Nice好车点评怎么样

国庆期间，到店里看了看东风日产Ariya这款电动车，网上对它的关注点，似乎是售价。因为在合资几大品牌的电动SUV里，对比大众ID系列和本田的e:NS系列，Ariya卖27.28万起，是最贵的。 不过，在发布会售价表上有一栏“限时尊享权益”上写着：截止到2022年11月1日前下订长续航版（27.28万元），可免费升级为长续航顶配版，且还能享受2万元现金返还！ 听着是不是很耳熟？这和小鹏G9的增配降价，是不是一个意思？传统合资车企也学到了新势力卖车的精髓了。那补贴后25.28万起的Ariya值得买么？ 当然一分钱一分货，我们之前也实车体验过ID.4系列和e:NS系列产品，包括还没上市的丰田bZ4X，对比之下，Ariya无论是车身尺寸、标配配置还是豪华程度，也是最高的。且官方宣称“210亿公里历程无重大自燃事故”，看得出厂家对这款车型是信心满满。 在国庆期间，广州郊区这家东风日产4S店，这台 Ariya也是刚刚拖进店里摆放，接待的销售对此车的相关信息还不是十分熟悉，只是强调了两点： 一、虽然价格公布时看起来比较高，但现在下订有2万现金补贴 二、就配置性能而言，Ariya还是在线的，譬如比亚迪海豹61度铁锂电池都卖22万元，这个车搭载90多度电的宁德时代三元锂电池，卖25万多并不贵，要知道电动车的电池是很值钱的。 另外，现在下订还长续航版车型，三电和整车终身质保。看得出，传统车企在电动化市场的底气还是很足的，这和市面上的众多新势力造车还是有所区别的。 作为潜在购车者，小编也对销售的话术进行推敲： 首先是这个补贴2万和3万元的现金，截止期是11月1日前下大定并锁单用户。而且从销售口中了解，这补贴现金发放渠道目前还不是很清晰，具体还是要以厂家信息为准 其次，90多度电的电池，续航623公里的指标并不算十分出色，且还是水分较高的CLTC标准，就技术指标上Ariya并没有新势力造车那么的吸引眼球。有网友称它为“六边形”车型，很均衡，但也缺少过人之处。 换言之，在售价并不占优的前提下，Ariya在技术性能上又没有大书特书的亮点，那接下来在市场竞争中，很容易陷入拼价格拼优惠的混战中。 从上市发布的销售策略看出，厂家对Ariya还是颇有信心的，但基于国内新能源市场激烈的竞争，也在配置和价格上花了更多的心思去讨好消费者。那么，抛开价格层面，Ariya实力究竟如何？ 现在大家买电动车，很容易陷入一看价格二看续航的怪圈。Ariya在价格和续航上并不算亮眼，相反在实车体验后，我们对它在空间、设计和用料上印象深刻。 外观上看Ariya不算惊艳，简约的设计符合大多数家庭用户的审美，当然它会比很多挤眉弄眼的新势力造车SUV产品要顺眼得多，毕竟是一款全球车型。 Ariya车长4603毫米，轴距2775毫米，数据上看不算什么庞然大物，但坐进车内你明显感觉到它在空间营造上的出色。 得益于1900毫米的车宽，坐进车内你感觉横向空间很充裕，加上中控贯穿式的分层设计，几乎没有按钮占用车内空间。中央扶手采用了可以前后移动的设计，方便乘员在驾驶位和副驾驶之间挪动。这算一个不小的惊喜。 后排空间体验远比照片来得舒服，座椅很柔软且宽大，地板也是平的，中间位坐一个成年人毫无压力。能把后排座椅座垫做这么长，算是一个本事。 车内的用料和做工，比丰田、本田、大众等同级电动车都来得更为考究，中控采用了类木纹的触摸按键，着车后格调立马上了一个档次。配上特有的三段式车内氛围灯，这才是高品质生活嘛。 另外据销售表示，这车有外放电装置，官方11月开放外放电枪配件售卖，这对那些有户外露营梦的潜在买家，又是一个加分项。 静态体验上，Ariya是有惊喜的，设计上有创意，配置也足够厚道，关键是内饰氛围营造很到位，让你瞬间觉得这25万花得比较值。 总结： 总的来看，小编十分期待店里的试驾车能上路，到时候再会来一次试驾。