点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版
外观很好看,不同于销量很高的滴滴专用街车,智能化不是很多,但对我来讲己经觉得很好了,能动方向盘的软件我都给关了!设计很独特,内饰也显高档。90度电池卖这件厂家亏翻了
战狼:21W全部搞定吗
神达新特兽药大全程老师:这个价位包含三电终身质保吗?
用户7886780538152:展车?
·ARIYA 艾睿雅
外观很好看,不同于销量很高的滴滴专用街车,智能化不是很多,但对我来讲己经觉得很好了,能动方向盘的软件我都给关了!设计很独特,内饰也显高档。90度电池卖这件厂家亏翻了
战狼:21W全部搞定吗
神达新特兽药大全程老师:这个价位包含三电终身质保吗?
用户7886780538152:展车?
外观,设计流线型、好看,虽然车略显短了点。 内饰,是真的很简洁大方、也有高级感,到处都是软包,空间也真是大,特别是前排空间,专门的设计让人再也不用担心停车后不好下车了。 动力,单电机长续航版本动力随叫随到没有一丝迟疑,这车的优势是在高速行车时的再加速能力。 续航,显示的是动态续航,真实精准。有几次特别充满电后试跑,市区道路行驶,电耗在11-14之间,续航能达到630公里,个别车友在市区居然跑出了660+的续航,高速道路行驶,时速100公里电耗在15-17之间,续航能跑520公里,时速120公里电耗在17-19之间,续航能跑480公里左右。本人是梅州人,试过一次途中不充电从广州海珠区跑回到梅县,全程390公里到达后还有18%的电。 乘坐舒适性很好,动能回收力度适中不易晕车。 缺点是悬架较软,没有座椅通风、车联网的APP过少。
用户1554424721091:我开出来的是,全程高速,四个人大概750斤左右,空调24.5度两档风量,99电量高速120定速123码,370公里还余百分之八的电量!电耗大概22点几。 回来的时候也是满电99电量,全程高速,也是四个人750斤左右体重!定速巡航105,空调制冷和去的时候一样,大概420公里左右下高速,剩余电量还有百分之3电耗在17-18左右。
随着汽车市场开始向电动化转型,各家品牌都推出了自家的纯电动车,而日产品牌也于不久前推出了在中国市场售卖的第一款电动车艾睿雅,且整体定价姿态还是比较高的,不过上市之后似乎并没有带来什么市场反响,出于好奇我也去试了一下这台车,看看其表现能否在当今市场环境中有一定的竞争力。 试驾车和展车都是标价29.78w的两驱长续航顶配型,单电机242马力,单看参数表现中规中矩,实际表现上,试驾全程只体验了标准模式,绝对动力还是没什么问题的,和一些竞争对手的单电机版本体感差不多,在法定限速内都还算够用,但肯定谈不上强劲。这台车正常起步的时候不是很快,感受比较柔和,但如果应付加塞的话可能会有些不太好。之后动力响应没什么问题,基本上能做到随踩随有。不过这台车的电门即使在标准模式下也不是很线性,从仪表可以看出没踩到底就已经输出了全部的动力,平顺性表现没什么问题。动力总成总体表现还可以,算不上完美,但也没什么大毛病。 底盘表现分开说,首先这次试驾车的胎压也偏高(标准2.6,实车3.0),因此一切都按这个胎压下的表现来讲。不同与以往对于日产的印象,这台车对于路面信息的反馈还是比较多的,不过能感受到过滤,倒也不太影响舒适性,单次大小振动的处理的都还可以,感觉有一定高级感,连续小振动感觉车辆的回弹速度有些过快了,主观上不是很好,当然这点问题不大。但连续大震动的处理就比较一般了,车身的晃动特别是左右晃动特别明显,还是挺影响舒适性的。 运动性表现一般,主观上重心还是比较高的,速度稍微快点的并线和转弯车身的侧倾感觉也是比较大的,不是很想开快。 转向手感一般,低速偏重,之后的增益还行,车头的响应速度低速还算比较正常,速度起来之后明显会变慢,主观上转向会很“钝”,可能对于有些人来说能够增加一些直线行驶的稳定感,但我个人不是很喜欢。车身跟随性倒是还不错。 刹车脚感不太好,从仪表上能够看出有crbs,但刹车时前段明显很空,踩过之后制动力的释放也不是很线性,同时在刹停时偶尔还会有前后的晃动(一般这种SUV可能点头会明显一些,而这台车是感觉前后要多晃一下才能停住),同时在刚开始试驾和中间换手时起步后都出现了闯动和类似于塑料挤压的异响,但路口刹停再起步没有出现,可能与停车开门电子手刹介入有关,不太清楚是个例还是怎么回事,大家也可以试试看看有没有这种情况。 NVH整体表现还行,环境音的隔绝在同价位还是比较不错的,风噪和路噪总体表现也没什么问题,电机声音在大的动力请求时也能够听到,虽然声音不算吵,但是没有像多数电动车一样做到完全隔绝。 静态上,这台车的外观整体还是很有辨识度的,前脸的造型还挺有特点,好不好看见仁见智,总体看起来和传统SUV不太一样,另外从外观也可以看出这台车在风阻优化上应该做了不少努力。 内饰看起来还是挺不错的,门板和中控台上能摸到的地方基本上也都是软质材料,做工用料都挑不出什么毛病,不过这个电动的扶手箱和电动的抽屉实在是有点夸张了,可能对于第一次看的人来说还有一定的新鲜感,长期使用的话感觉意义不大。另外日产这次比较贴心的给常用功能留出了按键,这排按键是类似于之前苹果home键那种虚拟按键,单次触按会有声音和力度的反馈,但如果长按或者连续快速点击的话,虽然操作有反应,但是声音和力度反馈来的就有延迟或者干脆没有了,并不是那么的跟手。车机系统表现还行,反应速度和流畅度还算比较快,菜单逻辑和日产比较新的那台车机逻辑很接近,感觉还算比较好上手。 前排人机工程学整体还行,坐姿总体偏高,如果按我的习惯把方向盘和座椅都拉到最低的话会挡到仪表上的一部分信息,虽然挡到的内容不是很重要,但总归是不舒服。需要坐高点妥协一下。后排表现一般,腿部空间和头部空间都还算可以,地台基本上是正常水平,没觉得特别高。座椅乘坐感受没什么惊喜,但也挑不出什么大毛病靠背角度虽然可调,但我觉得还是可以再缓一些。后备箱空间还行,溜背的设计会侵占一部分竖向高度倒也能接受,盖板下边还有一层隐藏部分可以额外放置一些小件物品。 配置上,这台车的配置基本上满足需求没什么问题,常规的舒适性配置和驾驶辅助都有所配备,全系标配了两排座椅加热,如果能够配上座椅通风就更好了。 总的来说,这台车本身的表现我认为还行,但是作为一个号称造了很久电车的厂商来说这台车的不完善之处还是挺多的,更残酷的现实是现在很多厂商的电动车都做得比较不错,这台车在一些竞争对手面前并没有太强的竞争力,考虑到较高的指导价确实没什么性价比,当然据我看网上一些消息表示这台车的实际销售价格和指导价还是有一定区别的,如果感兴趣的话也可以去所在城市4s店问问,根据实际价格决定是否要购买。
这是我第三次的换车了,每次换车的使用感受都是不一样的。不过这次换的是新能源的车子。 在用车这块是没有担忧,使用起来没的说,就是用着摩托车的钱享受着房车的待遇,一个爽。 接下来就和大家讲下我选购车子的过程,最开始是去抱着看的心态,最先试驾的是一辆油电混动,试驾完后最不满意就是续航,纯电续航里程太少,还有就是空间我不是很满意,最后看了下后背箱的储蓄空间直接没有了兴趣。不过在想去看别的牌子的时,路过看到一辆SUV过细看了一眼感觉不错,就和销售聊了下,在和他聊天的过程,发现这个销售还是很好,因为他很真诚,没有任何的套路。聊到最后我还是想去在对比下,因为这个大家都懂,多比几家总是好的。于是我又去了奥迪看了下Q4,最后还是第一个感觉最好,也是被销售的真诚给打动了,果断下单。 用车的感受:奔驰车子的细节做很好,就是车机这块这大哥还是要加油💪,车子在路上使用各方面都很好,还是大厂的品质,在把这个缺陷完善就更好,就是车内有味道大。不过晚上的氛围灯还是特别牛,这个还是很满意的。
优点: 1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大,储物方便。 不足: 1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……) 3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗? 6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。
外观年轻时尚非常大气,家族式前脸辨识度很高,和燃油车一样的中网看起来很好看,箭羽式贯穿尾灯高级感满满。 【驾驶感受】 从油车过渡到电车很容易适应,加速平顺且有力。底盘扎实,操纵性较好。方向盘带有可变转向比,掉头都是一把过,停车也非常好停。 【最满意】 紧凑性的SUV能有B级车的空间,简直不要太棒。在狭窄的地方行驶非常灵活。方向盘比平时的车子要小一点,使用起来很方便底部平的上下车也方便。动态续航很准,显示多少就能跑多少。 【最不满意】 新车味道比较大,刚开始开这台车时间长就头痛,后面去除了一下味道没这么厉害了。车机功能较少,支持的APP也不多,不能像新势力一样体验多功能的车机。车的喇叭难听声音小,刚提车就加装了高音喇叭。
距离提车已经半个多月了,来这里和大家分享下驾车体验,希望对大家有所帮助。 关于订车: 具体的订车时间大概在 8月底,当时承诺 90 天之内到,最后也是按时提到车了,基本上都会在承诺的时间内提车的,毕竟超出了要给补偿,所以关于时间方面大家不用担心会等太久。 关于提车: 直售车型提车上牌全程没怎么费心,基本上一条龙服务,去了一次就搞定了,非常奈斯。服务态度也挺好的,整体体验很不错。提车时间大概是12月10号左右,现在已经开了两个星期了。 关于续航: 续航官方标注的是550好像?具体忘记了不过现在的这种几度的天气实际续航400左右 上下班往返每天 26km 一天用电9-10%一星期充一次 因为个人原因没装家庭充电桩 选择了挂靠 平时充电去附近的国网充电桩冲 国网充电桩慢充1小时大概能充 10%,快充1-2h充满 关于驾乘: 车辆整体操控性比较好转弯什么的都不是很肉 并且电量20%以上没有动能回收的感觉 和驾驶油车调试的基本上一模一样 当然如果喜欢回收 也是可以设置的 如果不设置就是和油车驾驶起来一模一样的 不过电量低于 20%可能自动回收,抬油门会有顿挫感 所以我一般都是保持电量20%以上使用的~ 关于外观: 这个车车外型可能比较憨憨 但是买沃尔沃的人应该没有冲着外型去的吧 hhh 基本上就是冲着安全、环保,这两点还是可以的 关于内饰: 异味不太大 可以接受 但是也不是说完全没有味道的 还是有一些的 车辆本身自带座椅加热、后视镜加热、后备箱一脚踢等 基本上日常需要的功能都带,还是比较贴心的 当然买的时候也可以选择更高级的 比如可以选择加360 还有方向盘加热等的车型 最后: 补充一句 最喜欢的功能就是后备箱一脚踢! 真的很方便!下面随便踢哪里都可以开! 强烈安利!!! 祝大家都买到心仪的车! 上几张图~