点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.14分“优秀”

今天开着我的天籁去保养，刚好看到ARIYA现车到店。 这车外形看起来蛮大的，跟它以往的车的外形都完全不同，找不到类似设计的车型，可以说是一个很大的创新了，至于颜值方面，每个人眼光不一样，我个人感觉中上吧，还是蛮有科技感了，有点蒙面侠的味道，从后面看就跟其他suv车型差不多，没有特别亮眼的地方，轮毂的线条性还行。 它的底部包围很高，如果开车不小心划到也不会明显，同时也是配上了新的电子档把，挺简约，也是第一次见这种断开的扶手。 没有跟中控连接的扶手，看起来前排更宽阔了，腿长的人还可以侧着身，姚明来了都不怕坐不上。 扶手板这可是真的木纹啊，敲起来bangbang响的哇，两边还有个能上下拉的格栅板，挺精致的小玩意。 这种不是实体按键，估计给我开蛮不习惯，还是实体按键比较有感觉。 门板跟中控皮内饰，磨砂的质感，不知道是不是真皮的。 最后是后排没有了中间凸出来的东西，显得更大了。 总结：销售说充满电可以开个600公里，充电很快，按这样子这车还是不错的。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.29分“优秀”

跑了两三次店里，看了一次又一次，也试驾到了，我比较少开电车，这次试驾开起来整体还不错，电车一开始加速没有燃油车爆发力那么强，电车柔和性比较好，比较适合女生开，起步之后加速要有一个过程，差不多几分钟之后，你再踩加速一下子就上去了，后期爆发力还是可以的，操控还是挺好操控的。这几天就是再去谈一谈价格，看看还能不能优惠，大致上就没什么问题了。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.21分“优秀”

之前买过上一代奥迪a6l，之后就是大众途观L，现在想换台纯电车，最好是续航长一点的，最开始看大众ID4，不满意，最终买了刚上市的日产ARIYA，长续航顶配版。 底盘和燃油车驾驶质感相差很大，感觉吸在地面上，同样回家的路面，颠簸变得很轻微，这也是超2吨车重带来的效果，和悬挂可能没有多大关系，行驶质感要比A6L要稳。 驾驶室的视野很好，A柱比较来说更竖直一些，遮挡了车头很大部分的视野，都是SUV，比途观L视野好太多了，途观L的A柱相比较来说太长太倾斜。 转弯比途观侧倾好很多，很稳重，不知道极限转弯会不会爆胎，毕竟轮胎吃重太多了，一般车也就1.5吨。 续航方面，刚到手开的比较慢，很少数急加速，因此满打满算100-0，系统显示600+，这可是都是早晚高峰的路况下的数据。 内饰不错，气味比以往的日产车都要年轻很多。 空间巨大，秀的一批，因为我怕有时候应急要睡车里，就放弃了ID4系列。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.29分“优秀”

电车里面我一直比较喜欢特斯拉，日产的艾睿雅出来也有一段时间了，上周找了个时间去试驾，觉得很不错，今天就特意来分享一下感受。首先是车子动力非常充沛，店里试驾是两区版本，感觉四驱会更更强一些。而且的底盘滤震效果很明显，像一些减速带和坑洼路面，大大小小的路况都被很细腻地过滤掉了，行驶起来是一种非常稳的感觉。另外值得一提的是，这台车对噪声的抑制做的很好，试驾的时候，无论是环境噪音，还是发动机噪音，都被很好地和座舱隔离开来，问了店里现在的价格，顶配都是30万不到，看来真的可以等待一下四驱了！

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.07分“优秀”

国庆期间，到店里看了看东风日产Ariya这款电动车，网上对它的关注点，似乎是售价。因为在合资几大品牌的电动SUV里，对比大众ID系列和本田的e:NS系列，Ariya卖27.28万起，是最贵的。 不过，在发布会售价表上有一栏“限时尊享权益”上写着：截止到2022年11月1日前下订长续航版（27.28万元），可免费升级为长续航顶配版，且还能享受2万元现金返还！ 听着是不是很耳熟？这和小鹏G9的增配降价，是不是一个意思？传统合资车企也学到了新势力卖车的精髓了。那补贴后25.28万起的Ariya值得买么？ 当然一分钱一分货，我们之前也实车体验过ID.4系列和e:NS系列产品，包括还没上市的丰田bZ4X，对比之下，Ariya无论是车身尺寸、标配配置还是豪华程度，也是最高的。且官方宣称“210亿公里历程无重大自燃事故”，看得出厂家对这款车型是信心满满。 在国庆期间，广州郊区这家东风日产4S店，这台 Ariya也是刚刚拖进店里摆放，接待的销售对此车的相关信息还不是十分熟悉，只是强调了两点： 一、虽然价格公布时看起来比较高，但现在下订有2万现金补贴 二、就配置性能而言，Ariya还是在线的，譬如比亚迪海豹61度铁锂电池都卖22万元，这个车搭载90多度电的宁德时代三元锂电池，卖25万多并不贵，要知道电动车的电池是很值钱的。 另外，现在下订还长续航版车型，三电和整车终身质保。看得出，传统车企在电动化市场的底气还是很足的，这和市面上的众多新势力造车还是有所区别的。 作为潜在购车者，小编也对销售的话术进行推敲： 首先是这个补贴2万和3万元的现金，截止期是11月1日前下大定并锁单用户。而且从销售口中了解，这补贴现金发放渠道目前还不是很清晰，具体还是要以厂家信息为准 其次，90多度电的电池，续航623公里的指标并不算十分出色，且还是水分较高的CLTC标准，就技术指标上Ariya并没有新势力造车那么的吸引眼球。有网友称它为“六边形”车型，很均衡，但也缺少过人之处。 换言之，在售价并不占优的前提下，Ariya在技术性能上又没有大书特书的亮点，那接下来在市场竞争中，很容易陷入拼价格拼优惠的混战中。 从上市发布的销售策略看出，厂家对Ariya还是颇有信心的，但基于国内新能源市场激烈的竞争，也在配置和价格上花了更多的心思去讨好消费者。那么，抛开价格层面，Ariya实力究竟如何？ 现在大家买电动车，很容易陷入一看价格二看续航的怪圈。Ariya在价格和续航上并不算亮眼，相反在实车体验后，我们对它在空间、设计和用料上印象深刻。 外观上看Ariya不算惊艳，简约的设计符合大多数家庭用户的审美，当然它会比很多挤眉弄眼的新势力造车SUV产品要顺眼得多，毕竟是一款全球车型。 Ariya车长4603毫米，轴距2775毫米，数据上看不算什么庞然大物，但坐进车内你明显感觉到它在空间营造上的出色。 得益于1900毫米的车宽，坐进车内你感觉横向空间很充裕，加上中控贯穿式的分层设计，几乎没有按钮占用车内空间。中央扶手采用了可以前后移动的设计，方便乘员在驾驶位和副驾驶之间挪动。这算一个不小的惊喜。 后排空间体验远比照片来得舒服，座椅很柔软且宽大，地板也是平的，中间位坐一个成年人毫无压力。能把后排座椅座垫做这么长，算是一个本事。 车内的用料和做工，比丰田、本田、大众等同级电动车都来得更为考究，中控采用了类木纹的触摸按键，着车后格调立马上了一个档次。配上特有的三段式车内氛围灯，这才是高品质生活嘛。 另外据销售表示，这车有外放电装置，官方11月开放外放电枪配件售卖，这对那些有户外露营梦的潜在买家，又是一个加分项。 静态体验上，Ariya是有惊喜的，设计上有创意，配置也足够厚道，关键是内饰氛围营造很到位，让你瞬间觉得这25万花得比较值。 总结： 总的来看，小编十分期待店里的试驾车能上路，到时候再会来一次试驾。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

3.64分“良好”

基本大体延续IMx零排放概念车打造，在维持日产家族特质的基础上，吸收了颇丰的新能源元素。 经典的熏黑“V”格栅，在两翼加入了呈一体化的流光飞翼LED灯，其由四颗独立光源和一条LED灯带组成“V”字型结构，启动时会出现动画效果。 腰身也相对紧凑，相对圆润的曲线线条与下沉车顶，组成跨界特质。轮圈也做了几何处理，三角元素在黑白配色的交织下，称得上是新车的提分点。 车尾则采用当下主流的熏黑贯穿式尾灯组+大尺寸扰流板。下方梯形包围，与前脸遥相呼应，完善整车的和谐度。 梯形双联屏，或许在2年前很流行，但如今随便找个10万级国产新能源车，都能看到双联屏造型。电子挡杆、自动空调这个小配件也不曾缺席。真正算是新车亮点设计当属贯通式前排座椅，中央还加入了最大可放置70L登山包的额外区域，这个设计在SUV市场中还是十分少见的。 此外，新车并没有将空调功能集中到中控大屏中，而是通过木质花纹装饰板+虚拟摁键的结合，既能提升实用性与便捷度，也能强化车内的色彩饱满度和高级质感。 配置方面，作为日产迎战纯电市场的力作，肯定表现不能太水。通过双12.3英寸双联屏+HUD抬头显示形成的三联屏联动，让操控颇感便捷。其内部搭载了日产最新一代的车联网系统，不仅能支持导航、车载电话、在线音乐及影视等配置，还能实现新兴的AR实景导航，科技表现在线。 安全配置方面，其配置了最新的ProPILOT Assist 2.0，可实现主流的L2级辅助驾驶水平。提供自适应巡航、360度全景影像等常规配置的基础上，还能提供全景式智能监控影像、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等高阶产品，安全表现是毋庸置疑的。 空间表现颇为亮眼，尤其是2775毫米的轴距，已经属于中型SUV水准，能够有效保障后排乘客的腿部环境。而座椅加热/通风/电动调节，这些配置也不会缺席，实用性颇高。同时，新车还将采用“0重力人体工程学真皮座椅”，舒适感更优。 动力表现上，新车将搭载EESM-电励磁同步电机，并提供两种动力版本。其中，两驱版车型的电机最大功率为178千瓦，四驱版车型的电动机最大功率分别为160千瓦/160千瓦，纯电续航里程为623公里，电池包容量为90千瓦时，整体水平不会太掉档。 整体来看，日产Ariya的表现并不算弱，甚至在同级别合资车型中，还具有一定的优势性。不管是续航、科技表现，还是空间，个性原创设计，都有着独到的思考。然而，新车入局晚是不折不扣的事实，这也会在一定程度上缩小日产Ariya的市场份额和生存空间。因此，要想突围，定价的优与劣，将成为关键要素。