帝豪L HiP动力十足值得买吗_帝豪L HiP怎么样

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.5分“优秀”

【购车经历】 16号谈价格，办各种手续，17号验车提车上牌，两天提车跟打仗一样，17号晚上直接开1200公里去外地了，好在车好开，也没半路丢下我。 【提车价格】 12w全包，算上利息12.8w，不会砍价，赠品也没送啥，就贴膜（后续加钱升级），行车记录仪，脚垫，购买店的终身免费洗车，八折工时费，感觉好亏，看到他们出的保险单了，光保险都怒赚我一千多? 【驾驶感受】 我感觉很平顺，以前开别人的车或者租车的感觉都不如这个，发动机介入也没有感觉，辅助驾驶离前车近的时候动能回收会有声音，咔呲咔呲的。 辅助驾驶真的太舒服了，对新手来说真的很重要，跑高速的车道保持，救我命。在隧道的时候压倒了一个塑料水壶，以为爆胎了，还好车身稳定，辅助驾驶也稳住了方向盘，没出事，开到应急车道把塑料水壶取出来，也没划伤车身车漆。 【最不满意】 下暴雨的时候辅助驾驶开不了，车机有时候有点卡，高德地图好像有时候有点延迟 【油耗】 全程亏电，智能30保电，舒适模式，最高跑145，又下雨，不敢跑太快，油耗5.1-5.4，公司就有慢充充电桩，现在只开纯电，哈哈哈哈 【动力表现】 动力没的说，给油就冲 最后，求圈主拉我进群呀，

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.33分“优秀”

个人情况：顶配睿，去年八月底提车，从提车到现在，已经用车13个月了，共行驶了两万公里，目前我的小嗨皮没有出过什么问题。 【内饰】元气森林配色，小清新，晚上的氛围灯好看，座椅舒适，市区开车不累，长途开久了屁股有点疼。 【续航】去年的精华帖用快速路为主的通勤路线做过亏电油耗和纯电续航的实测，在平稳驾驶的情况下表显优异，亏电油耗3.4 L/100 km（用加油量计算），纯电续航达成率最高可达120%，冬天开暖风，通勤亏电油耗上升至四个左右，纯电达成率也会下降。春节期间测试过高速长途亏电油耗（精华帖），用加油量计算4.9 L/100 km，考虑到此车比A级油车重约0.3吨，这个油耗也是不错的了。今年4-5月用通勤和周末用车在满油80 km电量的情况下成功挑战官方1300 km续航，实际油耗3.735 L/100 km。八月初夏季馈电测试，通勤加周末用车根据加油量实际油耗为4升每百公里。 【驾驶感受】以前在国外自己有一辆日产的A级车sentra 2.0NA，也开过日系B级车、SUV和MPV，开过丰田和本田的混动车，除了日系也开过美系车，家人在国内的迈腾也开过。帝豪L小嗨皮在市区和高速路的底盘质感和驾控体验都是不错的，试驾之前看过拆车评测，试驾和提车后的体验是符合预期的，对得起这个价位。近期整车控制系统ota之后，换挡变平顺了，经济模式变得更好开了。 【可靠性】目前没什么毛病，可能我运气比较好吧，再继续观察观察，毕竟买来是打算开个好几年的。 【用车成本】去年的通勤测试，亏电状态下开了215.1公里，花费油钱60.42元，一公里不到三毛。平常在单位充电，一块钱一度电。春节期间出远门长途自驾，来回油费一公里不到三毛六。每年如果跑一万多、两万公里的话，还是省钱的。最近成功挑战了官方1300续航，用车费用每公里0.274元。八月初夏季馈电测试，油费一公里三毛。 【动力表现】 这个没的说，优秀，市区和高速工况都游刃有余。三档混动系统还是不错的，动力节能可以兼顾。 【缺点】不兼容直流快充桩，胎噪有点大，换挡前转速拉的有些高导致发动机噪音有点大，车机版高德地图不能升级，OTA推送滞后且逻辑不明。有车机和整车控制系统ota之前，应该出个公告让大家知道，应该也不是难事。车机和360卡顿问题通过近期262版本升级已经解决，变流畅了，响应快了。新款冠军版上快充和增程锁定模式了，什么时候给老款安排上？

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.39分“优秀”

陪伴是一种无私的爱，吉利帝豪LHi.p陪我一年 【购车经历】 去年有打算购车计划，一直在研究那家车企合适我们年轻的日常代步，我会通过价格，油耗，驾驶感受，续航，车辆后排空间，坐着舒适度，后期维护成本。 【提车价格】 当时提车的价格没有优惠，也不用交购车税，我选择是顶配+车辆保险落地下来15.1w左右。 【油耗】 目前安全驾驶9000公里左右，油耗3.1l还是很省油的。因为这款车有100公里纯电续航后备箱也放有家用220v车载充电设备，很方便在家充电。 【驾驶感受】 这款车是1.5T涡轮增压发动机动力提升很快，比秦plus动力会突出很多，秦plus是自然吸气。也有缺点就是高速上速度太快，胎噪音大。这点不太满意。 【续航】 目前加满油，总显示1250公里左右，续航问题也是根据加的油的品质，平时开车的习惯，猛踩油门刹车会大大降低续航，冬天夏天需要开空调。目前加满油充满电的情况走高速多大概有900公里，城市道路80码速度，大概能开到1000公里以上。 【亮点配置】 选择是Super睿的原因有很多使用辅助驾驶功能：自适应远近光主、动刹车系统、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、360全景影像、透明底盘、L2级驾驶辅助、全速自适应巡航，对新手开车在适应阶段，这是辅助功能会很好在道路上行驶过程体现出优势和亮点，最简单说一个功能实用性：夏天跑高速容易犯困，有了车道保持辅助和车道偏离预警时时刻刻保护你行车安全。 【维修成本】 目前行驶过程中没有出现任何问题，日常公里数到了会更换机油，空调滤芯。目前养车成本不高

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.43分“良好”

1、加速：提速挺快，发动机介入后有很强推背感，会挠胎； 2、油耗：往返180公里，130公里的高速，50公里市区，平均油耗5.2L/百公里，驾驶比较暴力；纯市区油耗没测过，因为基本纯电。8月14号更新。 2、充电：充电枪解锁按两次钥匙解锁键即可解锁，感谢网友解答； 3、车机：车机反应挺慢的，有些卡顿，操作不能太急，反应慢半拍。能下载的软件很少，视频可以看B站，但是应用界面很简陋，也没法调整分辨率，体验感较差； 4、变速箱：变速箱某些工况下有轻微顿挫，能明显感知，时速40和80左右比较明显； 5、噪音：时速四五十仪表盘有些细碎异响，能感知，有内饰互相挤压的吱吱声； 6、纯电续航，目前38度的气温下，市区纯电基本可以跑70km过点，还可以； 2022年7月27号更新： 7、EV模式下能量回收（能量回收中或高）不线性，松开油门前期回收力度非常小，当减速到时速30左右时会突然加大回收力度(看车机中的能量回收条可以佐证)此时有明显拖拽，顿挫感，非常影响驾驶体验，希望吉利可以优化； 2022年8月2号更新： 8、再次吐槽能量回收逻辑，这辆车得能量回收就像薛定谔的猫你根本不知道它什么时候来，来的有多突兀，建议还是低能量回收模式下用； 9、质量问题：目前已经出现360环影故障，左侧摄像头不工作，已多次复现，具体见附图；中控异响问题依然显著，各种细碎的内饰互相挤压的声音很多； 备注：我会持续分享我的用车感受，给正在观望的伙伴一些参考。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM 出行版

4.5分“优秀”

你们肯定都知道比亚迪秦，在前面9个月，它可是拿下了紧凑型家轿的销冠，开创了中国轿车的全新历史。树大招风，这不，被盯上了嘛，这台吉利帝豪L雷神Hi·P！据说是你的最强对手，既然敢称“最强”级对手，那就看看它是不是有两把刷子！ 老规矩，报一下他资料，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛·米，它前轴还有台电动机，这系套组合下来，马力317匹，扭矩610牛·米啊，就真的很哇塞”。搭档了台3挡DHT混动变速箱。 不说别的，咱拿出这账面数据，这动力在A级家用车当中，确实能算上最强！ 车速已经上100了，再来脚油门，它依旧有非常强的再加速能力，即便是去到120再加速超车，也是很轻松。当然，这时的发动机噪音、路噪、胎噪，也大了些，但和其它同级车比的话，还算是中上水准了。 哎！我倒是喜欢这个风琴式脚踏板，同级很罕见，甚至连它的大哥星瑞都没有，它能大幅度减少你在开车时的脚部疲劳，长途用它很nice！ 而底盘和转向，就比较偏家用了，很软很轻，悬架初段很柔和，对颠簸路面带来冲击，它能处理的比较干净。而且有电池重量加持，重心更低了，底盘也更整，厚重感也加强了不少，在这个价位里，算是很不错的表现。 方向盘握感还是很不错的，转向得看选啥驾驶模式，节能模式挺轻的，但随速增益，随角度增益，都平平，转着会有点涩。但舒适模式和运动模式就会好很多。 看来想最大程度省油，还是要做出一定取舍啊！ 其实省油还有别的办法，把动能回收挡位提高，打开到拖拽感最强的高档位；又或者用智能保电模式，这模式开车时充电效率也很高。成年人不做选择、驾驶省油都拿下！ 油耗部份，表现在显示的是-4.6/100km，在这次行驶路径，有8成的高速、2成的低速，还有好几个小时的怠速拍摄。还有4.6L的油耗，那是和之前秦PLUS的实测油耗差不多。 内饰清新感很强的是迎面而来的，贯穿式的仪表台设计，搭配上拼色的平底方向盘、简约的悬浮式中控屏、低调的空调控制区域后，无论是看还是用，都很清爽，这点我个人很喜欢。 用料上，它也是比较厚道，座椅采用的是类麂皮材质，中控台也采用了大量皮质包裹，果然，吉利做内饰的江湖地位是真高！ 中控屏是内置了吉利银河OS系统，吉利车很多都有用，使用体验没有太多区别，流畅度和功能丰富度也是比较跟手好用的，当然，和其它大部分国产车机一样，没有Carplay。 至于仪表，中规中矩的，但，你要是拿去和比亚迪秦那个小屏比的话，吉利挺香的。至于不足，硬抠还是能找出一个来的，那就是手扶箱浅了点，放不了多少东西。 后排部份，论轴距，它没有秦PLUS的大，但空间感觉是差不多的。因为电池T型放置，这会有一个隆起，满载时中间那位，只能委屈你了。不过这里有空调出风口，一个充电接口，中间有中央扶手，后排座椅靠背支持放倒等，该有的还是给配上了。 反正他整体颜值、油耗不输秦，但动力更强，驾控更好，在我看来，它确实能称得上是比亚迪秦的最强的对手。可是为什么市场表现，还没追上秦呢？

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.78分“良好”

这车我喜欢的就是动力，当然油耗会高一点，毕竟我们想要动力只能牺牲油耗，只是我觉得动力方面我比较满意，吐槽的是 车机版本升级太慢 一年多了版本还是153 听说新车已经到1020了 这点真的是很无语 希望吉利高层能重视一下老车主。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

【购车经历】看车的时候销售比较鸡贼，展车驾驶位置调的比较靠后，看起来前排很大，当时也没有带我看后排，感觉空间还可以，提车时候发现当把前排调到合适位置的时候，后排压根脚都放不下，总体来说空间较小，从8.24提车到现在开了有4835公里，已经做完首保。 【提车价格】 裸车14.58，按揭两年免息，金融服务费2000，综合服务费1000 gap1000（好像是延保还是啥玩意儿没搞明白，谈不下来，送了个行车记录仪），上牌费140，保险买的三者300万的5850，以上就是总的费用。 【驾驶感受】 纯电提速推背感很强，上到100过后提速就比较慢了，电机功率有限 。混动模式的时候，40码和70码都会有一个明显的顿挫，就是你踩油门，感觉就是发动机空转一秒左右才会把动力输出到轮胎上，衔接上不太流畅，这个三档的换挡给我的感觉不是很好，总的来说，提速方面还是可以的，跑高速的时候速度上到130过后，踩油门还是提速很快，动力方面没得说。 内饰看着小清新风格，比较简约，氛围灯没什么卵用，开的时候右后方总是会传来异响，但是找不到是哪里发出的。 【油耗】见图

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.21分“优秀”

【最不满意】 没有快充，这是这台车的致命缺点，因为外面很多充电桩都没有慢充电桩，很难找到慢充电桩，就算找到了也是坏的，真不知道设计这太车的设计师是怎么想的都什么年代了，为啥给这车做个慢充，难道吉利要自己运营慢充电桩公司吗？ 【驾驶感受】这个就很优秀了，动力同级别无敌，这车的动力在马路上能干掉百分之90的车，只要是红绿灯起步他永远是第一，只要舍得踩油门这车会给力持续不断的动力，开起来超爽 【油耗】油费加电费一公里0.57元钱 【续航】夏天以武汉昨天38的温度充满电纯电模式开空调能跑65公里，续航一般都这都是小事主要是不支持快充太他妈坑了 【维修成本】 新车暂时还没有 【亮点配置】还未发现 【空间表现】一般还行

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.36分“良好”

为何选他：本来选秦，试驾了下，显示屏真难受，内饰倒挺好，但不在我的品上，11.3的价只能次顶配，横向空间倒是挺大，然后去看雷神，试了试，这车动力爽，符合我爱崩的尿性，谈了一会不给降这么大，然后我出去了，过一会打电话我说我去看秦了，再打电话让我回去再谈谈。 动力：动力很爽，高速1200公里平均4.8，经济模式，崩BBA很爽，100之后提速秒杀。 自动驾驶：自动领航必须要在标线清楚的地方，不然就乱跑，一定要注意，不过开长途很爽了，也没这么累了。 充电：最烦的是高速服务区没地方给这车充电的地，都是快充头，听人说的自己买转换头，但是没见到有人发表过。 空间：横向空间一般，本人偏旁，好在是给媳妇买的。 内饰：感觉一般吧，没啥特别的感觉。 续航：温度低了肯定影响续航，通勤足够了。 价格：买的顶配，算是零首付60期，付了将近6000的保险，还有3800的啥钱忘了，裸车价磨到了11.3左右。 照片啥的就随便贴了，车开回老家给媳妇开了

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4分“优秀”

1.这个价格 对于配置来说 我没话可讲 毕竟价格在这 2动力还是比较猛的 来的也比较直接，唯一不好的就是顿挫感重，纯电80码以后再加速动力不足，发动机一旦介入 推背感还是嘎嘎猛， 3内饰，还行偏年轻，但是没有纯色耐看 好搭配里面的饰品，， 智能化，只能说有点垃圾，感觉是落后两个时代的产物，不像是新能源时代的车机， 现在一共跑了8000公里 换了一次机油，跟四儿子店通知更换的压缩机，其他暂时没有毛病，

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4分“优秀”

去年7月份的车，我买的二手，价格合适，车况良好。车机系统应该是要去4S店升级，吉利APP上面一些功能还不能完全支持，提车到今天大概半个月，开了900公里左右了，提醒我要更换空调和空气滤芯，在网上买了，准备自己换，或者有空拿去4S店换，顺便升级车机 【驾驶感受】 加速给力，换挡平顺 【提车价格】 二手裸车9.34万，过户分期之类的费用加起来一共大概11万，比新车还是便宜很多 【购车经历】 原车主跑了接近8700公里，在我手上目前跑到9500多公里，没出现任何问题 【油耗】 还可以，目前充了4次电，加了200块的油，能耗成本在250左右，总公里数大概跑了900公里，每公里在2毛8左右，还是很满意 【续航】 纯电续航有点虚标，实际在80公里左右，油的续航不好测量，因为基本舒适模式跑下来油电都在用，感觉应该比较准确

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.93分“良好”

颜值一流，前脸感觉还算可以，主要是颜色，极光白这个颜色太喜欢了，白里透蓝，动力猛，省油，灵活，滤震可以 【油耗】 提车约2周，跑了500公里，充了一次电，满电开了空调能跑80，续航还算可以，油的话亏电差不多5个油，没宣称的低但也可以 【动力表现】 动力确实猛，低速一般都是电，深踩油门发动机瞬间介入，我第一次开车，没感觉到顿挫，不知道是不是个人原因 【最不满意】 腿部空间不错，但是感觉头部空间不行，我180，感觉有点顶头 车速超过60以上，能明显感觉到胎噪 【提车价格】 6月21订车，8月15号提车，保险接近5000，不知道是不是被坑了，手续费500，贷款49000，没要利息和其它费用，还有上牌费200，当天下午一下午提车＋上牌一次性解决

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.79分“良好”

【购车经历】 本来是6月底定了秦dmi蓝色，后面通知等4个月，整个人都不好了，后面看推荐这个车还是不错，7月1看了基本就定了，6号直接提车，整体流程还是蛮顺利。 【提车价格】 价格13.58没有优惠貌似什么福利都没赶上就是提前提车。 【驾驶感受】 开起来动力还是很强，感觉比某dmi强一些，但是这个车小毛病多，已经遇到过几次，四s基本都给解决了。 【油耗】 油耗综合下来4.2左右，安装了充电桩市内跑性价比还是很好。 【乘坐体验】 前排感觉高度空间差些后排还可以。 【最不满意】 小毛病太多，车机死机，车轮抱死，小电瓶亏电，没有充电桩到处找慢充太难了，基本没找到过 【最满意】 外形还可以，动力强劲，内部简洁大气。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.93分“良好”

【购车经历】 当时重庆给到11万6落地价格，但是只有星空灰颜色，个人喜欢极光白，所以放弃了11万六的价格开车从广安去了成都提车，算上过路费油费多花了4千多左右。 【驾驶感受】 动力十足，底盘很稳 【油耗】 刚提车跑高速回来显示百公里油耗4.5 全程开105左右 【续航】 纯电估计只有65至70公里左右。 【空间表现】 本人185身高调好座位再到后排坐着还剩一拳半左右的距离。 【最满意】 外观，内饰，动力 【最不满意】 前轮比车身稍微出来个几公分，下雨天拐弯时车身容易溅泥水。 中控应用商店里的软件个位数，不能随意安装软件。 下雨天前挡玻璃容易起雾，开除雾又太冷。 8个喇叭音质有点差强人意。 隔音效果稍差。 提车到现在加了400的油，20块的电

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

22年12月买的，1月份提车。 【提车价格】14.60w 【购车经历】看了一圈发现这车的内饰是我喜欢的风格，开出去也不会说很烂大街，前脸一开始看是不怎么喜欢的，但是慢慢的觉得还是不错，加上极光白的车身（看起来偏蓝色，不知道为什么叫极光白）。 【动力表现】 由于是插混动力还是不错的，看过影豹和长安uni-v，那两台车的加速顿挫感太强了（坐在后排可能会不太舒服），加上买这个车也是偏家。主要是省油，因为现在充电桩还没安装，但是一个晚上用三角插还是能充满的。 【油耗】【续航】 现在开了百来公里 第一箱油都还没跑多少，整体来说还是不错的，加速超车也很顺畅，不像以前的Polo，车都不敢超。十几万的价格它能给的都给你了，就是倒车声音比较大