点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观设计方面，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的双层能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 车身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·X长宽高为4735/1815/1495mm，轴距长度来到了2700mm。新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。 车尾采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，并在尾厢盖上方做了微微上翘的处理，形成了一个小鸭尾，提升了一定的运动感，而右下角车型铭牌下方增加了雷神超级电混专属尾标，再度对外表明了自己的新能源身份。 帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整。换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。而在内饰配色上，帝豪L 雷神Hi·X提供了极地之夜黑色内饰和元气森林主题内饰两套方案，我们这台顶配车型就配备元气森林主题内饰，草绿、米白和黑色组合而成，在视觉上进一步彰显了新车的环保理念。车内科技感的部分主要交由全液晶仪表与中控大屏承担，并且帝豪L 雷神Hi·X全系配置了银河OS生态系统。乘坐空间还是较为充裕的，后排还有宽余三拳的距离，座椅的宽度和高度都适中，能很好的对腿部的支撑，中间有个不算太高的地台，放脚也不是太合适，所以坐三个人也不是太合适。 动力方面，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，这套动力总成可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，零百加速时间6.9秒。在20公里以下是完全电机驱动的，输出的动力比较平顺，起步可轻缓可迅敏，同时车内的环境也非常的静谧。在加速变速箱也没太多的顿挫感，再加速能力也是有的，动力源源不断，能给人信心。后段行驶都是发动机在工作，还是可以能很好的完成超车动作，可以做到无感切换，驾驶感受舒适。悬架方面，采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合，加上底盘调校的是比较舒适性的，在过一些细碎路面和井盖等颠簸路面时是比较干脆的，在快速过弯时候也能够保持车身的稳定。驾驶辅助等功能也是有的。 总体来说，各方面表现都非常均衡，没有明显的短板，价格还不超过15万，可以说是品质好的性价比极高了，可以推荐家庭用车。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.07分“良好”

外观刚开始真的接受不了，太。。。丑了，后来越看越耐看，哈哈，主要是老款优惠三万多钞票，内饰太浅色不耐脏，空间真的是太小了，座椅包不住我的大屁股，后面中央凸起太高，腿部空间很一般。头部空间更是有点儿拉跨，隔音方面不好，特别是胎噪。。轰轰隆隆的跟过火车似的，不好的路面有感觉像交响乐，有小异响 优点:动力，动力，动力。重要的话说三遍，这车运动模式下。真的猛，超车轻轻松松，610nm的扭矩可谓地球上前驱扭矩最大车辆！马力（电动机＋发动机）也有300多匹马力，妥妥小钢炮，但是除了动力，205宽17寸的小轮胎，真的是抓不住地，悬架系统也一般般，毕竟后面是扭力梁悬挂。。。如果能改个绞牙避震改个抓地力好的轮胎估计会好很多吧！ 对于能耗方面，纯电动可以行驶85+，但是是夏天的时候，冬天估计能跑65就谢天谢地！馈电油耗舒适模式得5-6个油（我开的智能保电soc85%）所以多余的都充电了，如果把充的电减掉油耗应该是在4-5个没问题，反正我平时就是跑远途才用油，上下班只用电！！！ 运动模式下，油耗真的有点高，基本上表显上能跑十公里，其实只能跑3KM,虽然有点夸张，但是真的就是这样，反正运动模式下油耗，电耗都不是一般高，总体下来比其他燃油车强！！！但是跟老牌对手某迪油耗没法比！！就这么多吧，有什么随后再补充！ 最后附加一碗吉利四儿子店的午餐。。。这是真的素啊，跟保时捷玛莎的4儿子店没法比，哈哈

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.64分“良好”

屁股和侧面好看，前脸嚒，看个人吧，我不是很钟意，但那个车标灯会布灵布灵的发光，多少有点傲娇的，必须赞一个 内饰也是我喜欢的一个点，元気森林，啧啧，很不错，关键，新车无异味，新车无异味，新车无异味，这个真的不错，我原来的缤越，开了4年多，置换出去前，上车还是会有人说有味道； 再看看动力，这个没得说，同级别绝对秒杀，只要舍得给油给电，分分钟开启飞行模式； 也有很多不喜欢的，第一点，4儿子送的垫子真特么垃圾，绝对是全网最差，点名批评，上海吉恒4S店，还有那香水，简直一言难尽；第二点，以前一直开油车，现在开电车的时候，要适应适应，我喜欢动力回收开到最大，那种类似单踏板的模式，还是有点不一样的，虽然现在好多了，不过控制起来还有点jio生，第三点，可能也有我脚法的问题，宣称纯电续航100，但是我的实力目前只能达成80-90第四点，车机系统好开发开发了，APP确实少了些，不会我是够用的，地图、音乐、电台，我基本上这三个就够了 以上，其他不想写了

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.64分“优秀”

提车两个月，做了首保。一开始对比秦，海鸥，还有帝豪L。最后觉得吉利这个厂家对客户更友好一些，比较负责，选择了吉利。下面说说我的感受： 优点： 油耗确实比较低，我公司可以充电，但是用的是车载充电器，充满要10个小时左右。平时上班基本不用油。如果跑远途，开启保电模式（就是边跑边充电），百公里油耗8.5左右。不过跑一公里基本充电一公里多，跑80公里就切换电动了。整体算下来也就是4个多油，如果不开保电，用经济去跑，油耗会在6个多左右，不过充电会比较慢。我一般高速都是开保电。算着路程，到市区了用电跑回家。 内饰外观：一开始觉得他的前脸不好看，不过看着看着觉得也不错，属于耐看型。特别是车标灯，一走过去，跑马形式的亮起来，就像欢迎我一样，感觉美滋滋。内饰方面，感觉十几万的车，真的是不错。跟比亚迪比起来，那飞起。我去贴膜的时候，有一个秦dmi一起，看了我的内饰，当场后悔😅。车上灯少了一点，夜间照明一般般。不过这个价格还要啥自行车，手机的手电也能用，不影响什么。空间也是可以的，后排也有空调出风口，USB充电口，还是挺有心的。车机系统也不错，竟然能下载B站，听周杰伦不收费，美滋滋。空调制冷效果还行，我贴了太阳膜，郑州43°左右（买了个温度计）。空调还是能给的上力的，上车前用手机提前打开空调，够用了。 动力：动力没的说，嘎嘎叫，运动模式，起步基本没输过，输过一辆阿斯顿马丁，一辆兰博盖拉多，不过价格在这里呢，算了，认了。底盘感觉也不错，挺稳的。 缺点：没有快充，没有快充，没有快充。重要的事情说三遍。这个真的是最大的缺点，我们这里大多数充电桩都是快充。慢充比较少，尴尬的一屁。如果能加装个什么装置能弥补这个缺点，那就太好了。慢充需要2个小时充满。时间还行，那多充电站都是两个小时收费。我基本没有空电去充，所以时间够用。就是慢充少，不好找。 胎噪大，不过也可以接受，是个缺点，不过无伤大雅。 等在开半年再来评价~

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.71分“优秀”

1、 外观分享 外观超级年轻时尚，是很漂亮的浅蓝色，每次路过小区楼下的停车位，都要站边上感慨一下：我的车真好看，是这些车里最好看的一辆。车内浅绿与白色相间的的颜色是每个上车的朋友都要夸赞的，给吉利的设计师加鸡腿！可以说再过三年五年，这个内饰和外观都不会过时，属于看不厌，看不够类型。女孩子嘛，当然是颜值☝ 2、驾驶体验 1）油耗真的很低，性价比太高了。满电的情况下使用舒适模式上高速，100km的路程，油耗只需要2.2L，差不多纯电能开个80+km；亏电油耗时混动模式大概是4-5L，主要日常通勤，空调加上堵车，经常刹车的原因，油耗相对会高一些，油耗会比远距离行车要高些。 2）动力很给力，提速很快。短距离内可以很轻松的加速。 3）驾驶体验很不错。轻松加速，右手正好可以放在中控台，能省好多力，开高速很舒服，总体整体驾驶感受较好 3、其他驾驶体验： 1）车机银河OS：系统用起来很流畅也很便利，人工智能可以在驾驶过程中完成一些简单指令，切换地图啊关闭车窗呀，开关空调呀什么的。 2）座椅很舒适很漂亮，一直没买坐垫，觉得原装的颜色的舒适度都是最好的。 4、其他： 1）多种模式可以不用场景切换使用，平时上下班用纯电模式足够；周末出游上高速可以使用油电混动的经济模式，经济且续航能力高；舒适模式会比经济模式要耗油，区别在于动能回收的程度不一样，因为习惯了高能量回收模式，所以经济模式我开的可以很稳。 2）最近新发现的一个小小功能分享给大家：档位处左右拨动可以切换动能回收的模式，有高中低三个模式，高模式在松油门时降速很快，开惯了油车的车主可能会不适应。因为我第一次接触就是混动汽车，习惯了高动能回收，就开的很顺利。开了快两个月了，一直没发现这功能，这次因为朋友来开我的车捣鼓出这功能，很惊喜。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.93分“良好”

深度试驾帝豪L HiP版车型，是插电混动，纯电续航100公里，总体感觉这台车还是蛮不错的。首先外观方面，采用大面积编辑网状格栅，造型很霸气，车尾采用贯穿式尾灯，炫黑饰板点缀，使得尾部看起来还是很运动，蛮好看。内饰采用极简的设计，绿色和白色的拼色风格让人感觉很清新，10.25英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏，语音交互系统反应很灵敏很好用。轴距2.7米，二排乘坐空间还算可以，比较喜欢这台车配备了透明底盘，底盘有什么东西看得很清楚，挺好。可加油可充电，纯电续航100公里，如果仅上下班用，完全可以纯电驾驶，就很省钱了,官方数据满电满油情况下可以跑1300公里，如果能跑这个里程，那确实很赞，有机会真的实测试试。这台车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，匹配3挡DHT变速箱，开起来感觉动力还是蛮不错，也很安静，有点开纯电车的感觉。不过这台车采用的扭力梁非独立悬架，过颠簸路段的时候乘坐的舒适性就一般。总体来说，这台车在外观、内饰、配置、动力以及油耗表现方面，还是蛮适合家用的，10万出头的预算想买一台家用车，这台帝豪L Hip版还是值得推荐的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.71分“优秀”

外观：get√到我的点了，怎么看都耐看，很多人说风暴前脸丑，我觉得很奈斯。 内饰：同价位内饰无敌，基本秒杀20碗以内的所有车型，比比某迪内饰好太多了，在我眼里是颜值既正义。 配置：我是个新手小白，直接上顶配，540上帝之眼对我来说简直太实用了，女票再也不用担心我倒不进库了（忘了我还没有女票?）本来试驾的时候觉得音响效果很差劲，想着改装个DSP公放，装了个土狗APP开了哥会员，打开DTS营销 然后再经过我的一顿调教，音响环绕效果滋一下就上来了，听起来成次分明，高音有穿透力，低音浑厚，声音开20以上还有环绕，个人感觉不熟柏林之声。 空间：我173脱鞋前排两圈多，车里基本不坐人，个人上下班通勤，偶尔自己坐后排感觉一下还行，后排空间两拳多吧。 续航：我一直当油车开，纯电车友群反应开空调开70-80km，和官方标的100有点差距，估计不开空调能到90km。 智能化：你好小迪还是有些鸡肋的，好多次说话识别不出来，给小迪改了个名字叫土狗。车道保持好像在60km以上才能触发。 驾驶感受：行驶质感妥妥的第一梯队，朋友陪我看车试驾说，速度绝对吊打思域，我新手，基本不会激烈驾驶，深踩油门推背感还是有的。由于为了那政府红包有三位同事分别请假请假几次帮我提车，还有很多同事放炮庆祝送我礼物，买车卖出来飞机的待遇，遇到我的同事很幸运。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

最近油价高居不下，随着出行成本的增加，消费者对于混动车型的购买意愿也持续增长。今天要给大家看的吉利帝豪L 雷神Hi·P超级电混，就是最受关注的车型之一 。 有人肯定会问，现在市场上混动车型那么多，动不动就是1000公里续航，帝豪L 雷神Hi·P的优势在哪呢？ 这要从它的发动机说起。新车搭载了吉利1.5TD涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。 相较于本田、丰田等合资混动车型，七八十的最大功率和一百三四十的峰值扭矩来讲，根本不是一个级别。 在变速器方面，新车搭载了3档混动电驱DHT Pro，解决了以往合资混动车型起步肉、加速慢、高速乏力的痛点，3档灵活切换，发动机响应更加迅速，百公里加速最快能达到6.9秒。 官方给出的亏电油耗是3.8L，在满油满电的情况下，它的综合续航能达到1300公里。 买车当然还要看颜值。外观方面，新车基于帝豪L燃油版车型打造，采用了能量风暴设计语言，前进气格栅采用能量矩阵式设计，在大面积的网格中拥有3000多个菱形钻石光面，设计非常考究。 两侧是造型犀利的大灯组，下方是时尚的日行灯和精致的装饰板，大灯组和日行灯构成了一个“”X。整个车头还运用了大面积的黑色材料，隐约透露出一种豪华感。 来到侧面，新车的高腰线非常惹眼，从后视镜一直延伸到尾灯处。同时较短的车尾和轻微溜背的造型，也呈现出不错的运动姿态，17英寸的五幅双色轮毂也很吸睛。 帝豪L的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。尾灯内部集成了258颗LED光源，能排列出舞动飘逸的灯光效果，具有较高的辨识度。 作为雷神Hi.P超级电混车型，它的左前方增加了充电口，车尾也增加了相应的混动标识。 整体来说，它在外观设计确实让人眼前一亮。 内饰采用了吉利帝豪最新的家族式设计，简约时尚，而且配色也比较清新。在用料方面有搪塑、镭射雕刻、软质包覆，缝线做的也较为精致。 帝豪L 雷神Hi.P搭载了一块12.3英寸悬浮式中控屏，在屏幕下方有一体式空调出风口和少量使用频率较高的功能性按键，中央扶手部分设有杯架，扶手箱内也有不小的储物空间。 新车在内饰方面增加了很多环保材料，可以有效地减少车内异味，为消费者提供健康的乘坐环境。 该车搭载的是吉利银河OS系统，UI界面为卡片式的设计，影音娱乐功能也比较丰富。 帝豪L 雷神Hi·P配备了L2级别的智能驾驶辅助功能，智能领航、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、前碰撞预警等等，应有尽有。相较于同级别的合资混动车型，帝豪L 雷神Hi·P配置更加丰富，还支持整车FOTA升级，而且智能语音助手也能有良好的连续交互表现。 能耗方面，我们试驾体验差不多花了5个小时，总共行驶了74.7公里，在拍摄时一直原地着车开空调，现在它的表显油耗是2.3L/百公里。 新车的后排空间比较充裕，座椅采用了打孔面料，触感舒适，柔软度适中，头部和腿部有足够的空间。 实际驾驶时感受怎样呢？ 首先，车辆的动能回收模式调节起来比较方便，档把左右晃动就能进行高中低调节。当然和其他同类车型一样，在高档位时也会有拖拽感，所以日常驾驶时采用中低档位，舒适性更佳。 加速表现较好，动力响应积极。它的3档电驱动系统，在低档位时扭矩很足，几乎没有顿挫感，不论是堵车时频繁起步，还是高速时提速超车，信心都很足。即便是新手，也能很好驾驭。 帝豪L 雷神Hi.P采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，是同级车型中比较常见的配备，但在吉利的精心调校下，整个底盘很有厚重感，不松散。 我们简单总结一下，从实际体验来看，吉利帝豪L雷神Hi.P超级电混的综合能力较强，各方面的表现都比较优秀。如果你想要一台外观时尚、乘坐舒适、动力够猛且省油的家用车，那么这台车很值得考虑。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿版本，官方指导价14.58万。外观，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，其设计灵感源于敦煌熔岩塔式光热电站，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。整车尺寸为4735x1815x1495毫米，轴距为2700毫米，因为是插电混动车型，因此配有充电口。车内，10.25英寸的全液晶仪表盘在显示的内容上非常丰富，且可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航信息投射至液晶仪表上，方便驾驶者实时观察。全系标配12.3英寸中控液晶屏，车机系统使用银河OS，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观。这辆车支持L2级别的自动驾驶领航功能，还支持360度全景影像和透明底盘。屏幕下方是空调快捷按键，手感不错。帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整，比如换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。全系皮质包裹座椅，这辆顶配车型是翻毛皮座椅，支持座椅加热。轴距加长到了2.7米，所以后排腿部空间比较宽敞，地板中央有一定的凸起，但并不太高。后排座椅的舒适度与前排相当，和大多数紧凑级车一样，坐垫长度相对较短，对大腿的支撑一般。后排座椅支持4/6比例放倒，但不能完全放平。动力，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，零百加速时间6.9秒。在满电满油工况下，新车的综合续航能力可达到1300km，而NEDC纯电状态下续航里程为100km，更关键的是，其亏电油耗仅为3.8L/100km。相比同级混动轿车普遍采用自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi·P率先搭载了基于雷神动力打造的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，它的特点是“省、猛、迅”。系统综合功率233千瓦，综合扭矩610牛·米，百公里加速6.9秒，轻松提速无压力。最后：从各方面的产品特点来看，帝豪L 雷神Hi·X显然做到了一款前沿紧凑级家轿应具备的节能+性能+智能“三项全能”，其三档配置的车款也覆盖了不同用户的出行用车需求，有中意的朋友可以看看！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.5分“优秀”

人生第一辆属于自己的车，购车后真的体验感极佳～ 外观样式还不错，我选的是极光白，实际我感觉是浅浅的灰蓝色，莫兰迪色系，国产真的在进步。内饰配色很喜欢，墨绿森系感～ 氛围感灯光也可以自己调节。智能化大体不错，语音也比较灵敏，基本主屏语音能控制车的交互。 真真的超级省油！目前3.8L/100km，绝了！以前我的油车，10～12…… 我用车时间还多，一个月1000+的油费少不了！现在城里就纯电，出去玩混动～ 真省！ 说说缺点，前排的位置真有点小，我女生170的个子觉得还行，男生稍微高一点壮一点就会有点差强人意… 整体车型比较紧凑，但后排空间还是很可以的。后备箱大小也还不错～ 出去玩放我一个20寸小箱子+28寸大箱子没问题！ 这两天去了一趟川西，成都到色达，来回1000+km，遇上了修路、高原，山路，当成油车的四驱在开，根本没在怕的！一点高反也没有～ 既有发动机的动力，又有纯电的提速，超车真的爽，但一定注意安全！ 因为在开车之前，我也对比过几辆油车，因为90后女生选车还是比较在乎外观，但终究是折服于它的性价比。个人觉得尾部比脸更好看。当然我提车一个月了，朋友们也没觉得外观差，反而收获很多好评呢～ 嘻嘻！惊喜～ 希望我的真实使用感受能帮到你！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观中规中矩，内饰倒是一大亮点，这辆车属于增购，以前有辆两年的吉利博越pro用下来不错，动力猛换挡平顺配置也还行，所以这次增购一辆轿车，本来打算买油车的，最后没忍住就买了混动车。油耗新车加了240块钱，现在跑了380公里，还剩450公里。估计240块钱的油跑750公里左右。这是没有在外面充电，由于没有牌照外面充电的话不让进只能进绿牌照的车。等于是发动机一边工作一边充电 【提车价格】 提车报价活动优惠一千，同品牌增购优惠一千。等于车价优惠两千，保险4200，在没有其他费用

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

外观和内饰还行。车的动力和操控性是比较好的了。充电续航老实说就比秦plus 55km稍好一点，虚标比较严重。日常通勤需要充电挺频繁的，方便充电并且有充电桩就还好。没有充电桩的话9个小时左右的充电时长，只能晚上睡觉充了。然后我买的这辆比较贵，在基本11.5能落地的4月，我话近13买的，也是怪自己不会降价，而且也特别喜欢这款车，属于被销售拿捏了。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.21分“优秀”

外观上个人有个人看法，我个人觉得挺好看的，选的灰色，智能系统只能作为辅助，不能依赖。上道后开起来相当灵活，轻巧，目前纯电，不烧油，纯电续航，目前可以，能达到一比一，因为涉及到置换，整个购车流程相当拉扯，😂，最后不断砍价，不断谈赠品，因为旧车油耗实在是伤不起，还是忍痛提了。只在网上对比过BYD，个人买东西比较遵从第一眼，第一眼看到喜欢了，实际配置上说得过去就行。目前不满哟的地方，一个是应用商店少的可怜的APP，再就是这个无法吐槽的氛围灯，实在，实在，实在，实在太不对味了，不会变色就不说了，还只有前边有，后边车门上的都是假的？就理解不了，动力绝对是够够的，踩一脚有踩一脚的反应。最后问一下各位，买了厂家的延保，我自己还能不能去改氛围灯

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 超越型

4.86分“优秀”

1，外观上中规中矩吧，相比22款收敛了很多，低调起来更显内涵，电光蓝和皓月白都不错，极光白和太空灰看个人喜欢吧，反正我是选择了电光蓝，比较有个性，皓月白看着像滴滴。 2，空间上相比其他竞品车型要小一点，但差别不大。总体是满意的，毕竟A级车。 3，内饰：基本都是软包，舒服。新车没气味，据说都是使用环保材料。但是卓越版内饰浅棕+黑色的配色，第一眼看有点奇怪，感觉有点不搭，好像不应该在这个级别的车上出线，但看久了也还好，总之没有惊艳的感觉，还是低调的内涵，超越型全黑反而更容易接受。但内饰颜色没得选，这点差评 4，安全：各种安全配置都给到位，L2和AEB挺不错的，据说麋鹿也有70多公里。但是悬挂减震一般吧比较偏硬。 5，动力：零百加速6秒多，几乎同级无敌了吧。不过我平时设置经济模式，油门踩得也轻，平顺性还可以，基本没有顿挫，动力回收设置最低好一点。 6，缺点1：快充功率较低只有10KW而且要用转接头，亏电到充满电要一个小时左右。 7，缺点2：纯电续航100km实际能跑个80km左右。 8，缺点3：亏电油耗早晚高峰差不多6个，平时市区差不多5个，高速没测过不过超过80km/h油耗偏高。 9，综合性价比最高，11要落地，配置又高，平时也是充电开。省的车钱够烧油好几年了。

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型

4.07分“优秀”

优点动力足，加速快，配置高，L2辅助驾驶，外观中规中矩，缺点后排空间有点挤，冷天电池续航会打折，具体打多少折看环境，电车永远的痛，夏天随便整，但是电池温度太高也不行，一般在23到34度最适合。充电功率中规中矩，极限11kw一小时。三种模式，城市道路适合开增程和纯电，上高速喜欢快的喜欢超车的，开运动模式就好了，不在乎油耗哪那种。开舒适120就很舒服，油耗也不会很高，大概百公里3.5到5个油左右。动能回收建议开低挡，不然很容易晕车，丢油门就没力，1挡还能滑行。高速上的胎噪风噪还说得过去，爬山路也能爬，底盘比一般车高，电池不是外挂的，放心开。不满意的地方，车机只支持华为车机互联，不知道什么时候开放别的品牌的，应用太少。输入法只有26的来个九宫格的呀。