顿挫，发动机启动也感觉不出来，静音效果也可以。空间没得说，座椅舒适，加热通风都有。最喜欢的还是远程启动，提前给车降温，真的很舒服，上车的时候就已经凉快了。车机还行吧，能满足需求，毕竟平时就听听音乐，导航一下子。屏幕卡过一次，重启一下就好了，估计是夏天温度过高。哈哈，我还买了个话筒，偶尔开长途无聊，就用来K歌，我家孩子也喜欢，他每次坐车都睡觉，现在他就喜欢上面唱歌。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

3.86分“良好”

外观大气，空间足够，内饰可以 提车回来上牌，贴膜，装行车记录仪，一切顺利 提车一个多月，行驶了2100km 加油400块钱，还剩一半。 累计充电300元左右 用车成本还是比较满意，目前还没遇到什么问题