点评车型:
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4.71分“优秀”提车第二天跑了420多公里一个来回的路程，全程混动节能模式，出门的时候就剩51%的电，加了200块钱的油7.5一升。先说最关键的到家时候的剩余里程165km，综合油耗显示4.1。其中200公里高速，100公里的乡村道路。还有100公里的山路，翻了两座山头。高速超车很从容，120码基本没压力，安全路段试过加到190码，推背感很强噪音小。语音助手有点智障，上坡开自动驻车，其他时候关闭，动力回收很赞，长下坡模式开到中基本没刹车什么事。
然后说下车内配置，基本没什么问题，就是语音助手有点智障，基本靠手。开启那个负离子功能，空气贼好，但是高速跑久了外循环有一股烧焦的味道，然后没看到面板上有发动机温度，问了售后说是新车的原因，怀疑是发动机温度过高。
充电的话不是真快充，10%-50%花了30分钟。
l2灵敏有人会提示，还没触发过自动刹车，主要还是没有靶子练习，自动大灯也很灵敏，没啥问题。
车噪的话试过艾瑞泽，univ，感觉都差不多，感觉比艾瑞泽要好一点，比标致408差一点。
最后说到三电终身质保，手册里面只写了第四年的损耗值，后面的都没有提及，感觉好忽悠，问了售后也不知道，等待厂家答复再签字。
总之就是推荐推荐推荐，这个价格这个配置还要什么某迪。
狼少8250：兄弟你这车落地多少啊，求解
用d：发动机声音大不大
用户4034869586232：自动驻车挺好用的啊，干嘛其他时间关闭
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4.57分“优秀”我买的顶配，提了车从4S店出来我就去换了轮胎，双十一花了2600买了四条米其林ps4很划算。开了一天，里程190公里，整体开下来感受是加速很猛，油门轻踩就瞬间提速了，高速路上可以秒杀绝大多数车了，非常稳，没有感觉到飘，由于换了轮胎，噪音很小，原车轮胎没感受过不太了解，我出发时80%的电量，回家时看了下我开出了4.8L的油耗??智能领航很方便，几乎不用操心开车会累的问题了。
内饰方面我个人很喜欢元气森林这款，配上太空灰的外观，真的好看，方向盘，座椅摸起来很舒服。全程开启座椅电加热auto，后背有一点点温热感，很舒适，双十一买了座椅靠背和靠枕，结果发现用不上，原车座椅感觉很舒适，之前开远景的时候都要有靠背我才感觉不累?。
不过也还是有美中不足的地方，体验了一天之后的感受是车机一般般，我最爱的QQ音乐没有，应用市场就几个应用，高德导航也没有智能车道导流模式，锁车提示的喇叭声无法关闭，大灯开了auto以后伴你回家也无法关掉。
最后想说的是，我在4s店抽奖拿的礼品是行车记录仪，我以为原车自带就没要，然后换了小米电饭锅，结果我今天逛车友圈才发现，顶配也不带行车记录仪啊？？我懵逼了，还得自己去买个
孔武松：你是玩家，直接换轮胎。全网就一个汽车博主建议大家玩车先换米其林PS4轮胎的，真赞。
纳智极：讲个笑话，油车加九五一公里一块多，加块电池省油了
你的乌鸡哥已上线：没有个人充电桩不建议上带新能源，需要浪费时间不说，充电桩价格还涨的非常猛，我这边三线小城市都涨到2块一°电了，等于5毛多一公里
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4.79分“优秀”第一辆车，外观极光白，也可以说是带一点蓝色的银灰色，是我想要的样子。
至于外观就仁者见仁，智者见智了，我感觉就是稳重，锋芒尽敛，端庄的外表，不俗的动力。
由于是考了驾照就没买车开车，所以，自动挡对我来说，极为友好，不需要手忙脚乱的换挡，有自动驻车，等红绿灯一脚刹车停稳就好，不需要摘挡，绿灯一脚油门就走了，简直完美。
至于油耗什么的，因为才开了100来公里，而且练车开的很慢20-40开的多，所以不具备参考性，百公里表显5.5，不是很在意，新手稳着开就好，不能只图快，车子动力足够，熟了再说。至于选这个车子也是因为它的动力和经济性，还有绿牌。我认为电池技术不是很稳定，用车的话买车钱足够打车太多次了，买车最大一个作用，在亲人朋友和自己有急事的时候，不求人。在我看来，混动多了在下坡和制动时的动力回收，然后化为动力，可以说是优化的油车，电池不用太大，自己够用就好。另外还有个优势，动力回收可以调高一点，在新手时期，减速效果明显，比自己不知深浅的猛刹车好很多，留足够的刹车距离，松开油门就好。刹车用的机会少很多，我想混动的刹车片应该寿命挺长的。
空间来说，挺好，不拘束，大小刚好，我没太高要求，所以够用就是很好啦，买车之前看过了，满意才下手。
自己买了点烟口快充插头，车门减震垫，座椅套，中控钢化膜，车衣，不知道用处大不大，欢迎各位指点，有啥好东西实用该买的可以推荐下。
想买宝骏310：满电没有动能回收。这个一定注意一点。
夏木小胖子：有手动挡模式吗
用户2366854787584：座椅套不用买。
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4.64分“优秀”用车刚刚三个月，我是22年中秋节提的车，我跟大家分享下这款车子的用车亲身感受。
我买的是中配的讯，颜色极光白。中秋刚买好车，我就把车子的内饰，贴膜等简单的装饰了下。国庆的时候回老家跑了一趟高速，动力真的很足，官方百公里6.9秒，我感觉用不到，差不多6秒就能达到，超车也很轻松。高速油耗也很低，差不多在4到4.5之间，速度80-100是最省油的，油耗还会低，不过我高速大多数时间段都开的是120码。
城市路况
再说说平时城区开车的情况，城区开车低速和起步都是用电，所以油耗更低，在经常充电的情况下，低速开，真的可以实现零油耗。我平时上下班一箱油两个月都用不完，真的是很愁油用不掉呀😂怕油会过期。
插混和油车，电车选择
下面我讲一讲自己的个人看法。我之前买的是油车SUV,那个时候混动车子几乎没有，我是18年买的，开到后期油耗要8-9油，油箱是50L,城区堵车很费油，一箱油只能跑四百多公里，差不多投了一块多点一公里，出行成本很高。
所以后面置换的时候，我就不在选择纯油车。
因为我经常有长途需求，电车也被我放弃了。最终选择了插混的雷神，没有续航焦虑，还很经济，省油，也很省心。
如下图片是我提车及日常的行驶相片，分享给大家。用车三个月以来真的很满意，目前没有发现任何问题。希望我的分享能帮助到大家。
道森Max：这是举办车主活动吗？我本来考虑这车，看多了，发现广告，水军是不少油耗也高，续航短，再等等看吧
涛心涛肺4：我比你早提一个多月，整个8月份我都是纯油跑，我提车5天就跑了来回共560公里的高速，高速亏电油耗6.5左右，市区5.5，你晚提一个月，可能厂家又改进了发动机
最凉卜过人心8365：我吉利帝豪gl邮箱55升，跑完高速应该是900多公里
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4.71分“优秀”1、 外观分享
外观超级年轻时尚，是很漂亮的浅蓝色，每次路过小区楼下的停车位，都要站边上感慨一下：我的车真好看，是这些车里最好看的一辆。车内浅绿与白色相间的的颜色是每个上车的朋友都要夸赞的，给吉利的设计师加鸡腿！可以说再过三年五年，这个内饰和外观都不会过时，属于看不厌，看不够类型。女孩子嘛，当然是颜值☝
2、驾驶体验
1）油耗真的很低，性价比太高了。满电的情况下使用舒适模式上高速，100km的路程，油耗只需要2.2L，差不多纯电能开个80+km；亏电油耗时混动模式大概是4-5L，主要日常通勤，空调加上堵车，经常刹车的原因，油耗相对会高一些，油耗会比远距离行车要高些。
2）动力很给力，提速很快。短距离内可以很轻松的加速。
3）驾驶体验很不错。轻松加速，右手正好可以放在中控台，能省好多力，开高速很舒服，总体整体驾驶感受较好
3、其他驾驶体验：
1）车机银河OS：系统用起来很流畅也很便利，人工智能可以在驾驶过程中完成一些简单指令，切换地图啊关闭车窗呀，开关空调呀什么的。
2）座椅很舒适很漂亮，一直没买坐垫，觉得原装的颜色的舒适度都是最好的。
4、其他：
1）多种模式可以不用场景切换使用，平时上下班用纯电模式足够；周末出游上高速可以使用油电混动的经济模式，经济且续航能力高；舒适模式会比经济模式要耗油，区别在于动能回收的程度不一样，因为习惯了高能量回收模式，所以经济模式我开的可以很稳。
2）最近新发现的一个小小功能分享给大家：档位处左右拨动可以切换动能回收的模式，有高中低三个模式，高模式在松油门时降速很快，开惯了油车的车主可能会不适应。因为我第一次接触就是混动汽车，习惯了高动能回收，就开的很顺利。开了快两个月了，一直没发现这功能，这次因为朋友来开我的车捣鼓出这功能，很惊喜。
学习中成长497：今天去试驾了没有给我想试驾的模式，这款车是比较喜欢，但是现在很想知道它在纯电模式下跑100码能跑多少公里，在纯油耗模式下120-140码油耗在多少谁能告诉我真实的，应为去安我这个方法试驾找不到地方去，过湾调头试了60-70两个码车身还是稳定没有出现轮胎淳化的感觉
广大行吉利姜涛：起步真的很安静，低速用电机行驶的时候完全是电车，高速提速的时候动力衔接也很快。
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4分“优秀”【最满意】内饰采用全新的元气森林双拼内饰，搭配72色森林沉浸式氛围灯、黑色水晶质感的雷神专属电子挡把以及10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出满满科技感。云享亲肤自然座椅，手感柔软细腻，支撑性与舒适性共存，无味道，健康又安全。
【最不满意】只支持慢充，没有配备快充功能，充满电需要2个半小时。
【驾驶感受】操控方面，方向盘轻盈精准，加速动力确实说来就来，加速时很有推背感，不会有那种一蹿一蹿的感觉。在紧急刹车时，能做到很好的滤震效果，而且其底盘整体给我的感觉也是比较扎实，这对于追求出行舒适性的朋友来说，帝豪L 雷神Hi·P可以满足。
【乘坐体验】空间方面，它的轴距达到2700MM，算是标准的紧凑型车了，家庭用户比较关注的后排空间和后备箱空间可以放心，并没有被电池组侵占，空间完全够用。
【油耗】百公里加速6.9s，最低亏电油耗3.8L。
【续航】纯电续航达100km、满电满油总续航可达1300km。
总结：
总体来看，帝豪L 雷神Hi·P这款车还是非常优秀的，加速快、价格低，空间都不错，最重要的是目前还可上绿牌免购置税。
乞力马扎罗的雪161：文字照搬，人才 没见一个人满油满电开1300的 最多开1100 52l的油箱， 百公里5.2个油 高速6+油耗
椰子milk：主要秦的内饰太丑了 我还是接受雷神慢充
无原则支持国产：这个车我觉得应该买顶配，车子动力已经很猛了，希望能有对应的刹车系统，刹得住才有安全感
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3.93分“良好”深度试驾帝豪L HiP版车型，是插电混动，纯电续航100公里，总体感觉这台车还是蛮不错的。首先外观方面，采用大面积编辑网状格栅，造型很霸气，车尾采用贯穿式尾灯，炫黑饰板点缀，使得尾部看起来还是很运动，蛮好看。内饰采用极简的设计，绿色和白色的拼色风格让人感觉很清新，10.25英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏，语音交互系统反应很灵敏很好用。轴距2.7米，二排乘坐空间还算可以，比较喜欢这台车配备了透明底盘，底盘有什么东西看得很清楚，挺好。可加油可充电，纯电续航100公里，如果仅上下班用，完全可以纯电驾驶，就很省钱了,官方数据满电满油情况下可以跑1300公里，如果能跑这个里程，那确实很赞，有机会真的实测试试。这台车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，匹配3挡DHT变速箱，开起来感觉动力还是蛮不错，也很安静，有点开纯电车的感觉。不过这台车采用的扭力梁非独立悬架，过颠簸路段的时候乘坐的舒适性就一般。总体来说，这台车在外观、内饰、配置、动力以及油耗表现方面，还是蛮适合家用的，10万出头的预算想买一台家用车，这台帝豪L Hip版还是值得推荐的。
用户3401968591029：能上快充吗？方便不少哦
tom193：快充转接口哪里有卖？
zys5619：上个快充和外放电很难吗？
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4.21分“优秀”帝豪L 雷神Hi·X混动终于上市，不到13万的起售价（补贴后）和比亚迪秦PLUS DM-i站在了同一起跑线上，两款车型售价很大重叠，甚至比亚迪秦PLUS DM-i的次顶配车型和帝豪L 雷神Hi·X的中配车型补贴后的售价完全一致，都是13.58万元，对于买新能源轿车的朋友，帝豪L 雷神Hi·X是不是一个更好的选择呢？
外观设计帝豪L 雷神Hi·X和燃油版的帝豪L基本一致，细节上运用发光车标啊蓝色饰条啊点缀了一些新能源的元素，可以说起到了点睛的效果，不难看。
内饰是吉利最新的家族样式，高中央通道，悬浮式中控屏，横条的空调出风口等等，而且这中控屏的尺寸还挺大的，对于身材比较娇小的朋友来说，需要把座椅再调高一些，不然会有遮挡右前方驾驶视野的风险。内饰的材质以软性面料为主，但是这个价位，我觉得也不能对材料期望太高，看起来和摸起来都舒服就够了。说到视觉感受，我是对内饰的这个元气森林配色不太喜欢，过于强调新能源属性了，反而是最低配的深色内饰，我觉得应该做成全系可选的配色。
【乘坐体验】空间方面，帝豪L 雷神Hi·X轴距达到2700mm，算是标准的紧凑型车了，家庭用户比较关注的后排空间和后备厢空间，可以放心，并没有被电池组侵占，吉利这个BMA模块平台，电池组位于前排座椅中间一直到后排座椅下面，把乘坐空间都让了出来，也没有占用后备厢的容积，所以对使用是没有影响的。
配置部分我简单和比亚迪秦PLUS DM-i同价位的那款做个对比，两款车价格完全一样的，帝豪L 雷神Hi·X纯电续航100km，比亚迪那款是120km，实际使用中差别不大，主被动安全配置两款车型基本一样，影响使用体验的功能上，帝豪L 雷神Hi·X多了主驾驶席电动调节，更大尺寸的液晶仪表和中控屏，6扬声器音响，还有就是车载负离子净化系统，稍稍领先于比亚迪，但说实话也没有拉开太大差距，让人选起来还是要纠结一下。
【动力】最后来说说动力系统，这也是帝豪L 雷神Hi·X 和比亚迪秦PLUS DM-i相比较的一个差异，帝豪L 雷神Hi·X这套插电混动系统性能更强，官方宣称系统综合扭矩高达610N·m，不过我觉得这应该是计算方法有误，混动车不能直接把发动机和电动机扭矩相加完事儿，要不然这款车也不会零百加速6.9秒，而应该是3秒破百的超跑了。即使零百加速6.9秒，也是比较出色的一个成绩了，相较比亚迪秦PLUS DM-i快了0.4秒。
【续航】52L的油箱，加上十几度的电池组（具体数据厂家没有发布），帝豪L 雷神Hi·X最长能实现1300km的续航里程表现，当然那是比较极端的情况下，日常使用800km左右还是可以达到的，按照一年20000km的行驶里程来计算，两个月加3次油就能满足使用需要了，在油价动荡的时期还是挺有诱惑力的。
智者不入爱河999：真搞不懂说的主动安全配置是什么秦气囊多，不算安全配置多吗，差20公里也差不少，最主要没有快充直接影响日常用车
踏雪待春5168：到现在都没有车主评分是什么意思？？
鱼儿不胖：就是觉得蓝白更高档，至少那个棕色太老气
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4.07分“优秀”外观和内饰就不用过多的描述，这台车还是采用了帝豪L的外观内饰设计，只是细节方面增加了更多的配色设计，另外针对PHEV车型进行了相应的调整。
【最满意】车辆标配了15.5kWh的电池组，可以支持100km的纯电动续航，秦PLUS DM-i还有55km和120km两种续航标准，在电池组配备上帝豪L还是很厚道的，而且因为是PHEV车型，所以冬季的续航达成率也比纯电动车型的达成率要高很多，参考懂车帝的电动车型冬季续航达成率来看，一般冬季大约在45%-55%之间，但是因为帝豪L Hi·X雷神超级电混可以利用发动机余热，所以冬季的续航达成率应该会相对较高，因为可以纯电续航100km，所以帝豪L Hi·X雷神超级电混的日常使用实用性还是不错的。
【最不满意】配置方面帝豪L Hi·X超级电混的配置相比秦PLUS DM-i来说还是稍微弱势一些，对于一线城市的用户来说，6.6kW个人充电桩安装并不会特别方便，这样的话就需要去商用充电站去充电，但是帝豪L Hi·X雷神超级电混车型并不支持直流快充功能，交流充电比直流快充的速度还是要慢一些的，相对于秦PLUS DM-i的120km续航版本的快充功能，会慢1小时左右，这对于有些用户来说会影响使用，考虑到一线城市的商用充电桩直流快充很多都有排队的情况，所以影响也不会太大。
【驾驶感受】帝豪L Hi·X雷神超级电混的动力表现是很好的，这点不用担心，DHT Pro日常工作的换挡平顺快速，用户感知度低，动力传递直接，加速表现也比较好。不过底盘方面，整车的底盘相对较硬，所以如果在有一定高低欺负的路面上行驶的话，车辆的底盘回弹不够软，对乘员有一定影响，别的方面表现都还是不错的。
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3.71分“良好”这车全称叫吉利帝豪L Hi·X雷神混动，一个非常长，也非常拗口的车名。但一般来说，管它叫帝豪L混动就好了。顾名思义，这是帝豪L的混动版，搭载插电混动系统，尽管官方不愿意说，但这车，明明白白就是冲着比亚迪秦Plus DM-i和驱逐舰05去的。无论是油耗数字，车型级别，定价，乃至营销策略上，针对性都很强。
这车开起来有几个特点：油耗真的低、发动机介入噪音真的大、动力真的很强，以及，真的挺舒服的。
首先说动力相关。这车是同价位唯一一台搭载1.5T机器的混动车，动力自然没话说，无论任何速度，一脚油门下去能让你分分钟超速。油耗也很低，基本上和DM-i一个水平。不过相比比亚迪，它的问题在于发动机介入的动静实在有点大。在比亚迪上，你是基本感觉不出来发动机啥时候介入的，因为基本没声音，但帝豪L混动，发动机每一次介入，介入后转速多少你都清清楚楚，因为那声音实在太明显了。
至于操控，BMA架构本身不差，但帝豪L就不是一台强调舒适的车，所以很自然地，帝豪L混动也不是运动取向，而是一台很典型的家用车调校。不过有一说一，这车的舒适性是真的强，比燃油版还强。无论车子用什么速度跑在什么路面上，你当然会有感觉，但那种感觉是很轻微的，不会有这个价位混动车常见的，高速过个大坎，能把你整个人抛离椅子的动作。就算你能听到悬挂声音很大，但始终是很舒适的。说它是12万级最舒服的混动轿车，应该不过分。
所以它就是这么一款车，和驱逐舰05基本一样的售价，它动力强很多，油耗差不多但更舒适，车厢隔音更好但发动机介入噪音更大。至少在我看来，这车和同价位的比亚迪，拉不开什么差别。
西瓜VS先生：2024款啥时有新车？
自在的沐浴林风：国产混动发动机介入噪音都大
莽夫525：对车子有影响吗
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3.79分“良好”大前天才提车，目前还没有什么深的体会。先简单说一下。
外关没问题，前脸我觉得还可以，一个人一个审美。就是屁股总感觉有点别扭，显窄，还翘。
动力，由于是刚提车，这两天才开始试，能感觉到动力确实不错，但是运动模式也是能感觉到有些换挡的顿挫，舒适模式基本无感。
隔音，隔音还凑合，至少比我之前开了八年17万7千公里的长安逸动要好不少。轮胎确实不行，抓地不行，胎噪也挺大，但目前都可以接受，毕竟十几年老司机了，好车烂车都开过，接受度高。
内饰，内饰中规中矩，但还是比之前的车要好，座椅坐着有点ci（三声），这个词关中人应该能听懂😁，因为是类似于类麂皮那种，座椅填充物稍微偏硬，后排还好，填充物是白色概念，这个后排座椅能看出来，还是慢良心的。新车味道不是很大，多少会有一点，冬天有机会就放到太阳下晒晒。
【购车经历】
因为自己是换购，之前是手动挡的长安逸动，所以这次换车有几个点就很明确。
1，必须是自动挡，十几年的老司机了，确实开够了手动挡了😂，有时候也想让我媳妇开开车，能代替我一下。
2，尽量是混动或者纯电，因为家在西安郊区，院子可以装充电桩。
3，预算落地十五万内，因为家里还有个两岁的小公举。
因为之前有车，换车的时候就没有特别急，从今年夏天就开始看了，基本上就看的秦DMI和帝豪雷神，之前也看过雅阁混动，但是考虑到自己能装充电桩，也因为超预算了，最后还是放弃普混了。
【驾驶感受】
两个车当时都试驾过，而且自己也经常泡两个车的车友圈，简单说说我个人的看法。
秦DMI： 底盘软，支撑不够，新车味道比较大，电池是外挂的，后期有磕碰的风险，内饰不够年轻化，太显老气，其实改个色就可以好很多，最重要的还是当时看到有好多失速的，一下就失去兴趣了，因为他的这个系统和发动机本身的问题，在一些特定情况下，确实会容易失速，具体啥情况，这里就不展开说了。但是城里跑跑还是没问题的。而且它的续航达成率也比帝豪好一点点。
帝豪雷神：
底盘很整，也软一点，但是支撑稍好一些，动力也是帝豪要好，帝豪雷神三档变速箱加1.5T.发动机，让它基本上不会出现失速问题，再加上内饰好看，价格也合适，最后就定下来了。前后经历小半年时间。
目前就这些，只是自己观点，欢迎车友讨论，杠精请走开！
等别人啊啊啊Qqswer：就是听说油耗偏差有点大，比如说出租车司机集体维权那个事？？
就我叫陈小猫：这个车是真的厉害，300匹的马力扭矩600牛米，就是这个零百加速有点对不起这个马力
灬七巷公子：前方价格来报，定位河南，顶配睿现在裸车不算保险车牌是11.6w
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3.86分“良好”中规中矩吧，对得起这价格，动力确实可以，油耗跟驾驶习惯关系非常大，可以很低也可以很高，主要还是看你能充多少次电，回收动能可以调低中高确实很好，但用高的时候松油门跟踩刹车没什么区别，另外这车高配的氛围灯真的很丑个人觉得，还有感性后尾箱只有开启没有关闭确实很鸡肋，而且中配没有电折叠后视镜想不懂，此车不配备胎用密封罐打气补胎的，等于原厂送你个打气工具了，此外最大的缺点就是没有快充而且慢充官方充电速度是2.5个小时，但实际没电需要充4小时55分，当然我没有用原厂的充电器后期再看看吧，另外中配的朋友想加装氛围灯的都需要拆电机因为原厂电机没有氛围灯的选项，而且拆了电机就没有保修了自己确定吧，后期会补发更多优点缺点还待发现，其他后期补充。
迈克大鹏哥：我每次2个小时5分钟充满
AKARock：新能源都没有备胎，并不是只有这辆车没有。充电2.5小时指的是用送的充电桩，不是后备箱自带的随车充。
拉着小筐采蘑菇：本来买这款车就是用来代步的，所以空间方面想着应该跟平时的紧凑型轿车差不多，没想到空间还是挺宽敞的，我178的身高坐在前后排一点也不压抑，内部整体空间都要比平时的紧凑型轿车要宽敞。
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4.5分“优秀”上海22年11月提车，赶上送牌政策末班车。
家里用第二辆小纯电换购的第三辆车，根据自己用车情况需要经常江浙沪附近出差，优先考虑插电混动。
平时上下班往返40km。
购车时，置换有点补贴。
购车时预算是15W左右也考虑过增加到20W，去试驾了比亚迪汉，广汽传祺纯电，大众ID4。
比亚迪当时各车型都卖的太火，订车后，落地不一定能赶上送牌政策，而且家人坐进去觉得味道有点大，所以个人喜欢，但还是没有考虑。
广汽纯电试驾了，0-100推背强，开着还行，但是外观和内饰部分还是有点商务气息重，而且续航够用的版本并不便宜，未选择。
大众ID4，提速在电车里推背算弱的，但是是几辆车试驾下来感觉底盘乘坐感受最稳的，太太后排直接睡着。空间也充裕，主要还是当时没什么优惠，续航高的超预算了。
说回吉利帝豪l雷神，试驾整体感觉还不错。当时上市不久，续航标100，想着上下班往返能两天一充也还行。综合看下来，当时比较符合家里的综合需求，最后就买了。
内饰优点无异味。缺点，说实话内饰元气森林个人觉得奇奇怪怪的。
续航，标100，实际剩余20%就会启动发动机。也就是80。冬季开空调，遇到堵堵车，往返36公里，就要烧汽油，打折明显。夏季开冷空调估计7折。春秋季室外20多度，空调23度，3档左右，36公里，会用到40左右续航，大概8-9折，大约65-70km是能纯电跑完的。
动力方面，运动模式，220kw综合功率，6.9秒官方零百不是虚标。市区，高速都能有满意的加速效果。再快，估计就得去选性能车了。
选的顶配.什么360，语音导航，辅助驾驶都是有的，用下来都够用。辅助驾驶，高速上设在110-122左右都能比较平稳跟车。但是本人还是相信自己驾驶，辅助只能路况好时减轻疲劳感，也不敢拿自己小命去做测试。
目前开了10月有余，约16000公里。首保外已单独保养一次，需要原厂全合成。纯电开的多，插混1万保养好像有点浪费。有个小细节，这车没有发动机下护板。
遇到的问题：天热回家最后几公里，有时候会没冷气。厂方给免费更换了空调压缩机。
夏天极端暴晒，中控车机有死机开不了的情况，开窗通风一会，重启一下恢复。
驾驶过程有过转向灯故障，就是不管打那边转向，都会是双闪，而且频率加快，主屏有转向灯故障提示。重启恢复。去4s检查，无故障。
以上是购车及用车以来个人真实感受的分享。
小豆米米吖：车屁股太丑了…哎…遗憾
多彩雪梨aPY：个人感觉背刺
HidendDragon：底盘感觉怎么样？和ID4差距大不大？
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
4.07分“优秀”【驾驶感受】如果按混动的思路来划分，本田i-MMD为领头，比亚迪DM-i，长城DHT-PHEV和长安蓝鲸iDD算是一类，“以电为主”。丰田THS是另一种路径，“全速域并联”，吉利雷神Hi·X超级电混应该归在此类。当然，青出于蓝胜于蓝，雷神Hi·X超级电混技术核心在于1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+3挡混动电驱DHT Pro，无论是技术层面，还是实际性能，都要比丰田THS强不少。
“以电为主”的混动，劣势在于高速动力孱弱且油耗不低；“全速域并联”的混动，短板在于发动机频繁工作带来的噪音和震动相当扰人，且加速无力。雷神Hi·X超级电混技术把上述问题都解决了，不仅低油耗，更有强动力。雷神Hi·X超级电混在时速20km以下以纯电输出为主，时速20km以上即可进入并联模式，实现自适应的20种不同的智能工作模式。
1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率133kW，最大扭矩290N·m，打破同级混动轿车普遍采用低成本的自然吸气发动机的局面，颠覆大众对于混动轿车动力弱、性能差的认知。
相对于友商采用的结构简单的单挡或双挡变速箱，吉利雷神Hi·X超级电混的3挡混动电驱遥遥领先，技术至少领先日系混动两代。吉利DHT Pro实现高集成、强性能和低能耗，且做到小型化，需要非常高的加工精度。
实际体验来说，性能是不用怀疑的，官方给出6.9秒的0-100公里/小时的加速数据并不虚，任何人都能轻松实现。“全速域并联”的帝豪L雷神Hi·X超级电混，意味着发动机工作时间比较长，发动机参与工作难免会有噪音和震动两大降低行车细腻感的问题。
就实际体验而言，发动机震动的问题是不用担心的，帝豪L雷神Hi·X超级电混基本处理掉，传递到车内的感受微乎其微。至于发动机噪音问题上，一般日常行驶时还是可以接受的；即使大脚油门急加速时，发动机发出的声浪并不扰人，反而感觉有点悦耳。
【最不满意】帝豪L雷神Hi·X超级电混就没有短板吗？有，只支持慢充，没有配备快充功能。没有家用充电桩，而共享充电站大多数只有快充电枪，那帝豪L雷神Hi·X超级电混只能当作普通的混动车型使用了。
【最满意】对于内饰整体的设计，官方宣称是“元气森林主题内饰”，主要是车厢内的软质材料包覆率达到90%，加上德国莱茵认证的自然亲肤座椅，以及DTS沉浸式影院音场的助力，置身于帝豪L雷神Hi·X超级电混车内，“五感”都得到大满足，舒适性和高级感拉满。
细节决定成败，我们再来看看帝豪L雷神Hi·X超级电混内饰的细节处理，每一个细节都值得细细品味。首先是打孔中控台采用打孔真皮包裹，在72色森林沉浸氛围灯的映照下提升驾乘体验氛围，高级感十足。接着是中央操作地台采用呼应的设计，白色的面板加上仿似打孔的花纹，美观大方且不失时尚感。最后是印有雷神标识的挡把，视觉上精巧，触感自然舒适。
长的像彭于晏：已订车还没体验 抖音在踩懂车帝在捧 迷了
番茄3421277568121735：速度超于20，就是发动机介入，那油耗怎么样？
虽穷忙活：都这价格了，没有快充，操作很迷
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅
4.57分“优秀”4个月5K公里用车分享，想了解的车友看我分享可能就够了，先说结论，综合评价：
这车没有明显缺陷，省油，低速高速动力都猛，用料挺好的，做工还行，别人开了下都说车挺好开的，默认好开吧。
接下来细节：
外观正脸太凶，侧看无论前看还是前面还是后面的角度都非常好看。
油耗城市路况5.5L左右，路况好的4.5L左右，高速4L-6L+，超130就开始很耗油。综合油耗小于燃油车，大于专门省油的混动车，如果能做到时速60以上时打开保电发电，拥堵路况用电，那油耗会非常低，但如果你有充电条件，那油耗就不用去计较了，放开手脚去开吧。
加速是这辆车的核心卖点，0-120KM一脚地板油都能带来20W内最强推背感，但是急加速跟油车一样要等他降挡后才会来动力，不像电车那么直接，升档和降档偶尔会感受到顿挫，顿挫感时大时小，不仔细留意不会经常感受到顿挫。
用料应该算很好，车内味道非常少，仪表盘看的贼舒服，做工还行吧，看群反馈异响运气不好会有，不多，但我的中控塑料边就TM异响了。目前发现通病是右后轮过大坎会有撞击声，其他没有问题，行驶过程中EV受限、瞬间掉电这些电车可能会出现的问题没有出现过。
缺点：
原厂轮胎窄抓地力差，刹车距离长，虽然动力猛，配的轮胎就说明这车只是动力强的买菜车
不是性能车。
省油脚法：
首先要开动能回收能省点电，快速把车提到60-80，然后稳住速度，车带档位所以要开的快才省油，其次省油核心其实就是尽量不要刹车，所以要提前预判前方会堵车就不要踩油门了，开瞬时电耗看到电耗为0出头那样基本上就是滑行了，停下来前尽量多溜点，如果能出个按键停止动能回收就最好了。
雨桐2022：这车最大的缺点就是没有快充
丨青春丨丶：我来开帝豪混动，是不是可以开进3个油
小潘曰车：佳通轮胎确实差，建议换米其林ps4，有同尺寸的
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